Les aciers HLE THERMOMECANIQUES pour la Construction Mtallique

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Les tôles à hautes performances pour les
ouvrages dart
DSD SECOMETAL - OTUA - Forézienne dentreprises
Bowstring de Laneuveville
M. MULLERMarketing DILLINGER HÜTTE GTS12
septembre 2002
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(No Transcript)
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Aciers Thermomécaniques - Fabrication

• Laminage Thermomécanique
• Laminage qui consiste à effectuer les
  différentes passes de laminage à des températures
  bien précises, de façon à conférer au produit les
  propriétés mécaniques visées (traction et
  résilience) directement à la sortie du laminoir.
• Ces propriétés ne peuvent être obtenues ou
  conservées par un traitement thermique seul

Des aciers modernes les aciers HLE et TM
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Aciers Thermomécaniques - Avantages
Des aciers modernes les aciers HLE et TM
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Aciers Thermomécaniques - Avantages
Gains de préchauffage résultant de lutilisation
daciers thermomécaniques
Des aciers modernes les aciers HLE et TM
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Aciers Thermomécaniques - Avantages
Des aciers modernes les aciers HLE et TM
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Aciers TM-HLE Avantages
Réduction des coûts de fabrication engendrée par
la substitution du S355 par le S460 et du S460N
par le S460M
S355 ? S460 - gain de poids - réduction des
produits dapport de soudage - réduction des
durées des opérations de soudage - réduction de
limmobilisation des ateliers - réduction des
temps de contrôle et des coûts
Des aciers modernes les aciers HLE et TM
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Aciers TM-HLE Avantages
Réduction des coûts de fabrication engendrée par
la substitution du S355 par le S460 et du S460N
par le S460M
S460N ? S460M - pas/peu de préchauffage - pas
de postchauffage - productivité du soudage
améliorée - meilleure sécurité de la structure
par des niveaux
élevés de résilience
en ZAC
Des aciers modernes les aciers HLE et TM
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Pont Erasmus (NL)
Pont Pont haubanné pont à bascule Tôles
fortes S355M (8 - 100 mm) Longueur 500 m
S460ML (12 - 80 mm) Partie haubannée 410
m S460QL2 (80-120 mm) Partie à bascule 90
m 7000 t (2000, 800 t)
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Projet viaduc de MILLAU (F)
Pont à haubans longueur 2 460 m 7 pylônes
de hauteur jusquà 340 m 8 travées de portée
jusquà 342 m Tablier acier (tonnage total 36
000 t)
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Tôles profilées en long (TPL)
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
Des tôles adaptées aux ouvrages dart les TPL
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Tôles profilées en long (TPL)
Adaptation de lépaisseur de la tôle au profil
idéal
Epaisseur tôle
Epaisseur théorique
Epaisseur conventionnelle
Epaisseur tôle PL
Distance au point dappui
Des tôles adaptées aux ouvrages dart les TPL
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Tôles profilées en long (TPL)
Conception dune poutre reconstituée soudée 2
solutions
Tôle PL
Des tôles adaptées aux ouvrages dart les TPL
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Tôles profilées en long (TPL)
Une alternative économique intelligente aux
tôles courantes

• Réduction de poids des structures
• Réduction des coûts de fabrication
• Réduction des temps de fabrication
• Amélioration du comportement de la structure
• - Réduction du nombre de soudures -
  Déplacement des soudures dans les zones
  les moins sollicitées - Amélioration du
  comportement en fatigue

Des tôles adaptées aux ouvrages dart les TPL
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Exemples de projets majeurs en Europe, avec TPL
Projets Pays/Année Tonnage (TPL) Nuances Pont
de Maas F / 1983 350
(90) S355J2G3 Pont de Sauertal (A48) D /
1987 11600 (400) S355J2G3mod. Pont de
Beekerwerth (A42) D / 1988 8500
(600) S355J2G3mod. Viaduc de la Somme F /
1990 2600 (1047) S355K2G3 Viaduc de la
Haute Colme F / 1991 5200
(1270) S355K2G3 Pont de Porta Westph. (A2) D /
1993 2085 (880) S355J2G3mod. Pont de
Wellingen D / 1995 800
(290) S355J2G3mod. Viaduc de lArve F /
1996 3400 (1400) S355N/NL Viaduc de
lOrgon F / 1996 3600 (985) S355N/NL Pont de
Vockerode (A9) D / 1997 7000 (2400) S355J2G3mod.
Dintelhaven Spoorbrug NL / 1997 3000 (985) S355J2G
3 Pont de River Clyst UK / 1997 100 (75) S355G2G1
W Viaduc de Altwies L / 1998 995
(667) S355J2G3 Canal Magdeburg D / 1999 -
2001 23000 (4500) S355J2G3 Viaduc de
Schengen D-L/2000 3900 (1800) S355N/NL
Des tôles adaptées aux ouvrages dart les TPL
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Canal Magdeburg (D)
Pont Pont-canal Longueur 918 m Portées
centrales 228 m (57-106-57m) Pont d'approche
690 m (16x43m) Tôles fortes S355J2G3 mod.
(8-100 mm) TPL 23 000 t (TPL 4 500 t)
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Pont A7 sur la Drôme à Valence
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Les aciers auto-patinables
Aciers de construction à résistance améliorée à
la corrosion atmosphérique selon NF EN 10155
INDATEN ? DIWETEN 235/355 Ils contiennent des
éléments dalliages (Cu, Cr, Ni, ...) ?
formation dune couche doxyde protectrice du
métal de base (la patine) en quelques années
(esthétisme ?) ? augmentation de la résistance à
la corrosion atmosphérique ? pas dentretien
nécessaire mais prescriptions particulières
d emploi
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Quelques références douvrages en acier
patinable Pont de Mercoirol 1988 104 t Pont
sur le Gardon à Brignon 1989 255 t Pont sur le
Gardon à Moussac 1994 225 t Pont de
Courbezou 1996 140 t Pont sur le Tale et la
Clyst (Angleterre) 1998 280 t
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Les Normes Européennes pour aciers de
construction
EN 10 025 Aciers de construction non
alliés S185/S235/S275/S355 en qualités JR, J0,
J2, K2 EN 10113-2 Aciers à grains fins
normalisés S275/S355/S420/S460 en qualités N,
NL EN 10113-3 Aciers à grains fins
thermomécaniques S275/S355/S420/S460 en
qualités M, ML EN 10137-2 Aciers trempés
revenus S460/S500/S550/S620/S690/S890/S960 en
qual. Q, QL, QL1 EN 10155 Aciers patinables
(résist. améliorée à la corrosion) S235W/S355W
ou WP en qualités J0, J2, K2
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Les Directives Européennes
Les réglementations nationales sont (vont être)
remplacées par des Directives européennes
Directive
? Exigences techniques exigences
essentielles normes européennes
? Contrôles à effectuer ? Marquage CE
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Le projet de norme harmonisée daciers de
construction
1 seule norme, EN 10025, déclinée en 6
parties Projet en cours prEN 10025 -
1 prEN 10025 - 2 prEN 10025 - 3 prEN 10025 -
4 prEN 10025 - 5 prEN 10025 - 6 ( - )
Normes en vigueur ( - ) EN 10025 EN 10113 -
1/2 EN 10113 - 1/3 EN 10155 EN 10137 - 1/2 EN
10137 - 1/3
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Le projet prEN 10025
Partie importante par son annexe Z qui en fait
une norme harmonisée avec le mandat M/120 de la
DPC (les parties 2 à 6 sont appelées  normes
support ).
? Caractéristiques essentielles - tolérances
sur dimensions et formes - ReH, Rm, A et KV -
soudabilité ? CEV - durabilité ? composition des
aciers patinables
(les autres aciers peuvent être revêtus)
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? Système dattestation de conformité 2
- essais initiaux par le fabricant essais de
routine (analyse, traction, KV) essais
supplémentaires (dont soudabilité)
- essais sur échantillons prélevés en usine par
le fabricant ? document de réception
- contrôle de la production en usine (CPU)
par le fabricant - inspection initiale de
lusine et du CPU par un organisme agréé -
surveillance continue par un organisme agrée
ou ISO 9001
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La Marque NF-Acier
La Directive Produits Construction date de 1988
mais ? Système de certification retenu pour les
aciers connu seulement en 1998 ? Marquage CE
toujours pas en place pour les aciers
(probablement pas avant 2003 ou 2004)
? Création en 1993 de la marque NF-Acier pour
combler le vide
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A lorigine , marque de certification volontaire.
Rendue ensuite obligatoire par les PC pour les
marchés publics français (cf. nouveau fascicule 4
titre III).
? Remplace définitivement les homologations
CIPACAS depuis septembre 2000