Infra-estrutura Log

1
Infraestrutura Logística Parte 2 Prof.
Fernando Augusto Silva Marins fmarins_at_feg.unesp.b
r www.feg.unesp.br/fmarins

2

• Sumário
• Multimodalidade
• Operadores Logísticos

3
O que é a Multimodalidade?

• É a integração logística perfeita de todos os
  modais
• É importante instrumento de viabilização de
  vendas para os micro, pequenos e médios
  exportadores
• É um instrumento estratégico fundamental para uma
  política de exportação competitiva para dar
  ferramental adequado ao empresário que precisa
  concorrer com gigantes do comércio internacional.

4
Multimodalidade

• Redução de Custos Logísticos
• Combinação das potencialidades dos modais
• Redução de Custos Financeiros
• Mais Segurança
• Menos Poluição, menor consumo de energia e
  redução de tráfego rodoviário

5
Transbordo Hidroviário/Rodo-ferroviário
6

• Multimodalidade
• Regulamentação
• A Lei 9.611, de 19 de fevereiro de 1998, definiu
  transporte multimodal de carga aquele regido por
  um único contrato, utiliza duas ou mais
  modalidades de transporte desde a sua origem até
  o destino, e é executado sob a responsabilidade
  única de um Operador de Transporte Multimodal
  (OTM).

7
Multimodalidade

• O Transporte Multimodal de Cargas compreende,
  além do transporte em si, os serviços de coleta,
  unitização, desunitização, movimentação,
  armazenagem e entrega de carga ao destinatário,
  bem como a realização de todos os serviços
  correlatos que forem contratados entre a origem e
  o destino, inclusive os de consolidação e de
  desconsolidação documental de cargas.

8
Multimodalidade

• Documento único Conhecimento de Transporte
  Multimodal
• OTM - Precisa ter os ativos necessários para a
  execução da movimentação
• Dificuldades
• Tributário (Questão fiscal) ICMS nos Estados
• Infra-estrutura melhorar a eficiência de Portos
  e Terminais)
• Seguro

9
Ações importantes ou muito importantes para
reduzir o custo logístico
10

• Por quê usar mais de um modal?
• Usar mais de um modal representa agregar
  vantagens de cada um, tanto com relação a custo
  como serviços
• Empresas pequenas usam Incoterms CIF e FOB não
  conseguem as vantagens do transporte multimodal.
• Incoterms mais apropriados CIP, CPT, DDU e DDP
  descontos na contratação do transporte
  internacional.
• Considerar valor agregado dos produtos
• Questões de segurança

11

• Estudo de Caso
• Soja produzida em Goiás, segue de caminhão, da
  lavoura para o Porto de São Simão - GO. De lá,
  segue até Pederneiras - SP, pela Hidrovia Tietê -
  Paraná. chega ao Porto de Santos através da
  Ferroban, totalizando 1.340 km.
• Um comboio de 2.200 ton de soja na hidrovia
  representa a ausência de 70 caminhões das
  estradas
• O tempo é maior que o rodoviário
• O custo do frete é muito menor
• R34,50 a R46,00 - Modal Rodoviário
• R25,00 - Multimodal.

12
Cenário desejado
O que precisa...

• Infraestrutura capacitada para atender
• à demanda interna e ao crescimento do
  comércio exterior.
• Corredores multimodais.
• Utilização otimizada dos modos ferroviário e
  aquaviário.
• Portos eficientes e com infraestrutura adequada
• Interligação viária com os países limítrofes.

ADM - 1a. Conferência Nacional de Infra-estrutura
Logística
13

• Recurso interessante
• Investimento em Carretas Específicas Rodotrilho
  (Roadrailer)

14
Rodotrilho (Roadrailer)

15
(No Transcript)
16
(No Transcript)
17
(No Transcript)
18
(No Transcript)
19
(No Transcript)
20
(No Transcript)
21

• A ANTT habilitou 380 empresas como OTM
  (Jun/2008), mas
• apenas a ALL e a Log-In emitem o Conhecimento de
  Transporte Multimodal

22
O que as empresas mais têm feito para reduzir
custos logísticos?
23

• Conceito de Operador Logístico (OL)
• Um OL é uma empresa prestadora de serviços,
  especializada em gerenciar e executar todas ou
  parte das atividades logísticas nas várias fases
  da Cadeia de Abastecimento.
• Um OL agrega valor aos produtos e serviços de
  seus clientes e deve ter competência para, no
  mínimo, prestar simultaneamente serviços de
  gestão de estoques, armazenagem e gestão de
  transportes.

http//www.abml.org.br/website/
24

• SERVIÇOS LOGÍSTICOS TRADICIONAIS

OPERADORES LOGÍSTICOS
25
Serviços que mais cresceram

• Milk Run (78), JIT (33), Importação,
  Exportação Desembaraço (19)
• TI Roteirizadores (96), ERP (80),
  Rastreamento por Satélite (77), WMS (34)

26
Melhores PSL Prêmio ILOS 2012

• DHL Supply Chain
• JSL
• TNT Mercúrio
• Aliança Navegação e Logística
• Rapidão Cometa
• América Latina Logística ALL
• Expresso Jundiaí Logística
• Log In
• Luft
• Coopecarga
• Segmentos Alimentos Bebidas, Automotivo
  Autopeças, Comércio Varejista, Eletroeletrônico,
  Agronegócio, Farmácia Higiene Limpeza, Papel
  Celulose,Siderurgia Metalurgia e Outros.

27
(No Transcript)
28
(No Transcript)
29
Panorama Logístico 2010 - ILOS
30
http//events.eyefortransport.com/eu3pl/pdf/Global
-3PL--Logistics-Outsourcing-Strategy-Report-2012.
pdf
31
(No Transcript)
32

• Formas de Cobrança dos Operadores Logísticos
• 1. Percentual sobre o valor das mercadorias
  operadas
• Fácil execução
• Não exige controle e registro das operações
  efetuadas
• Operador trabalha com uma média dos seus custos
• 2. Soma de preços unitários, pré-acordados com o
  cliente, de todas as operações realizadas num
  determinado período
• Exige o controle e registro das operações
  realizadas
• Mais justa, porém mais complexa

33

• Tipos de Operadores Logísticos
• Operadores baseados em ativos (investiram em
  transporte, armazenagem)
• Operadores baseados em informação e gestão
  (vendem know how de gerenciamento - consultoria)

34

• Origens dos Operadores Logísticos
• Ampliação de serviços (Especialistas em
  Transporte e Armazenagem Parcerias e
  Aquisições)
• Diversificação de atividades - empresas
  industriais ou comerciais (a partir de alta
  competência para gerenciamento interno decidem
  criar empresa prestadora de serviços)

35
Panorama Brasileiro de Operadores Logísticos

• Empresa, telefone, e-mail e site Tempo de
  mercado, origem, número de funcionários,
  certificações, número de clientes, receita bruta,
  crescimento receita, escritório no exterior,
  área de armazenagem, número de armazéns, volume
  produtos gerenciados, raio de atuação, tipo de
  clientes, frota própria, roteirizadores, serviços
  oferecidos, tecnologias empregadas.
• Revista Tecnologística www.tecnologistica.com.br
  
• Junho de 2011
• Julho de 2011 (Frigorificados)

36

• O que considerar no momento de decidir
  sobre utilização de Operador Logístico
• Fazer ou Comprar (contratar)?
• (Verticalizar x Desverticalizar Operações)
• Problema análise do impacto da escolha sobre
  custos e controle operacional

37

• Operações logísticas
  têm
• Aumentado sua complexidade (gera mais custos)
• Ficado mais sofisticadas tecnologicamente
  (precisa de maiores e mais freqüentes
  investimentos)
• Ficado mais importantes do ponto de vista
  estratégico (permite maior agregação de valor e
  diferenciação competitiva)
• ...e assim têm favorecido o uso de especialistas

38

• Ferramentas para gerenciar a complexidade
• crescente da Logística
• Tecnologia da Informação - Hardware
• códigos de barras, leitora óptica
• rádio freqüência, EDI, GPS
• Tecnologia da Informação - Software
• Data Warehouse
• Roteirizadores
• Sistemas ERP, GIS, Simuladores e Sistema de
  Planejamento de Redes

OL benchmarking contínuo, economia de escala que
viabiliza investimentos
39

• Problemas
• Risco de perder acesso a informações-chaves
• do mercado (mudanças, contato direto com
  cliente)
• Descompasso entre percepções do contratante e
  operador contratado sobre os objetivos
  competitivos da empresa
• Incapacidade do Operador Logístico de cumprir
  metas combinadas (prometer e...não cumprir!)
• Criação de dependência excessiva da empresa
  contratante ao Operador Logístico (alto custo no
  caso de mudança) usar SLA Service Level
  Agreement.

40
SLA Service Level Agreement

• SLA é um documento formal, negociado entre as
  partes, na contratação de um serviço de TI ou
  Telecomunicações. O SLA é colocado geralmente
  como anexo do contrato e tem por objetivo
  especificar os requisitos mínimos aceitáveis para
  o serviço proposto. O não cumprimento do SLA
  implica em penalidades, estipuladas no contrato,
  para o provedor do serviço.
•  
• Um SLA pode cobrir itens como qualidade do
  serviço, critérios de cobrança, provisionamento,
  processo de atendimento e relatórios fornecidos
  ao cliente.
•  
• Um SLA deve conter parâmetros objetivos e
  mensuráveis os quais o provedor de serviços se
  compromete a atender.

41
(No Transcript)
42
Questões Básicas
Custos, Qualidade, Rentabilidade, Market Share

• 1. O quê se deseja ganhar?
• 2. Características do OL?
• 3. Instrumentos gerenciais?
• 4. Como avaliar resultados/sucesso da operação
  terceirizada?

Atitudes Gerenciais, Estrutura
Planejamento e Controle Conjuntos
Objetivos de ganhos acertados e instrumentos
gerenciais de planejamento e controle feedback
43
http//events.eyefortransport.com/eu3pl/pdf/Global
-3PL--Logistics-Outsourcing-Strategy-Report-2012.
pdf
44
(No Transcript)
45
(No Transcript)
46
(No Transcript)
47
(No Transcript)
48
(No Transcript)
49
Novas Ferramentas Pesquisa Operacional

• Métodos de Tomada de Decisão com Múltiplos
  Critérios (Multiple Criteria Decision Methods)
• AHP Analytic Hierarchy Process
• ANP Analytic Network Process
• DEA Data Envelopment Analysis

50
http//www.experiencefestival.com/wp/videos/analyt
ic-network-process-anp--introduction/ow-BUs7ojaQ
   http//www.experiencefestival.com/wp/videos/ah
panp-practical-application-with-pros-and-cons/ydKG
Nb4bgYY   http//www.experiencefestival.com/wp/vi
deos/analytic-hierarchy-process-hd/TKlaDQM35K4   
http//www.experiencefestival.com/wp/videos/how-to
-use-expert-choice/RzoDdms-6jc   http//www.exper
iencefestival.com/wp/videos/analytic-hierarchy-pro
cess-hd/TKlaDQM35K4