Flux routiers de marchandises en transit et en changes transalpin et transpyrnen en 1999

1
Flux routiers de marchandisesen transit eten
échanges transalpin et transpyrénéenen 1999
2
Enquêtes

• Objectifs
• Rappels méthodologiques . 5 mn

• Résultat globaux . 5 mn

• Flux de transit
• Flux d échanges .35 mn

• Avant et après l accident du Mont-Blanc
  5 mn

• Questions, réponses .10 mn

3
Préambule

• Enquêtes Jan-Déc 1999
• Résultats intermédiaires Octobre 2000
• Résultats provisoires Mars 2000
• Mise à disposition des données-V1 Février 2001

4

• Résultats définitifs Juillet 2001
• Mise à disposition des données-V2 Eté 2001
• Notes de synthèse Automne 2001

5

• Contexte difficile
• L année 1999 a été marquée par un événement
  majeur concernant le champ de l observation
• La catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, trois
  mois après le début de lenquête (24 mars 1999)

6
Objectifs

• Connaissance des flux internationaux de
  marchandises transportées par route à travers le
  territoire français
• Connaissance des flux franchissant lArc Alpin
  (enquête conjointe avec la Suisse et lAutriche)
  et l Arc Pyrénéen
• Analyse des évolutions par rapport à lenquête
  précédente

7
Mises en garde

• Connaissance quasi-exhaustive des flux de transit
  (l enquête ne concerne pas le transit Est-Ouest
  circulant au Nord du territoire français)
• Connaissance non exhaustive des flux d échange
  (observation limitée aux barrières alpines et
  pyrénéennes et au seul poste suisse enquêté de
  Bâle)

8
Rappels méthodologiques

• Recueil de données
• enquête par interview des conducteurs de PL
  franchissant la frontière française, toutes
  nationalités confondues
• recensements des PL par catégorie et pavillon
• comptages automatiques du trafic PL

9

• Stratification
• postes (Bâle, Mont-Blanc, Fréjus, Montgenèvre,
  Vintimille, Perthus, Biriatou) et sens de
  circulation (entrée et sortie de France)
• mois, jours (ouvrés et non ouvrés), heures (jour
  et nuit)

10

• Plan de sondage
• unité statistique PL gt 3,5 t
• 36 journées d enquêtes par poste (30 en jours
  ouvrés, 32 en heures de jour), excepté pour Bâle
  et Montgenèvre
• 8h d enquêtes par journée (4h par sens)

11
Résultats globaux

• Echantillon, taux de sondage
• Trafics totaux
• Trafics transalpins
• Trafics transpyrénéens
• Trafics au poste de Bâle
• Données globales

12
Echantillon, taux de sondage

• 66 100 enquêtes / 50,1 sens entrant en France
  (71 500 en 1993)
• 28 000 cartes transit
• 0,82 (1,42 en 1993)

• trafic en hausse de 57,
• questionnaire plus complet,
• carte ditinéraires étendue à l Europe,
• contraintes de terrain plus fortes.

13
Trafics totaux

• 8 015 000 PL

Jours ouvrés 84 Jours non ouvrés 16 Heures de
jour 82 Heures de nuit 18
49,99 entrant en France
14
Trafics transalpins

• 2 682 000 PL / 62,2 en échange / 37,6 en
  transit
• / 0,2 en national

• Mont-Blanc / 170 000 PL / -9

janvier-mars 1999

• Tunnel du Fréjus / 1 370 000 PL / 128 / 40

• Col du Montgenèvre / 132 000 PL / 44

• Vintimille / 1 010 000 PL / 58

• Autres franchissements 90 000 PL

15
Trafics transpyrénéens

• 4 664 000 PL
• / 53,8 en échange (50,6 en 1993)
• / 46,2 en transit (49,4 en 1993)

• Perthus / 2 601 000 PL / 60

• Biriatou / 2 063 000 PL / 99

• Autres franchissements 300 000 PL

16
Trafics au poste de Bâle

• 668 000 PL
• / 60,5 en échange (64 en 1993)
• / 39,5 en transit (36 en 1993)

17
Flux de transit

• Volet spatial
• Volet transport
• Volet véhicule
• En résumé

18
Données globales

• Transit
• / 2,86 millions PL
• (2,04 en 1993)
• / 43,81 millions T
• (32,12 en 1993 / 36)

40
doubles comptes exclus
19
Volet spatial
20
PL 2,0 CH 2,0 AT 2,0 CZ
1,5 SE 1,1 DK 1,1
Espagne 29 930 000 T / Exportation 53
21

• Principaux générateurs régionaux -nuts1
• Catalogne 9 340 000 T (importation 59)
• Valence 5 450 000 T (exportation 68)
• Pays Basque 2 840 000 T (exportation 54)

22
Principales relations régionales (en milliers de
tonnes)
23
LU 1,2 CH 0,5 DK 0,4
Italie 16 510 000 T / Importation 50
24

• Principaux générateurs régionaux
• Lombardie 5 470 000 T (importation 57)
• Piémont 3 010 000 T (exportation 56)
• Emilie-Romagne 1 980 000 T (exportation 55)

25
Principales relations régionales (en milliers de
tonnes)
26
Allemagne 11 570 000 T / Importation 52
27

• Principaux générateurs régionaux
• Westphalie 3 440 000 T (exportation 54)
• Bade-Wurt. 1 940 000 T (importation 51)
• Bavière 1 290 000 T (importation 54)

28
Volet transport

• 43 810 000 T en transit sur le territoire
  français
• 16,0 T en moyenne, PL vides exclus / 16,9 T en
  1993
• 109 000 PL vides / 3,8 des PL en transit / 6,5
  en 1993

29

• NST9 37
• (34 en 1993)
• NST0
• 34
• NST1
• (40 en 1993)

NST8 - Produits chimiques 12,5 Matières
dangereuses 2,7 - 1 200 000 T dont 59
en citerne
30

• Espagne
• importation 14 070 000 T
• NST9 39,3
• NST8 17,9
• NST1 14,2

• Espagne
• exportation 15 860 000 T
• NST0 36,3
• NST9 29,1
• NST1 12,2

3,1 MT NST0 34,7 NST9 34,5
2,8 MT NST9 36,0 NST0 18,4
3,3 MT NST9 28,4 NST0 28,2
9,3 MT NST9 34,8 NST0 25,7
6,9 MT NST9 33,1 / NST0 15,8 / NST8 15,0
31

• Italie
• importation 8 260 000 T
• NST9 33,0
• NST1 15,5
• NST0 13,7

• Italie
• exportation 8 250 000 T
• NST9 41,9
• NST1 13,5
• NST0 12,4

2,8 MT NST9 54,7 NST1 13,9
2,9 MT NST9 32,3 NST1 20,7
1,7 MT NST9 27,1 NST1 23,7
6,9 MT NST9 33,1 / NST0 15,8 /
NST8 15,0
32

• Allemagne
• importation 6 020 000 T
• NST0 35,8
• NST9 33,1
• NST1 9,9

• Allemagne
• exportation 5 550 000 T
• NST9 42,9
• NST8 18,3
• NST1 12,3

33
Volet véhicule
34
(No Transcript)
35
Espagne 32 (21,9 en 1993)
36
Europe de lest 4,0 (0,7) CH
1,5 Europe du sud 1,3 Autres 0,6
CZ, PL, HU, ...
BG, GR, ...
37
En résumé

• Hausse de 40 des PL en transit
• Près de 44 MT de marchandises en transit
• Un tonnage moyen en baisse de 16,9 à 16 T
• Espagne 1er générateur de flux de transit (2 PL
  sur 3)
• Espagne lt-gt Allemagne 1 PL sur 5 en transit
• Catalogne - Barcelone, / Rhénanie-Westphalie -
  Cologne, Dusseldorf, ... et / Lombardie - Milan,
  régions les plus impliquées dans le trafic de
  transit

38

• Renforcement des produits manufacturés, au
  détriment des produits alimentaires et agricoles,
  stabilité des produits chimiques
• Pavillon espagnol (1 PL sur 3) en très forte
  hausse au détriment des pavillons allemands,
  belges, néerlandais et britanniques
• Les pavillons de l Europe de l Est quatre fois
  plus nombreux (4 PL sur 100)
• 40 des conducteurs de PL en transit achétent du
  carburant en France (380 litres en moyenne - 430
  M litres )
• Le kilométrage moyen relevé au compteur des PL en
  transit est de 355 000 KM

39
Pause questions
40
Flux d échanges

• Données globales
• Barrière pyrénéenne
• Barrière alpine
• En résumé

41
Données globales
65

• Echange
• / 4,58 millions PL
• (2,72 en 1993)
• / 58,62 millions T
• (35,61 en 1993 / 61 )

aux postes d enquêtes
à périmètre identique
42
Principales relations d échanges enquêtées

• Poste de Bâle
• 2,7 MT
• FR lt-gt CH 79,1
• FR lt-gt IT 17,9
• FR lt-gt Autres 3,0

• Barrière pyrénéenne
• 32,2 MT
• FR lt-gt ES 91,7
• FR lt-gt PT 7,3
• FR lt-gt Autres 1,0

43

• Barrière alpine
• 23,7 MT
• FR lt-gt IT 95,5
• FR lt-gt GR 1,5
• FR lt-gt Autres 3,0

44
Barrière pyrénéenne - volet spatial
45

• Autres relations d échanges enquêtées 2,7 MT
• Portugal 2,34 MT
• principales régions françaises concernées
• Aquitaine 18
• Ile-de-France 15

46
Principales relations régionales

• Catalogne 10,52 MT (importation 59)
• Catalogne lt-gt Languedoc 3,35 MT
• Catalogne lt-gt Provence 1,07 MT
• Catalogne lt-gt Rhône-Alpes 1,04 MT
• Pays Basque 5,91 MT (importation 57)
• Pays-Basque lt-gt Aquitaine 3,13 MT
• Valence 2,61 MT (exportation 60)

47

• Languedoc 6,38 MT (importation 56)
• Languedoc lt-gt Catalogne 3,35 MT Languedoc
  lt-gt Valence 1,00 MT
• Languedoc lt-gt Andalousie 0,83 MT
• Aquitaine 6,41 MT (exportation 61)
• Aquitaine lt-gt Pays-Basque 3,13 MT
• Aquitaine lt-gt Catalogne 0,55 MT
• Midi-Pyrénée 2,48 MT (exportation 60)
• Midi-Pyrénée lt-gt Catalogne 1,43 MT
• Rhône-Alpes 2,44 MT (importation 52)
• Rhône-Alpes lt-gt Catalogne 1,04 MT
• Provence 2,17 MT (exportation 56)
• Provence lt-gt Catalogne 1,07 MT

48
Echange 2 510 000 PL32 200 000 T88
Biriatou - transit 851 000 PL 13 000 000 T
Biriatou - échange 1 212 000 PL 16 200 000 T
Perthus - transit 1 303 000 PL 20 800 000 T
Transit 2 154 000 PL33 800 000 T64
Perthus - échange 1 298 000 PL 16 000 000 T
4,66 MPL 66,0 MT
Barrière pyrénéenne
49

• Comparaison des relations en échange et en
  transit
• Catalogne lt-gt Languedoc 3 350 000 T
• Pays-Basque lt-gt Aquitaine 3 130 000 T
  Catalogne lt-gt Midi-Pyrénée 1 430 000 T
  Catalogne lt-gt Provence 1 070 000
  TCatalogne lt-gt Rhône-Alpes 1 040 000 T
• Valence lt-gt Languedoc 1 000 000 T
• Catalogne lt-gt Lombardie 871 000
  TCatalogne lt-gt Westphalie 675 000 T
• Valence lt-gt Westphalie 561 000 T
• Catalogne lt-gt Bade-W 499 000 T

50
Barrière pyrénéenne - Volet transport

• 32 200 000 T en échange sur les postes enquêtés
• 16,6 T en moyenne, PL vides exclus / 16,6 T en
  1993
• 568 000 PL vides / 22,6 des PL en échange

51

• NST9 28
• NST0
• 34
• NST1

NST8 - Produits chimiques 12,5 Matières
dangereuses 5,9 - 1 900 000 T dont 81
en citerne
52
NST0 produits agricoles Languedoc lt-gt
Andalousie Languedoc lt-gt Valence
Midi-Pyrénée lt-gt Catalogne NST1 produits
alimentaires Languedoc lt-gt Catalogne
53

• Comparaison des NST en échange et en transit
• Total Echange Transit
• 66,0 MT 32,2 MT 33,8 MT
• NST9 21,4 MT 9,1 MT 12,3 MT
• NST0 14,9 MT 7,0 MT 7,9 MT
• NST1 8,5 MT 4,1 MT 4,4 MT
• NST8 8,3 MT 4,0 MT 4,3 MT
• Autres 12,9 MT 8,0 MT 4,9 MT

54
Barrière pyrénéenne - Volet véhicule
55
(No Transcript)
56
France 36 (42 en 1993) Espagne 54 (22 en
1993)
57
Barrière alpine - Volet spatial
58

• Autres relations d échange enquêtées 1,1 MT
• Grèce 0,32 MT
• Slovénie 0,17 MT
• Turquie 0,12 MT
• Hongrie 0,12 MT
• Autriche 0,11 MT
• Croatie 0,05 MT

59
Principales relations régionales

• Lombardie 6,47 MT (importation 58)
• Lombardie lt-gt Rhône-Alpes 1,64 MT
• Lombardie lt-gt Provence 0,83 MT
• Lombardie lt-gt Ile-de-France 0,53 MT
• Lombardie lt-gt Bourgogne 0,42 MT
• Piémont 5,56 MT (importation 51)
• Piémont lt-gt Rhône-Alpes 1,43 MT
• Piémont lt-gt Provence 0,77 MT
• Piémont lt-gt Ile-de-France 0,58 MT

60

• Emilie-Romagne 3,03 MT (exportation 58)
• Emilie-R lt-gt Provence 0,50 MT
• Vénétie 1,91 MT (importation 57)

61

• Rhône-Alpes 5,33 MT (exportation 52)
• Rhône-Alpes lt-gt Lombardie 1,64 MT
• Rhône-Alpes lt-gt Piémont 1,43 MT
• Rhône-Alpes lt-gt Emilie-R 0,51 MT
• Provence 3,53 MT (exportation 55)
• Provence lt-gt Lombardie 0,83 MT
• Provence lt-gt Piémont 0,77 MT
• Provence lt-gt Emilie-R 0,50 MT

62
Mont-Blanc - éch 100 000 PL 1 630 000 T
Fréjus - éch 988 000 PL 15 940 000 T
Mont-Blanc - tra 70 000 PL 1 250 000 T
Fréjus - tra 382 000 PL 6 870 000 T
Échange 1 668 000 PL23 700 000 T36
Montgenèvre - éch 92 000 PL 1 130 000 T
2,67 MPL 40,2 MT
Transit 1 010 000 PL16 500 000 T7
Montgenèvre - tra 40 000 PL 440 000 T
Vintimille - tra 518 000 PL 7 930 000 T
Vintimille - éch 488 000 PL 5 010 000 T
63

• Comparaison des relations en échange et en
  transit
• Lombardie lt-gt Rhône-Alpes 1 640 000 T
• Piémont lt-gt Rhône-Alpes 1 430 000 T
• Lombardie lt-gt Catalogne 871 000 T
• Lombardie lt-gt Provence 830 000 T
• Piémont lt-gt Provence 770 000 T
• Piémont lt-gt Ile-de-France 580 000 T
• Lombardie lt-gt Ile-de-France 530 000 T
• Emilie-R lt-gt Rhône-Alpes 510 000 T
• Emilie-R lt-gt Provence 500 000 T
• Lombardie lt-gt Pays Basque 346 000 T

64
Barrière alpine - Volet transport

• 23 700 000 T en échange sur les postes enquêtés
• 18,1 T en moyenne, PL vides exclus / 17,6 T en
  1993
• 362 000 PL vides / 21,7 des PL en échange

65

• NST9 28,6
• NST0
• 30,3
• NST1

NST8 - Produits chimiques 14,2 Matières
dangereuses 5,9 - 1 410 000 T dont 71
en citerne
66
Lombardie lt-gt Rhône-Alpes NST9 produits
manufacturés NST1 produits alimentaires
NST8 produits chimiques Piémont lt-gt
Rhône-Alpes NST0 produits agricoles
Lombardie lt-gt Bourgogne NST0 produits
agricoles
67

• Comparaison des NST en échange et en transit
• Total Echange Transit
• 40,2 MT 23,7 MT 16,5 MT
• NST9 12,4 MT 6,8 MT 5,6 MT
• NST1 6,2 MT 3,7 MT 2,5 MT
• NST0 5,9 MT 3,5 MT 2,4 MT
• NST8 5,5 MT 3,4 MT 2,1 MT
• Autres 10,2 MT 6,3 MT 3,9 MT

68
Barrière alpine - Volet véhicule
69
(No Transcript)
70
France 61 (47 en 1993) Italie 30 (44 en
1993) Autres Slovénie, Hongrie, Turquie
71
En résumé

• La croissance est plus de trois fois supérieure
  sur la barrière pyrénéenne que sur la barrière
  alpine (75 contre 22)
• L échange croît plus vite que le transit
• Toutefois, ces écarts ont été accentués par la
  catastrophe du Mont-Blanc (hausse ralentie sur la
  barrière alpine, principalement pour le transit -
  report en Suisse ou changement de mode)

72

• Les tonnages moyens en échange sont plus élevés à
  la frontière italienne qu espagnole (18T contre
  moins de 17T)
• Les poids lourds vides sont plus nombreux en
  échange
• Le pavillon français est devancé sur la barrière
  pyrénéenne par le pavillon espagnol, on observe
  le phénomène inverse sur la barrière alpine
• 30 des conducteurs de poids lourds enquêtés en
  échange achétent du carburant en France (380
  litres en moyenne - 570 M litres)
• Le kilométrage moyen relevé au compteur des PL en
  échange est de 370 000 KM

73
Re-Pause questions
74
L impact de l accident du Mont-Blanc

• Le Fréjus absorbe la majorité des PL en report du
  Mont-Blanc, avec un doublement de la part de
  certaines O/D comme UK - Italie
• 480 000 PL sont en report déclaré alors que la
  hausse de trafic  après  est de 150 par
  rapport à 1993, contre 40 pour les 3 mois
   avant  - 295 000 PL en échange et 185 000 PL
  en transit

75

• Le trafic 1999 en situation normale aurait sans
  doute atteint les 870 000 PL, ce qui comparé au
  trafic réel de 1 370 000 PL en 1999 permet de
  valider l estimation par l enquête du report.
• Des flux nettement moins importants venant du
  Nord de l Europe se sont reportés sur les autres
  franchissements, à hauteur de 29 000 véhicules,
  dont environ la moitié à Vintimille et un quart
  au Montgenèvre et à Bâle.

76

• Au Montgenèvre, il s agit aux trois quarts d un
  report du Fréjus, concentré de mai à octobre, et
  du à la saturation au Fréjus, saturation générée
  par les reports du Mont-Blanc et les restrictions
  de circulation.
• La structure des marchandises transportées n a
  pas été modifiée par l évènement.

77

• FIN

78
Pierre CROS Département Infrastructures et
Transports Service Ingénierie de Recueil de
Données ( 04 42 24 77 45 mél
pierre.cros_at_equipement.gouv.fr
centre d Études techniques de l Équipement
Méditerranée