Briefing 7 PROTECTION CABINE

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Briefing 7PROTECTION CABINE
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PLAN

• Équipage cabine
• Matériel embarqué en cabine
• Roulage
• Oxygène
• Feu fumée
• Situation durgence
• Incidents accidents
• Intervention illicite
• Bombe à bord

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I Équipement cabine

• PNC règlementaire
• 21 ans
• Attestation physique et mentale (2 ans)
• CSS
• Attestation professionnelle  ITRI 
• PNC supplémentaire
• Peut avoir des taches de sécurité par délégation
• PCB
• Peut participer à mesure sûreté (sous condition)
• CC

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• Equipage minimal

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• Alcool
• Substances psycho active (antidépresseur)
• Correction visuelle (2 paires)
• Santé
• Tenue

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Briefing PNT/PNC
 La réussite commerciale dun vol dépend en
grande partie de réussite du briefing 

• Briefing CDB/CC
• Briefing CDB/PNC
• En vol
• Avant larrivée

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• Visite prévol PNC

• Consignes PNC par zone
• Réouverture des portes
• Demande escale
• Demande équipage
• Procédure

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• Bagages à mains

• Fermeture des portes
• Avant la fermeture, le PNC vérifie
• Lenvironnement libéré
• Le seuil de porte dégagé
• Après la fermeture, le PNC vérifie
• Que toutes les portes sont correctement fermées
• Ne pas rouvrir les portes sans accord CDB

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• Service à bord au sol
• Délai ATC ou Météo (accord CDB)
• Surveillance des toilettes
• Du ressort du PNC (garde) titulaire du CSS
• Surveillance cabine et visite au poste
• Toutes les 15 min hors service

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I I Équipement cabine

• Les plans darmements sont affichés dans le poste

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• Matériel manquant ou inopérant
• ACL
• Plainte mettant en cause navigabilité reportées
  ATL
• Case grisées ASTEC
• MEL et CDL
• Applicable jusquau roulage sauf NOGO
• Sur 320 possibilité tolérance 1 et 2 par équipage

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III Roulage

• Armement des toboggans
• Dès la M/R du 1er moteur ou départ du poste
• En 4 phases
•  PNC aux portes 
•  Armement des toboggans 
•  Vérification porte opposée 
•  Rendez compte 
• Si à la fermeture des portes, Pax debout C/R CDB

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• Démonstration aux passagers
• Dès larmement des toboggans
• PNC réglementaire ou sup. si qualifié
• Emplacement PNC sur fiche sécu prévol
• Gilets
• Même type que PAX
• Avant D/L pour survol maritime (50 miles)
• Liste terrain (MSS) ou démo obligatoire
• Si survol suite déroutement démo à initiative CDB

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IV Oxygène

• Différents types

• Oxygène de subsistance
• Poste
• 4 masques pose rapide (O2 gazeux) type EROS
• 3 débit, Secours, 100 et normal
• Cabine
• Réaction chimique ( 13 min)
• Bloc au niveau galleys, toilettes et siège PNC
• Chute automatique dès que Zcab gt 14 000ft
• Cagoule de protection pour PNC ( 15 min)
• Équipements mobiles (3 bouteilles O2, outil O2)

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• Oxygène de premier secours
• Alimentation de 1 Pax si lt 100 sinon 2 Pax
• Mini 2 masques
• Aide pour PAX après dépressurisation
• Sur 318/19/20/21 3 bouteilles (SCOTT 9700)
• Oxygène de protection respiratoire
• Cagoules (2 au poste, 5, 6, 7 ou 8 en cabine)
• Oxygène thérapeutique
• Kit fixe oumobile

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• Règles dutilisation

• Oxygène de subsistance

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• Chute accidentelle des masque

• CDB fait annonce (éviter aux Pax dactiver
  circuit)
• PNC ne reconditionnent pas les masques
• PNC libère si possible les sièges
• Circuit OK si le nombre de masque restant est
  suffisant

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V Feu Fumée

• Généralités
• Prise en compte et découverte
• PNT
• Prend en compte alarme
• Appelle CC
• Utilise appel générale urgence si besoin
• PNC
• Inspecte la zone concernée
• Informe le PNT dans tous les cas

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• Attaquer le feu
• PNC
• Séquipe de cagoule et extincteur les plus proche
• Attaque immédiatement le feu
• Appelle renfort PNC
• Maintient contact avec CDB
• PNT
• Coupe alim. Élec. Concernée
• Prévient ATC
• Consigne  attachez vos ceintures 
• Si fumée, porte poste fermée et procédure
  durgence
• Prépare déroutement
• En fonction composition équipage envoie un PNT

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• Action complémentaires PNC
• Sur ordre PNT coupe alim. Élec. Concernée
• Ferme orifices et ventilations accessible
• Retire bouteille O2 et aérosols à proximité
• Prévient tout mouvement de panique
• Informe les Pax et les déplace si besoin
• Protège les Pax (pas d O2 si feu non maîtrisé)

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• Éviter la reprise
• PNC
• Arrose après avis PNT le foyer
• Inspecte les logement de zone concernée
• Détrempe avec eau tous les matériaux brûlés
• Surveille la zone jusquà ATR
• Particularités
• Feu de four
• PNC
• Ferme la porte ou la maintient fermée
• Arrête le four
• Se mettre de côté, ouvrir la porte et actionner
  extincteur
• Referme la porte
• Réouvre la porte et sassure feu éteint (avec
  cagoule)

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• Feu de toilette
• PNC (avant dattaquer le feu)
• Maintient la porte fermée
• Évalue limportance du feu (chaleur, fumée)
• Si besoin séquipe de vêtement de protection
• Se baisse
• Ouvre la porte et attaque le feu
• Évacuation de fumée
• C/L non ECAM évacuation fumée/gaz toxique
•  EMER EXIT LIGHT  On
• Si odeur de kérosène alors
•  PACK  Off
•  CAB FAN  On

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• Si pas dodeur de kérosène alors
•  PACK  Hi
•  CAB FAN  Off
•  LDG ELEV  MEA ou FL 100
• Descendre, à MEA ou FL 100
•  PACK  Off
•  OUTFLOW  ouverte puis  RAM AIR 
• Si besoin ouverture de la fenêtre (200 kt max)

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• Protection incendie toilette
• Détecteur de fumée
• Un par toilette (gaine dextraction)
• Sur type 318, CIDS transmet lalarme
• Autre type alarme transmise par SDCU

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• Extincteur poubelle dans chaque toilette

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VI Situation durgence

• Dépressurisation rapide
• Douleurs oreilles, bruit, chute temp.
  Condensation, chute masques etc.
• Annonce CDC
•  Ici le poste de pilotage, PNC assis attachés,
  descente durgence 

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• Le PNC
• Sassoit et sattache sur siège le proche
• Utilise un masque O2 du circuit fixe
• Rappelle au PA aux Pax de sasseoir et dutiliser
  O2
• Sassure que léclairage est suffisant
• En dessous de 15 000ft le CDB peut autoriser
  déplacement PNC
• CC rend compte CDB état cabine et fait ouvrir
  rideaux
• PNC aide Pax, séquipe de cagoule si besoin et
  avertisse CDB de épuisement O2 1er secours

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• Atterrissage durgence
• La préparation cabine est séquencée en quatre
  phases
• Phase 1 Alerte
• Phase 2 Préparation de la cabine
• Phase 3 Préparation des Pax requis
• Phase 4 Préparation des Pax
• A lissue de chaque phase le CC rend compte au CDB

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• Phase 1
•  Ici le poste de pilotage, le CC est demandé au
  poste 
• Le CC se rend immédiatement au poste
• Les PNC range matériel et rejoigne leur poste de
  sécurité
• Le CDB
• Consigne  attachez vos ceintures 
• Informe CC de situation et décision
• Donne ordre préparation cabine et phase à
  atteindre
• Indique au CC temps disponible
• Décide si info Pax nécessaire
• Précise position porte poste

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• Phase 2
• Le CC
• Informe PNC décisions et instruction CDB
• Répartit les taches et temps disponible
• Le PNC
• Ouvre cloisons de séparation et attache rideaux
• Effectue annonce aux Pax (ceinture, tablette et
  dossier)
• Sassure que Pax à leur place
• Range cabine et vérifie galleys
• Libère si possible rangs issues dailes
• Vérifie ceintures, tablettes et dossiers
• Reste à lécoute des annonces PA

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• Phase 3
• Les Pax requis occupent des places définis dans
  MSS avion
• A320 EURO

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• Phase 4
• Phase destinée à préparer les Pax physiquement et
  psychologiquement à
• Atterrissage forcé
• Amerrissage
• Atterrissage jugé difficile par CDB
• CC effectue annonce du MSS
• Avant impact le CDB annonce
•  Toucher dans 1 minute  (limite PNC pour
  sasseoir et sattacher)
• 30 sec. Avant impact, CC crie  Crispez
  vous/brace yourself 

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• Évacuation
• Phase dalerte toujours déclenchée par CDB
• A son initiative
• Sur demande dévacuation du CC
• Lorsquil envisage évacuation, CDB annonce
•  Ici le poste de pilotage, PNC à vos postes 
• PNT
• Analyse situation et détermine si évacuation
  nécessaire
• CC
• Effectue annonce  détachez vos ceinture, restez
  assis 
• Désigne PNC qui évacueront en premier

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• PNC
• Rejoint immédiatement son poste sécurité
• Détermine les restrictions à lévacuation
• Désigne et informe si possible Pax requis
• Fin dalerte
• Annonce CDB  Mesdames et Messieurs, ici le
  CDB 
• Lancement évacuation
• Annonce CDB  Évacuation passagers 
• Déclenche alarme sonore  évacuation
  passagers 

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• Exécution de lévacuation
• PNT exécute C/L , OPL évacue dès que possible
  avec
• Lampe de secours
• Trousse de signalisation
• Coordonne lassistance des évacués
• CDB dirige depuis la cabine évacue en dernier
• Le PNC
• Effectue évacuation, allume éclairage secours
• Emporte lampes de secours, et éléments secours
  zone
• Avant dévacuer vérifie poste vide
• Éloigne les Pax de lavion et les rassemble

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• Porte inop
• Utiliser porte opposée ou issue voisine
• PNC
• Nouvre pas ou ne referme pas la porte
• Se place devant issue face aux Pax
• Informe Pax
• Se fait assister de Pax requis pour interdire
  accès
• Donne lordre dattendre
• Identifie lissue à utiliser
• Réoriente les Pax

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• Pax handicapés (évacués en dernier)
• WCHC non accompagné
• Évacué par PNC par porte la plus proche
• WCHC accompagné
• Évacué par accompagnant avec aide PNC par porte
  la plus proche
• Avec passerelle
• Le PNC sassure de la présence de la passerelle
  avant douvrir la porte

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VII Incidents accidents

• Incident
• Évènement qui compromet ou pourrait compromettre
  la sécurité de lexploitation
• Incident grave
• Incident qui a failli aboutir à un accident
• Accident
• Évènement ou une personne est mortellement ou
  grièvement blessée du fait quil se trouve
• Dans lavion ou en contact avec des parties
  détachées ou non
• Dans souffle des réacteurs

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• Mesures à prendre
• Incident
• CDB
• Protection CVR (si CDB le juge utile)
• Renseigner ATL (si besoin)
• Rédiger ASR (si sécurité exploitation en cause)
• Tout incident dont Pax ont pu avoir perception
  doit faire lobjet dune info immédiate du CCO
• Escale
• Préservation des indices matériels et des
  documents

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• Incident grave
• CDB
• Idem
• La préservation des indices est du ressort CDB
• Information du siège de la responsabilité CDB
• Escale
• Assure linterface entre équipage et les divers
  organismes en présence

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• Accident
• CDB
• Protection CVR
• Informer le contrôle et CDT aérodrome
• Empêcher quiconque de monter dans avion ou
  toucher à quoi que ce soit
• Confier lavion aux forces de lordre avec
  consigne
• Information siège via CCO
• Renseigner ATL
• Rédiger ASR
• Escale
• Assure linterface entre équipage et les divers
  organismes en présence

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C/L incident grave accident ACC 11.01.00p04

• C/L à effectuer après les C/L prévues
• Protéger CVR
• Avion hors tension
• Empêcher quiconque de monter à bord jusquà prise
  en charge par les autorités (sauf SSLIA , forces
  de lordre)
• Préserver les indices matériels
• Garder équipage PNT et PNC rassemblé
• Interdire toute déclaration hors cadre enquêtes
• Demande lassistance dun médecin, avocat ou
  interprète
• Informe le CCO
• Rédiger ASR
• Effectuer une copie si possible du dossier de vol
• Reprise de lactivité aérienne après accord de la
  hiérarchie

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VIII Intervention illicite

• Menace anonyme
• Avion au parking (embarquement en cours)
• Dès informer par escale, CDB examine avec lui
  mesures conservatoire
• CDB informe son équipage et guide ses actions
• Annonce CDB au Pax  Suite à une  
• En cas de découverte objet suspect ? Procédure
• Léquipage sassure de léloignement des Pax
  (responsabilité escale)
• Si urgence ? évacuation durgence (risquée)
• CDB participe avec escale à lanalyse
• Disposition complémentaire si besoin

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• Avion au roulage avant décollage
• CDB
• Demande poste stationnement le plus proche avec
  moyens de débarquement
• Se fait confirmer mise en alerte SSLIA
• Avise service concernés du délai avant évacuation
• Informe équipage de lexistence dune menace
• Décide évacuation si menace confirmée et
  traitement trop long
• Annonce Pax une fois au point de stationnement

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• Avion en vol
• Le chef de quart CCO assure interphase avec CDB
• Le CDB (après réception message menace)
• Se met en contact avec CCO
• Informe équipage
• Étudie paramètre Ops (déroutement, demi tour..)
• Décide opportunité recherche cabine (annonce)
• Si découverte objet suspect ? procédure ou C/L
  bombe

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• Si menace non confirmée
• CDB
• Décide (concertation CCO) déroutement, demi tour,
  poursuite
• Informe équipage de sa décision
• Si déroutement ou demi tour informe Pax
• Si menace confirmée
• CDB
• Se déroute sur terrain le plus proche
• Effectue C/L bombe à bord
• Informe sans délai équipage
• Informe Pax
• Décide de lopportunité dune recherche cabine
  (phrase)
• PNC effectue la préparation cabine demandée

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• Passagers difficiles à bord
• Pax dont comportement présente un risque pour le
  vol
• Document utilisable texte avertissement
• Refus dembarquement avant la fin ? ICP escale
• Après fermeture portes ? remise au autorités
  (convention de Tokyo) sinon obtenir accord
• Dans tous les cas rédiger un RDS

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• Classification en catégories

• Pax C2 ET C3 en correspondance sur vol Air France
  sont signalés au CCO (ACARS)

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IX Bombe à bord

• Objet suspect

• Au sol
• Ne pas toucher
• Pas de téléphone à proximité
• Éloigner les Pax (débarquement ou évacuation sur
  ordre CDB)
• Alerter autorités (intervention artificiers)

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• En vol
• Appliquer procédure ci-dessous et/ou C/L bombe à
  bord
• Informe CC des mesures conservatoires
  prioritaires
• Informe aéroport retenu avec heure arrivée
• Prend contact avec experts artificiers via CCO
• Priorité ATR et mesure urgence
• Annonce Pax
• PNC prépare cabine pour éventuelle évacuation
• Déplacement objet quaprès contact avec experts
• Zone de moindre risque sur 320 sur siège PNC
  arrière droit

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• Mesure conservatoire prioritaire
• Ne toucher à rien
• Pax assis attachés, tablettes et dossiers relevés
• Déplacer Pax à proximité (par terre si besoin)
• Sassurer fermeture racks à proximité
• Retirer bouteilles O2 cagoule, extincteur à
  proximité
• Désarmer toboggans adjacents
• Distribuer coussins et couvertures à Pax à
  proximité
• Couper tous les circuits non essentiel
• Ne pas poser objet par terre (plancher
  structural)

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• C/L bombe à bord

• Principe
• Maintenir alt cab constante (bombe altimétrique)
• Pression différentielle 1 psi (réduire souffle)
  2500ft
• Contrôle manuel de la pressurisation
• Procédure

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(No Transcript)
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(No Transcript)