ATTENTATS du 11 Septembre 2001

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ATTENTATSdu 11 Septembre 2001

• Lenquête technique
• Ing. Muhammad Columbo
• http//users.swing.be/muhammadcolumbo/

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Quelques rappels

• Théorie Officielle 4 Équipes de 19 TERRORISTES
  MUSULMANS SUICIDES ont déporté 4 avions et les
  ont crashé contre des bâtiments et sol.

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ILS ONT UTILISE DES CUTTERS

• Cest le cutter présumé utilisé dans le quatrième
  avion UA93, montré comme preuve dans le procès de
  Moussaoui

4
Les tours se sont effondrés
5
Le Pentagone a été frappé
6
Un avion sest écrasé en Pennsylvanie
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Conséquences

• 2948 Morts dans les attentats.
• Deux guerres déclenchés et deux pays envahis.
• Environs 2500 soldats américains tués en plus des
  plusieurs dizaines de milliers de civils.
• Ben Laden dont on entendait de moins en moins est
  devenu une star de TV.
• Les attentats se sont multipliés comme jamais
  Bali, Madrid, Londres, Irak, Afghanistan,
  Turquie, Yemen,
• Les Musulmans sont étiquetés de TERRORISTES
  devant toute lhumanité.

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Anomalies

• Aucune trace des terroristes dans les listes des
  passagers des vols. Possibilité de 1, 2 ou 3 avec
  de fausses identités. Et les autres?
• Plusieurs terroristes encore vivants et se sont
  fait connaître. Voir BBC http//news.bbc.co.uk/1/h
  i/world/middle_east/1559151.stm
• Toutes les informations sont classées secrètes et
  devenues inaccessibles pour raison de  Sécurité
  Nationale 

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Anomalies

• Aucune boite noire na été rendue publique.
• Aucune analyse avec numéros de séries pour
  identifier les pièces des avions.
• Les tours ne devaient pas seffondrer. Elles
  étaient calculées pour résister au choc dun
  avion de même taille, le 707.
• Les rapports techniques officielles sont pleins
  domissions, de falsifications, de mensonges.

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Quelle est la réalité?

• Il y a beaucoup de preuves. Mais nous étudierons
  uniquement trois sujets des plus sûrs
• Tous les quatre avions ont étés contrôlés par UNE
  seule équipe. Ils ont utilisé la technologie
  électronique des armements américains.
• Les tours ont été démolis par explosifs.
• Lavion qui a frappé le Pentagone nétait pas un
  Boeing 757.
• Pour plus de détails, nous conseillons de
  rechercher sur Internet. www.st911.org

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Graphique des temps probable, Si 4 équipes
différentes

• Les déportations se feront environs 15min après
  le décollage de chaque avion
• Les avions iront tout droit à leur cibles
  respectifs sans soccuper des autres avions
• Les retards au décollages ne sont pas
  prévisibles. Après décollage les terroristes ne
  peuvent prévoir de se contacter dune manière sur
  et fiable.
• Il ne peut y avoir de relation dinterdépendance
  entre différents avions.

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La séquence des faits
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1
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4
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6
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7
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Les trajets officiels
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Graphique des temps
938 10
759 1
814 2
825 3
842 4
1006 11
845 5
850 6
854 7
903 8
935 9
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CONSTATS

• Les déportations se sont fait successivement,
  lun après lautre!
• Avant de dévier de sa trajectoire, chaque avion a
  attendu que le précédent soit proche de sa cible!
• La déviation dun avion était dépendant de la
  situation de lavion précédent.

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UNE SEULEEXPLICATION POSSIBLE

• Les avions ont été déportés par UNE SEULE
  EQUIPE!
• Pour garantir de ne pas faire derreur, ils ont
  traité un avion à la fois.
• Quand ils ont fini leur travail sur un avion, ils
  ont commencé le travail du suivant.

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COMMENT EST-CE POSSIBLE?

• Cest possible si les avions sont à contrôle
  automatique et réglable à distance!
• Cest une technologie qui existe depuis plusieurs
  décennies.
• Nous allons considérer que cette technologie a
  été utilisée et allons voir comment nous
  laurions fait nous même!
• 1994 - An experiment at the Crows Landing NASA
  Facility in the Central Valley of California
  involved 110 landings of a Boeing 737 airliner
  using an experimental GPS navigation system.
  http//ludb.clui.org/ex/i/CA3033/

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LES MISSILES TOMAHAWK
UN AVION MINIATURE QUI SE GUIDE AUTOMATIQUEMENT
SUR BASE DE GPS
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SYSTEME DECONTRÔLE ET DE GUIDAGE
MESURE de POSITION Indépendant du missile
MESURE dORIENTATION Indépendant du missile
ACTIONNEURS DES AILERONS Simulent les actions du
pilote dans un avion Grandissent avec la taille
du missile Beaucoup plus grands pour un
avion Dans le commerce existent toutes les
tailles et en version irréversible
CALCULATEUR Indépendant du missile
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GUIDAGE COMME UN MISSILE

• Avec ces équipements installés sans être activés,
  lavion réagit normalement et peut décoller comme
  dhabitude.
• Dés lactivation, lavion se comporte comme un
  missile.
• Linstallation a du être réalisé durant la
  dernière maintenance. La base de donnés
  maintenance de ces avions est inaccessible à tout
  le monde, y compris aux compagnies
  professionnels de laviation.

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ET LES PILOTES?

• Les servos installés peuvent être irréversibles
  empêchant les pilotes darrêter le mouvement.
• Le calculateur de guidage a des possibilités
  dactionner un équipement qui peut libérer un gaz
  toxique de guerre et tuer très rapidement tous
  les passagers et équipage. Dans ce cas, le pilote
  automatique est suffisant pour guider les avions.
• Nous considérons tous les appels téléphoniques
  comme pure "Hollywood made" . Car les GSM ne
  fonctionnent pas au dessus de 3000m et la
  technologie daujourdhui est capable de produire
  tous ces appels sur base denregistrements des
  voix des personnes.

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AVIONS

• Dans la suite, nous considérons cette technologie
  installée dans tous les avions qui sont
  contrôlables comme des missiles avec les mêmes
  équipement de sol.
• Notons que pour les engins en mouvement, la
  précision des GPS se réduit surtout en mesure
  daltitude. Il sera impossible de déterminer
  laltitude avec une précision meilleure que
  /-50m.

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La Réalisation 1
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6
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• 1- 759 Décollage de AA11, un 767 avec 87
  personnes à bord (5 arabes).
• 2- 814 Enclenchement de contrôle de missile.
  Déviation de AA11 vers le nord pour vérifier que
  le système fonctionne et lavion répond au
  contrôle à distance.
• 3- 825 Le système est validé, lavion se dirige
  vers les tours. Dés ce moment, les derniers
  réglages seront ajustés pour garantir la
  précision de limpact.

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La Réalisation 2
1
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6
7
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• 4- 842 Léquipe a terminé les réglages de AA11
  qui se dirige vers sa cible avec précision et
  bonne altitude. Léquipe enclenche le contrôle de
  missile dans UA175 qui dévie vers le sud pour
  vérifier que le système fonctionne et lavion
  répond au contrôle à distance. Lavion est un 767
  exactement le même que le précédent et a un poids
  approximativement le même aussi.
• 5- 845 Le premier avion percute la tour nord au
  centre de la façade avec une précision
  excellente. La réussite est totale, léquipe est
  euphorique.
• 6- 850 Léquipe est tellement confiant en le
  système quil décide de raccoucir la longueur du
  dernier trajet de UA175 et lui donne les
  coordonnées GPS de sa cible. Lavion fait son
  dernier tournant.

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La Réalisation 3
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• 7- 854 Léquipe a terminé les réglages de UA175
  qui se dirige vers sa cible avec précision et
  bonne altitude. Léquipe enclenche le contrôle de
  missile dans AA77, coupe le transpondeur et
  baisse laltitude de lavion pour le rendre
  invisible aux radars. A partir de là, le trajet
  de lavion est inconnu. Nous supposons quil a
  été crashé au sol et remplacé par un 737
  spécialement équipé pour cet attentat du
  Pentagone (voir plus bas).
• 8- 903 Le second avion, UA175, percute la tour
  sud avec un décalage par rapport au centre de la
  façade. Le régulateur de guidage ne sétait pas
  stabilisé, mais il a quand même percuté la tour.
  La réussite est moins bonne que la première,
  leuphorie retombe. Léquipe opte pour la
  prudence!
• 9- 935 Léquipe a terminé les réglages du 737
  sur le Pentagone qui se dirige vers sa cible avec
  précision et bonne altitude. Léquipe enclenche
  le contrôle de missile dans UA93 qui fait demi
  tours.

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La Réalisation 4
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7
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• 10- 938 Le 737 remplaçant le 757 du AA77 percute
  le Pentagone
• 11- 1006 Le dernier avion, UA93, se crashe au
  sol en Pennsylvanie près de Pittsburg.

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Quelques détails
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4
9
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7
10

• 2- La déviation vers le Nord est inexplicable si
  lavion était contrôlé par le pilote arabe! La
  cible est au sud, il dévie au nord.
• 4- La déviation vers le Sud est inexplicable si
  lavion était contrôlé par le pilote arabe! La
  cible est à lest, il dévie au sud.

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(No Transcript)
29
ILS ONT UTILISE DES CUTTERS!

• Cest le fait qui prouverais les conclusions
  décidés à lavance par les politiciens américains.

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LEFFONDREMENT DES TOURS

• Théorie Officielle Le feu créé par le Kérosène a
  fait fondre le métal qui sest effondré.
• Le rapport officiel sur leffondrement des tours
  a pris plus de 4 ans pour sortir.
• Finalement en considérant le cas de tensions
  extrêmes ils ont pu expliquer le déclenchement de
  leffondrement.
• Ce rapport sest arrêté là et a refusé
  dexpliquer le déroulement des faits après le
  début de leffondrement.
• Nous pouvons conclure que aucun rapport officiel
  na pu expliquer leffondrement des tours.
  Surtout pas la manière dont les effondrements se
  sont déroulés.

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ANOMALIES DES RAPPORTS OFFICIELS

• Même les rapports officiels de NIST et FEMA
  admettent que la température maximale atteinte
  est de 400C sur les endroits les plus critiques.
  A cette température le bâtiment ne peut
  seffondrer.
• Pour le bas du bâtiment, il ny avait pas
  déchauffement du tout.
• Les rapports officiels donnent tout les détails
  sur les colonnes extérieures et les planchers des
  étages mais ne donnent aucun détail des colonnes
  de la structure intérieure. Dans certains images,
  ces colonnes sont même réduites en taille de
  sorte quils nattirent aucune attention

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PLAN DUN ETAGE
REALITE
Rapport de NIST
Rapport de FEMA
Les colonnes intérieures sont bien plus grandes
et solides que les colonnes de façade. De plus
les colonnes intérieures sont solidement reliés
entre elles leur garantissant une solidité
extrême.
Les colonnes de la structure intérieure sont
représentés à léchelle. Mais aucun autre détail
dimensionnel nest donné dans le reste du
rapport. Notons que la grande majorité des
colonnes intérieures sont accessibles par les
cages dascenseurs.
Les colonnes intérieures sont représentés tout
petit faisant penser quelles ont une fonction
mineure. Aucun autre détail dimensionnel nest
donné dans le reste du rapport.
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EXEMPLES DEFFONDREMENTS
34
PHOTO APRES LEFFONDREMENT
Tour NORD Colonnes de façade encore debout
Tour SUD Colonnes intérieures démolis
Colonnes de façade encore debout
Colonnes intérieures démolis
35
PHOTO APRES LEFFONDREMENT
Colonnes de façade encore debout
Colonnes intérieures démolis, Il doit y avoir 47
colonnes tubulaires épaisses de 10cm dans les bas
étages
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STRUCTURE DES TOURS
Colonnes intérieures formant lossature du
bâtiment Démolis lors de leffondrement! Le
rapport de la commission contient ce MENSONGE
Traduction de lessentiel "Ces murs extérieurs
supportent la majorité du poids du bâtiment. Le
noyau intérieur des bâtiments était un tube en
acier creux où sont groupés les ascenseurs et
 escaliers." Colonnes extérieures dont certains
sont restées debout sur plusieurs étages après
leffondrement Il est clair que les colonnes
intérieures forment lossature réelle du
bâtiment, comme dans tous les buildings bien
bâtis. Par contre, les murs extérieurs peuvent
réellement être comparés à un tube en acier creux.
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DEGATS POSSIBLES

• De plus, les étages supérieures ne tombent pas en
  une seule pièce massive. Durant la chute, les
  chocs vont séparer la structure en petites pièces
  qui vont être retenus par ces colonnes
  intérieures.
• Le pire qui est possible est le tassement de
  quelques étages au niveau de limpact. Les étages
  inférieures restant intacts.

• Ces colonnes intérieures sont capables de
  résister à la chute de tous les étages supérieures

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Colonnes intérieures restées debout pendant la
démolition de WTC2

• Cette photo a été prise par Aman Zafar qui était
  près des tours le 11/9/01. La photo montre que
  les colonnes intérieures de WTC2 sont restées
  debout pendant que le reste de la tour
  sécroulait. Cela prouve que les colonnes
  intérieures du bâtiment sont assez résistant et
  ne pouvait donc pas sécrouler sans explosives.

39
Les photos successives
40
DEMOLITION DES TOURS

• Le seul moyen de démolir ces tours est de faire
  exploser ces colonnes intérieures à leurs
  jonctions.

• COMMENT cela peut être réalisé?
• Durant le week-end du 8-9 septembre 2001, des
  explosifs du type RDX ou C4 à commande radio codé
  sont installés sur les jonctions des colonnes
  intérieures accessibles par les cages
  dascenseurs. Chaque paquet est repéré par un
  code numérique. Les explosifs du même étage ont
  le même code. Les paquets sont munis de fixations
  rapides adaptées pour lusage. 15 personnes
  suffisent pour équiper les deux tours durant le
  week-end.
• Après le crash de lavion, connaissant létage de
  limpact, on connaît le code du groupe dexplosif
  par lequel il faut commencer les explosions.
• Pour éviter que les matériaux tombant détruisent
  un paquet dexplosif inférieur, la vitesse des
  explosions doit être légèrement plus rapide que
  la chute libre.
• Les mesures effectués concluent à une vitesse
  deffondrement légèrement plus rapide que la
  vitesse de chute libre.
• Un ordinateur portable situé à proximité des deux
  tours, contient un programme qui envoi les codes
  radio pour faire exploser les tours étage par
  étage à la vitesse voulue.
• Le centre daction doù agissait léquipe est
  très probablement le bâtiment WTC 7 par lequel
  les deux tours étaient visibles et qui a été
  démoli dans laprès midi du 11 septembre 2001.

41
Dimensions des Colonnes intérieures

• La largeur des colonnes restées debout est plus
  petite que la largeur du noyau intérieur. Elle
  correspond à la largeur du noyau diminué de ses
  colonnes de périmètre. Ces colonnes supportent
  les planchers des étages. La destruction de ces
  colonnes suffit pour démolir la tour entière.

42
Méthode de destruction des Colonnes intérieures

• Les explosions se sont produites sur toutes les
  jonctions des colonnes.

43
COLONNES EXPLOSEES
44
LEFFONDREMENT DES TOURS

• La création dautant de poussières avec expulsion
  de colonnes dacier aussi loin ne peut
  sexpliquer que par des explosions très
  puissantes. Ce sont les explosions qui coupent
  les colonnes intérieures.

45
EFFONDREMENT TOUR SUD
Laugmentation continue de la taille des
poussières est significative La vitesse des
explosion est si rapide que la poussière tombant
se rejoint à la poussière nouvellement créée dans
les explosions des étages inférieures.
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EFFONDREMENT TOUR NORD
47
Pentagone Lattentat

• Ce sont les seuls images publiés de lattentat du
  Pentagone. Tout est bien fait pour que lon ne
  puisse reconnaître lavion. On voit juste une
  partie de la queue.
• Il y a pourtant plusieurs caméras de surveillance
  dont certains sont civils. Tous ont été
  confisqués par le FBI et jamais divulgués.

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Pentagone Dégâts sur la façade

• Le trou dentrée, colonne 14
• La dernière colonne endommagée sur la droite,
  Colonne 20
• Avec 10ft entre deux colonnes, cela donne 60ft de
  demi largeur des dégâts

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Pentagone Direction de lavion

• Langle dapproche de lavion 52
  60ftsin5247ft
• Lenvergure dun Boeing 737-400
  95ft247,5ft29m

50
Pentagone Plan rapproché

• Les dimensions collent parfaitement à un Boeing
  737

51
Pentagone Rapport officiel

• Le rapport officiel reconnaît que les dégâts
  sétendent sur 120ft, que cela mis au
  perpendiculaire nous donne un envergure de 95ft.
  Ce qui donne les dimensions du 737.

• Pour justifier la présence dun 757, ce même
  rapport dit  le 1/3 extrême des ailes na fait
  aucun dégât sur la façade . Et justifient cela
  avec des chocs que les réacteurs auraient eu
  avant de toucher le bâtiment et qui auraient
  cassé une partie des extrémités des ailes.
• Ce rapport officiel donne des images des
  réacteurs à lintérieur du bâtiment. Cest quils
  ont absorbé les chocs et restés fixés sur
  lavion. Les extrémités des ailes ont les mêmes
  critères de résistance et nont pas été touchés
  directement. Donc ils ne peuvent être cassés
  avant limpact. Rien ne prouve cette cassure des
  extrémités qui est une affirmation vide.

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Pentagone Construction de limpacte
Théorie officielle Avion blanc 757-200 AA77
La réalité Avion rouge 737-400

• Le trou dentrée en colonne 14
• La dernière colonne endommagée sur la droite
  Colonne 20

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La Réalisation 3 complétée
1
2
3
4
9
5
8
11
6
7
10

• 7- 854 Léquipe enclenche le contrôle de
  missile dans AA77, coupe le transpondeur et
  baisse laltitude de lavion pour le rendre
  invisible aux radars. A partir de là, le trajet
  de lavion est inconnu. Mais nous savons quil a
  parcouru le trajet aller en 854-82034 minutes
  décollage compris. Pour le trajet retour, il a
  fallu 9.38-8.5444 minutes SANS DECOLLAGE. Il y a
  donc 10 min en trop si on imagine quil a été
  réalisé un décollage. Ce sont les 10 min
  nécessaires pour le crash du AA77 au sol dans une
  zone secret militaire. Il reste encore
  suffisamment de temps pour faire décoller un 737
  et lamener au Pentagone situé à 10km de
  laéroport de Dulles doù le AA77 a décollé.

54
Pourquoi changer davion?

• Pour crasher un avion sur des tours de 400m haut,
  la précision dun capteur GPS suffit. Une
  précision de /-50m est encore suffisant. Un
  capteur de ce type peut être installé dans le nez
  de lavion à labri des regards.
• Pour crasher un avion sur un bâtiment de 23m
  haut, le capteur GPS ne suffit plus. Or, il
  fallait le faire en étant sur du résultat. Il
  fallait donc un autre capteur daltitude précis à
  moins de 1m.
• Pour atteindre cette précision, le capteur doit
  avoir sa surface de mesure à lextérieur. Si on
  avait installé un capteur de ce type sur le AA77,
  il serait remarqué par linspection visuelle
  faite avant le décollage.
• Si la précision de mesure nest pas suffisante,
  lavion peut soit se crasher au sol, soit passer
  au dessus du bâtiment. Cest évidemment
  inadmissible.

55
Pentagone Dégâts complets

• Remarquons cet espace où le plafond du rez sest
  soulevé. Seul une explosion apparaissant sous cet
  espace peut faire cela. Lexplosion de kérosène
  ne peut faire cela si loin de la façade.

56
CONCLUSIONS

• La théorie officielle est fausse!
• Limplication de terroristes musulmans nest pas
  du tout prouvé.
• Il y a suffisamment de preuves pour demander la
  divulgation de toutes les informations classés
  secrets. Sans cela la sécurité Nationale et
  Mondiale sont en danger.
• Ces attentats ne pouvaient être réalisés sans
  laccord et laide de ladministration Bush.
• Vous êtes invités à signer la pétition sur
  www.st911.org

57
Le gouvernement américain, peut-il le faire?

• OUI, il peut!
• Quelques faux attentats terroristes dont
  plusieurs ont justifié des guerres
• Explosion du croiseur Maine! (1898)
• Feu du Reichstag (1933)
• Pearl Harbor (1941)
• Operation Northwoods (1962)
• Assassinat de JFK (1963)
• Gulf of Tonkin, Vietnam (1964)

58
JEU DES IMAGES
Base Navale USA, Ville de San Diego googleearth
PAGE DE GARDE DU RAPPORT OFFICIEL
LA VERITE DES FAITS
59
Voici le Conquistador, successeur de Hitler
60
Et Ben Laden?

• Durant trois années Ben Laden a démenti son
  implication dans les attentats du 11/9!
• Maintenant, il prétend être lauteur!
• Pour considérer ses propos, on doit agir comme en
  justice
• Il doit reporter à une court de justice
  indépendante.
• Pour que son témoignage soit libre, sa vie, sa
  fortune et sa famille doivent être protégés.
• Toutes ses témoignages doivent être vérifiés.
• Il est trop simple pour Bush de le laisser libre
  sil accepte de dire ce quils voudraient quil
  dise. Et même de reproduire sa voix.
• Je refuse que Ben Laden parle au nom des
  musulmans.

61
Pq? Bali, Madrid, Londres, Maroc,

• La vie dans les pays musulmans est très simple
  Si vous nagressez personne, personne ne vous
  agresse. Par contre si vous agressez, vous
  recevez très vite la réaction.
• Cest ce qui explique ces attentats. Il y a
  toujours des gens qui voient des agressions,
  surtout quand cela est vrai.
• Notons quavant le 11/9/01, durant les efforts
  américaines de Clinton de faire la paix en
  Palestine, les attentats se sont fortement
  réduits et le dialogue repris.
• Tant que les agressions sont limitées en nombre,
  en intensité et que les réactions restent dans
  une mesure réaliste, cela peut très bien
  fonctionner avec un rapport résultat/prix
  excellent.
• Mais aujourdhui, lintensité des agressions
  (américaines) et injustices (israéliennes) sont
  telles quil ny a plus aucune place pour le
  dialogue et pour des réactions réalistes.
• Bref, cette méthode traditionnelle du monde
  musulman nest plus adaptée aux agressions et
  injustices actuelles.
• Il faut une autre solution! La seule qui reste
  est celle de la Justice lente, imparfaite et
  onéreuse. Les musulmans devraient shabituer à sa
  méthode et sa complexité. La justice devrait être
  moins imparfaite.

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DEMANDE AUX MUSULMANS

• Les musulmans doivent commémorer la mémoire de
  toutes les victimes de ces attentats chaque 11
  septembre. Ces personnes sont aussi les victimes
  innocentes des mêmes agressions que subissent les
  musulmans.
• Faire appel à la justice pour que la vérité soit
  faite. Si la vérité ne peut être faite, alors les
  musulmans doivent être blanchis des ces actes.
• Restons dans la légalité, ne dépassons jamais ses
  limites. Sinon, les pertes sont inestimables.
• Rappelons nous, Coran 42/40-43 La sanction
  d'une mauvaise action est une mauvaise action
  identique. Mais quiconque pardonne et réforme,
  son salaire incombe à Allah. Il n'aime point les
  injustes.
• Ingénieur Musulman, Muhammad Columbo

63
MES MOTIVATIONS

• Le monde devient un village, les changements sont
  importantes, les défis dont lhumanité fait face
  sont multiples. Un des défis est la vie ensemble
  dans la diversité.
• En tant que musulman, je considère cette
  diversité comme une volonté de Dieu qui nous
  permet de nous enrichir de nos différences. Coran
  5/48, 49/13.
• En tant que scientifique, je considère cette
  diversité comme la source sine qua non de la
  lexistence de la vie.
• Ce vivre ensemble dans la diversité nest
  possible que dans un monde juste!
• Je suis conscient que certains groupes dintérêt
  ont commis ces attentats pour déclencher des
  guerres. Je nai pas fais cette recherche pour
  aider ces belliqueux. Ne nous laissons pas tomber
  dans le piège de la haine pour faciliter le
  travail de ces gens. Seul la classe dirigeante
  républicaine est à blâmer.
• Agissons en tant que responsables pour la paix et
  la justice. Cela peut nécessiter daller contre
  les injustes parmi les nôtres. La justice, cest
  notre intérêt à tous.

64

• Ing. Muhammad Columbo
• http//users.swing.be/muhammadcolumbo/