Dra. Leonora Rojas Bracho M

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Dra. Leonora Rojas Bracho México, D.F., 29 de
noviembre, 2006
Beneficios en la exposición personal de pasajeros
de transporte público por la instrumentación del
Metrobús
Experiencias en transporte ambientalmente
amigable en la Zona Metropolitana del Valle de
México Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno
del Distrito Federal Banco Mundial World
Resources Institute Fondo Mundial para el Medio
Ambiente
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Contenido

• Antecedentes
• Emisiones de fuentes móviles, días por arriba de
  norma y población potencialmente expuesta,
  sistema actual de transporte algunas
  consideraciones, etc.
• Estudio Beneficios en la exposición personal de
  pasajeros de transporte público por la
  instrumentación del Metrobús
• Método
• Resultados
• Conclusiones

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AntecedentesEmisiones por fuentes móviles en la
ZMVM
Contribución de fuentes móviles a las emisiones
totales en la ZMVM
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Antecedentes Días por arriba de norma y
población potencialmente expuesta
Población (millones de habitantes) Días fuera de norma Días fuera de norma
Población (millones de habitantes) Ozono PM10
Ciudad de México 17.9 284 32
Monterrey 3.2 14 64
Guadalajara 3.7 68 38
Toluca 1.2 9 79
TOTAL 26 millones de habitantes 26 millones de habitantes 26 millones de habitantes
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Antecedentes Sistema actual de transporte
algunas consideraciones
Participación modal de transporte en la ZMVM

• Problemática del sistema actual
• Paradas no definidas/no respetadas
• Desorden vial
• Invasión de carriles de alta velocidad
• Competencia por captura de pasajeros
• Mantenimiento insuficiente de las unidades
• Elevadas emisiones

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Antecedentes Transporte y exposición personal

• El transporte determina fuertemente la exposición
  personal, tanto por la cercanía a las fuentes de
  emisión (vehículos automotores), como por los
  largos tiempos de los traslados.

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Antecedentes Contaminantes atmosféricos en el
transporte

• Durante el transporte la población se expone a
  niveles de contaminantes atmosféricos que pueden
  ser superiores a los registrados por las
  estaciones de monitoreo
• Diversos estudios han encontrado que entre 50 y
  80 de la exposición personal diaria a partículas
  ocurre durante el transporte.
• Exposición a contaminantes en diferentes modos de
  transporte en la ZMVM

CO (ppm) PM2.5 (µg/m3) Benceno (ppb) Formaldehído (µg/m3)
Microbús 18 84 10 40
Autobús 13 78 7 24
Metro 8 61 4 19
Coche - - 13 25
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Beneficios en la exposición personal de pasajeros
de transporte público por la instrumentación del
Metrobús

• Objetivo
• Evaluar el efecto de la operación del Metrobús,
  circulando sobre Ave. Insurgentes en la ZMVM, en
  la exposición personal de sus pasajeros
• Colaboración INE y CTS
• Recursos financieros INE-EMBARQ-fundación
  Hewlett-EPA

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Método
Contaminantes atmosféricos muestreados Monóxido
de carbono PM2.5 y PM10 Benceno
Post-intervención (agosto- octubre, 2005)
Línea base pre-intervención (junio-agosto,
2004)
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Método

• Muestreos
• Horario hora pico de la mañana
• Recorrido de Indios Verdes a San Angel
• Línea base pre-intervención microbuses y
  autobuses
• Post-intervención Metrobús

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Resultados
Modos de transporte
Número de recorridos Concentraciones (mediana) Monóxido de carbono (ppm) Partículas PM2.5 (µg/m3) Partículas PM10 (µg/m3) Benceno (ppbv) Microbús 36 15.8 152 196 10.2 Autobús 37 11.4 129 202 8.9 Metrobús 68 7.5 99 183 4.2
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Resultados
La exposición personal al interior de los
vehículos del sistema de Metrobús disminuye
significativamente para PM2.5, benceno y CO,
contaminantes atmosféricos asociados con
emisiones de fuentes móviles
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Resultados
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Conclusiones

• Porqué encontramos lo anterior?
• 1) El Metrobús cuenta con vehículos con mejores
  tecnologías para el control de emisiones.
• 2) El Metrobús realiza un menor número de paradas
  en el trayecto, lo que minimiza el número de
  arranques momento en que se presentan las
  mayores emisiones de los vehículos, y
  infiltración a través de puertas abiertas
• 3) El Metrobús separa a los vehículos del sistema
  Metrobús del resto del tráfico, lo que reduce la
  infiltración de los contaminantes que emiten los
  vehículos particulares cercanos

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Conclusiones

• El presente estudio encontró que la exposición
  personal al interior de los vehículos del sistema
  de Metrobús, que corre sobre Avenida
  Insurgentes, disminuye en forma importante para
  contaminantes
• atmosféricos asociados
• con emisiones de
• fuentes móviles, tales como
• PM2.5, benceno y CO

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Conclusiones

• Los estudios llevado a cabo en el INE muestran
  que la reducción de las emisiones de
  contaminantes atmosféricos puede resultar en
  beneficios sociales significativos, tales como
  aquellos en la salud humana.
• Las evaluaciones de beneficios por la
  instrumentación de medidas de control pueden ser
  un insumo importante para apoyar en la toma de
  decisiones.
• La gestión de la calidad del aire, en el sentido
  más integral, debe considerar la exposición
  personal en todos los microambientes en los que
  la población realiza sus actividades para reducir
  los riesgos potenciales asociados con la
  contaminación del aire.

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Para mayor información

• Sitio internet
• http//www.ine.gob.mx/dgicurg
• Correo electrónico
• lrojas_at_ine.gob.mx
• MUCHAS GRACIAS

18

• Agradecemos el apoyo de
• y de nuestro equipo de trabajo