PROYECTO Mejoramiento de la Gesti

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PROYECTOMejoramiento de la Gestión Ambiental en
los Puertos del Golfo de HondurasATN/FG 0264-RS

• Avance del Proyecto
• Marzo 2007

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Contenido

1. Antecedentes del proyecto
2. Alcance
3. Objetivos
4. Metodología y resultados esperados
5. Avance de resultados
6. Elementos de reflexión
7. Próximos pasos

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1.- Antecedentes

• El GEF - Global Environmental Facility (FMAM
  Fondo para el Medio Ambiente Mundial) financia un
  proyecto en el área del Golfo de Honduras
  denominado Protección Ambiental y Control de la
  Contaminación originada por el Transporte
  Marítimo en el Golfo de Honduras (RS-X1009),
• Financiado por el Banco Interamericano de
  Desarrollo (BID) y gestionado por la Comisión
  Centroamericana de Transporte Marítimo
  (COCATRAM),
• Este proyecto tiene cuatro componentes
  principales cada una con objetivos específicos
• Desarrollo de capacidades regionales para el
  control de la contaminación marítima y de fuentes
  terrestres en América Central
• Creación, análisis y diseminación de información
  sobre medio ambiente marino y desarrollo de un
  Programa de Acción Estratégico (PAE) para el
  Golfo de Honduras
• Mejoramiento de la seguridad en las rutas de
  navegación
• Mejoramiento de la gestión ambiental y de medidas
  de reducción de riesgo en la red regional de
  cinco puertos en el Golfo de Honduras.

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1.- Antecedentes

• El proyecto de Mejoramiento de la Gestión
  Ambiental en los Puertos del Golfo de Honduras
  (ATN/FG-9264-RS) se enmarca en esta última
  componente
• Mejoramiento de la gestión ambiental y de medidas
  de reducción de riesgo en la red regional de
  cinco puertos en el Golfo de Honduras.
• Este proyecto se financia a través del Fondo
  General de la Cooperación de España (FGCE)
  gestionado por el BID.
• Tras una licitación publica internacional,
  resulta adjudicatario el consorcio formado ppor
  ALATEC, S.A., Fundación Valenciaport y Autoridad
  Portuaria de Valencia (Valenciaport)

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1.- Antecedentes

• El Golfo de Honduras, delimitado por Belice,
  Guatemala y Honduras, abarca un área de
  aproximadamente 10.000 km2. Las cuencas que
  vierten sus aguas al Golfo cubren un área
  aproximada de 60.000 km2.
• En sus aguas se encuentran delicados ecosistemas
  marinos que se ven amenazados por el rápido
  desarrollo socioeconómico de la región.

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1.- Antecedentes

• A las fuentes de contaminación terrestre se
  añaden las derivadas del transporte marítimo
• 21, del tráfico centroamericano (unos 14 mill.
  de tons.)
• Más del 26 del total de buques
• Existen planes para la ampliación de las
  operaciones portuarias actuales y para el dragado
  de canales más profundos a fin de dar cabida a
  embarcaciones de mayor tamaño.

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2.- Alcance

• El Proyecto tiene como objeto de estudio los 5
  principales puertos del Golfo de Honduras
• Puerto Cortés (Honduras)
• Puerto Barrios y Puerto Santo Tomás de Castilla
  (Guatemala)
• Big Creek (Belice).
• A estas se añade el Puerto de la Ciudad de Belice
  que, aunque ubicado al norte del Golfo, puede
  afectarle con sus actividades como consecuencia
  de las corrientes oceanográficas

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3.- Objetivos

• Mejorar la gestión ambiental en la red regional
  de los cinco puertos mediante la evaluación de
  los riesgos ambientales, la preparación de planes
  de inversión y la identificación, diseño y
  supervisión de proyectos piloto.
• Prevenir riesgos ambientales vinculados con
  operaciones portuarias rutinarias
• Definición de la estructura técnico-humana ante
  toda situación o incidente que se produzca a
  través de la configuración de los planes
  emergencias

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3.- Objetivos

• Para alcanzar dichos objetivos, el proyecto se
  plantea actuar en tres componentes o líneas de
  trabajo
• Componente 1 Evaluación de riesgos ambientales
  de las operaciones portuarias en cada uno de los
  cinco puertos. Incluyendo situaciones de
  emergencia, evaluando los planes de contingencia,
  de respuesta ante accidentes, gestión de residuos
  y ayudas a la navegación. Evaluando las
  condiciones ambientales y sociales en las
  cercanías a los puertos.
• Componente 2 Elaboración de planes de inversión
  para la gestión ambiental portuaria de manera de
  determinar procedimientos, equipos e
  instalaciones necesarios para minimizar el
  impacto ambiental de las operaciones portuarias.
• Componente 3 Identificación y diseño, en
  consulta con los foros de usuarios portuarios, de
  3 proyectos piloto para mejorar la gestión
  ambiental de los puertos.
• El proyecto se inició a finales de febrero y se
  prevé su finalización en abril de 2007

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4.- Metodología

• Adaptación de Tecnologías contrastadas
• Proyecto ECOPORT - Puerto de Valencia
• ECOPORTS Asociación Europea de Puertos
  Marítimos (ESPO)
• Recomendaciones de Obra Marítima (ROM) - Puertos
  del Estado de España
• Modelización de dispersión de contaminantes en
  aguas marinas
• Planes de Contingencia de los puertos españoles

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4.- Metodología Estructura lógica
Conocer
Elaborar
Producir
Definición Actividades Aspectos
Informe Diagnóstico
Información Previa Genérica
ValoraciónRiesgosAmbientales
Planes Inversión
Información Previa En los Puertos
Propuestas de Mejora
Proyectos Piloto
Cuestionario yvisita de campo
Sesiones Formativas Sensibilización
Sensibilidad Actitudes
Necesidades Información Ambiental
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4.- Metodología Información

• Información Previa Genérica
• Recopilada por el Equipo de Proyecto
• Información a completar
• Información Previa Disponible en los puertos
• Disponible en la actualidad y complementaria a la
  anterior
• A recopilar mediante un listado a enviar a los
  puertos y previaa la visita de lanzamiento
  (Recogida de Datos de Partida)
• A remitir (en cuanto que posible) antes de la
  visita
• Visita de lanzamiento
• Resultados recopilados en un Informe Previo
• Toma de datos sobre el terreno Visita de Campo
• Cuestionario sobre actividades y aspectos
  ambientalesProtocolo (V01) Discusión visita
  lanzamiento
• Ajuste del Protocolo (V02) enviado en base al
  Informe Previo.
• Visita de Campo (entrevistas, contraste
  información obtenidahasta el momento y
  cumplimentación del Protocolo)
• Apoyo consultor local
• Resultados plasmados en Informes de Misión por
  puerto

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4.- Metodología Procesos

• Definición Actividades Aspectos
• Partiendo de la información obtenida en sus
  distintas fases, previa, disponible y visita de
  campo
• Informe de partida para la Valoración de Riesgos
• Valida las informaciones recibidas Sirve como
  descripción ambiental de cada Puerto
• Valoración Riesgos Ambientales en las operaciones
• Corazón del Sistema
• Parte de la descripción ambiental de cada puerto
• Se calibrará con la información disponible
• Valoración Riesgos accidentales Náuticos con
  repercusiones ambientales
• Evaluación de las condiciones ambientales y
  efectos de posibles vertidos
• Condiciones ambientales previas existentes
• Repercusión sobre el medio de posibles vertidos
  de hidrocarburos
• Propuestas de Mejora
• A partir del Diagnóstico y de las informaciones
  recibidas en las Visitas de Campo
• Básicas para definir los Planes de Inversión y
  los Proyectos Piloto posibles
• Sesiones Formativas Sensibilización
• Actividades de apoyo a la recogida de información
  y al diagnóstico ambiental
• Necesidades Información Ambiental
• Definida a partir del grado de información
  disponible y las necesidades de conocimiento que
  se identifiquen a lo largo del proyecto

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4.- Metodología Resultados

• Informe Diagnóstico
• Énfasis principal Evaluación de Riesgos de las
  Operaciones, Riesgos de Accidentes Náuticos y
  Necesidades de Información de los puertos.
• Incluye una descripción de condiciones
  ambientales y de las zonas más sensibles y
  vulnerables.
• Evaluación del efecto de posibles vertidos
• Como producto secundario, una Metodología de
  Evaluación de Riesgos adaptada a los puertos
• Elaboración de los Planes Interiores de
  Contingencia
• Planes Inversión
• Basados en el Informe de Diagnóstico
• Necesidad de Informaciones complementarias
• Adaptados a la realidad de los puertos
• Proyectos Piloto
• Derivados del informe de Diagnóstico, y de las
  posibilidades de desarrollo locales.
• Necesidad de pre-definición para asegurar la
  viabilidad, el posible financiamiento.
• Sensibilidad Actitudes.
• Creación de los Consejos Ambientales
• Resultado de la campaña de sensibilización
• Clave en la implementación de los resultados

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5.- Avance de Resultados

• 1.- Identificación de riesgos ambientales
  ligados a las operaciones en los cinco puertos.
• Resultados
• Definición de la Metodología adaptada a los
  puertos
• Toma de datos
• Identificación de la librería de situaciones de
  riesgo ambiental
• Valoración y jerarquización
• Frecuencia
• Probabilidad
• Consecuencia Significación - Control de las
  operaciones
• Presentación de medidas de corrección y
  prevención de los riesgos ambientales generados

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5.- Avance de Resultados

• Identificación de la librería de situaciones de
  riesgo ambiental

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5.- Avance de Resultados

• Identificación niveles de riesgo ambiental

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5.- Avance de Resultados

• Identificación acciones preventivas y correctoras

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5.- Avance de Resultados

• Resultados valoración y jerarquización

260
63
280
40
260
40
20
5.- Avance de Resultados

• Primeros resultados - Propuesta de Medidas
• Minimizar el impacto de los vertidos de aguas
  residuales y sucias cuyo origen es la limpieza
  con agua en las operaciones portuarias de
  limpieza de instalaciones, maquinaria y vehículos
  en muelles y edificios tanto de las concesiones
  como de las Administraciones Portuarias.
• Facilitar a los buques y embarcaciones el
  cumplimiento de los Anexos correspondientes del
  Convenio MARPOL durante su fondeo en el puerto en
  lo referente a aguas residuales (MARPOL IV) en
  las operaciones de atraque en tráfico marítimo.
• Minimizar la contaminación del agua de mar debido
  a derrames o fugas en las operaciones de
  suministro de combustibles tanto de embarcación a
  buque como desde instalación fija.

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5.- Avance de Resultados

• Primeros resultados Propuesta de Medidas
•   Implantar el control y seguimiento de la
  calidad las aguas y de la biodiversidad marina
  representativa de la zona, así como regularizar
  administrativamente los vertidos.
• Gestionar adecuadamente los residuos peligrosos
  procedentes de del uso de productos químicos
  (pinturas, anti-incrustantes, ) en operaciones
  de reparación de buques.
• Gestionar adecuadamente los residuos peligrosos
  procedentes de las operaciones de limpieza de
  muelles, edificios , maquinarias y vehículos,
  como restos de envases de productos químicos, de
  limpieza, de aceites, trapos impregnados con
  estos líquidos, así como de operaciones de
  mantenimiento de maquinaria y vehículos, tales
  como baterías, aceites motor y otros.

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5.- Avance de Resultados

• Primeros resultados Propuesta de Medidas
• Las incorporaciones de bienes abandonados o
  materiales específicos al dominio público
  portuario al igual que la enajenación de los
  mismos deberían ser objeto de investigación
  previa de impacto medioambiental con objeto de
  determinar las condiciones medioambientales en
  las cuales dichos bienes o materiales van a ser
  cedidos, teniendo en cuenta que, cuando se dan
  suelos contaminados se debe proceder a su
  limpieza y a su recuperación lo antes posible.
• Reducir las emisiones de polvo por falta de
  pavimento viento y viales internos asfaltados en
  las operaciones de tráfico terrestre. Se
  recomienda el asfaltado de viales y demás zonas
  de tráfico terrestre y aparcamientos para evitar
  la emisión de polvo en los días de viento y su
  potencial impacto sobre los usuarios del Puerto y
  la de la ciudad .

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5.- Avance de Resultados

• Primeros resultados Propuesta de Medidas
•  Reducir la emisiones de partículas por efecto
  del viento y funcionamiento de la cinta
  transportadora y grúa sin tolva en las
  operaciones de carga, descarga y transporte de
  graneles sólidos. Se debería contemplar como
  mejora la colocación de tolvas y sistemas de
  cierre en las cintas transportadoras de granes
  con objeto de evitar la emisión de partículas por
  efecto del viento en cargas y descargas, así
  como analizar dentro del puerto los muelles de
  descarga óptimos para este tipo de graneles, que
  provocan un menor impacto sobre los usuarios del
  puerto y las zonas habitadas próximas al puerto.
•  Reducir la emisión de gases de combustión en el
  funcionamiento de grúas, trastainer y caretillas
  elevadoras en la carga descarga y transporte de
  contenedores.

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5.- Avance de Resultados

• 1.- Evaluación de Riesgos a la Navegación
• Objetivo Calcular los espacios requeridos, tanto
  en alzado como en planta, de los buques tomados
  como significativos de los tráficos en cada uno
  de los puertos para que la navegación sea segura,
  con el fin de localizar aquellas áreas dónde no
  se cumplen las necesidades mínimas.
• Metodología Estudio desarrollado aplicando los
  criterios incluidos en la ROM 3.1-99
  Recomendaciones para el Proyecto y Construcción
  de Accesos y Áreas de Flotación de Puertos del
  Estado (España), de reconocida validez en
  cualquier país del mundo

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5.- Avance de Resultados

• 1.- Evaluación de Riesgos a la Navegación
• Resultados
• El estudio de las rutas de aproximación a los
  puertos, revela áreas que por problemas de
  espacio en planta y/o alzado presentan riesgo de
  accidente marítimo, principalmente colisión y
  varada.
• Las emergencias y accidentes producidos por
  fallos en el buque, fallos del maniobrista del
  buque (Capitán, Práctico), fallos de
  remolcadores, emergencias con el buque amarrado y
  operando, emergencias debidas a fallos ajenos
  (como la obstrucción de la bocana) y emergencia
  debidas al empeoramiento repentino de las
  condiciones climáticas no pueden ser predecidas
  en su localización ni en el tiempo, aunque un
  gran número de ellas se producirán en el puerto o
  en sus inmediaciones.

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5.- Avance de Resultados
Ejemplo Aproximación a Puerto Ciudad de Belice
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5.- Avance de Resultados

• 1.- Análisis de la evolución de vertidos
  accidentales de hidrocarburos
• Objetivo analizar la evolución de vertidos
  accidentales en las áreas cercanas a puertos
  objeto del proyecto
• Metodología simulación y generación de
  corrientes de oleaje y viento (corrientes de
  marea despreciables por su bajo rango). Estas
  corrientes desplazan los vertidos a estudiar
• Resultados las condiciones de oleaje estudiadas
  generan en general bajas corrientes. En cada una
  de las áreas estudiadas, los oleajes locales más
  frecuentes generan corrientes que se distinguen
  poco entre ellas. Por lo tanto, los vertidos se
  comportarán de manera similar en cada una de las
  áreas y durante la mayor parte del tiempo.

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5.- Avance de Resultados

• 1.- Análisis de la evolución de vertidos
  accidentales de hidrocarburos
• Vertidos se consideraron aquellos vertidos
  teniendo en cuenta los navíos que llegan a los
  puertos y la Clasificación de vertidos según la
  causa que los ha producido (1974-2005),
  definiendo cuatro Vertidos tipo (1,2,3 y 4), así
  como dos escenarios de vertido generado por un
  punto peligroso determinado por el estudio de
  navegabilidad y otro escenario dentro de cada
  puerto
• Se estudió la evolución de cada uno de los tipo
  de vertido hasta las 24 horas de su inicio

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5.- Avance de Resultados

• Ejemplo Ciudad de Belice
• Vertido Zona Exterior punto peligrosoencontrado
  estudio náutico
• Vertido 1 tras 24
  horas Vertido 4 tras 24
  horas

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5.- Avance de Resultados

• Ciudad de Belice
• Vertido Zona Portuaria
• Vertido 1 tras 24 horas
  Vertido 4 tras 24 horas

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5.- Avance de Resultados

• 1.- Evaluación de las condiciones ambientales y
  sociales en las áreas adyacentes a los puertos.
• Condiciones ambientales del Golfo de Honduras.
• 1. Territorio.
• 2. Tipos de costa.
• 3. Condiciones climáticas
• 4. Oceanografía
• 5. Características del agua de mar en el Golfo de
  Honduras.
• 6. Áreas de especial interés
• 7. Ecosistemas vulnerables a la degradación de la
  calidad del agua en el Golfo de Honduras.
• Condiciones ambientales y sociales en las áreas
  adyacentes a los puertos.
• Deficiencias de información detectadas y plan de
  búsqueda de la información necesaria.

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5.- Avance de Resultados
?Evaluación Instalaciones de Recepción de
Deshechos

• Organización del servicio. Tipos de residuos
  recepcionados en puerto.
• Se gestionan los residuos de aceite quemado
  Sludge de los Buques, contando con instalaciones
  de tratamiento, con su respectivo Estudio de
  Impacto ambiental, y demás cumplimientos que el
  marco legal le solicita. No existen recogidas
  habituales de Marpol I, ni de Marpol V, sólo de
  forma ocasional.
• Instalaciones disponibles.
• Extracción de Residuos MARPOL 73/78
• Para el cumplimiento del convenio MARPOL I y V,
  no existen instalaciones específicas. Se encargan
  a empresas externas los servicios de recogida.
  Existiendo en algún puerto ubicaciones
  específicas para el almacenamiento temporal de
  las basuras, sin existir una clasificación de las
  mismas.
• Se realizan descargas de residuos Marpol y se
  tratan los siguientes
• Orgánico
• Aceites peligrosos

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5.- Avance de Resultados

• 2.- Revisión Planes de Contingencia

Autoridad competente del Plan El Departamento de Medio Ambiente (DMA) en consulta con la Secretaría de NEMO (National Emergency Organization), Gobierno de Belice (GOB)
Notificación de derrames Autoridad Portuaria de Belice
Propósito y alcance Incluidos, así como la Declaración de Autoridad (Dpto de Medio Ambiente DMA- en consulta con la secretaría NEMO)
Revisiones Actualizaciones anuales basadas en incidentes actuales, simulacros y ejercicios de simulación
Legislación de apoyo Ley de preparación y respuesta a derrames, 2000, sección 111 art. 8 Ley de Protección del Medio Ambiente de Belice, 1992
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5.- Avance de Resultados
Convenios internacionales y acuerdos ratificados CLC 69, 76, 92 Sí    Marpol 73/78 III, IV, V Sí   Convención de Cartagena Sí No se tiene constancia de aprobación de OPRC 90, ni OPRC-HNS Protocolo 2000
 Agencia líder El Departamento de Medio Ambiente (DMA) en consulta con la Secretaría de NEMO (National Emergency Organization) nombrados CEE, CEE adjunto, Oficial de Medio Ambiente
Agencias de Apoyo El Plan cuenta con el apoyo de varias fuentes gubernamentales y privadas, según se requiera   NEPPOS   Planes de los Comités de Operación   Planes de los Comités Distritales de Emergencia  Plan de Contaminación por Derrames de Hidrocarburos de Esso Std Oil SA Ltd Plan de Contaminación por Derrames de Hidrocarburos de BPA
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5.- Avance de Resultados
Grupo de respuesta Los miembros de NEMO forman parte integral del Grupo de respuesta el cual incluye los Comités de Operación y Ejecutivos, y los Comités de Emergencias Especiales Distritales, Consejos Municipales y socios privados
Obligaciones de elaboración de Planes de Contingencia Todas las compañías de exploración están obligadas a elaborar un plan de respuesta para derrames de hidrocarburos como requisito previo para obtener su licencia de perforación
Evaluación del riesgo Se revisan los derrames y las amenazas de derrames Se revisa brevemente el transporte y el almacenamiento  Se detalla un programa de prevención de nueve puntos (denominado Mitigación) dirigido por el Consejo Nacional de Mitigación Los aspectos de prevención, preparación y mitigación se detallan en el Plan Nacional de Preparación para Emergencias de Derrames de Hidrocarburos, Belice (NEPPOS), 1995
Entrenamiento y ejercicios No se presentan esquemas ni requerimientos para entrenamiento
etc..... etc......
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5.- Avance de Resultados
3.- Planes Inversión

• Incluyen
• Definición de líneas estratégicas
• Definición de Programas de Actuación
• Definición de Acciones concretas con
  establecimiento de metas, indicadores de
  seguimiento, cuantificación de inversiones,
  viabilidad técnico económica, etc.

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5.- Avance de Resultados
3.- Planes Inversión - Estructura
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5.- Avance de Resultados

• 3.- Planes Inversión Líneas Estratégicas

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5.- Avance de Resultados

• 3.- Planes Inversión
• Formulación

40
5.- Avance de Resultados

• 3.- Planes Inversión
• Formulación

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5.- Avance de Resultados
4.- Proyectos Piloto

• Propuesta de cuatro Proyectos Iniciales
• A seleccionar al menos tres
• ? Instalación de una red de medida de datos
  oceanográficos y meteorológicos
• ?Centro de coordinación y emergencias
• ?Instalación para gestión de residuos generados
  por buques y concesionarios.
• (Estos han sido los seleccionados). El cuarto
  propuesto fue
• Instalación para recogida residuos MARPOL I

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5.- Avance de Resultados
4.- Proyectos Piloto

• Instalación de una red de medida de datos
  oceanográficos y meteorológicos
• Disponer de una red de adquisición de datos
  oceanográficos y atmosféricos (sirviéndose de
  boyas, mareógrafos u otros instrumentos) que
  registre de forma precisa el clima marítimo
  (oleaje, viento) además de las mareas de las
  diferentes áreas litorales cercanas a los puertos
  de interés.
• Obtener una predicción certera del clima marítimo
  de la zona a partir de los datos recogidos.
• Disponer de registro de mareas fiel y crear una
  predicción de mareas rigurosa.
• Posibilidad de crear, en un futuro, una serie de
  retroanálisis de datos oceanográficos con la cual
  poder realizar una estadística lo más precisa
  posible.

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5.- Avance de Resultados
4.- Proyectos Piloto

• Centro de coordinación y emergencias
• Establecimiento de un sistema de alerta y
  comunicación de los episodios de contaminación en
  la región.
• Mejorar la coordinación de los diferentes equipos
  de prevención, control y lucha contra la
  contaminación.
• Optimizar las inversiones en equipamiento,
  maximizando la protección y minimizando las
  posibles consecuencias de un derrame de
  hidrocarburos
• Disponer de un sistema de monitorización de
  posibles derrames de hidrocarburo en la región.
• Facilitar la adecuada formación de los recursos
  humanos adscritos a la lucha contra emergencias
  ambientales en la región.

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5.- Avance de Resultados
4.- Proyectos Piloto

• Instalación para gestión de residuos generados
  por buques y concesionarios
• Estudio de normativas nacionales
• La planta y las actividades a llevar a cabo deben
  dar cumplimiento a las normativas nacionales de
  los puertos objeto de alcance.
• Un estudio de tráfico de buques y concesionarios
• Para poder dimensionar la instalación de
  tratamiento de residuos portuarios, es necesario
  conocer los buques atendidos y concesionarios
  situados en cada puerto. De esta forma se podrá
  estimar, por una parte, los tipos de residuos
  generados y a gestionar, y por otra parte, la
  cuantificación de los mismos.
• Estudio de generación, caracterización y
  composición de residuos objetivo
• Aguas sucias
• Basuras sólidas
• Desechos de carga
• Otros residuos
• Estudio de recursos necesarios
• Recursos humanos (para la recogida y gestión)
• Recursos económicos (inversiones y costes de
  explotación)
• Modelo de Financiación
• Estudio de ubicación de la planta

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5.- Avance de Resultados
5.- Consejos Ambientales

• Definición de Integrantes y Normas de
  Funcionamiento
• Compromiso Ambiental
• Normas Ambientales
• NMA1 Constitución de los Consejos
• NMA2 Objetivos ambientales comunes.
• NMA3 - Prevención y reducción de la
  contaminación
• NMA4 Formación y comunicación medioambientales
• NMA5 Servicios colectivos y ayudas
  medioambientales

46
5.- Avance de Resultados
5.- Consejos Ambientales

• NMA1 Constitución de los Consejos
• Establecer la organización medioambiental
  adecuada, mediante la creación de órganos de
  trabajo y de decisión, que permita dar
  cumplimiento a los requisitos del compromiso
  medioambiental de los puertos de la Autoridad
  Portuaria integrando en dicha tarea a los
  miembros de la comunidad portuaria que deseen
  adherirse a dicho compromiso de actuación
  medioambiental.

47
5.- Avance de Resultados
5.- Ejemplo Consejo Ambiental Puerto Cortés
48
5.- Avance de Resultados
5.- Consejos Ambientales

• NMA2 Objetivos ambientales comunes.
• establecer un procedimiento para dar
  cumplimiento a la necesidad de llevar a cabo
  unos objetivos medioambientales según se
  establece en el compromiso medioambiental de los
  puertos de la Autoridad Portuaria y de seguir
  una línea de actuación de mejora continua en los
  resultados alcanzados.

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5.- Avance de Resultados
5.- Consejos Ambientales

• NMA3 - Prevención y reducción de la
  contaminación
• Establecer las líneas de actuación en materia de
  control de los aspectos medioambientales que
  afectan a la comunidad portuaria con objeto de
  dar cumplimiento a los requisitos del compromiso
  medioambiental de los puertos

50
5.- Avance de Resultados
5.- Consejos Ambientales

• NMA4 Formación y comunicación medioambientales
• Establecer las líneas de actuación en materia de
  difusión, formación y de comunicación sobre
  temas medioambientales para dar cumplimiento a
  los requisitos del compromiso medioambiental de
  los Puertos

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5.- Avance de Resultados
5.- Consejos Ambientales

• NMA5 Servicios colectivos y ayudas
  medioambientales
• Establecer unas líneas de ayuda destinadas a
  fomentar y facilitar a los miembros de la
  comunidad portuaria la implantación de acciones
  respetuosas con el medio ambiente destinadas a
  dar cumplimiento a los principios de actuación
  establecidos en el compromiso medioambiental de
  los puertos

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6.- Elementos de Reflexión

• Problemática ambiental común en el área de
  estudio.
• Inexistencia de sistemas de monitoreo de
  parámetros ambientales y climatológicos.
• Necesidad de abordar soluciones interregionales.
• Cocatram papel importante.
• Posible necesidad de ajustar normativa común.
• Establecimiento de estándares o normas de
  conducta comunes.
• Desarrollar proyectos específicos
• Planta de tratamiento de residuos.
• Planta de recogida y tratamiento de residuos
  MARPOL.
• Redes de información oceanográficos y
  metereológicos.

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7.-. Próximos pasos

• Finalización de los trabajos Abril 2007
• Taller Regional de presentación de resultados 25
  y 26 de abril en Guatemala
• Puesta en marcha de los Proyectos Piloto
  seleccionados
• A medio plazo implantación de las
  recomendaciones de los diagnósticos