Projet pilote en ria d'Etel Hydrolienne Flottante

1
Projet pilote en ria d'Etel Hydrolienne
Flottante à courants de marée

• Hydro-Gen/ActiMar

2
Plan de la présentation

• Présentation de la technologie
• Présentation des sites d'implantations possibles
  sur la commune de Plouhinec

Conseil Municipal de Plouhinec Mardi 21
Novembre 2006
3
L'énergie hydrolienne

• Lénergie cinétique des courants de marée est
  régulière, prévisible, inépuisable, propre mais
  Difficile à capter!
• Meilleur rendement que léolien (40 en moyenne
  annuelle contre 20 pour léolien)
• Un potentiel considérable sur les côtes
  françaises 10 Twh annuels soit 5 tranches de
  centrales nucléaires.

4
La technologie Hydro-Gen

• Hydro-Gen est un système de surface, simple (roue
  à aubes), visible, peu coûteux (moins cher quune
  éolienne de puissance équivalente).
• Il utilise une technologie marine ordinaire, il
  peut être construit dans un chantier naval.
• La plupart des autres systèmes sont sous-marins,
  plus chers et complexes à fabriquer, mettre en
  place, entretenir, réparer et déconstruire.
• Cest le plus simple et le plus avancé des
  systèmes français, le premier à produire du
  courant électrique (à titre expérimental pour le
  moment, via le prototype).

5
La technologie à mettre en place

• Une roue à aubes flottante de 6m de diamètre sur
  10m de longueur

Prototype réalisé
gtLes courants de marée entraînent la rotation de
la roue à aubes par rapport à une structure fixe
un catamaran
6
La roue à aubes est posée sur un catamaran

• Vue de dessus

gtLa roue à aube reposera sur un catamaran,
structure fixe
Flotteurs
Roue à aubes
Courant
gtLe catamaran est ancré au fond aux 4 coins (voir
diapo suivante)
7
Vue 3D de l'hydrolienne
8
Et ensuite...

• La roue tourne à un rythme lent d'environ 10
  tours/min
• Un alternateur transforme l'énergie cinétique en
  énergie électrique
• Le courant est ensuite envoyé à terre via un
  câble sous-marin
• L'énergie est ensuite transformée pour être
  envoyée sur le réseau (petit transformateur à
  terre 15 m²)
• Un balisage indique et sécurise la zone et un
  filet tendu entre les deux flotteurs empêche la
  pénétration par inadvertance des embarcations
  légères ou nageurs.

9
Les avantages de cette technologie

• Impact environnemental quasi-nul
• Peu de travaux de génie civil
• Un projet complètement réversible
• Entretien facile (possibilité de remorquer le
  catamaran et de le faire venir à quai ou le faire
  échouer)
• Puissance de 300 kW pour le site pilote (soit
  l'équivalent d'environ 200 foyers)

10
Un site pilote intéressant en ria d'Étel
gtEn amont du Pont-Lorois, sur la commune de
Plouhinec, nous avons trouvé

• Un site abrité
• Un site où les courants sont forts
• Un site à l'écart de la navigation

11
Avantages pour la commune de Plouhinec

• Développer une source d'énergie durable et propre
  pour la commune
• Protéger l'environnement
• Développer une activité économique autour du site
  (fabrication, maintenance, tourisme, etc.)
• Renforcer la place des activités marines dans
  l'économie locale
• Se poser en exemple pour des projets futurs (très
  fort potentiel sur les côtes bretonnes)

12
Notre objectif commun
Que le projet soit désiré par les riverains
gtNous souhaitons faire une autorisation
d'occupation TEMPORAIRE (2 ans) du domaine public
maritime
gtSuite à cette période, un BILAN sera réalisé
pour dire si le projet peut perdurer
gtDans 1 premier temps, nous avons trouvé un site
très intéressant sur la commune gt
13
Zone intéressante pour l'implantation
Commune de Plouhinec
Île de Gravinez
Site à fort potentiel
Commune de Belz
Pont-Lorois
Vers Etel
14
Première position
Zone d'implantation de 20m 90m
15
Première Position
Gravinez
Men halen
Plouhinec
Montage photo
16
Deuxième position
Zone d'implantation de 20m 90m
17
Deuxième position
Belz
Beg er vil
Gravinez
Plouhinec
Montage photo
18
Conclusion

• Intérêt du projet une énergie propre pour la
  ria d'Étel (énergie prévisible et à fort
  potentiel sur les côtes bretonnes), un
  développement économique durable autour de ce
  site
• État d'avancement du projet premières études
  (profondeur, courant) réalisées, rencontre avec
  les élus de la commune de Plouhinec en cours,
  rencontre avec les services de l'État en cours
• Nous avons aujourd'hui besoin d'un site pilote
  pour lancer la phase de construction qui durera
  environ 1 an, pour une mise sur site temporaire
  de 2 ans

19
Merci de votre attention...
Avez vous des questions ?