CS

1
CSÓNAKBORULÁS - FULLADÁS TISZAFÜREDEN- 2009.
április 25.
KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁS Martfu, 2009.
október 27. Wimmer Gábor balesetvizsgáló
2
MOTOROS CSÓNAK FELBORULÁSAAZ ESEMÉNY LEÍRÁSA

• Az esemény bejelentése a KBSZ felé 2009. április
  25-én 0837-kor történt az illetékes
  rendorhatóság részérol.
• A Vizsgálóbizottság a helyszínre nem utazott. A
  vizsgálatot a Vb. a Tiszai Vízirendészeti
  Rendorkapitányság Rendészeti Osztályától kapott
  dokumentációk, vizsgálati anyagok és
  fényképfelvételek alapján végezte.
• A vizsgálóbizottság két fobol állt.
• A baleset idopontja 2009. április 25. 0315 és
  0330 közötti idoben történt.
• A baleset helye A Tisza folyó 433,3 fkm.
  Térségében Tiszafürednél a X. sz. öblíto csatorna
  közelében.
• A vízijármu típusa tiszai ladik. Ez a
  csónaktípus természetesen többfelé is
  használatos, mégis tiszai és korösmenti ladik
  néven ismeretes leginkább.
• A csónak meghajtása 4 lóeros, négyütemu Yamaha
  tip. csónakmotor

3
ESEMÉNY LEÍRÁSA

• Három horgász a Tiszafüredi Holt Tisza parton
  sátorban táborozott és 2009. április 25-én éjjel
  0315 ill. 0330 perc közötti idoben éles
  kiabálásra lettek figyelmesek, és miután nem
  tudták biztosan eldönteni, hogy mi történhetett
  és mi tévok legyenek, felhívták a közeli kikötot
  ahonnan az a kérés hangzott el, hogy menjenek a
  vízre és nézzék meg mi történt, mert valószínuleg
  súlyos baleset történt. A kiköto ügyeletese már
  elozoleg kb. 0315-kor bejelentést kapott
  telefonon egy idosebb házaspártól akik szintén a
  környéken táboroztak. A rendorséget is ez a
  házaspár értesítette.
• A három személy csónakba szállt és meg is
  találták a tiszai holtág közép tálján kb. 150-200
  m-re a felborult csónakot, melybe két személy
  kapaszkodott. Oket a csónakba emelték majd a
  partra vitték. A felborult csónakban a borulás
  elott öt fo tartózkodott, ebbol két fo kiúszott,
  kettot a horgászcsónak szállított partra és egy
  fo eltunt, elmerült a Tisza tiszafüredi
  holtágában.
• A kiköto alkalmazottja, a kikötobe érkezése után
  (a rendorség is idoközben odaérkezett jároreivel
  együtt) csónakba szálltak, és ok is keresni
  kezdték a vízbe esett személyeket. A felborult
  csónakot megtalálták és találkoztak a
  horgászokkal, akik már idoközben partra vitték a
  csónakba kapaszkodókat, és megkezdték az eltunt
  személy keresését.

4
ESEMÉNY LEÍRÁSA

• Amikor a rendorség járorei és a kiköto dolgozója
  a vízbeesett személyeket vitték vissza a
  kikötobe, akkor érkeztek, jöttek velük szemben a
  tuzoltók az eltunt személy keresése miatt. A
  csónak borulásának helyét egy ideiglenes bójával
  a vízi rendészet és a kiköto alkalmazottja
  megjelölte.
• A helyszínen ill. a környéken tartózkodott egy
  halor is, aki már korábban figyelte azt a
  horgásztársaságot, amelyik késobb balesetet
  szenvedett, mert feltételezte, hogy a csónakban
  ülok engedély nélkül horgásznak. Ismerte a
  személyeket, korábban már több esetben felmerült
  velük kapcsolatban az orvhorgászat gyanúja.
• A 2009. április 24-én késo délután horgászni
  indult egy eredetileg két fobol álló, motoros
  csónak, majd hamarosan egy harmadik személy is
  csatlakozott hozzájuk és kb. 1800 tájban
  indultak csónakjukkal a kiszemelt horgászhelyre.
  A X. sz. öblíto csatorna vak mellékágából
  indulva, a Tiszafüredi Holt Tisza 33-as közúttal
  párhuzamos ágában annak végénél az un. farok
  résznél táboroztak le. Késobb visszament a csónak
  a X. sz. öblíto csatorna jobb partjához ahol két
  fot még felvettek a csónakba és visszamentek a
  horgászhelyre mindannyian kb. 2000 körül. Ekkor
  a társaság már öt fobol állt.

5
ESEMÉNY LEÍRÁSA

• A megfigyelést 2000 óra körül abbahagyta a
  halor, csak hajnalban szándékozott egy
  kollégájával ellenorzésre indulni, de ekkora már
  megtörtént a baleset mire odaértek, és ok is
  részt vettek a kutatásban.
• A horgászó társaság közül hárman kb. 2100 óra
  tájban elhagyták a horgászhelyet és egy közeli
  tiszafüredi sörözobe mentek, ahol ketten kb.
  1-1,5 órát töltöttek. Az a személy, aki ekkor a
  csónakot vezette visszatért a horgászhelyre, majd
  az 1-1,5 óra elteltével telefonon hívták társai,
  hogy menjen értük, Kb. 2300 órára értek vissza a
  horgászhelyre. További egy órát még horgásztak
  beszélgettek, majd a társaság éjfél-egy óra
  tájban elcsendesedett, elmondásuk szerint
  mindannyian elaludtak.
• Három óra körül ébredtek fel és elhatározták,
  hogy hazaindulnak. Összepakoltak és 0300 óra és
  0315 körül elindultak. A csónak vezetését ekkor
  az a személy vette át, aki a balesetben életét
  vesztette.
• Elinduláskor gyenge szél fújt, a személyek
  elhelyezkedése a csónakban úgy nézett ki, hogy
  négyen (ketten-ketten) kiültek a csónak szélére.
  Ülésdeszka csak a vezeto részére volt a
  csónakban, aki az ülés bal oldalán helyezkedett
  el a motor-kezelése miatt.

6
ESEMÉNY LEÍRÁSA

• Nagy valószínuséggel a csónak orrtrimmel
  rendelkezhetett, mert az elindulás után 5-6
  perccel, mikor a szigeti átvágáshoz értek, az
  amúgy is hullámos vízen a csónak elején elkezdett
  befolyni a víz. Ekkor szóltak a csónak
  vezetojének, hogy csökkentse a sebességet, de ez
  már nem segített, mert a víz folyamatosan jött be
  a csónakba. Mindannyian felálltak a csónakban és
  az egyik személy kiugrott a csónakból.
• A kiugrás okozta billenéstol a csónak azonnal
  felborult, mindannyian a vízbe estek. Ketten a
  felborult csónakba kapaszkodtak, ketten kúsztak a
  Holt Tisza szigeti oldalára, a csónak vezetoje a
  csónaktól mintegy 5-10 méterre eltávolodva
  próbált fennmaradni, de úszni nem tudott, ezért
  többször elmerült, egyik társa többször is
  felhozta és próbálta megmenteni, de annyira
  kapálódzott hogy a mentési kísérletek végül nem
  jártak eredménnyel, és a csónak vezetoje végleg
  elmerült.
• Az eltunt személyt kb. hajnali 0500 órakor
  találta meg a tuzoltóság búvára a feltételezett
  borulás helyétol néhány méterre.

7
ESEMÉNY LEÍRÁSA

• Az Igazságügy orvos szakértoi vélemény alapján a
  csónak vezetoje fulladásos halált szenvedett. Az
  elhalálozott személy a baleset idején
  enyhén-közepesen ittas állapotban lehetett.
• A szemtanuk elmondása szerint a kimentett négy
  személy erosen ittas állapotban volt.
• Idojárási adatok
• Éjszakai sötétség, rossz látási viszonyok
  (újhold)
• Szélerosség gyenge É-K szél (3.5 m/s)
• Vízmélység 3-4 m
• Vízhofok 14 oC
• Levegofok 7 oC

7
8
ESEMÉNY LEÍRÁSA

• Csónak adatai
• hossza 5,7 m
• szélessége 1,15 m
• Oldalmagassága 0,42 m
• Anyaga fa
• Súlya 100-110 kg a motor súlya
• Csónak felszerelései
• 1 db Yamaha tip. négyütemu 4 lóeros külmotor
  háromszárnyú hajócsavarral
• 1 db mentomellény
• 1 db elsosegély csomag
• 1 db izzókészlet
• 1 db evezo, muanyag lapáttal, teljes hossz 1,35 m
• 1 db beton térko darab horgony helyett. Súlya kb.
  2 kg A horgony és a kötele sem felel meg az
  eloírásoknak, semmilyen szempontból. /horgony
  alak és súly, kötélvastagság, kötélhossz/.

9
TISZAI LADIK RAJZA
10
TISZAI LADIK
11
BALESETET SZENVEDETT TISZAI LADIK
12
CSÓNAK SÉRÜLÉSEI
13
CSÓNAK MOTORJA
14
A MOTOR BURKOLATA ÉS AZ IRÁNYVÁLTÓ KAR ÁLLÁSA
15
CSÓNAK FELSZERELÉSEI
16
HORGÁSZFELSZERELÉSEK
17
ESEMÉNY HELYSZÍNE
Tiszafüred
18
ESEMÉNY HELYSZÍNE
19
BALESET KÖRNYEZETE
20
ELEMZÉS

• Az öt fobol álló horgász társaságból két fo nem
  tudott úszni, és a csónakban csak egy db
  mentomellény volt. Legalább két db-nak kellett
  volna lennie, és azokat az úszni nem tudóknak
  viselnie is kellett volna.
• A horgászok mindannyian alkoholos befolyásoltság
  alatt voltak, így szálltak vízre, a csónak
  vezetoje így vezette a vízi jármuvet.
• A csónak állapotára nézve elég rossz állapotú
  volt, felszerelése nem felet meg a HSZ
  eloírásainak. Emiatt hajózásra alkalmatlan volt.
• A csónak terhelése is elég egyenetlen lehetett és
  a tanuk egymásnak némileg ellentmondó véleménye
  miatt, nem is határozható meg egyértelmuen.
  Valószínu a csónak túlterhelése.
• A gyakorlati hajózási ismeretek hiánya
• Amikor a víz befolyt a csónak elején, nem
  szabadott volna mindeniknek felállnia.
  Valószínuleg elegendo lett volna egy esetleg két
  utasnak hátrébb helyezkedni.
• A fából készült csónak nem süllyed el, tehát nem
  lett volna szabad az úszni nem tudóknak a
  csónakot elengedni.
• Szükségtelen volt kiugrania az egyik személynek
  amellyel vélhetoen elosegítette a borulást.
  

21
BALESET OKAI

• Az ok az elemzo részbol egyértelmuen következik
• A csónakban a mento mellény hiánya ill.
  viselésének elmulasztása önmagában elegendo ok
  volt. Ha a csónak vezetoje viseli a mento
  mellényt, nagy valószínuséggel megakadályozhatta,
  volna a súlyos víziközlekedési baleset
  bekövetkeztét.
• A hajó vezetoje nem fogyasztatott volna
  alkoholt. A vizsgálatból kiderült, hogy a
  csónakot legalább ketten vezették az este
  folyamán, és a horgásztársaság mindegyik tagja
  fogyasztott alkoholt. Tehát akárki is vezette a
  csónakot alkoholos befolyásoltság alatt állt.
• A csónak gyakorlatilag hajózásra alkalmatlan
  volt.
• A hajózási tapasztalatok hiánya
• BIZTONSÁGI AJÁNLÁS
• Biztonsági ajánlás kiadására ez esetben nincs
  szükség, mert a szabályok betartásával a súlyos
  víziközlekedési beleset elkerülheto lett volna.

22

• KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!
• wimmer.gabor_at_kbsz.hu
• www.kbsz.hu