RESPONSABILIDAD LEGAL EN ACCIDENTES DEL TR

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RESPONSABILIDAD LEGAL EN ACCIDENTES DEL TRÁNSITO

• Kléber Monlezun Cunliffe
• Marco Antonio Lillo de la Cruz
• Abogados
• www.lmoabogados.cl
• Miraflores 113 oficina 81

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CASOS VERÍDICOS OCURRIDOS EN CHILE

• Caso Tur Bus Tinguiririca.
  
• Caso Tur Bus Autopista Del Sol.
  
• Caso Minibús Minera Zaldivar.
  
• Caso accidente Los Bronces
• Caso accidente fatal familia Copiapó.
• Caso conductor conduciendo de bus fumando
  marihuana.
• Caso chofer de camión que manejaba con licencias
  anómala.
• Otros.

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DOS CUESTIONES BÁSICAS CON MOTIVO DE UN
ACCIDENTE DEL TRÁNSITO DE COMPETENCIA PENAL.

• Cómo se investigan los hechos en su sentido
  macro y particularmente en el ámbito penal ?
• Cómo se estructura, se circunscribe y se limita
  la responsabilidad penal personal del conductor,
  del propietario del móvil , sus relaciones con
  las empresas principales y colaboradoras, la
  administración del contrato, en definitiva el
  organigrama empresarial como unidad económica
  lícita de riesgo permitido y productiva.

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MODELO DE JUSTICIA PENAL DE TIPO ACUSATORIO.

• Adversarial.
• Acusatorio.
• Presunción de inocencia.
• Derecho a la defensa.

• Investigación Fiscal.
• Evidencia probatoria
• Intervinientes.
• Público.
• Otros.

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JUEZ
- CONOCE
- DICTA SENTENCIA Culpable o Inocente
FISCAL
REFORMA PROCESAL PENAL
- INVESTIGA
ABOGADO DEFENSOR
- DEFIENDE
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NUEVO PROCESO DE PERSECUCIÓN PENAL
AUDIENCIA PÚBLICA
FISCALÍA Y DEFENSA
IMPUTADO
SENTENCIA
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JUEZ
DICTA SENTENCIA Culpable o Inocente
CONOCE
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• DERECHOS Y GARANTÍAS BÁSICAS DEL IMPUTADO.
• 1. Informen de manera clara acerca de los hechos
  que se le imputan y los derechos que le otorgan
  la Constitución y las leyes.
• 2. Ser asistido por un abogado desde los actos
  iniciales de la investigación.
• 3. Solicitar de los fiscales diligencias de
  investigación destinadas a desvirtuar las
  imputaciones que se le formularen.
• 4. Solicitar directamente al Juez que cite a una
  audiencia, a la cual podrá concurrir con su
  abogado o sin él, con el fin de prestar
  declaración sobre los hechos
• 5. Solicitar que se active la investigación y
  conocer su contenido
• 6. Solicitar el sobreseimiento definitivo de la
  causa y recurrir contra la resolución que lo
  rechazare
• 7. Guardar silencio o, en caso de consentir en
  prestar declaración, a no hacerlo bajo juramento.
  El ejercicio de este derecho, no le ocasionará
  ninguna consecuencia legal adversa sin embargo,
  si renuncia a él, todo lo que manifieste podrá
  ser usado en su contra.
• 8. No ser sometido a torturas o a otros tratos
  crueles, inhumanos o degradantes
• 9. No ser juzgado en ausencia, sin perjuicio de
  las responsabilidades que para él derivaren de la
  situación de rebeldía.

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• DERECHOS Y GARANTÍAS DE LA VÍCTIMA.

• Derecho a recibir un trato digno, acorde a su
  condición de víctima.
• Derecho a denunciar a Carabineros,
  Investigaciones, en las fiscalías del Ministerio
• Público o en los Tribunales.
• Derecho a ser informada del estado del proceso,
  de sus derechos y de las actividades que
• deba realizar para ejercerlos.
• Derecho a pedir a los fiscales, protección frente
  a presiones, atentados o amenazas a ella
• o a su familia. Los tribunales garantizarán la
  vigencia de sus derechos durante el
• procedimiento.
• Derecho a obtener la restitución de las cosas que
  le hubieren sido hurtadas, robadas o
• estafadas, a que los fiscales del Ministerio
  Público promuevan medidas para facilitar o
• asegurar la reparación del daño sufrido y a
  demandar la indemnización de los perjuicios
• sufridos.
• Derecho a ser escuchada por el fiscal o el juez
  de garantía, antes de decidirse la
• suspensión o el término del procedimiento.
• Derecho a querellarse a través de un abogado.
• Derecho a obtener de la policía, de los fiscales
  y de los organismos auxiliares, apoyo y
• facilidades para realizar los trámites en que
  deban intervenir y a asistir a las audiencias
• judiciales en que se trate su caso.
• Derecho a reclamar ante las autoridades del
  Ministerio Público o el Juez que corresponda,

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QUE PUEDE SIGNIFICAR ESTE NUEVO MODELO DE
PERSECUCIÓN PENAL
CONDENA
ABSOLUCIÓN
SALIDAS ALTERNATIVAS
ACUERDOS REPARATORIOS
SUSPENSIÓN CONDICIONAL DEL PROCEDIMIENTO
MAS DE 18 FORMAS DE SOLUCIÓN PENAL DIFERENTES
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EL NUEVO MODELO DE PERSECUCIÓN PENAL
UN CAMBIO DE PARADIGMA TOTAL, DONDE EXISTEN A LO
MENOS, 18 FORMAS DE SOLUCIÓN PENAL DIFERENTES.
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EN EL ÁMBITO PENAL, UN GANADOR
UNO ATACA
OTRO RESPONDE, Se defiende
AMBOS TRATARÁN DE GANAR SU PARTIDO!!! Y SÓLO
HABRÁ UN GANADOR
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EN CONSECUENCIA LA LÓGICA DEL FÚTBOLNO
Lento y mal, o sea, trotando en vez de correr,
abusando del pase lateral, devolviendo la pelota
al arquero ante cualquier emergencia o sacándola
derechamente de la cancha, y sin clara
conciencia de que el objetivo es el arco
contrario y no dejar pasar los minutos para
mantener como resultado deseable.
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• El Fiscal del Ministerio Público, los
  Querellantes y las víctimas atacan. (Jugadores)
• Los Defensores, los Imputados y/o acusados se
  defienden. (Jugadores)
• Teoría del Caso (Estrategia), donde se miden y
  ponderan las fortalezas y debilidades de los
  intervinientes.
• Los hechos del juicio pueden ser probados por
  cualquier medio de prueba, en la medida que se
  produzca y se incorpore en conformidad a la ley.
  (Reglas del Juego)
• Los Tribunales conocen y juzgan absolviendo o
  condenando en base a la prueba legalmente
  rendida. (Jueces)

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• Los atacantes deben producir la convicción en el
  tribunal para condenar.
• Los defensores deben generar la duda razonable en
  el tribunal para absolver.
• La prueba legalmente rendida es valorada de
  manera libre por el tribunal pero ese
  razonamiento no puede contradecir las máximas de
  la experiencia, los conocimientos científicamente
  afianzados y los principios de la lógica.
• Las empresas mineras como mandantes, los
  contratistas y/o los subcontratistas, como
  sociedades, al igual que los seguros, NO SON
  INTERVINIENTES PENALES EN ESTE MODELO DE
  ENJUICIAMIENTO CRIMINAL.
• En suma un juego esencialmente adversarial igual
  que un partido de tenis.

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OPERADORES DEL NUEVO SISTEMA PROCESAL PENAL QUE
RIGE EN CHILE.

• El fiscal del Ministerio Público, es un abogado.
• El juez y/o jueces penales según corresponda,
  también serán abogados.
• El defensor de los imputados y/o acusados según
  corresponda, también serán abogados.
• En suma, entre ellos tres se desarrollará toda la
  lógica e iniciativa doctrinaria, legal y judicial
  en los casos de su competencia donde se pondrán a
  prueba las fortalezas y debilidades del
  incidente, donde los conejillos de indias serán
  ustedes. Es decir, las causas se ganarán como
  propias y se perderán como ajenas. Ustedes, los
  afectados, de seguro que pensarán y se sentirán
  diferentes y no les va a gustar esta lógica de
  juego, pero así funciona el sistema.

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(No Transcript)
18
(No Transcript)
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INTERVINIENTES EN EL NEGOCIO MINERO
Empresa principal
Contratista / Subcontratista Empresas
Colaboradoras
Trabajador contrato de Trabajo con Contratista o
Subcontratista
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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Invitados como Candidatos Potenciales de ser
Responsables Penalmente del Accidente por alguna
razón u otra.

• El Conductor del vehículo participante.
• El dueño del vehículo motorizado involucrado en
  el accidente.
• La empresa mandante o principal.
• La empresa Colaboradora, Contratista o
  Subcontratista.
• Las entidades fiscalizadoras.
• Otros que la evidencia probatoria de cargo
  determine, como por ejemplo el MOP.

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CULPA PENAL EN ACCIDENTES DEL TRÁNSITO
Negligencia Infracción de Reglamentos

• Hecho (acción u omisión)
• Accidente

o
Imprudencia Temeraria o negligencia grosera
Nexo Causal (Causalidad Necesaria)
Eximentes -Caso fortuito o Fuerza
mayor -Imprudencia temeraria de la víctima
Resultado (Lesiones o Muerte)
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Modelo gráfico ante un accidente de competencia
del Ministerio Público Efectos Legales Civiles,
Penales y Laborales, supone siempre Modelos de
Control y Vigilancia.
CONDICIÓN SEGURA versus ACCIÓN INSEGURA
HECHOS versus RESULTADO se interrumpe por CASO
FORTUITO O IMPRUDENCIA TEMERARIA VÍCTIMA
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Cómo entender PROFESIONALMENTE la Lógica de la
Seguridad ?

• Para personas comunes y corrientes que no son
  abogados, pero si profesionales del riesgo lícito
  y permitido conforme a la Posición de Garante que
  han asumido en este tipo de actividades
  económicas, es vital entender el deber de
  control, cuidado y vigilancia que se debe tener
  siempre en toda operación, pues la
  RESPONSABILIDAD NO SE DELEGA.
• Importancia del Conductor, el Conductor
  Profesional, el Dueño del Vehículo y la
  Responsabilidad Civil y Penal con motivo de un
  Accidente del Transito.

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LA EMPRESA EN POSICIÓN DE GARANTE

• La empresa minera en su giro económico propio,
  genera el riesgo.
• Se trata de un riesgo alto, permitido y lícito.
• Por lo anterior, la empresa conforme a su
  organización interna, asume siempre una Posición
  de Garante o de Cuidado en su quehacer propio,
  sea por acción u omisión de sus miembros.
• La Responsabilidad Profesional no se delega.
• Posición de Garante es la situación en que se
  halla una persona y/o empresa, en virtud de la
  cual tiene el deber jurídico concreto de obrar
  para impedir que se produzca un resultado típico
  que es evitable. Cuando quién tiene esa
  obligación la incumple, y con ello hace surgir un
  evento lesivo que pudo ser impedido, por CULPA O
  DOLO, abandonando la posición de garante, ello
  permite buscar responsabilidades penales
  personales al interior del organigrama
  empresarial. (GERENTES, EJECUTIVOS Y/O
  SUPERVISORES DE LINEA ENTRE OTROS INTERVINIENTES
  DE LA EMPRESA).

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Qué es la Prevención de Riesgos?

• Se puede definir como la disciplina a cargo de
  prevenir lesiones incapacitantes o muertes o
  enfermedades profesionales que sufra el
  trabajador a causa o con motivo u ocasión de su
  trabajo, la cual es realizada a través de un
  conjunto de actividades o medidas aportadas y/o
  previstas en todas las fases de una determinada
  empresa, rubro o actividad con el fin de
  disminuir los riesgos de sus procesos productivos.

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Cuáles son sus principales objetivos?

• Disminuir y/o evitar los accidentes del trabajo y
  aumentar la productividad.
• Dar cumplimiento a la normativa legal vigente en
  materia de prevención.
• Fomentar una cultura preventiva mediante su
  integración en el sistema general de la empresa.
• Prohibir que una operación de riesgo sub estándar
  de seguridad, ponga en peligro la vida y/o salud
  de los trabajadores, sea por acción u omisión, de
  manera negligente con infracción de reglamentos,
  o bien, por imprudencia temeraria o negligencia
  grosera por parte del Prevencionista de Riesgos
  y/o Encargado y/o Supervisor del Riesgo.

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CUÁLES SON LAS VENTAJAS EN LA PREVENCIÓN DE
RIESGOS?.

• Control de lesiones y enfermedades profesionales
  de los trabajadores.
• Control de daños a los bienes de la empresa como
  instalaciones y materiales.
• Menores costos de seguros e indemnizaciones.
• Control en las pérdida de tiempo.
• Menor rotación de personal por ausencia al
  trabajo o licencias médicas.
• No se pierde tiempo en cotizaciones para
  reemplazo de equipos.
• Involucramiento, liderazgo, imagen.
• Continuidad del Proceso Normal de producción.
• La productividad de la empresa no se ve expuesta
  a este tipo de contingencias.
• Otras.

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RESPONSABILIDAD DE LOS SUPERVISORES DE RIESGOS

• Hacer cumplir al personal a cargo lo que se
  estableció en el Reglamento Interno de Orden,
  Seguridad e Higiene.
• Usar y exigir el uso correcto y cuidado de los
  elementos, equipos y dispositivos de protección
  personal que se entrega a cada trabajador.
• Participar en forma activa y permanente en los
  programas de prevención de riesgos, controlando
  que los trabajadores y operarios a su cargo, sean
  ejecutados con la máxima seguridad.
• Mantener las condiciones de seguridad en sus
  respectivas áreas y adoptar las medidas
  preventivas necesarias al iniciar nuevas labores.
• Propiciar la identificación y corrección de las
  condiciones de riesgo que se detecten en los
  lugares de trabajo.
• Exigir la limpieza y orden en su área de trabajo.
• Exigir del personal ajeno a la empresa que
  ejecuta labores dentro de la repartición por
  cuenta de terceros, el cumplimiento de las
  normas, procedimientos, protocolos y reglamentos
  de seguridad.

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RESPONSABILIDAD DE LOS SUPERVISORES DE RIESGO

• Planificar diariamente las tareas utilizando
  herramientas e instrumentos de control como
  análisis de riesgo ocupacionales (ARO), (ART), o
  procedimientos de trabajo (PST), según
  corresponda por la seguridad de los trabajadores.
• Organizar los procesos de manera que contemplen
  la reducción máxima de los riesgos a la salud,
  vida e integridad de los trabajadores.
• Informar a todos los trabajadores que se integran
  a su equipo sobre los riesgos que suponen dichas
  labores permitidas., las medidas preventivas a
  considerar y los métodos de trabajo correctos a
  seguir para la realización segura de cada tarea.
• Participar activamente de las investigaciones de
  incidentes y/o accidentes y/o enfermedades
  profesionales con motivo u ocasión y/o a causa de
  la faena que se produzcan en su área de trabajo.
• Entender claramente su trabajo propio al interior
  del organigrama empresarial. Ello supone siempre
  un rol activo , es decir, INVOLUCRAMIENTO,
  LIDERAZGO E IMAGEN.

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Por qué medio de que instrumentos se puede
informar a los trabajadores ?

• La información relativa al derecho a saber se
  puede materializar mediante los siguientes
  instrumentos
• a) Departamento de Prevención de Riesgos.
• B) Comités Paritarios de Higiene y Seguridad.
• C) Reglamento Interno de Higiene y Seguridad.
• d) Documentos especialmente realizados para fines
  determinados.
• Otros que la genialidad, la experiencia y el
  profesionalismo así lo determinen.

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MARCOS CONSTITUCIONALES Y LEGALES BÁSICOS.

• Los Tratados Internacionales vigentes y
  ratificados por Chile junto a otros convenios
  internacionales.
• La Constitución Política de Chile, destaca,
  promueve y protege bajo diferentes formas, modos,
  instrumentos y recursos, el derecho a la vida y a
  la integridad física y psíquica de las personas.
• El Código del Trabajo en su artículo 184, regula
  la relación laboral entre el empleador y el
  trabajador, imponiendo al empleador, la
  obligación de adoptar las medidas necesarias para
  proteger eficazmente la vida y salud de los
  trabajadores.

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Consagración Legal de la Responsabilidad del
Empleador y de la Empresa

• Artículo 184 CT. El empleador estará obligado a
  tomar todas las medidas necesarias
• para proteger eficazmente la vida y salud de los
  trabajadores, informando de los
• posibles riesgos manteniendo las condiciones
  adecuadas de higiene y seguridad
• en las faenas, como también los implementos
  necesarios para prevenir accidentes o
  enfermedades profesionales. Deberá asimismo
  prestar o garantizar los elementos necesarios
  para que los trabajadores en caso de accidente o
  emergencia puedan acceder a una oportuna y
  adecuada atención médica, hospitalaria y
  farmacéutica.
• Artículo 183-E CT. Sin perjuicio de las
  obligaciones de la empresa principal, contratista
  y subcontratista respecto de sus propios
  trabajadores en virtud de lo dispuesto en el
  artículo 184, la empresa principal deberá adoptar
  las medidas necesarias para proteger eficazmente
  la vida y salud de todos los trabajadores que
  laboran en su obra, empresa o faena, cualquiera
  sea su dependencia, en conformidad a lo dispuesto
  en el artículo 66 bis de la Ley 16.744 y el
  artículo 3 del Decreto Supremo N 594, de 1999,
  del Ministerio de Salud.

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Responsabilidad del Empleador y de la Empresa

• Artículo 69 de la Ley 16.744 Cuando el
  accidente o enfermedad se deba a culpa o dolo de
  la entidad empleadora o de un tercero, sin
  perjuicio de las acciones criminales que
  procedan, deberán observarse las siguientes
  reglas
• a) El organismo administrador tendrá derecho a
  repetir en contra del responsable del accidente,
  por las prestaciones que haya otorgado o deba
  otorgar, y
• b) La víctima y las demás personas a quienes el
  accidente o enfermedad cause daño podrán reclamar
  al empleador o terceros responsables del
  accidente, también las otras indemnizaciones a
  que tengan derecho, con arreglo a las
  prescripciones del derecho común, incluso el daño
  moral, Igualmente, las víctimas, podrán ejercer
  las acciones penales pertinentes en contra de
  todos los responsables del accidente al interior
  de la empresa a objeto de que sean condenadas a
  penas de prisión.

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Responsabilidad del Empleador y de la Empresa

• Artículo 31 del DS N 132/2002 (Reglamento
  Seguridad Minera) La empresa minera deberá
  adoptar las medidas necesarias para garantizar la
  vida e integridad de los trabajadores propios y
  de terceros, como asimismo de los equipos,
  maquinarias e instalaciones, estén o no indicadas
  en este reglamento. Dichas medidas se deberán dar
  a conocer al personal a través de conductos o
  medios de comunicación que garanticen su plena
  difusión y comprensión. Tanto el acceso de
  visitas como personal ajeno a las operaciones
  mineras de la faena deberá estar regulado
  mediante un procedimiento que cautele debidamente
  su seguridad.

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DS Nº 40. Aprueba reglamento sobre Prevención de
Riesgos Profesionales.

• Artículo 8 inciso primero Para los efectos de
  este reglamento, se entenderá por Departamento de
  Prevención de Riesgos Profesionales, a aquellas
  dependencias a cargo de planificar, organizar,
  asesorar, ejecutar, supervisar y promover
  acciones permanentes para evitar accidentes del
  trabajo y enfermedades profesionales.

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DS Nº 40. Aprueba reglamento sobre Prevención de
Riesgos Profesionales.

• Artículo 8 inciso segundo Toda empresa que ocupe
  más de 100 trabajadores, deberá contar con un
  Departamento de Prevención de Riesgos
  Profesionales dirigido por un experto en la
  materia. La organización de este departamento
  dependerá del tamaño de la empresa y la
  importancia de los riesgos, pero deberá contar
  con los medios y el personal necesario para
  asesorar y desarrollar las siguientes acciones
  mínimas

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DS Nº 40. Aprueba reglamento sobre Prevención de
Riesgos Profesionales.

• Artículo 8 inciso segundo
• Reconocimiento y evaluación de riesgos de
  accidentes o enfermedades profesionales, control
  de riesgos en el ambiente o medios de trabajo,
  acción educativa de prevención de riesgos y de
  promoción de la capacitación y adiestramiento de
  los trabajadores, registro de información y
  evaluación de estadística de resultados,
  asesoramiento técnico a los comités paritarios,
  supervisores y línea de administración técnica.

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DS Nº 40 que aprueba reglamento sobre Prevención
de Riesgos Profesionales.

• El presente reglamento norma la correcta
  aplicación del titulo VII, contenidas en la ley
  Nº 16744 y el artículo 184 del Código del
  Trabajo, sobre el seguro social contra Accidentes
  en el Trabajo y Enfermedades Profesionales.
  Además indica al Servicio de Salud respectivo
  como el ente fiscalizador de las mutualidades o
  empresas administradoras del seguro. Las
  Mutualidades de empleadores y las empresas de
  Administración Delegada son los encargados de
  imponer el cumplimiento de todas las
  reglamentaciones en materia de seguridad e
  higiene de trabajo

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Quiénes podrían responder penalmente dentro del
organigrama de la empresa?
Todos los que hubiesen incurrido al interior de
la empresa en infracción del deber de dirección,
supervisión y vigilancia del giro económico del
riesgo respecto de esta operación. Todos
aquellos que incurrieron en infracción de sus
deberes de cuidado, que aún cuando desconocieran
las condiciones de desempeño, no adoptaron
medidas de vigilancia y control exigibles y
efectivas asociadas con el riesgo y desempeño de
esta operación.
42

• Todos los que sabían de esta operación.
• Todos los que debían saber de esta operación.
• Todos aquellos que no obstante haber delegado sus
  funciones, no aplicaron las medidas de vigilancia
  y control exigibles sobre el delegado para esta
  operación en particular.

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• Todos aquellos que procedieron con falta de
  cuidado grosero en esta operación.
• Estos supuestos dentro de la cadena de mando al
  interior del organigrama empresarial, es lo que
  el fiscal del Ministerio Público va a tratar de
  establecer en su investigación.

44
Cómo poder establecer lo anterior por parte del
fiscal ? Estudiar y analizar el Organigrama de
la empresa. Estudiar y analizar a las Empresas
involucradas en el accidente. Su estadística en
sanciones, accidentes menores, multas, medidas
correctivas, etc. Estudiar los Contratos de
Prestación de Servicios de las empresas
involucradas en relación con la operación en
concreto.
45
Acceder y estudiar la información consignada en
mails al interior de las empresas
involucradas. Antecedentes documentales de las
empresas involucradas. Indagar la existencia de
manuales y/o protocolos de actuación para este
tipo de operaciones y examinar los mismos para
ver si existían y/o se aplicaron para este
caso. Estudio de los informes de la Inspección
del Trabajo y Dirección del Trabajo.
46
Establecer Órdenes de trabajo existentes y/o que
debieron existir. Nóminas de las personas
involucradas en esa operación, distinguiendo
entre quienes participaron en el caso concreto y
quienes debieron haber actuado en realidad.
Asimismo, roles de cada uno de ellos, definición
de cargos, funciones y facultades. Informe
interno de auditoría de las empresas
involucradas. Informes de las entidades
fiscalizadoras llamadas a actuar con motivo de
este evento.
47
Informes médicos de las empresas de salud y
seguridad asociadas a la faena u operación del
accidente. Fijación del sitio del
suceso. Declaraciones de testigos y
peritos. información documental. Reconstitución
de escena. Información pericial. Información en
derecho. Recabar antecedentes de este tipo de
operaciones en personas que hayan trabajado en
las empresas involucradas y ya no estén allí.
48
Verbo rector en esta investigación para poder
involucrar a los responsables de menos a
más Configurar evidencia probatoria para probar
participación personal de manera directa e
inmediata en la operación accidentada. Establecer
evidencia probatoria de cargo acerca de la
posición de garante en lo riesgoso de la
actividad lícita y en particular referida a la
operación que dio origen al accidente.
49
Establecer que en este organigrama de ejecutivos,
además del conductor involucrado, también había
gente que sabía y conocía y/o a lo menos debió
haber sabido o conocido acerca de este tipo de
operaciones y lo riesgoso de la misma.
50
Establecer que la inobservancia de las medidas de
control que fallaron, era previsibles y/o
defectuosas y/o ineficaces y/o derechamente que
las mismas no se chequeaban periódicamente o bien
eran contrarias a la ley. Establecer que siempre
se hacían las cosas así por razones de economía
funcional integral.
51
Establecer quién y cómo se definió el trabajo a
realizar al interior de la empresa. Establecer
quién y cómo se destinaron los recursos para
realizar la faena. Establecer quién debía
supervisar la faena. Establecer a quién reporta
esta persona. Usar otros casos análogos respecto
de los cuales ya hay jurisprudencia en
Chile. Establecer otros antecedentes relevantes,
conducentes y útiles.
52
En consecuencia El fiscal del Ministerio
Público en su calidad de Persecutor Penal, deberá
evaluar fortalezas y debilidades de su teoría del
caso para saber, donde ir, por quién ir , hasta
donde llegar y a quién apretar para satisfacer su
objetivo propuesto CONDENA PENAL, ACUERDOS
ECONÓMICOS Y/O PROTECCIÓN A LAS VÍCTIMAS.
53
Diagrama de flujo ante una accidente
Asegurado
Compañía Seg
empresa
Lmoabogados S.A.
Accidente
Denuncia
corredor
Liquidador
Juicio/Abreviado
Control de detención
Simplif. Recon. Resp.
Abogado
Salida alternativa
Aud. Formalización
Querellante Víctima Fiscal
Negociación Directa
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NUEVA JUSTICIA PENAL Y EMPRESAS ASEGURADAS
HECHO
Victimario Asegurado Beneficiario Seguro
55
Ejemplo TARJETA INFORMATIVA ASISTENCIA LEGAL
56
(No Transcript)
57
(No Transcript)
58
TEMA RELEVANTE A CONSIDERAR DE ACUERDO A LO QUE
DISPONE LA LEY DEL TRÁNSITO Nª 18.290. El inciso
primero del artículo 194 de la ley del tránsito,
es la norma que se aplica para los conductores,
el cual establece El que sin tener la licencia
de conducir requerida, maneje un vehículo para
cuya conducción se requiera una licencia
profesional determinada, será castigado con
presidio menor en su grado mínimo a medio. El
inciso segundo del artículo 194 de la ley del
tránsito, es la norma que se aplica al
empresario, el cual establece El que a cualquier
título que sea, explote un vehículo de transporte
público de pasajeros, de taxi, de transporte
remunerado de escolares o de carga y, contrate,
autorice o permita en cualquier forma que dicho
vehículo sea conducido por quien carezca de la
licencia de conducir requerida o que, teniéndola,
esté suspendida o cancelada, será sancionado con
multa de cinco a diez unidades tributarias
mensuales.
59
INQUIETUDES Y RESPUESTAS FRECUENTES
Cuál es la jornada de trabajo y descansos de los
choferes de vehículos de carga terrestre
interurbana? De conformidad con lo establecido en
el artículo 25 bis del Código del Trabajo, la
jornada ordinaria de trabajo del personal de
choferes de vehículos de carga terrestre
interurbana es de 180 horas mensuales, la que no
puede distribuirse en menos de veintiún días, y
el tiempo de los descansos a bordo o en tierra y
de las esperas a bordo o en el lugar de trabajo
que les corresponda no es imputable a la jornada,
y su retribución o compensación se ajusta al
acuerdo de las partes. Este personal tiene
derecho a un descanso mínimo ininterrumpido de
ocho horas dentro de cada veinticuatro horas. La
norma legal establece que el trabajador en ningún
caso puede manejar más de cinco horas continuas,
después de las cuales debe tener un descanso cuya
duración mínima debe ser de dos horas. En los
casos de conducción continua inferior a cinco
horas el conductor tiene derecho, al término de
ella, a un descanso cuya duración mínima es de 24
minutos por hora conducida. En todo caso, esta
obligación debe ser cumplida en el lugar
habilitado más próximo en que el vehículo pueda
ser detenido, sin obstaculizar la vía pública.
Finalmente, la norma legal establece que el
camión debe contar con una litera adecuada para
el descanso, siempre que éste se realice total o
parcialmente a bordo del vehículo. Por otra
parte, debe tenerse presente que si el viaje o
trayecto es de un tiempo superior a cinco horas,
el empleador deberá disponer de la dotación
necesaria de conductores, pues deberá trabajar en
turnos laborales. En este caso, y tomando como
referencia un período de veinticuatro horas, el
tiempo máximo de conducción acumulable por
chofer, sumados sus turnos laborales, será de
doce horas.
60
INQUIETUDES Y RESPUESTAS FRECUENTES
En qué consiste la libreta de control de
asistencia de los choferes de vehículos de carga
terrestre interurbana? La Dirección del Trabajo
estableció, mediante la Resolución Exenta N
1213, de 08.10.09 (D.O. del 16-10-2009) un
sistema obligatorio de control de asistencia, de
las horas de trabajo y de descanso y de la
determinación de las remuneraciones para los
choferes de vehículos de carga terrestre
interurbana. La Resolución Exenta Nº 1213 derogó
toda otra instrucción administrativa que diga
relación con la materia objeto de esta
regulación, en especial las Resoluciones Exentas
Nºs 204, de 15.07.1998 y 611, de 08.06.1999.El
sistema de control de asistencia opera sobre la
base de una "LIBRETA DE REGISTRO DIARIO DE
ASISTENCIA CONDUCTORES DE VEHÍCULOS DE CARGA
INTERURBANOS". La referida libreta, que debe
estar foliada en todas sus hojas (original y
copia), es de confección y costo del empleador y
es respecto de los conductores individual e
intransferible.Cada libreta debe estar compuesta
de 25 hojas originales (trabajador) y una copia
(empleador) por cada una de ellas a contar de la
página 3, y por cada mes, debiendo comprender el
registro de, a lo más, tres meses. Las páginas
deben contar con una enumeración impresa del 1 al
25, en el extremo inferior derecho de cada
página. La libreta debe ser timbrada y registrada
en la Inspección del Trabajo que corresponda al
domicilio del empleador. El empleador debe
entregar la libreta al trabajador y es
responsable, además, de constatar que el referido
documento sea portado por el trabajador al inicio
de su jornada, como asimismo por su correcto
llenado al concluir la jornada o el viaje.
Constituye una obligación del chofer portar su
libreta y participar de su llenado, debiendo
registrar en ella todas las actividades
instruidas por su empleador.
61
La libreta se divide en las siguientes
secciones1) Individualización del conductor
tapa o portada (página 1)2) Artículo 25 Bis del
Código del Trabajo e instrucciones de llenado
contraportada (página 2)3) Registro Diario de
Actividades (páginas 3 a la 21)4) Resumen
Control Mensual de Horas (página 22)5)
Comprobante de otorgamiento de descanso semanal
compensatorio por los días domingos y festivos
trabajados (página 23)6) Comprobante para la
determinación de las remuneraciones de los
conductores (página 24) y7) Control de
Inspección (página 25).En la tapa o portada de
la libreta se debe contener impresa la
denominación siguiente "LIBRETA DE REGISTRO
DIARIO DE ASISTENCIA CONDUCTORES DE VEHÍCULOS DE
CARGA INTERURBANOS". Asimismo, deberán
completarse los datos relativos a la
individualización del conductor, con indicación
de su nombre y apellidos completos RUT
domicilio teléfono licencia de conducir y Nº
registro en la Inspección correspondiente.La
contraportada de la libreta debe contener impreso
el "Artículo 25 Bis del Código del Trabajo",
norma que regula la jornada de trabajo de los
conductores de vehículos de carga terrestre
interurbana, como asimismo, las "Instrucciones de
llenado" con un ejemplo para facilitar su
comprensión.
62
El "REGISTRO DIARIO DE ACTIVIDADES" está
conformado por los siguientes apartadosa) Cada
hoja debe contener el espacio necesario para el
registro de 5 días de trabajob) Cada recuadro
correspondiente al registro de actividad
desarrollada por el trabajador representa un día
calendarioc) Cada día calendario contienei)
La fecha correspondiente al día de que se trate
el registro de datos, expresada en dígitos
referidos al día, mes y añoii) En la misma
línea que contiene la fecha, a continuación están
impresas las 24 horas del día. A su vez, las
columnas correspondientes a cada una de las horas
está subdividida en espacios de 15 minutos cada
uno yiii) Las líneas correspondientes a
"ACTIVIDAD", hacen referencia a
"CONDUCCIÓN","ESPERA" y "DESCANSO". Para los
efectos de registrar estas actividades, se debe
rayar una línea continua desde la fracción de
hora que corresponda al horario de inicio de la
actividad de que se trate hasta la fracción de
hora que corresponda al término de la actividad
registrada.d) La columna correspondiente a
"Resumen de Jornada", debe contener la sumatoria
del tiempo empleado en cada una de las
actividades durante el día de que se trate
63
e) Al final de cada recuadro correspondiente al
registro de actividad desarrollada por el
trabajador, se debe registrar la localidad de
"ORIGEN" y la de "DESTINO", correspondiente a
cada día laborado. Existiendo la posibilidad de
registrar hasta dos lugares de origen e igual
número de localidades de destino f) El recuadro
correspondiente al "CONTROL REGISTRO SEMANAL",
debe disponer de un espacio dedicado a registrar
la "FECHA" en que se realiza el nombre del
"CONDUCTOR" a quien corresponde la libreta y que
se controla el "RUT" del referido trabajador la
placa "PATENTE" del vehículo a bordo del cual
laboró el trabajador y la "FIRMA" de quien ejerce
el control de registro semanal yg) El recuadro
correspondiente al "RETIRO DE COPIA" está
destinado al registro de la fecha en que se
retira la copia de la hoja de registro diario de
actividades y la firma de quien la realiza.La
responsabilidad en el llenado del "REGISTRO
DIARIO DE ACTIVIDADES" se ajusta a lo
siguientea) Es responsabilidad del trabajador
el llenado de las siguientes seccionesFecha
Actividad Origen / Destino y Resumen
Jornada.b) Es responsabilidad del empleador el
llenado de las siguientes seccionesControl
Registro Semanal y Retiro de Copia.
64
Todas y cada una de las hojas y recuadros
correspondientes al "REGISTRO DIARIO DE
ACTIVIDADES" deben ser utilizadas, inclusive en
aquellos días en que el trabajador por cualquier
causa no hubiere laborado, en cuyo caso junto con
inutilizarse los espacios pertinentes, se dejará
constancia del hecho que corresponda, como por
ejemplo día de descanso del chofer, feriado
legal, vehículo en reparación, restricción
vehicular, licencia médica, permisos, etc.La
copia debe ser entregada al empleador quien la
debe conservar.Es responsabilidad del empleador
el llenado de la página correspondiente al
"RESUMEN CONTROL MENSUAL DE HORAS", para cuyos
efectos, debe transcribir las cantidades de horas
registradas en la columna Resumen Jornada del
Registro Diario de Actividades de los días
correspondientes al mes calendario, y
posteriormente proceder a su suma para obtener
los totales mensuales del tiempo empleado durante
el mes en cada una de las actividades.Corresponde
al empleador el llenado mensual de la hoja
"COMPROBANTE DE OTORGAMIENTO DE DESCANSO SEMANAL
COMPENSATORIO POR LOS DÍAS DOMINGOS Y FESTIVOS
TRABAJADOS", en la cual se debe dejar constancia
de los días domingos y festivos laborados
("Período al que corresponde el Descanso") y la
forma de otorgar el descanso compensatorio por
dichos días que corresponde a la columna "Estado"
("Otorgado", "Compensado" o "Acumulado"). Tanto
trabajador como empleador deben firmar en señal
de conformidad cada uno de los registros
efectuados.
65
Siempre que las remuneraciones se encuentren
conformadas sobre la base de comisión o
porcentaje sobre el valor del flete o carga
transportada, será de responsabilidad del
empleador el llenado de la página correspondiente
al "COMPROBANTE PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS
REMUNERACIONES", en donde se deberá anotar con
exactitud"Fecha del Viaje" "Nº Guía de
Despacho" "Nº Factura" "Porcentaje expresado en
Pesos ()" que devenga el trabajador y "Firma
Conformidad" tanto del empleador como del
trabajador.En el evento que el espacio destinado
en la libreta no sea suficiente para el registro
de la totalidad de datos, se deberán adicionar
tantas hojas como sean necesarias para tales
efectos.Es de uso privativo de los funcionarios
que tienen facultades de fiscalización el llenado
del registro destinado al "CONTROL DE INSPECCIÓN"
(Inspector del Trabajo, Carabineros de Chile,
Inspector Municipal e Inspector Fiscal).Ahora
bien, sin perjuicio de lo anteriormente expuesto,
la misma resolución Exenta N 1213 autoriza la
utilización de un SISTEMA AUTOMATIZADO OPCIONAL.
En efecto, se señala que el empleador podrá optar
por utilizar un sistema automatizado de control
de asistencia, que permita dar cumplimiento a
cabalidad a las disposiciones contenidas en el
cuerpo de la presente Resolución, para lo cual
deberá solicitar a la Dirección del Trabajo la
aprobación del referido sistema, acompañando una
descripción técnica del mismo y la certificación
de que se trata de un sistema cerrado de base de
datos en términos que se asegure la
inviolabilidad de los mismos.
66
La certificación de que se trata de un sistema
cerrado de datos deberá ser otorgada por un
organismo certificador público o privado, que
garantice que el mismo cumple con dichas
características técnicas y asegura la
inviolabilidad de los datos.Por otra parte, la
resolución mencionada establece que los
empleadores deben mantener en el domicilio de la
empresa, a disposición de los Servicios
fiscalizadores, por un período mínimo de seis
meses, un archivo con las copias de las páginas
de las libretas o con el resumen mensual del
sistema automatizado, según el caso, las que
deben archivarse en el orden que les corresponde,
de acuerdo a su número de folio y/o a la fecha de
emisión.Si por las particularidades del viaje,
en el caso de la libreta o de los sistemas
automatizados, se originaren para cada trabajador
más de una hoja de la libreta o más de un
comprobante de registro, se conformará con ellos
un expediente en forma correlativa. La
utilización incorrecta del sistema regulado por
la resolución 1213 o su no implementación,
constituye infracción del empleador a lo previsto
en el artículo 33 del Código del Trabajo y se
sanciona en conformidad a lo dispuesto en el
artículo 506 del mismo cuerpo legal.Sin
perjuicio de lo anterior, constituye una
obligación del trabajador el correcto y oportuno
llenado de la libreta en lo que le corresponda,
pudiendo aplicarse por parte del empleador, en
caso de inobservancia de esta obligación, las
sanciones que debidamente se establezcan en el
Reglamento Interno respectivo.Finalmente, debe
hacerse presente que la Resolución contiene los
modelos y formatos correspondientes a cada uno de
los documentos que debe utilizarse para el
control de asistencia, jornada, descansos y
determinación de la remuneración de los
trabajadores de vehículos de carga terrestre
interurbana.
67
Cómo se otorga el descanso semanal a los
choferes de vehículos de carga terrestre
interurbana? Los trabajadores choferes de
vehículos de carga terrestre interurbana tienen
derecho a descansar un día a la semana, esto es,
después de laborar seis días seguidos. El
descanso compensatorio del séptimo día debe
otorgarse en dicha oportunidad, aun cuando en
dicho día el chofer de vehículo de carga
terrestre interurbana se encuentre en un lugar
distinto al de su residencia habitual, pudiendo
las partes acordar respecto de los restantes
descansos, (los correspondientes a los festivos
laborados) una especial forma de distribución o
de remuneración. Con todo, es del caso señalar
que la afirmación anterior sólo resulta válida en
la medida que el respectivo chofer haga uso del
descanso del séptimo día en un lugar que cuente
con las condiciones mínimas y adecuadas que le
permita efectivamente recuperar las energías
gastadas en los días de trabajo, puesto que si
hace efectivo dicho beneficio, por ejemplo, en un
lugar inhóspito o carente de centros poblados no
se cumpliría la finalidad que tuvo en vista el
legislador al establecer este derecho.
Finalmente, cabe indicar que dada las especiales
características en que se desarrollan las labores
de los choferes de estos vehículos impiden en la
generalidad de los casos hacer uso oportuno de
los días de descanso compensatorio a que tienen
derecho, las partes pueden solicitar a la
Dirección del Trabajo autorización para
establecer un sistema excepcional de distribución
de jornada de trabajo y tiempo de descanso, de
conformidad a lo previsto en inciso 6 del
artículo 38 del Código del Trabajo.
68
Cómo se considera el tiempo de los descansos a
bordo o en tierra y los tiempos de espera que les
corresponde cumplir a los choferes de vehículos
de carga terrestre interurbana entre turnos
laborales? Respecto de los tiempos de espera
entre turnos de trabajo cabe señalar que de
conformidad con lo establecido en el artículo 25
BIS del Código del Trabajo, en el caso de los
choferes de vehículos de carga terrestre
interurbana, el tiempo de los descansos a bordo o
en tierra y de descanso a bordo o en el lugar de
trabajo que les corresponda, no es imputable a la
jornada y su retribución o compensación se ajusta
al acuerdo de las partes. De esta manera, el
tiempo de descanso a bordo o en tierra y los
tiempos de espera a bordo o en el lugar de
trabajo, no son imputables a la jornada de
trabajo, y, no siendo imputables a ésta, no
podrían calificarse estos lapsos como jornada
extraordinaria, máxime si la ley expresamente
dispone que su retribución o compensación es
materia de acuerdo entre las partes. En todo
caso, de acuerdo a lo dispuesto por la misma
norma legal, la base de cálculo para el pago de
los tiempos de espera, no podrá ser inferior a la
proporción respectiva de 1,5 ingresos mínimos
mensuales. Además se establece que los tiempos de
espera no podrán exceder de un límite máximo de
ochenta y ocho horas mensuales.
69
Cuál es la jornada de trabajo y descansos de los
choferes y auxiliares de vehículos de locomoción
colectiva interurbana? De conformidad con lo
establecido en el artículo 25 del Código del
Trabajo, la jornada ordinaria de trabajo del
personal de choferes y auxiliares de la
locomoción colectiva interurbana es de 180 horas
mensuales y el tiempo de los descansos a bordo o
en tierra y de las esperas que les corresponde
cumplir entre turnos laborales sin realizar
labor, no es imputable a la jornada y su
retribución o compensación se ajusta al acuerdo
entre las partes. Este personal tiene derecho a
un descanso mínimo ininterrumpido de ocho horas
dentro de cada veinticuatro horas. Así también,
deberán descansar por un mínimo de ocho horas en
tierra cada vez que arriben a un terminal,
después de cumplir en la ruta una jornada de ocho
o más horas. Por otra parte, el chofer no puede
manejar más de cinco horas continuas, después de
las cuales debe tener un descanso mínimo de dos
horas. Por último, la norma legal establece que
el bus debe contar con una litera adecuada para
el descanso, si éste se realiza parcial o
totalmente a bordo del vehículo. Ahora bien, en
el caso de aquellos conductores que trabajan en
recorridos o trayectos que se cubren en un tiempo
inferior a cinco horas, deben tener un descanso
mínimo que será igual a la proporción que resulte
de la relación matemática entre el factor 5 a 2
horas (que es marco o piso fijado por la ley) con
el tiempo efectivo que demoren los referidos
trayectos menores (dictamen 1268/071 de
07.03.94). Si el viaje o trayecto es de un tiempo
superior a cinco horas, el empleador deberá
disponer de la dotación necesaria de conductores,
pues deberá trabajar en turnos laborales. En este
caso, y tomando como referencia un período de
veinticuatro horas, el tiempo máximo de
conducción acumulable por chofer, sumados sus
turnos laborales, será de doce horas. Finalmente,
cabe señalar que la distribución horaria tanto a
bordo del bus como en tierra, deberá estar
acordada y expresada en los contratos de trabajo,
y si se trabaja con turnos laborales, la materia
debe contemplarse en el reglamento interno de la
empresa.
70
Cuándo se considera que se inicia la jornada
diaria del chofer de la locomoción colectiva
interurbana? La Dirección del Trabajo, al fijar
el sentido y alcance del artículo 25 del Código
del Trabajo mediante dictamen 1268/71 de
07.03.94, ha manifestado que la jornada efectiva
del personal de choferes de la locomoción
colectiva interurbana se inicia para cada uno al
momento de colocarse al volante, salvo que por
contrato deba cumplir previamente tareas de
preparación o alistamiento de la máquina. De esta
manera, si en los contratos de trabajo de los
dependientes, ya sea en forma expresa o tácita, o
en el respectivo reglamento interno de orden,
higiene y seguridad, se encontrare consignada las
obligaciones de efectuar las tareas auxiliares de
preparación, alistamiento y retiro de los buses
en los garajes o recintos de la empresa hasta la
salida oficial de los mismos, debe estimarse que
el tiempo que se emplee en dichas labores
constituyen jornada de trabajo y, por ende, deben
considerarse para los efectos de computar el
máximo de 180 horas mensuales contempladas en el
artículo 25 del Código del Trabajo.
71
El Servicio Médico Legal no realiza toma de
muestras de alcoholemias, salvo en algunos casos
derivados de Tribunales de Familia, por orden
judicial. Por lo general la extracción de la
muestra se realiza en cualquier establecimiento
de salud habilitado por el Servicio Médico Legal,
a solicitud de Carabineros de Chile, Policía de
investigaciones, o en el caso de exámenes de
alcoholemia voluntarios. Cuando hay seguros
comprometidos la copia del informe de alcoholemia
se debe solicitar al Juzgado de Policía Local y/o
a la fiscalía del Ministerio Público
correspondiente. Cómo se detecta el nivel de
alcohol en la sangre? Existen dos procedimientos
analíticos para cuantificar la cantidad de
alcohol contenida en una muestra de sangre. Uno
de ellos es por cromatografía en fase gaseosa con
HeadSpace. Para el caso de aquellos Servicios que
no cuentan con cromatografía de gases, se utiliza
el micro método de Widmark.Cuál es el grado de
alcohol en la sangre sancionado en la Ley de
Tránsito? La actual normativa (Ley 20.580)
determina dos rangos de penalidad - De 0,31 a
0,79 gramos por litro, se considera que la
persona está bajo la influencia de alcohol. - De
0,8 gramos por litro o más, se considera a la
persona en estado de ebriedad.
72
Está sancionado conducir bajo los efectos del
alcohol? La Ley del Tránsito prohíbe la
conducción de cualquier vehículo o medio de
transporte bajo la influencia del alcohol, en
estado de ebriedad o bajo la influencia de
sustancias estupefacientes o sicotrópicas.
Además, se prohíbe al conductor y a los
pasajeros, el consumo de bebidas alcohólicas al
interior de vehículos motorizados.
73

• Qué diferencia hay entre manejar bajo la
  influencia del alcohol y en estado de
  ebriedad?
• Bajo la influencia del alcohol Según la nueva
  Ley del Tránsito, hay desempeño bajo la
  influencia del alcohol cuando el informe de
  alcoholemia o la prueba respiratoria practicada
  por Carabineros arroje una dosificación superior
  a 0,3 e inferior a 0,8 gramos por mil de alcohol
  en la sangre.
• Estado de ebriedad Según la nueva ley del
  Tránsito, se considera que una persona conduce en
  estado de ebriedad cuando el informe de
  alcoholemia o la prueba respiratoria (alcotest)
  practicada por Carabineros arroje una
  dosificación igual o superior a 0,8 gramos por
  mil de alcohol en la sangre o en el organismo.

74

• Cómo se determina la diferencia entre conducir
  en estado de ebriedad o bajo la influencia del
  alcohol?
• Para determinar si una persona se encuentra en
  ebriedad o bajo la influencia del alcohol, el
  tribunal podrá considerar todos los medios de
  prueba, evaluando especialmente el estado general
  del imputado en relación con el control de sus
  sentidos, como también el nivel de alcohol
  presente en el flujo sanguíneo, que conste en el
  informe de alcoholemia o en el resultado de la
  prueba respiratoria practicada por Carabineros.

75

• Cuáles son las sanciones por manejar bajo la
  influencia del alcohol?
• Si no se han causado daños Multa de entre 1 y 5
  UTM y suspensión de la licencia de conducir por 3
  meses.
• Si se han casado daños materiales o lesiones
  leves Multa de entre 1 y 5 UTM y suspensión de
  la licencia de conducir por 6 meses.
• Si se han causado lesiones menos graves Prisión
  en su grado mínimo (1 a 20 días) o multa de 4 a
  10 UTM y la suspensión de la licencia de conducir
  por 9 meses.
• Si se han causado lesiones graves Reclusión
  menor en su grado mínimo (de 61 a 540 días) o
  multa de 11 a 20 UTM y la suspensión de la
  licencia de 18 a 36 meses.
• Si se han causado lesiones gravísimas o la
  muerte Reclusión menor en su grado máximo (de
  tres años y un día a cinco años), multa de 21 a
  30 UTM y suspensión de la licencia entre 36 a 60
  meses, según lo determine el juez.
• ReincidenciaEn caso de reincidencia el infractor
  sufrirá, además de la pena que corresponda, la
  suspensión de la licencia para conducir por el
  tiempo que estime el juez, que no podrá ser
  inferior a 48 meses ni superior a 62 meses.

76

• Cuáles son las sanciones por manejar en estado
  de ebriedad o bajo la influencia de sustancias
  estupefacientes o sicotrópicas?
• Si no se han causado daños, se causan daños
  materiales o lesiones leves Presidio menor en
  grado mínimo (de 61 a 540 días) y multa entre 2 y
  10 UTM. Además, la suspensión de la licencia por
  2 años para la primera ocasión por 5 años, en
  una segunda oportunidad, y la cancelación
  definitiva, si es la tercera.
• Si se han causado lesiones graves o menos graves
  Presidio menor en grado medio (541 días a tres
  años), multa entre 4 y 12 UTM. Si se provocan
  lesiones menos graves, la licencia se suspenderá
  durante 36 meses, si se causan lesiones graves,
  durante 5 años. Si existe reincidencia, el juez
  deberá cancelar la licencia.
• Si se han causado lesiones gravísimas o la
  muerte Presidio menor en grado máximo (de tres
  años y un día a cinco años), multa entre 8 y 20
  UTM. Además, se aplicará la pena de inhabilidad
  perpetua para conducir vehículos.

77
(No Transcript)
78
Muchas gracias.

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