SISTEMA DE REFRIGERACION

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SISTEMA DE REFRIGERACION
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CONTENIDO

• Sistema de refrigeración tipos , funcionamiento
• Mantenimiento del radiador y componentes.

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BALANCE TERMICO
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TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR DIESEL

• La energía calorífica del combustible es
  transformada en energía mecánica de movimiento
• Presión de compresión de 35 a 55 bar.

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SISTEMA DE REFRIGERACION

• Regula y mantiene la temperatura de
  funcionamiento en cualquier condición operativa.
• Según las especificaciones del fabricante.

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Tipos de Refrigeración

• De circulación forzada cerrada, abierto
• A presion o temperaturas elevadas
• Por termosifón
• Por evaporación

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Tipos de refrigeración

• Refrigeración por circulación forzada cerrada en
  los motores industriales y vehiculares

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Tipos de refrigeración

• Refrigeración por circulación forzada cerrada en
  motores marinos.

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Tipo de refrigeración

• Refrigeración por circulación forzada
  abierta, utilizada en motores marinos.

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FUNCIONES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

• Intercambio de calor.
• Protección de congelamiento y ebullición.
• Protección contra.
• Corrosión.
• Cavitacion.
• Formación de costras.

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Funcionamiento del motor cuando esta frio

• El agua es un medio portador de calor, el agente
  de refrigeración es el aire que enfría el agua y
  absorbe el calor del motor

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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• Cuando el motor está debajo de la
  temperatura de operación, el termostato está
  cerrado, derivando el flujo del
  refrigerante.

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• Cuando se alcanza la temperatura de
  operación, el termostato se abre, bloqueando
  el pasaje de derivación hacia la bomba de
  agua y abriendo la salida hacia el
  radiador.

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PERMITIENDO QUE

• Las piezas no sufran
• Excesivas
• deformaciones por
• acción del calor.

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• Mantener una película de aceite entre el pistón y
  el cilindro.
• Mantener la resistencia mecánica de las piezas.

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• La diferencia de temperatura que sale del motor y
  el que ingresa tiene una variación de 8 ºC.

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EFICIENCIA

• Amortigua los ruidos de la combustión.
• Requiere de control continuo.

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• Es de compleja fabricación.
• Permite aplicar a intercambiadores.
• Requiere limpieza periódica

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PARTES

• RADIADOR
• BOMBA DE AGUA.
• VENTILADOR.
• TERMOSTATO (S)
• MANGUERAS DE AGUA.
• TANQUE DE RESERVA..
• CAMARAS DE AGUA

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RADIADOR

• Se construye de cobre,aluminio,etc.
• Sus partes son
• Tanque superior.
• Tanque inferior.
• Núcleo.
• Tapa de Presión.
• Deposito de compensación

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TAPA DE PRESION.

• Una presión interna de 0,2 a 0,3 bar. permite
  alcanzar temperaturas de 110 a 115 C sin que se
  produzca la ebullición.
• Se construyen de acero laminado.

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TAPA DE PRESION

• Válvula de alivio.
• (Presión).
• Válvula de vació (Ventilación.)
• Con la tapa presurizada el efecto de
  enfriamiento aumenta.

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FUNCIONAMIENTO
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BOMBA DE AGUA

• Envía un caudal de agua.
• Tiene conductos para conectarse con el motor y el
  radiador.

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• La turbina es la encargada de impulsar la
  circulación del refrigerante.

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VENTILADOR

• Se construyen de acero laminado.
• Pueden ser Aspirantes e Impelentes.
• La distribución de las aspas en forma asimétrica
  reducen el zumbido que se presentan en el
  movimiento giratorio.

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TERMOSTATO

• Los termostatos bimetalitos están construidos por
  laminas de cobre y acero.
• Al calentarse con el
• refrigerante se dilatan y se abre la válvula.
• La abertura esta en el orden de 8 a 15 mm.

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MANGUERAS DE AGUA

• Son uniones elásticas y flexibles que se emplean
  para conducir fluidos.
• Se construyen de
• Caucho vulcanizado con refuerzos nylon.
• Lona con caucho v.
• Reforzadas con resorte helicoidal.

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TANQUE DE RESRVA

• Cuando el volumen del refrigerante aumenta , el
  exceso es enviado al deposito de reserva.
• Cuando la temperatura del refrigerante disminuye,
  el refrigerante retorna al radiador.

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FAJAS DE IMPULSION

• Transmite el movimiento entre poleas.
• Reduce la potencia en 10 hp.
• Se fabrican de caucho. Nylon, lona.
• Mantienen su elasticidad al soportar efectos de
  alargamiento.

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TIPOS

• PLANAS.-
• TRAPEZOIDALES O EN V.- Su diseño proporciona
  superficie de contacto lateral, con tendencia a
  adherirse mas a la polea durante su accionamiento.

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• FAJA TRAPEZOIDAL DENTADA.-
• Versión con mayor flexibilidad mas liviana y
  con buena adherencia.

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REFRIGERANTE

• Reduce el punto de congelación del refrigerante.
• Previene la corrosión del sistema.
• Su viscosidad no varia con la temperatura.

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REFRIGERANTE

• Produce muy poca espuma.
• Tiene un bajo índice de evaporación.
• No afecta la habilidad del refrigerante.

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COMPOSICION

• 90 A 95 de glicol etileno. (165 C)
• 3 a 10 de anticorrosivo.
• 0 a 1 de agua.

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COMPOSICION

• 1 cantidad de colorante ( verde, rosado).
• En un motor que tiene un rango de operación de
  -20 y 35 C el porcentaje será de 35 de
  anticongelante y 65 de agua.

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INDICADOR DE TEMPERATURA
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PROBLEMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

• Costra.
• Corrosión.
• Cavitacion.
• Oxidación de soldadura.
• Gelatina de Silicato.
• Fuga por el Sello de la bomba.

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PERDIDA DE REFRIGERACION

• Sobrellenado.
• Fuga en la Bomba de Agua.
• Fuga en el Radiador.
• Fuga en alguna Manguera.
• Fuga en el Empaque.

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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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(No Transcript)
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INSPECCIÓN Y CAMBIO DE LA FAJA DEL
VENTILADOR
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INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y
VENTILADOR

• Inspeccionar todas las mangueras ,cortes,
• grietas, colapsamiento o rozamiento.
• También inspeccionar el radiador por
  suciedad, fugas y daños.
• Revisar el ventilador por grietas, remaches
  flojos, paletas dobladas o flojas, verificar
  que esté montado firmemente.
• Verificar el funcionamiento del embrague
  del ventilador (hidráulico, neumático o
  eléctrico).

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INSPECCIÓN DE MANGUERAS, RADIADOR Y
VENTILADOR
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SOLVENTES DE LIMPIEZA

• Son productos químicos desincrustantes, que
  mezclados con el agua forman una solución capaz
  de disolver impurezas.
• Los mas usados son la soda cáustica y el
  carbonato de sodio.

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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

• El sistema debe ser llenado lentamente para
  evitar bolsas de aire.
• Espere de 2 a 3 minutos para permitir que
  el aire sea purgado, luego agregue la
  mezcla limpiadora para llevar el nivel a la
  parte superior.

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PRECAUCIÓN

• Espere hasta que la temperatura esté debajo
  de 50C antes de quitar la tapa del
  radiador.
• El no hacer esto puede causar daño
  personal por salpicaduras del refrigerante
  caliente.

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• Drene el sistema de enfriamiento abriendo la
  válvula de drenado en el radiador

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• Llene el sistema con una mezcla de
  carbonato de sodio y agua (o un equivalente
  comercial disponible).
• NOTA Use 0.5 kilogramos de carbonato de
  sodio por cada 6 galones de agua.
• PRECAUCIÓN No instale la tapa del
  radiador. El motor debe operar sin tapa para
  este proceso.

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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

• Opere el motor por 5 minutos con la
  temperatura del refrigerante arriba de 80C
  (176F). Apague el motor y drene el
  sistema de enfriamiento.

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LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

• Llene el sistema de enfriamiento con agua
  limpia.
• NOTA Asegúrese de purgar el motor.
• No instale la tapa del radiador ni el
  filtro nuevo de refrigerante.

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(No Transcript)
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• PRECAUCIÓN
• Asegúrese de abrir la llave de purga en
  el
• motor. Espere de 2 a 3 minutos para
  permitir que el aire sea purgado, luego
  agregue la mezcla para llevar el nivel a la
  parte superior.

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• Use refrigerante COMPLEAT para llenar el
  sistema de enfriamiento.
• PRECAUCIÓN Nunca use agua como
  refrigerante. Daños por corrosión son el
  resultado de usar sólo agua como
  refrigerante.

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LLENADO CON REFRIGERANTE
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NIVEL DEL REFRIGERANTE

• PRECAUCIÓN
• No agregue refrigerante frío a un motor
  caliente. Las partes del motor pueden ser
  dañadas. Permita que el motor se enfríe
  por debajo de 50C (120F) antes de
  agregar refrigerante.

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NIVEL DEL REFRIGERANTE

• Llene el sistema de enfriamiento con
  refrigerante hasta la parte inferior del
  cuello de llenado en el radiador o hasta
  la marca de MAX en el tanque de
  expansión.

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NOTA Algunos sistemas tienen dos cuellos
de llenado (tanque de expansión), ambos
deben ser llenados cuando el sistema de
enfriamiento sea drenado.
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

• Tome una muestra del radiador .
• No tome una muestra del refrigerante
  recuperado o del sistema de rebose.
• El refrigerante tiene que tener una
  temperatura de 10C a 55C cuando se
  efectúa el test.

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• 2. Tome una cinta de la botella y tape
  inmediatamente la botella.
• No toque las almohadillas de la cinta con
  la mano.
• Deseche la cinta si la almohadilla de
  nitrito en la cinta de prueba tiende a
  volverse de color marrón.

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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

• 3. Sumerja la cinta en el refrigerante por
  1 segundo quite y sacuda la cinta para
  remover el exceso de líquido.
• 4. Espere 45 segundos, compare y anote los
  resultados en el siguiente orden

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(No Transcript)
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

• 5. Todas las lecturas tienen que ser
  realizadas en máximo 75 segundos antes de
  eliminar la cinta.
• 6. Es posible estimar un valor entre los
  bloques de colores. Pero si tiene dudas
  acerca del color de la almohadilla,
  seleccione un bloque de color más bajo.
  (ejem si el color del nitrito esta al
  borde de la F y muy proximo al bloque E,
  use el bloque E)

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(No Transcript)
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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE

• Determine el punto donde el nivel molibdato
  se intersecta con el nivel de nitrito en
  la tabla. El valor del aditivo del
  refrigerante suplementrio (SCA- suplementary
  coolant aditive), unidades por galón en el
  sistema de refrigerante, está dado donde la
  fila del nivel de molibdato se intersecta
  con la columna del nivel de nitrito.
• 8. Para buenos resultados tome en cuenta
  los tiempos cuidadosamente.

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TEST DE LA CONCENTRACIÓN DEL REFRIGERANTE