Title: Los puertos como nodos de las cadenas log
1Los puertos como nodos de las cadenas logísticas
de suministroEl rol de las entidades
financieras multilaterales
Primera Convención Hemisférica sobre Logística y
Competitividad Portuaria
- Julián Villalba
- Ixtapa-Zihuatanejo
- jueves 4 de octubre de 2010
2Contenido
- Rol 1 Financistas de los gobiernos en el
desarrollo de las cadenas logísticas - Rol 2 Financistas de empresas privadas en el
desarrollo de las cadenas logísticas - Rol 3 Cooperación técnica para la planificación
espacial y para proyectos logísticos - Rol 4 Asesoramiento a los gobiernos en la
definición de políticas sectoriales - Rol 5 Cooperación técnica para mejorar el uso de
la infraestructura de transporte
3Rol 1 Financistas de los gobiernos en el
desarrollo de las cadenas logísticas
- Préstamos soberanos a gobiernos en
infraestructura de transporte terrestre, aéreo y
acuático - Más del 50 de la cartera total de CAF está
dedicada al desarrollo de infraestructura - En los países que son miembros plenos la única
limitación es de carácter financiero - En los demás es un múltiplo del capital aportado
- Todos los préstamos soberanos devengan una misma
tasa, que es independiente del país - También actúan como bancos de inversión,
asesorando a los gobiernos en la estructuración
de concesiones y PPPs - Préstamos no soberanos a entes públicos, como es
el caso de la Autoridad del Canal de Panamá
4Rol 2 Financistas de empresas privadas en el
desarrollo de las cadenas logísticas
- En aumento, y a través de varias modalidades
- Project financing es la modalidad más frecuente
- PPPs, que combinan diversas condiciones de
tarifas, y distintas formas de gobierno
Público/Privado - Como garantes de los concesionarios, lo que les
permite tener acceso a los mercados financieros - Como accionistas, aunque de manera temporal y
minoritaria - Como banco de inversión, apoyando a las empresas
en la estructuración financiera de proyectos
logísticos - A través de préstamos corporativos a empresas que
operan varios proyectos logísticos
simultáneamente, y en diversos países
5Rol 3 Cooperación técnica para la planificación
espacial y para proyectos logísticos
- La CAF, junto con el BID, Fonplata, y otros
bancos de desarrollo ha participado en varias
iniciativas regionales para la planificación de
infraestructura de integración y su
financiamiento - IIRSA (ahora estará basada en el Banco del Sur)
- Proyecto Mesoamérica
- ARCO del Pacífico
- Todas estas iniciativas comparten rasgos comunes
- Los países son quienes escogen los proyectos
- Las multilaterales sólo actúan prestando apoyo
técnico y, eventualmente, financiando los
proyectos
6Rol 4 Asesoramiento a los gobiernos en la
definición de políticas sectoriales
- La CAF ha financiado la realización de estudios,
tanto regionales como concentrados en un país, en
apoyo al desarrollo de políticas públicas para - En transporte terrestre de carga y en transporte
masivo - En transporte aéreo, tanto de carga como de
pasajeros - En transporte acuático
- También está apoyando otras áreas, como
ventanillas únicas, que contribuyen a mejorar la
competitividad portuaria
7Rol 5 Cooperación técnica para mejorar el uso de
la infraestructura de transporte
- Programa Puertos de Primera, en cooperación con
la Universidad Politécnica de Valencia - Apoyo a la elaboración y/o actualización de
planes de transporte - Proyectos específicos en los nodos logísticos,
incluyendo zonas de actividades logísticas y
puertos secos
8Conclusión
- La CAF ha apoyado a través de muy diversas
maneras el desarrollo de los nodos logísticos
portuarios - En toda la región latinoamericana y del Caribe se
encuentra involucrada en proyectos relacionados
con logística y competitividad portuaria - Seguramente la actividad de nuestra Corporación
en este sector aumente, en reflejo del gran
desarrollo que está experimentando la región, y
su desarrollo comercial - Estamos seguros de que las demás instituciones
financieras multilaterales seguirán el mismo
camino
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