DEPARTEMENT DE LISERE AGENDA 21

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DEPARTEMENT DE LISERE - AGENDA 21

• CONCERTATION PHASE 2 PROPOSITIONS DACTIONS
• Territoire de Bièvre-Valloire
• 18 avril 2006
• Beaurepaire

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Résultats de la première séance

• 1. Transports et déplacements
• Réouverture de la gare du Grand Lemps et des
  autres communes, et développer le ferroviaire
  dans la région.
• Il faut commencer par limiter les déplacements
  individuels, et en parallèle développer les
  transports en commun.
• Il faut encourager le covoiturage et pratiquer
  des prix modulés en fonction du nombre
  doccupants dans le véhicule.

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Résultats de la première séance

• 2. Logement
• Il faut faciliter laccès à la propriété des
  jeunes face à lenvolée du prix du terrain.
• 3. Cohésion sociale
• Lhomme doit être au centre des aménagements et
  du développement.

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Résultats de la première séance

• 4. Développement économique
• Si toutes les familles étaient assurées de
  pouvoir gagner leur vie par le travail, il y
  aurait moins dagressivité et de nuisances.
• Il faut maintenir le tissu économique dans les
  zones rurales en aidant les entreprises à y venir
  et à sortir des zones surchargées.

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Résultats de la première séance

• 5. Environnement
• Ce qui est important, cest la préservation des
  sites naturels, mais également le patrimoine
  historique.
• La gestion de leau et de lair sont les deux
  enjeux primordiaux nécessaires à la vie .
• Maintenir lagriculture locale et la faire
  évoluer vers lagriculture biologique pour
  pallier les pollutions (nitrates, pesticides) et
  préserver la santé des consommateurs.
• Nous devons améliorer la gestion des déchets,
  c'est-à-dire réduire leur production à la base,
  mais aussi modifier leur traitement et éviter
  leur incinération.

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Résultats de la première séance

• 6. Services Publics
• Il faut maintenir les services publics en
  milieu rural, cela éviterait de nombreux
  déplacements.
• 7. Autres enjeux ou enjeux liés entre eux cités
• Il est difficile de dissocier les enjeux car
  ils sont tous imbriqués.

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Agenda 21

• Propositions dactions citoyennes
• Bernard Veyre
• M. Th. Sailler

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La gare du Grand-Lemps et ses abords, dans un
état déplorable

• Question  veut-on laisser tomber le trafic
  ferroviaire alors que les nuisances automobiles
  (gaz d'échappement, bruit, encombrements, danger)
  sont de plus en plus importantes dans nos petits
  villages ?

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Un point très positif

• La multiplication des ronds-points, qui
  fluidifient la circulation et diminuent les
  risques d'accidents.
• Mais des pistes cyclables limitées aux
  ronds-points ne présentent quune utilité très
  restreinte

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Carrière d'Izeaux en partie  remise en état 

• Questions  remblais de quelle nature, et quelle
  incidence pour l'une des deux plus importantes
  nappes phréatiques du versant méditerranéen ?

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Décharge au bord de la N85

• Même problème que pour la carrière d'Izeaux
  (nappe phréatique à risque ?)

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Voie ferrée désaffectéeRives - Vienne

• Question  pourrait-elle servir à désenclaver
  certains villages ?

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Carrefour de La Bourgeatà l'entrée de Bévenais

• Très dangereux du fait du virage aveugle

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Récupération des eaux de pluie et compostage des
déchetsvégétaux et ménagers

• Question  comment généraliser ce genre
  d'initiative privée ?

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Il y aurait encore beaucoup à dire

• Nécessité dune incitation importante à la
  construction de maisons de type
   passif  intégrant le solaire (thermique et
  photovoltaïque), la géothermie, l'éolien, une
  isolation maximale des murs, toitures et sols en
  matériaux écologiques, un circuit de récupération
  des eaux de pluie et des eaux usées, etc.

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• Pistes cyclables et vélo-parcs à généraliser, en
  parallèle avec le développement d'infrastructures
  de location de véhicules électriques aux abords
  des agglomérations, dans lesquelles la
  circulation des véhicules classiques devra à
  terme être interdite.

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• Interdiction du pillage de la nappe phréatique
  par les arroseurs de maïs en pleine journée
  l'été.

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• Limitation des déplacements quotidiens (et donc
  des sempiternels embouteillages) en favorisant le
  rapprochement travail-habitat et le travail à
  domicile.

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• Limitation du transport de fret (routier, aérien)
  par le biais d'une incitation à l'évolution des
  habitudes de consommation (ne pas faire venir de
  l'autre bout du monde des denrées pouvant être
  produites sur place).

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• Interdiction de la publicité déguisée dans les
  écoles (documentation  pédagogique  sponsorisée
  par le secteur privé), de la pollution visuelle
  des paysages (panneaux publicitaires en entrée
  d'agglomération, etc.).

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TEMPS DE TRAVAIL SUR DES PROPOSITIONS DACTIONS
Titre objectifs Moyens voies pour
réaliser Acteurs - partenaires
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LE TERRITOIRE DU PAYS DE BIEVRE - VALLOIRE

• Population 2003 61.785 habitants
• Evolution annuelle 1999 2003 1,44
  (moyenne départementale 0,8 )
• Densité 70,6 hab./km² (moyenne départementale
  152 hab./km²)
• Taux de logements sociaux 10
• Le territoire de Bièvre Valloire est un espace
  de transition, riche de potentiels et donc
  denjeux qui dépassent largement son seul
  périmètre 

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Enjeux et questionnements

• Lenjeu de lenvironnement protection de la
  nappe phréatique, valorisation et évolution de
  lagriculture, maîtrise de lurbanisation en sont
  les principales composantes.
• La maîtrise de lurbanisation la proximité des
  grandes concentrations urbaines, leur besoin de
  desserrement ainsi que les différentiels de prix
  du foncier pousse à une certaine rurbanisation
  quil convient danticiper mais dont il faut
  maîtriser les effets.
• Le projet devra prendre en compte la nécessaire
  modernisation des liaisons ferrées.

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Enjeux et questionnements

• Le développement économique bénéficie de
  lexistence de vastes zones dactivités (Grenoble
  Air Parc, ou Bièvre Dauphine), de la proximité
  des activités de Lyon ou Grenoble, de la présence
  de laéroport. Il repose aussi sur les activités
  liées à lagriculture et sur le tourisme de plain
  air.
• La recherche dune meilleure cohésion sociale
  repose sur une politique de logement apte à
  répondre au développement de besoins, sur
  lamélioration des déplacements, sur le
  développement des services visant les catégories
  de population les plus vulnérables, enfants,
  jeunes et personnes âgées.