Groupe dexperts sur la durabilit de lenvironnement

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Groupe dexperts sur la durabilité de
lenvironnement
Durabilité de lenvironnement
Environmental Sustainability

• Symposium maritime 2008

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Experts

• Tom Morris, Transports Canada
• Rôle de lOMI
• Yusuff Ahmed, Transports Canada,
• Rôle de Sécurité maritime
• Jim Osborne, Environnement Canada
• Questions environnementales
• Bruce Bowie, Association des armateurs canadiens
• Points de vue de lindustrie
• Luba Mycio-Mommers, Fédération canadienne de la
  faune
• Formation à lenvironnement
• Paul Topping, Transports Canada, animateur

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Le comité chargé de la protection de
lenvironnement maritime

• Dans le cadre de lOrganisation maritime
  internationale
• Comment il fonctionne
• Est-ce quil fonctionne?

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Réalisations récentes

• Annexe VI sur le Règlement de lAir
• Doubles coques des pétroliers
• Convention sur les eaux de ballast
• Convention sur les systèmes antisalissure
• Nouvelle rédaction de lannexe I
• Nouvelle rédaction de lannexe II et du Recueil
  IBC
• Nouvelle rédaction de lannexe III
• Protocole OPRC-SNPD

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Défis actuels

• Examen du Règlement sur les ordures
• Ébauche de la convention sur le recyclage
• Examen du Règlement de lAir
• Élaborer une régulation des GES

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Sécurité maritime Pollution causée par les
navires

• Enquête et exécution
• Programme de surveillance aérienne
• Formation
• Programme des eaux de ballast
• Examens TERMPOL/EIE
• Exercices

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Sécurité maritimePoursuites reliées à la
pollution
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Sécurité maritimeLavenir / les défis

• Règlement sur le contrôle et la gestion des
  eaux de ballast LMMC 2001
• Installations de réception
• Pollution atmosphérique causée par le
  transport maritime
• Transport maritime à courte distance
• Technologie satellite intégrée

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Fusée du NM lors du naufrage
10
Dommage causé par la glace
11
Rupture de la coque
12
Exploitation du traversier à grande vitesse
13
Transport sécuritaire des matières dangereuses
14
Unité mobile de forage en mer Rowan Gorilla III

15
Sécurité maritimeBureau de la sécurité nautique

• Explosion dune embarcation de plaisance

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Sécurité maritimeProtection des voies navigables
nationales

• Sites aquacoles

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Questions reliées à la durabilité de
lenvironnement

• Espèces envahissantes provenant des eaux de
  ballast, des coques et des cargaisons
• Les incidences du développement des ports sur
  lhabitat littoral
• Établir des zones marines protégées
• Prévenir la pollution
• Déchets dhydrocarbures
• Prévention de déversements et intervention
• Eaux usées et ordures
• Émissions atmosphériques
• Les incidences du changement climatique et des
  solutions
• Recyclage des navires gérer les anciens
  tonnages
• Bulletins météorologiques destinés à la
  navigation maritime
• sécurité en mer.

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Approches concernant la durabilité de
lenvironnement

• Stratégie concernant les espèces
  envahissantes, Règlement sur le contrôle et la
  gestion des eaux de ballast
• Règlement sur lélaboration des ports
• Établir des zones marines protégées
• Règlement sur la pollution Loi de 2001 sur la
  marine marchande
• Déchets dhydrocarbures
• Prévention de déversements et intervention
• Eaux usées et ordures
• Émissions atmosphériques
• Règlement sur les gaz à effet de serre OMI et
  au Canada
• Convention sur le recyclage des navires
• Service de prévisions météorologiques maritimes

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• ASSOCIATION DES ARMATEURS CANADIENS
• SYMPOSIUM DE LA
• JOURNÉE MARITIME MONDIALE DURABILITÉ DE
  LENVIRONNEMENT
• Novembre 2008
• PERSPECTIVE DE LARMATEUR INTÉRIEUR
• Bruce Bowie
• Vice-président, Opérations
• Association des armateurs canadiens

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MESSAGES CLÉS

• ÉMISSIONS ATMOSPHÉRIQUES
• Il est impossible de traiter les polluants marins
  ou les GES de façon séparée.
• Le commerce intérieur maritime fonctionne dans un
  environnement multi-modal compétitif qui est très
  différent du commerce océanique les mécanismes
  de contrôle doivent être perçus de façon
  différente.
• Il est nécessaire de regarder de façon globale
  les incidences environnementales des règlements
  dans le marché intérieur il faut considérer
  dans leur ensemble tous les types démissions et
  de modes.
• Conserver les avantages environnementaux
  inhérents du mode maritime.
• Le transport maritime à courte distance ne peut
  fonctionner à moins que le gouvernement enlève
  les obstacles auquel fait face le transport des
  marchandises qui est inoffensif pour
  lenvironnement.
• Toute intervention gouvernementale dans les
  marchés destinée à procurer des avantages à la
  population doit faire en sorte quun mouvement se
  produise dans le mode, adapté à ce mouvement, qui
  soit le plus inoffensif pour lenvironnement.
• Fournir des mesures incitatives pour promouvoir
  le passage à des carburants à faible teneur en
  soufre en reconnaissant les avantages sociaux et
  environnementaux pour le milieu maritime dans les
  projets de réduction des GES.

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MESSAGES CLÉS

• EAU DE BALLAST
• Appuie lapproche canadienne en ce qui concerne
  le Règlement sur le contrôle et la gestion des
  eaux de ballast
• Cohérent avec lapproche de lOMI
• Approuve les inspections binationales à Montréal
  comme une approche logique et efficace pour
  protéger les Grands Lacs des espèces
  envahissantes
• Conseille vivement aux É.-U. délaborer une
  approche nationale uniforme en collaboration avec
  le Canada au lieu dune myriade de régimes de
  réglementation américains disparates.
• LE RENOUVELLEMENT DE LA FLOTTE EST CRUCIAL
• Un droit de 25 sur limportation de nouveaux
  navires est le plus gros obstacle pour améliorer
  la performance environnementale
• Les nouveaux navires équipés des dernières
  technologies environnementales et de moteurs plus
  efficaces et moins polluants présentent les
  meilleures occasions de faire face aux enjeux
  environnementaux
• La suppression des droits de douane est
  nécessaire pour permettre le renouvellement de la
  flotte.

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LAlliance Verte?

• LAlliance verte est une initiative volontaire
  de développement durable mise sur pied par
  lindustrie. Elle a pour objectifs
• Daccroître la performance environnementale en
  mettant en place un processus damélioration
  continue qui va au-delà de la réglementation
• Détablir des relations solides avec les
  intervenants de la Voie maritime du Saint-Laurent
  et des Grands Lacs
• Daméliorer la compréhension des activités de
  lindustrie et de démontrer son engagement en
  matière environnementale

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Principes directeurs

• Leadership corporatif
• Minimisation des impacts environnementaux
• Amélioration continue de la performance
  environnementale
• Développement et promotion des mesures de
  protection volontaires
• Intégration des pratiques de développement
  durable
• Concertation et gestion intégrée

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Enjeux prioritaires et plans daction

• Enjeux prioritaires
• Espèces envahissantes
• Émissions atmosphériques
• GES
• Eaux huileuses
• Résidus de cargaison
• Impacts portuaires

• Contexte
• Objectif
• Actions collectives
• Actions corporatives
• Armateurs
• Ports et terminaux

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Modèle dindicateur de rendement

• But à court terme Que la majorité des
  participants atteignent le niveau 3

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Participants (43)

• Armateurs (16)
• Algoma Central Corporation
• Cogema
• Canfornav
• CTMA
• Fednav
• Groupe CSL
• Groupe Desgagnés
• Groupe Océan
• Lower Lakes Towing Limited
• McKeil Marine
• Oceanex
• Reformar
• Rigel Shipping Canada
• Seaway Marine Transport
• Société des Traversiers du Québec
• Upper Lakes Group
• Voie maritime (2)

• Les Élévateurs de Trois-Rivières
• Logistec Corporation
• Porlier Express
• Société Terminaux Montréal Gateway
• Ultramar
• Ports (17)
• Administration portuaire de Montréal
• Administration portuaire de Québec
• Administration portuaire du Saguenay
• Administration portuaire de Sept-Îles
• Administration portuaire de Thunder Bay
• Administration portuaire de Toronto
• Administration portuaire de Trois-Rivières
• Administration portuaire de Windsor
• Cleveland-Cuyahoga County Port Authority
• Duluth Seaway Port Authority

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