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Verleihung Berblinger-Preis 2006 der Stadt Ulm
Schwingenflieger Berblinger 2 Studie der
Machbarkeit 25. November 2006 Dr. Wolfgang Send,
Göttingen Kurzvorträge der Preisträger www.berblin
ger2.de )
Vita Wolfgang Send, Jahrgang 1944, ist
Wissenschaftler beim Deutschen Zentrum für Luft-
und Raumfahrt e.V. (DLR) im Institut für
Aeroelastik in Göttingen. Dort arbeitet er
theoretisch an Fragen der Kopplung von Fluid und
Struktur und ist wiederholt in Projekten zusammen
mit der Luftfahrtindustrie tätig gewesen. Daneben
hat er über 15 Jahre mit der Arbeitsgruppe
Flugbiophysik an der Universität Göttingen
zusammengearbeitet und entwickelt im Rahmen einer
genehmigten Nebentätigkeit Demonstrationsgeräte
u.a. zur Physik des Schwingenflugs www.aniprop.de

• Übersicht
• Projekt Berblinger 2
• Machbarkeit
• Leistungsbilanz
• State of the art

) Passwort wird am Wochenende aufgehoben
W. Send, Schwingenflieger Berblinger 2 Studie
der Machbarkeit - 1 (9)
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• Projekt Berblinger 2
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Beschreibung Der Schwingenflieger Berblinger 2
ist ein Fluggerät für zwei Personen, das seine
Schubkraft ausschließlich aus der Bewegung der
Tragflächen nach Art des Schwingenflugs der
Lebewesen bezieht. Der Flieger wird bis zum
Jahre 2011 startbereit sein. Die Entwicklung soll
den Durchbruch zu einer technischen Nutzung
dieses in der Natur überaus effektiven Antriebs
bringen. Vorbild Künstlicher Vogel
Eskalibri von Kurt Saupe, St. Gallen (Schweiz)
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• Projekt Berblinger 2
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Kurt Saupe 2005 in Göttingen Vorführung des
künstlichen Vogels vor zahlreichen Kollegen des
DLR im Rahmen des XLAB International Science
Camp. Eskalibri gilt für den Verfasser als der
derzeit weltbeste Schwingenflieger (Start vom
Boden) mechanisch, aerodynamisch und vom
Standpunkt der Flugsteuerung. Bei 4.4 N Gewicht
erzeugen die Flügel eine Schubkraft von 8 N.
Film
Ende 2004 ist es weltweit erstmals gelungen, den
Ablauf eines Fluges in der Reihenfolge Start vom
Boden Sicherer und kontrollierter Flug
Sichere Landung erfolgreich vorzuführen und
danach viele Male und an verschiedenen Orten zu
wiederholen.
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Rundlauf ANIPROP RL3 zur Unter-suchung des
Schwingenflugs. Gebundener Flug zur Messung von
Auftrieb und Widerstand. Hohe Schlagfrequenz von
8 Hz.

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Ziel!
Film
Untersuchung der Flugeigenschaften des Eskalibri
2005 im DLR_School_Lab in Göttingen
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Stand das letzte Jahrhundert der Luftfahrt ganz
im Zeichen des starren Flugzeugentwurfs, des
konstruktiv vorgegebenen Optimums, so wird das
neue 21. Jahrhundert das flexible Flugzeug
entwickeln, das sich - in einem noch nicht
absehbaren Ausmaß der seit Millionen von Jahren
beherrschten Adaptionsfähigkeit der fliegenden
Lebewesen annähern wird. W. Send, Vortrag
Evolution und Luftfahrttechnik anlässlich des
50-jährigen Bestehens des Verbandes Deutscher
Biologen (vdbiol), Bonn 2004.

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Tragfläche
Flexible Hinterkante
Flügelkasten Starre Klappe
ADIF Teilprojekt I Variable Wölbung durch
Funktionserweiterung des konventionellen
Klappensystems von Transportflugzeugen
ADIF Teilprojekt II Erweiterung der Adaptivität.
Variable Wölbung durch Funktionserweiterung des
konventionellen Klappensystems
Beispiel aus der Luftfahrtforschung Das Projekt
ADIF (1997-2001) Daimler-Chrysler Aerospace,
Daimler-Chrysler Forschung, DLR - Adaption
Vorbild Natur als Schlüssel zur
Widerstandsminderung
Motivation zu dem Projekt Berblinger
2 Leuchtturmprojekt für Technologiesprung
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Evolution vollendet
Gleicher Stand der Evolution (Evolutionsgrad)
Das Postulat Flieger mit dem gleichem Stand der
Evolution stehen auf der gleichen Stufe der
Realisierbarkeit. Der Berblinger 2 ist machbar,
weil es den Eskalibri gibt.
Technische Evolution der Luftfahrzeuge Das
Normalfliegerdiagramm - Gewicht über
Flächenbelastung
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Der Mechanismus Schlag- und Drehleistung werden
umgesetzt in Schubleistung. Erkenntnis Für
einen hohen Wirkungs-grad muss die Drehung aktiv
angesteuert werden. Unbekannt! Das macht heute
noch kein einziger Schwingenflieger.
Leistung wird aufgenommen
Leistung wird abgegeben
Leistungsbilanz des Schwingenflugs Der Nutzen der
aktiven Drehung 6 kW reichen aus
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Full-scale piloted ornithopter J.D. DeLaurier
University of Toronto, Canada www.ornithopter.ca
Historischer Moment am 8. Juli 2006 Der erste
bemannte Schwingenflieger der Welt mit
Motorantrieb hebt nach vielen Fehlschlägen ab.
3D Computer Modell
State of the art und . . .
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Full-scale piloted ornithopter J.D. DeLaurier
University of Toronto, Canada
Grundriss Berblinger 2
Wirkungsvolle Steuerung durch Schwanzflosse Drasti
sche Leistungsreduktion durch aktive
Drehung Tragen und Schuberzeugung ohne
Hilfsflügel Entwurf durch moderne aeroelastische
Verfahren Und natürlich Zwei Passagiere!
. . . und Was kann besser werden?
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