STUDIJA OPRAVDANOSTI

1
STUDIJA OPRAVDANOSTI most Verige (Kamenari-Lepetan
i)
2

• Studija opravdanosti sadrzi
• 1.Podatke o naruciocu i autorima studije
• 2.Uvod (cilj izrade studije,zadatak za izradu
  studije,dokumenta koriscena za izradu
  studije,rezultat prethodne studije opravdanosti)
• 3.Svrhu investiranja(drustveni,ekonomski ciljevi)
• 4.Opis objekta(lokacija,funkcija,tehnicka
  dokumentacija,vreme izgradnje)
• 5.Analiza razvojnih mogucnosti investitora (naziv
  i sediste investitora,struktura zaposlenih,bilans
  poslovanja)
• 6.Metodoloske osnove izrade studije (zakoni)

3

• 7.Tehnicko-tehnolosko resenje idejnog projekta
  (proces izrade idejnog projekta,graficki prikaz
  objekta,etape i faze izgradnje objekta)
• 8.Trzisne aspekte (medjunarodno,domace trziste)
• 9.Prostorne aspekte
• 10.Ekoloske aspekte (voda,vazduh,mere zastite
  zivotne sredine)
• 11.Ekonomske troskove (troskovi
  izgradnje,troskovi nabavke i ugradnje
  opreme,eksploatacije,analiza cena)
• 12.Dobiti (direktne,indirektne)

4

• 13.Finansijska efikasnost (dinamika
  prihoda,rashoda)
• 14.Analizu rizika investiranja
• 15.Analizu izvora finansiranja
• 16.Analizu kadrovskih mogucnosti
• 17.Zakljucak opravdanosti investicije

5

• 1.PODACI O NARUCIOCU
• Opstina Herceg Novi
• Autori studije VGGS Holding

6

• 2.UVOD
• -cilj izrade studije rasterecenje Jadranske
  magistrale i bolja komunikacija izmedju Herceg
  Novog,Kotora,Tivta i okolnih mesta
• -zadatak za izradu studije prema idejnom
  projektu predvidjeno je da most bude viseceg
  tipa,da sadrzi dve trake u oba smera i sve
  pratece elemente koje sadrze savremene mostovske
  konstrukcije
• -dokumenta koriscena za izrade studije
• generalni urbanisticki plan Herceg Novog i
  Kotora,tehnicki,ekonomski,geoloski,seizmicki,geode
  tski i hidroloski plan,saobracajni uslovi i
  podaci
• -rezultat prethodne studije opravdanosti
• nije radjen

7

• 3.SVRHA INVESTIRANJA
• -drustveni ciljevi bolja povezanost gradova,kao
  i rasterecenje magistralnog puta ukidanjem
  trajekta,ukidaju se smetnje plovnog puta prema
  luci Kotor

8

• -ekonomski ciljevi smanjenje cena putnih
  troskova i poboljsanje robne razmene medju
  gradovima

9

• 4.OPIS OBJEKTA
• -lokacija Kamenari Lepetani
• -funkcija povezivanje Herceg novog i Kotora
• -tehnicka dokumentacija idejni
  projekat,generalni projekat
• -vreme izgradnje 4 godine

10

• 5.ANALIZA RAZVOJNIH MOGUCNOSTI
• INVESTITORA
• -naziv i sediste investitora Republika Crna
  Gora, opstina Herceg Novi
• -struktura zaposlenih pravna lica i ekonomisti
• -bilans poslovanja budzet za prethodnu godinu
  iznosio je 26 000 000 , bez dugovanja

11

• 6.METODOLOSKE OSNOVE IZRADE
• STUDIJE
• -zakoni
• Zakon o planiranju i izgradnji

12

• 7.TEHNICKO-TEHNOLOSKO RESENJE IDEJNOG
  PROJEKTA
• -proces izrade idejnog projekta za izradu
  idejnog projekta predvidjeno je dva meseca
• -graficki prikaz objekta
• -etape i faze izgradnje objekta izgradnja mosta
  je podeljena na 4 etape po fazama

13

• 8.TRZISNI ASPEKTI
• Most je od velikog znacaja za medjunarodno i
  domace trziste,jer se nalazi na Jadranskoj
  magistrali,a to je i jedini tranzitni put u toj
  oblasti

14

• 9.PROSTORNI ASPEKTI
• Most se nalazi u Bokokotorskom zalivu u mestu
  Verige,izmedju Herceg Novog i Kotora.Teren u ovoj
  oblasti je dosta nepovoljan (brdovit) za
  izgradnju ovakve vrste objekta i zbog toga su
  potrebna velika sredstva i ulaganja za pripremu
  terena za sam pocetak radova.

15

• 10.EKOLOSKI ASPEKTI
• Izgradnjom mosta smanjeno je zagadjivanje
  mora,jer se ne upotrebljavaju trajekti koji su u
  velikoj meri zagadjivali morsku sredinu.

16

• 11.EKONOMSKI TROSKOVI
• troskovi izgradnje,nabavke i ugradnje opreme
• za izradu mosta planirano je 3 518 714,
• dok bi ostali troskovi (idejni
  projekat,generalni projekat,tehnicka
  dokumentacija) iznosili 444 682

17
12.DOBITI
PLANIRANI PRIHOD (na godisnjem nivou)
Prihod od putarina 450 000,00
Donacije iz budzeta 40 000,00
Ukupan prihod 490 000,00
FIKSNI TROSKOVI
Troskovi amortizacije 10 000,00
Nadoknade radnicima 43 200,00
Troskovi odrzavanja 1 od vrednosti investicije 40 833,00
Troskovi osiguranja imovine 15 000,00
Ukupno fiksni troskovi 109 033,00
18
13.FINANSIJSKA EFIKASNOST
19

• 14.ANALIZA RIZIKA FINANSIRANJA
• Ukoliko most ne bi koristilo vise od
• 800 000 vozila godisnje,investicija se
• ne bi smatrala isplativom.

20
15.ANALIZA IZVORA FINANSIRANJA

  ulozeno nova ulaganja ukupno
Sopstvena Sredstva investitora 120 000 2,94 3 518 714 86,17 3 638 714 89,11
saulagac/ akcioni kapital 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
kredit 0,00 0,00 444 682 10,89 444 682 10,89
UKUPNO 120 000   3 963 395   4 083 396  

Cene su izrazene u eurima .
21

• 16.ANALIZA KADROVSKIH MOGUCNOSTI
• Predvidjeno je uposljavanje 15 radnika
• 1 direktor
• 12 radnika na naplatnim rampama
• 2 cuvara
• Kadrovi se zaposljavaju kao obuceni za poslove
  koje ce obavljati, sa odgovarajucom skolskom
  spremom i specijalizacijom.Kadrovi se
  zaposljavaju sa biroa rada ili po konkursu.

22

• 17.ZAKLJUCAK OPRAVDANOSTI
• INVESTICIJE
• Posmatrajuci razliku izmedju dobitaka i
  izdataka,moze se konstatovati da su neto dobitci
  pozitivni,sto ukazuje da ce se investicija
  isplatiti za 11 godina.Ovakav tip objekta je
  neophodan za razvoj medjunarodnih puteva koji
  Crnu Goru povezuju kako sa okolnim gradovima tako
  i sa ostalim zemljama u regionu.

23

• Autori studije
• Vladislav Babic
• Marko Zindovic
• Jovan Bulajic
• Bojan Bujisic
• Mihailo Perovic
• Jovo Tvrdisic

24

• Hvala na paznji!