Title: Warszawskie obwodnice Szanse i zagrozenia
1Warszawskie obwodniceSzanse i zagrozenia
- Warszawa 25 kwietnia 2005r.
2Obwodnica tranzytowa
3Obwodnica tranzytowa
- PrzebiegDK50 Wyszogród-Sochaczew-Wiskitki-Zyra
rdów-Mszczonów-Grójec-Góra Kalwaria-
Kolbiel-Minsk Mazowiecki-LochówDK62
Lochów-Wyszków-Serock-Zakroczym-Wyszogród - Inwestycja GDDKiA
- Specyfikacje techniczne dla planów budowy
Droga klasy GP (dla ruchu kolowego o duzej
szybkosci) Wytrzymalosc nawierzchni 115
kN/os Planowana szybkosc 80 km/h i 60 km/h w
terenach zabudowanych Szerokosc nawierzchni 2
x 3,5 m 2 x 2,0 m (twarde pobocza) Wykonanie
obwodnic takich miast jak Sochaczew, Zyrardów,
Mszczonów, Grójec, Slomczyn, Drwalewo,
Chynów, Góra Kalwaria, Kolbiel i Stojadla. - Od 2002 roku modernizowany jest odcinek Sochaczew
Minsk Mazowiecki.W tej chwili zakonczony jest
odcinek Sochaczew Grójec.Planowany termin
zakonczenia prac na docinku do Minska
Mazowieckiego do konca 2007 roku. - Inwestycja realizowana w ramach programu
pomocowego UE (ISPA).
4 Obwodnica podmiejska
- Inwestycja finansowana z budzetu województwa
Mazowieckiego - Przebieg obwodnicy jest tylko czesciowo znany
- Inwestycja ma polegac na modernizacji
istniejacych juz dróg wojewódzkich oraz budowie
kilku nowych odcinków tras. - Jej zadaniem bedzie polaczenie miejscowosci
podwarszawskich takich jak Brwinów, Piaseczno,
Konstancin, Józefów, Sulejówek, Halinów, Wolomin,
Radzymin, Legionowo, Lomianki i odciazenie tym
samym Warszawy od ruchu pomiedzy tymi miastami
(np. obecnie z Wolomina do Otwocka nie ma innej
drogi, jak przez Rembertów i Wawer) - Na poludniu Warszawy obwodnica przebiegnie po
sladzie DW 721 wraz z planowanym nowym mostem
przez Wisle w okolicy Ciszycy. - Na pólnocy powstanie most pomiedzy Lomiankami, a
Jablonna
5Obwodnice i trasy w Warszawie
6Obwodnice i trasy w Warszawie
- Obwodnica eksprsowa - Zewnetrzna Obwodnica
Miejska Poludniowa Obwodnica Warszawy S-2 wraz
z trasa S-79 Wschodnia Obwodnica Warszawy
S-17 Trasa AK S-8 - Obwodnica Etapowa Centrum Trasa AK, Al.Prymasa
Tysiaclecia, Al. Jerozolimskie, Lopuszanska,
Marynarska, Rzymowskiego, Dolina Sluzewiecka,
Witosa, Trasa Siekierkowska, ul.Zolnierska. - Obwodnica SródmiesciaTrasa Lazienkowska,
Raszynska, Towarowa, Okopowa, Slominskiego, Most
Gdanski, Starzynskiego, Szwedzka (fragment),
Trasa Tysiaclecia (obwodnica Pragi). - Trasa S-7 (Bemowo Lomianki)
- Trasa S-7S-8 (Salomea Wolica)
- Trasa NS (od Marynarskiej do Górczewskiej)
- Trasa Mostu Pólnocnego (wraz z ul.Nowolazurowa)
- Trasa Olszynki Grochowskiej
7Uklad drogowy w WarszawieStan na dzisiaj
- Brak tras obwodowych, w tym dróg szybkiego ruchu
w Warszawie i jej najblizszym otoczeniu - Brak dobrej klasy tras wylotowych
- Archaiczny, docentralny uklad ulic
- Zbyt maly udzial w sieci tras o wyzszych klasach,
- Zbyt mala liczba przepraw mostowych przez Wisle
- Zly stan techniczny sieci ulic miejskich i brak
mozliwosci systemowego ich remontowania (klopoty
ze zorganizowaniem objazdów) - Brak dostatecznej hierarchizacji sieci drogowej
ruch miedzydzielnicowy miesza sie z lokalnym - Zbyt wysokie natezenie ruchu samochodowego w
stosunku do klasy dróg - Ucieczka ludnosci z Warszawy do dzielnic
skrajnych lub (zwlaszcza) na przedmiescia, co
spowodowalo gwaltowny wzrost ruchu samochodowego
na trasach wlotowych
8Uklad drogowy w WarszawieStan docelowy
- Obwodowe polaczenia miedzydzielnicowe realizowane
przy pomocy 3 ringów obwodnic miejskich - Trasy wylotowe w kazdym kierunku klas
ekspresowych lub autostrady - Zmiana ukladu ulic z docentralnego w obwodowy
- Duzy udzial w sieci drogowej tras wyzszej klasy
- Zwiekszenie przepraw mostowych przez Wisle
- Mozliwosc organizowania objazdów na czas remontów
ulic miejskich - Hierarchizacja sieci drogowej rozdzielenie
ruchu miedzydzielnicowego od lokalnego - Zmniejszenie natezenia ruchu samochodowego na
ulicach nizszej klasy - Poprawienie komunikacji aglomeracyjnej
9Udzial poszczególnych srodków transportu w
podrózach niepieszych
-
- Ruch wewnatrz Warszawy
- Autobus miejski - 35. 5
- Samochód osobowy - 30
- Tramwaj - 14.3
- Autobus miejski plus tramwaj - 8.6
- Metro - 3.4
- Rower - 1.1
- Kolej - 0,2
-
- Ruch do Warszawy
- samochód osobowy 61
- Autobus 20
- Kolej podmiejska 14
- Kolej dalekobiezna 3,5
- Transport lotniczy 1,5
10Procentowe udzialy samochodów osobowych i
komunikacji zbiorowej w ruchu wewnetrznym w
latach 1980 -2005
Pomimo gwaltownego wzrostu ilosci samochodów w
Warszawie przez ostatnie 15 lat proporcje
pomiedzy udzialem w przewozach komunikacji
masowej, a indywidualnej nie zmienialy sie az tak
dynamicznie.
11Rozwój sieci drogowej w WarszawieZagrozenia z
tym zwiazane
- Wzrost ruchu tranzytowego przez Warszawe
- Wzrost ruchu wjazdowego do Warszawy
- Zwiekszenie procentowego udzialu samochodów
osobowych w podrózach wewnatrzmiejskich (tzw.
paradoks Pigou Knighta Downsa)
12PrzeciwdzialaniaWzrost ruchu tranzytowego przez
Warszawe
- Kierowanie pojazdów ciezkich na obwodnice
tranzytowa (obwodnica ta po zakonczeniu
modernizacji stanie sie wygodna alternatywa dla
ruchu omijajacego stolice, adekwatna swoja klasa
do przewidywanego ruchu) - Zwiekszenie udzialu transportu kombinowanego w
przewozach towarowych - Modernizacja i budowa obwodnicy podmiejskiej dla
ruchu w ramach aglomeracji tak, by przejazd
pomiedzy warszawskimi przedmiesciami nie musial
odbywac sie przez stolice
13Jak przeciwdzialac spadkowi zainteresowania
podróznychkomunikacja masowa?
- Co decyduje o wyborze srodka komunikacji?
- Koszt przejazdu
- Czas przejazdu
- Komfort i bezpieczenstwo
- Trzeba zrobic wszystko, by wszystkie te 3
czynniki dla komunikacji masowej nie odbiegaly
znaczaco, a nawet przewyzszaly jazde wlasnym
samochodem.
14Przeciwdzialania Wzrost ruchu wjazdowego do
Warszawy
- System ParkRide przy ostatnich przystankach
metra, petlach tramwajowych i autobusowych - System ParkRide przy przystankach kolejowych w
miejscowosciach podwarszawskich (w tym
odpowiednie parkingi dla rowerów) - Modernizacja infrastruktury kolejowej (nowe
sklady pociagów, poprawienie stanu torów,
skrócenie czasu przejazdu pociagu) - Modernizacja i ucywilizowanie przystanków
kolejowych - Wspólny bilet kolej-komunikacja miejska
- Nowy tabor autobusów podmiejskich
- Poprawienie bezpieczenstwa podrózujacych
komunikacja masowa do Warszawy (czy ktos obecnie
odwazylby sie wsiasc do pociagu podmiejskiego z
notebookiem?). - Poza tym w ruchu do Warszawy juz ponad 60
przejazdów odbywa sie samochodem. Czy i o ile ten
wskaznik moze jeszcze wzrosnac?
15Przeciwdzialania Wzrost ruchu samochodowego
wewnatrz Warszawy
- Wprowadzenie wydzielonych pasów dla autobusów na
niektórych ulicach, kosztem utrudnien w ruchu
samochodów osobowych - Wprowadzenie wspólnych tras tramwajowo
autobusowych (TTA) - Ulatwienia dla autobusów i tramwajów na
skrzyzowaniach z sygnalizacja swietlna - Budowa nowych linii metra
- Wydzielenie w centrum miasta stref dla ruchu
pieszego lub obslugiwanych tylko przez
komunikacje masowa - Wprowadzenie oplat za wjazd do centrum miasta
(obszaru wewnatrz Obwodnicy Sródmiescia) - Wzrost oplat za parkowanie w centrum miasta i
innych miejscach, gdzie mozna sie spodziewac
wzmozonego ruchu (np. stadiony, hale wystawowe) - Modernizacja taboru autobusowo tramwajowego
- Wprowadzenie autobusów ekspresowych na
warszawskie obwodnice - Zwiekszenie udzialu kolei w przewozach wewnatrz
warszawskich (wspólny bilet, modernizacja
przystanków kolejowych i lepsza ich integracja z
komunikacja miejska) - Budowa lepszego systemu sciezek rowerowych
16Nowy uklad drogowy w WarszawieSzansa dla stolicy
- Wiele sposród powyzszych udogodnien wobec
komunikacji masowej mozna zastosowac jedynie po
zbudowaniu systemu obwodnic miejskich - Warszawa potrzebuje dzialan systemowych, a nie
doraznych - Tylko równoczesny rozwój dróg kolowych i
komunikacji masowej moze spowodowac odkorkowanie
miasta - Odkorkowanie ulic, to poprawa warunków
srodowiskowych oraz mniejsze koszty ponoszone
przez miasto i jego mieszkanców, mniej czasu
straconego podczas codziennych dojazdów - Budowa systemu obwodnic i tras w Warszawie
spowoduje gwaltowne zainteresowanie nasza stolica
zagranicznego biznesu i turystów - Warszawa ma szanse stac sie prawdziwie europejska
stolica przyjazna dla mieszkanców i przyjezdnych