Sykkeltelling

1
Sykkeltelling

• Alfon Johansen
• Inge B. Eriksen

2
Induktive sløyfer Grunnprinsipp Den induktive
sløyfen inngår i en svingekrets. Når ett
kjøretøy kommer inn over sløyfen endres sløyfens
frekvens.
3
Mønstergjenkjenning
4
Sykkeltelling med The Chinese Scoot Loop

1,2 m
5
Signalstyrke
6
Forsterkning og støybehandling
7
Rullestoler, barnevogner ..
8
(No Transcript)
9
Typiske signaler
10
Sykkeltellepunkt v/AADI
11
Sykkeltellepunkt v/AADI
12
Sykkeltellepunkt v/AADI
Ganske godt samsvar mellom teori og praksis
Begge akslingene på sykkelen treffer sløyfen
omtrent samtidig.
13
Sykkeltellepunkt v/AADI
Her er det litt kortere akselavstand, men denne
sykkelen lager fortsatt det vi trenger av signal.
14
Sykkeltellepunkt v/AADI
Litt for kort akselavstand, men også denne
sykkelen telles som sykkel dog kanskje ikke
kategorisert som beste registrering
15
Sykkeltelling v/AADI
Dette tellepunktet går på batteri og har derfor
en del hull i tellingene når batteriet er flatt.
16
Sykkeltelling Håvardstun
17
Sykkeltelling Kråkenes
Alle punktene viser lignende tellinger, med en
god økning av sykkeltrafikken utover våren,
lavere tall i ferietiden og ny økning etter ferien
18
Sykkeltelling Kanalveien
19
Sykkeltelling Fjøsangerveien
Kan vi se en bybaneeffekt her? Fortsatt økning
i sykkeltrafikken utover sensommeren kan
relateres til støre trafikkproblemer i Bergen pga
utbygging av bybanen.
20
Sykkeltellepunkt Fjøsangerveien
Fjøsangerveien er et godt tellepunkt der det er
lange rettstrekninger før og etter punktet.
21
Sykkeltellepunkt Fjøsangerveien
22
Sykkeltellepunkt Kanalveien
Her er sykkelpunktet plassert like ved en
rundkjøring. Syklistene har en tendens til å
klumpe seg og man kan risikere å miste telling
av syklister når det er flere enn 2 sykler
samtidig på sløyfene
23
Sykkeltellepunkt Kråkenes
Her er det også en sjikane like ved tellepunktet,
men pga lengre rettstrekninger før og etter
punktet vil det vanligvis være mer strekk i
feltet og dermed ser det ikke ut til at det er
noe problem med flere sykler på sløyfen samtidig.
24
Sykkeltellepunkt Bjørgeveien
Dette tellepunktet fungerer dårlig. De neste
bildene forklarer hvorfor.
25
Sykkeltellepunkt Bjørgeveien
Det er temmelig smal veibane her. Lastebilen er
godt over den gule linjen.
26
Sykkeltellepunkt Bjørgeveien
Det er smalt på fortauet også. Sykkelsløyfen
ligger bare 10-15cm fra kanten på fortauet.
27
Sykkeltellepunkt Bjørgeveien
Lastebiler og busser kjører ofte for ikke å si
vanligvis på den hvite kantlinjen.
28
Sykkeltellepunkt Bjørgeveien
Denne lastebilen ligger med hjulet helt inntil
kantsteinen. Problemet er at signalet fra busser
og lastebiler i fasong er ganske likt
sykkelsignalet, og når disse passerer så nær vil
vi få et svakt signal fra disse kjøretøyene, som
vil bli oppfattet som sykler av programvaren