Presentaci

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Sector Terciario
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Sector Terciario

• Sector Servicios.
• Transportes.
• Turismo.
• Comercio exterior

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Sector Servicios

• Concepto.
• Servicios de consumo final.
• Comercio minorista.
• Hostelería y restauración.
• Servicios recreativos y de ocio.
• Servicios sociales colectivos y personales
• Servicios de la demanda intermedia (a la
  producción y distribución.
• Servicios a empresas y profesionales.
• Financieros.
• Seguros.
• Inmobiliarios.
• Comercio mayorista.
• Transporte

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Según financiación

• Públicos.
• Administración del Estado, regional, provincial y
  local. Líderes en empleo y VAB
• Servicios sociales educación, sanidad, atención
  a mayores, jóvenes y niños. Atención a
  colectivos desfavorecidos.
• Servicios culturales
• Privados.

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Características

• Flexibilidad de localización.
• Adaptación a nuevas situaciones.
• En 1960 suponían el 30 de la población activa.
  Hoy más del 65 y sigue aumentando.
• Predominio del subsector de administraciones
  públicas, seguido del comercio.

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Causas del aumento del Sector Servicios

• Declive industrial por la crisis de 1973 y la
  reconversión industrial de los 80.
• Retroceso del sector primario.
• Aumento del nivel de vida mayor demanda de
  productos (desarrollo del comercio), de
  servicios, y de los viajes turísticos.
• Auge del turismo hacia España (2º país del mundo
  por nº de visitantes y por ingresos)
• Estado del bienestar. El PSOE universalizó la
  sanidad y con la LOGSE se aumentó la educación
  obligatoria hasta los 16 años. Actualmente
  educación infantil de 0 a 3 años y la nueva ley
  de dependencia.
• Estado de las autonomías mayor nº de
  funcionarios.
• Incorporación de la mujer al trabajo, al sector
  servicios.

• Incorporación de la mujer al trabajo
  (esencialmente a este sector).

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El sector en 2003
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Aumento anual 2004-2005
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Crecimiento por actividad 2005
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Cifras de 2005. Servicios privados

• El segundo sector más dinámico tras la
  construcción.
• Aumento del 7,6 respecto a 2004 en cifra de
  negocios. Mayores cifras de negocios en servicios
  prestados a empresas (11,7), tecnologías de la
  información y comunicación (8,3), Transporte
  (7,9), Comercio (7,3), Turismo (4,8)
• Mayores crecimientos anuales
• Actividades jurídicas y contabilidad (19,4).
• Selección y colocación de personal (14,6)
• Investigación y seguridad (11,4)

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Aumento del empleo en el sector
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Telecomunicaciones

• Sector dinámico y que aumenta su liberalización
  con el aumento de competencia en telefonía fija.
  Telefónica ha perdido cuota de mercado (en 2001
  concentraba el 90 del total de ingresos, y el
  81,3 en 2003).Reducción de precios en telefonía
  fija y estancamiento debido al aumento de
  móviles.
• 39 millones de usuarios de móviles (1.800.000 más
  que en 2003).
• Avance de la banda ancha (ADSL) que alcanzaron en
  enero de 2005 los 2.67000 (1.500.000 más que en
  2004). España tiene los precios más altos de
  Europa.
• Se potencia la inversión de los operadores en
  redes, se aprobaron medidas para garantizar la
  calidad del servicio y la protección del usuario
  en abril de 2005.

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Transportes
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Características del sistema de transporte

• Es un elemento esencial de la organización
  espacial y socioeconómica.
• Las infraestructuras de transporte está en
  relación con el nivel de desarrollo y es el
  resultado de su trayectoria histórica.
• En España, hasta que la técnica lo ha superado,
  ha habido un medio desfavorable a los transportes
  terrestres,por el accidentado relieve, y
  fluviales,por la enorme pendiente de los ríos. Si
  hubo un desarrollo del transporte marítimo por
  ser una península.
• Históricamente ha estado condicionado por el
  centralismo que ha promovido redes radiales con
  centro en Madrid.
• La red de transporte presenta desequilibrios
  territoriales a favor de las comunidades más
  desarrolladas.
• Desde 1985 la red de transportes se ha
  descentralizado.
• La UE ha pagado infraestructuras de transportes a
  través de los Fondos Estructurales.
• Predominio del transporte por carretera.
• Impactos medioambientales de las redes terrestres
  de transporte.

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Comportamiento del sector

• Crecimiento en todos los modos de transporte
  tanto de pasajeros como de mercancías, excepto el
  ferroviario.
• El transporte de pasajeros por carretera creció
  0,8 (un 4 respecto a 2003 en que fue negativo).
  El marítimo un 10,8 ( 5 más) y el aéreo 7,8.
  Descenso del transporte ferroviario 1,6
• Proceso de liberalización del transporte aéreo,
  con la aparición de compañías de bajo coste que
  elevan la presión competitiva.
• Hegemonía de la carretera en transporte de
  mercancías con crecimiento del 12,1. Descenso
  del transporte por ferrocarril.

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Transporte por carretera

• Es el modo universal de transporte. Se extiende
  por todo el territorio, permite acceder a todos
  los núcleos de población y permite la
  interconexión con otros medios de transporte.
  También es el hegemónico tanto en pasajeros como
  en mercancías.
• Es un medio de transporte que tiene un alto
  impacto ambiental y presenta todavía un diseño
  radial.
• Distintas redes
• la red estatal (enlaces interregionales e
  internacionales). Circula ½ del tráfico. 75 de
  vías de alta capacidad. No existe en P. Vasco,
  Navarra, Baleares y Canarias.
• las redes autonómicas
• las redes provinciales e insulares
• las vías municipales (489.698 km.), pero 4 del
  tráfico interurbano

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Red de carreteras nacionales
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Carretera de montaña
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Carretera nacional
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Principales corredores de tráfico

• Importancia de los corredores transversales como
  consecuencia de la distribución espacial de la
  actividad económica y de población. Los de más
  intensidad de tráfico son
• El corredor mediterráneo Girona-Cartagena,Málaga-A
  lgeciras.
• En el Norte Santander-Irún. Bilbao-Burgos.
• Las radiales a 80 km. De Madrid.
• Eje del Ebro.
• Costa gallega Ferrol-Tuy
• Desajuste entre la alta capacidad (radial)y estos
  corredores, que o son de peaje o no son de alta
  capacidad.

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Plan Infraestructuras 2000-2010

• Construcción de vías de gran capacidad que unan
  todas las provincias españolas y mejoren la
  conexión con las redes europeas a través de
  Portugal y Francia.
• Reequilibrio del sistema viario dotando de
  mejores infraestructura a los ejes de mayor
  densidad de transporte y conectar todo el
  territorio de un modo accesible.
• Eliminar las travesías por las poblaciones.
• Disminuir el impacto ambiental de las
  infraestructuras.

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Red de gran capacidad 2010.
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Transporte ferroviario

• 1941 nacionalización y creación de RENFE.12.401
  km. De vía. 1949 inversión de 5000.000 para
  mejorar la red 200 locomotoras y 500 vagones.
  Máquinas de vapor. Primeros TALGO (tren
  Articulado Goicoechea)
• 1964-1980 modernización red diesel y eléctrica.
  Nuevas estaciones de cercanías. Mejoras en
  seguridad. Fin de la clase tercera.
• 1980-1990. El 65 del tráfico pasa por 5000 km de
  los 13.500 cierre, de las líneas deficitarias
  (914 km.). Plan de transporte ferroviario, mejora
  de las redes de acceso a las ciudades.
• 1992 AVE a Sevilla. 1000 km. de ancho europeo.
  Plan director de infraestructuras, con 2.9
  billones de pesetas en 15 años. GIF (Gestion de
  Infraestructuras Ferroviarias). Sólo pasajeros
• 2003 Ley del sector ferroviario fin del
  monopolio de RENFE desarrollada en 2005. Se prevé
  que las mercancías tengan su propia red
• FEVE 2000 km. Coruña-Bilbao. León-Palencia.
  Cataluña. Valencia. Murcia. Baleares.

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Máquina de carbón
25
Tren rápido diesel de los años 50
26
Tren años 60.
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Transporte Ferroviario
28
Transporte ferroviario
29
AVE
30
Interior del AVE
31
Nuevo AVE
32
Estación de Atocha
33
Atocha.
34
Red de ferrocarriles vía ancha
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Transporte marítimo

• Su principal función es canalizar los movimientos
  de mercancías de importación y exportación. 52
  mercancías de la UE, 98 de otros países. 78
  exportaciones 51 importaciones.
• Tráfico de cabotaje estancado. Crecimiento del
  transporte internacional.
• Aumento del tamaño de los buques bajada de los
  costes.
• El transporte esencial es de graneles líquidos.
  Los productos petroleros se concentran en 9
  puertos Algeciras, Bilbao, Tarragona, Tenerife,
  Coruña, Málaga, Cartagena, Huelva y Castellón.
  Los graneles sólidos (carbón y minerales) en
  Gijón, Ferrol, Huelva. Mercado cautivo por los
  elevados costes de su transporte terrestre.
• Crece el transporte de contenedores concentrados
  (81) en Algeciras, Barcelona, Valencia, Las
  Palmas, Bilbao.
• Puerto esencial Barcelona. Primer puerto de
  cruceros de Europa
• Tráfico marítimo de pasajeros escaso
  crecimiento. Algeciras-Ceuta y Tanger (3 millones
  de pasajeros en verano). Tráfico interinsular.

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Trasporte marítimo, mercancías
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Puertos
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Transporte aéreo

• Rápido crecimiento del transporte aéreo tanto en
  pasajeros como en mercancías.
• Aumento del nº de pasajeros por
• Democratización del medio de transporte.
• Disminución de los costes
• Charters.
• Compañías de bajo coste que potencian aeropuertos
  secundarios.
• Alianza entre compañías que potencian
  aeropuertos secundarios.
• Preeminencia de Madrid (Gran Barajas 70 millones
  de pasajeros) y Barcelona. Otros relacionados con
  el turismo Palma, Las Palmas, Tenerife Sur,
  Málaga, Alicante, Ibiza.

39
Barajas
40
Barajas. Sobresaturación
41
Mapa aeropuertos españoles
42
T-4. Barajas
43
Plano T-4. Barajas.
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TURISMO
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Factores del desarrollo turístico español

• Crecimiento económico de Europa en los años 60.
• Avances tecnológicos en el transporte aéreo.
  Compañías de bajo coste.
• Vecindad europea.
• Bajo coste de los servicios turísticos.
• Desarrollo de los complejos hoteleros.
• Promoción.
• Turismo sol y playa.
• Inestabilidad política de los competidores.
• Aumento del turismo nacional (57,8 millones de
  viajes en el verano de 2005)

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Datos de turismo español

• 2004 llegaron 85,7 millones de turistas. Segundo
  país receptor del mundo tras Francia y segundo en
  ingresos tras EEUU. Aumento del 4,8 respecto a
  2005. De ellos 53,6 millones fueron turistas con
  540 millones de pernoctaciones en alojamientos
  colectivos y privados, con una estancia media de
  10,7 días. El resto, 32,1 millones son
  excursionistas.
• Balanza de pagos 2002 ingresos 35.543,4 millones
  y pagos 7.019,9 millones saldo positivo de
  28.523,5 millones de euros.
• Empleo 1.523.862 personas en diciembre 2002.
  49,8 restauración. 12,8 en hoteles y otros
  alojamientos. 2,9 agencias de viaje. 34,4 en
  transportes de viajeros y actividades
  recreativas, culturales y deportivas.

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Características de turismo

• Concentración geográfica tanto de mercados
  emisores como comunidades de destino.
• Mercados de origen (63,3)
• Reino Unido16,4 millones.
• Alemania 10 millones.
• Francia 7,5 millones
• Destinos 90,6 en seis comunidades
• Cataluña12,8 millones. 23,8 y crecimiento 9,2
• Canarias 10,1 m. 3,6.
• Baleares 9,8 m. 2,9
• Andalucía 7,6 m.
• C. Valenciana 4,9 m.
• Madrid 3,4 m. 10,9 crecimiento respecto a 2003.

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Procedencia turistas
49
Comunidades de destino
50
Costa del Sol
51
Matalascañas
52
Masificación playa
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Características de turismo

• Carácter estacional tercer trimestre 36,6.
  Verano
• Vía de acceso aérea 38,5millones (71,9) De
  ellos 14 millones en 28 compañías de bajo coste.
• Carretera 22,6.
• Barco 4,8
• Ferrocarril sólo 400.000 turistas.
• Turistas sin viaje organizado (57,2), Mayoría
  con paquete turístico en Baleares (69,3) y
  Canarias (79,3)
• Alojamiento hotelero (63,9) de tres (31,6)y
  cuatro estrellas (31,1). 19 millones en casas
  particulares o alquiladas.
• Estancias medias en hoteles 8 días. En otros
  15,5 días.
• Motivo del viaje 81,8 ocio o vacaciones de
  descanso en campo o playa y 16,7 motivos
  culturales. Resto otros.

54
Estacionalidad
55
Costa del Sol
56
Pasajeros líneas bajo coste
57
Alojamiento
58
Estancias medias
59
Motivo del viaje
60
Perfil socioeconómico
61
Nuevos modelos turísticos

• Turismo cultural ya supone casi 17.
• Turismo rural y ecológico.
• Turismo deportivo golf, deportes de montaña,
  deportes aventura.
• Turismo de sol y playa de calidad.
• Balnearios y turismo de salud.

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GOLF
63
Senderismo
64
Semana Santa
65
Impacto del turismo.

• Incremento de población en el litoral, y freno de
  despoblación en áreas rurales y de montaña.
• Urbanización y alta densidad de construcción y
  población.
• Rehabilitación de lugares históricos.
• Creación de empleo a veces estacional.
• 12 PIB y compensación de la balanza comercial
  (85).
• Nuevas infraestructuras de transporte para hacer
  accesibles centros turísticos.
• Alteración del paisaje/conservación de
  monumentos.
• Revalorización de terrenos y nuevos usos del
  suelo
• Problemas ambientales con el agua y los residuos.
• Destrucción del medioambiente por
  sobreexplotación.

66
Sur de Gran Canaria
67
Torremolinos
68
Sobreexplotación turística
69
Comercio
70
Comercio interior

• Localizado cerca de los grandes mercados de
  consumo urbanos. Importancia de la distribución,
  medios de transporte e infraestructuras que
  comunican los centros de producción y los de
  consumo.
• Comercio mayorista.
• Comercio minorista.
• Comercio tradicional.
• Nuevas formas grandes almacenes, autoservicios,
  centros comerciales.

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Comercio minorista

• Aumento en 2004 tanto en el comercio minorista
  (2,7) como las ventas en las grandes superficies
  (4,4). El mayor crecimiento fue de productos de
  equipamiento del hogar, seguida de la
  alimentación.
• Ley de Horarios comerciales que fomenta la
  flexibilidad y profundiza en la liberalización.
• Se va a elaborar un Plan de medidas para aumentar
  la transparencia de precios y márgenes
  comerciales para la alimentación fresca, y que
  plantea fomentar la competencia a través de
  nuevos operadores MERCAS y favorecer el
  desarrollo de canales alternativos de venta
  minorista como el comercio electrónico o la venta
  directa.

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Mercado interior 2005

• Comercio al por menor aumento del 0,1 respecto
  al 2004. Alimentación baja 1,8. No alimentación
  1,4. Empleo 2.
• Comercio de grandes superficies de más de 2.500
  m2. Aumenta el 1 respecto al 2004. Alimentación
  0,2. No alimentación 1,7. Empleo 0,5

73
Comercio exterior

• El empeoramiento del sector exterior restó 1,6
  puntos al PIB (balanza comercial balanza de
  servicios balanza de capitales)
• Aumento del déficit en la balanza de pagos
  comercial (exportaciones-importaciones) en 44.451
  millones de euros en 2004 frente a 27.910
  millones de euros en 2003, que supuso un aumento
  del 59,3.
• Exportación por sectores
• 22,9 semimanufacturas (acero, plásticos,
  cerámicas, medicamentos)
• 21,9 automóvil.
• 21 bienes de equipo.
• 14,4 Productos energéticos

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Datos de comercio exterior
75
Sectores de exportación
76
Áreas de exportación/ importación

• 73,9 UE 108.272 millones de . Francia 19,4,
  Alemania 11,7, Portugal 9,7, Italia 9, Reino
  Unido 9.Se importa 64,6 (Alemania y Francia)
• 5,5 Asia China y Japón.Se importa el 14,6
• 4,4 América del Norte.Se importa el 12,8
• 4,3 América Latina (México, Brasil). Se importa
  3,6
• 3,8 África

77
Exportaciones a la UE