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Techniques Avancées
Objectif 50 nœuds
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Le record du monde de vitesse à la voile un des
challenges les plus mythiques

• Nous proposons
• un atout gagnant le catamaran Techniques
  Avancées
• un rêve ambitieux en faire le voilier le plus
  rapide du monde
• un défi humain battre le record du monde de
  vitesse à la voile
• un projet construit y parvenir dici juin
  2004.
• Les élèves ingénieurs ENSTA (Ecole Nationale
  Supérieure de Techniques Avancées) de
  lassociation Catamaran Techniques Avancées
  présentent leur projet maritime de haute
  technologie
• Objectif 50 nœuds
• Nous voulons porter à plus de 50 nœuds le record
  du monde de vitesse à la voile et ainsi
  promouvoir lexploit sportif, la voile, la
  technologie française et la notoriété de nos
  partenaires.

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1 bateau pour 3 records

• Depuis 1997, notre catamaran est détenteur du
  record du monde de vitesse à la voile en grandes
  voilures
• Ce record reste inégalé à ce jour,
• La marge de progression du bateau est grande.
• Techniques Avancées va successivement
• Battre son propre record en grandes voilures
• Semparer du record absolu
• Dépasser 50 nœuds.

Notre rêve FAIRE DE Techniques Avancées LE
VOILIER LE PLUS RAPIDE JAMAIS CONÇU !
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Techniques Avancées notre prototype unique pour
gagner
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Les grandes phases du projet
Après Juin 2004
Janvier - Novembre 2003
Mars- Juin 2004

• Lancement du projet
• Partenariats financiers
• Partenaires institutionnels
• Partenariats techniques
• Partenariats média

• Navigation
• Réglages du bateau
• Record du monde
• toutes catégories
• Évènements publics et privés

• Opérations post projet
• Opérations de
• communication

selon souhaits partenaires
Cet échéancier est fortement conditionné par les
périodes de vent propices à la navigation.
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Léquipe du Catamaran Techniques Avancées
Jérôme Villeret Président Stage dun an sur le
projet Co-responsable des relations avec les
partenaires
Yohann Rico Secrétaire Élève ingénieur ENSTA en
troisième année Co-responsable des relations avec
les partenaires
Vincent Lebossé Trésorier Élève ingénieur ENSTA
en troisième année Responsable logistique et
relations partenaires locaux
F. Lefaudeux Ingénieur Général de
lArmement Expert technique sur les bateaux de
vitesse
Sébastien Lahaye Élève ingénieur ENSTA en
deuxième année Responsable communication
Thomas Jues Élève ingénieur ENSTA en troisième
année Responsable scientifique
Jean-Baptiste Mores
Stage dun an sur le projet Responsable
navigation
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Nos premiers soutiens

• LÉcole Nationale Supérieure de Techniques
  Avancées (ENSTA) (une des 7 écoles du groupe A,
  membre de ParisTech) nous assure de la mise à
  disposition du catamaran dont elle est
  propriétaire et de lencadrement scientifique de
  ses laboratoires de recherche et de ses
  enseignants chercheurs.

Le Bassin dEssai des Carènes (BEC) accompagne
notre projet en nous faisant profiter de son
expertise et de ses moyens en hydrodynamique. Il
accueille deux élèves de lENSTA qui travaillent
sur le catamaran à plein temps pendant un an.

• Loïck Peyron, navigateur émérite et reconnu,
  sengage
• à participer aux réglages en mer du catamaran
• à barrer Techniques Avancées lors des tentatives
  de record.

LUCPA et la mairie du Barcarès (66) nous
accueillent sur le site de létang de Salses.
Claude-Emmanuel Boisson, directeur scientifique
du groupe Altran et Christian Contzen, ancien
directeur de Renault F1, nous aident dans la
conduite du projet.
Les anciens ont monté un comité de soutien
technique afin de nous faire profiter de leur
grande expérience de Techniques Avancées.
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Un objectif commun pour Techniques Avancées  50
noeuds
À Paris, le 26 mai 2003 50 nœuds à maintenir
sur 500 mètres pour battre le record du monde de
vitesse à la voile ! Voila le défi que relèvent
les étudiants de lENSTA à bord de leur catamaran
prototype Techniques Avancées. Ce projet étudiant
est avant tout une aventure humaine et
technologique sans précédents en France, cest
aussi une opportunité unique de promouvoir la
voile française à travers le monde en sattaquant
à lun des records du monde les plus mythiques.
La vitesse sur leau a depuis toujours nourri
mes passions. Partisan du multi-support, je suis
très fier de participer avec les étudiants de
lENSTA à ce nouveau défi. Je serai à leur côté
pour barrer Techniques Avancées lors des
tentatives et pour quensemble nous battions le
record du monde de vitesse à la voile. Loïck
Peyron
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La voile, cest

• une discipline noble qui bénéficie dune
  médiatisation grandissante et dun intérêt
  croissant du grand public (Coupe de lAmerica,
  The Race, Route du Rhum, salons et expositions
  nautiques, nombreux supports).
• un milieu porteur qui allie nature et défi
  humain avec des sportifs au statut de héros.

• un sport qui fédère 240 000 licenciés et 4
  millions de pratiquants, un marché de la
  plaisance en pleine expansion et une forte
  compétitivité française.
• une école de la vie qui allie
• authenticité
• aventure
• convivialité
• dynamisme
• humilité
• sagesse
• dépassement de soi

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Osons un partenariat à la hauteur du défi
Devenez partenaire du record du monde de vitesse
à la voile
Pour communiquer activement vers vos cibles
privilégiées
En vous associant à ce projet mené par des
étudiants et qui allie passion, dépassement de
soi, haute technologie, exploit sportif et
aventure humaine
En mettant en œuvre une stratégie de
communication gagnant / gagnant
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Notre proposition

• La visibilité
• Sur le bateau, la base nautique, les vêtements
  et les documents de communication,
• Avec les droits dimages consentis pour les
  relations publiques,
• Au nalon nautique de Paris-Porte de Versailles
  en décembre 2003,
• Sur le site web officiel du projet page
  partenaire et lien URL vers votre site,
• A travers la conférence de presse de lancement
  du projet.
• Vers vos cibles
• VIP Clients un programme daccueil en
  mai-juin pour les essais et tentatives de record,
• Grand public l'occasion de mettre en avant
  votre intérêt pour la voile à travers ce défi
  unique.

Déjà en 1997 le record de Techniques Avancées en
classe D avait été couvert par la presse locale,
nationale et internationale, la télévision
(journal de 20h sur TF1, Ushuaïa, Thalassa), la
radio et des événements publics nationaux comme
le salon nautique de Paris 1997, amenant de
fortes retombées publicitaires. Aujourdhui,
lengouement du public pour la voile nous assure
dun plus fort impact.
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Notre proposition

• Nous vous sollicitons pour
• Réaliser plusieurs reportages sur notre projet
  avant le record
• Consacrer un rendez-vous hebdomadaire de
  quelques minutes présentant laventure de nos
  étudiants
• Couvrir les tentatives de record
• Médiatiser nos records
• Réaliser une banque dimages et de vidéos libres
  de droits pour nos partenaires
• Une possible participation financière dans le
  projet.

Nous nous tenons à votre disposition pour
développer une formule de partenariat.
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Contacts
Relations partenaires Jérôme VILLERET GSM 06
68 62 72 34 e-mail villeret_at_ensta.fr Christian
CONTZEN Bureau 01 46 26 83 70 e-mail
christian.contzen_at_wanadoo.fr Claude-Emmanuel
BOISSON Bureau 01 44 09 64 23 e-mail
ceboisson_at_altran.fr Le projet Objectif 50
nœuds est intégralement géré par lassociation
Catamaran Techniques Avancées sise 32, boulevard
Victor, 75015 Paris
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Compléments dinformations
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Conditions générales de mise en œuvre
Durée un an depuis le 1er juillet 2003. Budget
prévisionnel 560 000 HT dont - 320 000
apportés par les partenaires financiers, - 225
000 apportés par les partenaires
scientifiques, - 15 000 apportés par les
collectivités locales. Le projet ne pourra se
réaliser que si nous disposons de 140 000 cash
le 15 novembre 2003 et des 180 000
complémentaires le 15 février 2003. Pour
parvenir au précédent record, plus de 4 millions
deuros avaient déjà été investis. Nous vous
proposons de compléter cet investissement et de
bénéficier de lexpérience ainsi capitalisée pour
battre avec nous le record absolu.
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Les conditions du record

• Le record du monde de vitesse à la voile
• consacre lembarcation la plus rapide sur 500
  mètres
• ne concerne que les embarcations à propulsion
  vélique et humaine
• est validé par un organisme international, le
  World Sailing Speed Record Council (WSSRC)
• se décline en quatre catégories (ou classes)
  selon la surface de voile
• fait lobjet de records féminins.

Classe Surface de voile Détenteur du record Performance (nœuds) Performance (km/h)
A de 10 m² à 13.94 m² Longshot 43.55 80,65
B de 13.94 m² à 21.84 m² Yellow pages 44.65 82,69
C de 21.84 m² à 27.88 m² Yellow pages 46.52 86,16
D plus de 27.88 m² Techniques Avancées 42.12 78,01
Tableau récapitulatif des record actuels dans les
différentes classes au 20 mai 2003.
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Techniques Avancées des technologies de pointe

• Ses matériaux ultralégers
• - Notre bateau est en nid dabeille Nomex,
  Carbone pré-imprégné,
• - Ses appendices sous-marins sont intégralement
  en Carbone.
• Sa dynamique structurelle
• - Le foil bâbord travaille en dynamique au dessus
  de 35 nœuds la mise en torsion permet ainsi au
  bateau de rester stable.
• Le futur foil tribord sera déportant et à
  empennages variables. Son asservissement
  permettra une adaptation en temps réel de sa
  portance.
• Son optimisation aérodynamique
• Les voiles sont vrillées pour tenir compte de la
  couche limite turbulente terrestre et baisser le
  centre de poussée,
• Le catamaran est asymétrique pour améliorer
  laérodynamique des deux voiles.

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Les 4 axes de perfectionnement pour un record

• En 1997, Techniques Avancées a battu le record en
  classe D et depuis, il sest arrêté de naviguer
  sans avoir livré tout son potentiel.
• Pour atteindre et dépasser les 50 nœuds, nous
  disposons de marges de progression autour de 4
  grands axes indépendants et gagnants

• les systèmes de barre et de réglage, aujourdhui
  mal commodes, mais qui doivent permettre à
  léquipage de mieux diriger le bateau.

• les hydrofoils, ces ailes sous-marines qui
  permettent au catamaran de voler au dessus de
  leau en saffranchissant dArchimède. Nous
  développons
• - un foil bâbord excentré,
• - un foil tribord en T à portance négative.

• la veine de vent sera plus régulière que lors du
  record de 1997 le bateau avait alors retouché
  leau au milieu de son run.

• une centrale électronique qui renseignera sur le
  vent, la vitesse du bateau, et permettra
  lacquisition de données.