Diapositiva 1

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RAPS VENECIA CARACTERIZACION
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE
RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
LA RAPS Vrs ESTRUCTURA DE USOS La RAPS discurre
sobre el eje de la carrera 51 la cual es el eje
comercial mas importante de la zona siendo un
referente especifico. Ademas existe un nodo de
equipamientos de escala zonal vinculado
directamente con el sector comercial
LA RAPS PROPUESTA Y LA RED GENERAL DE RAPS
LOCALIZACION DE LA RAPS Y EL MODELO SOCIO
ESPACIAL DEL POT
RAPS Y USOS DEL SUELO
RAPS Y LOCALIZACION DE EQUIPAMIENTSO POR ESCALAS
LA RAPS Vrs EQUIPAMIENTOS El trazado busca la
integración de la zona comercial de Venecia con
el nodo de equipamientos ubicado sobre la
diagonal 49 sur con la carrera 54 en este nodo se
encuentran el Colegio Cooperativo Venecia, el
CAMI Venecia, el COL Tunjuelito, el CDC Pablo de
Tarzo, un salón comunal, un centro satélite, y la
iglesia de Santa cecilia.
LA RAPS Vrs POT Se encuentra en las
inmediaciones de la centralidad Delicias ensueño
de segundo nivel cuya función es la integración
urbana.
CARACTERIZACION GENERAL En términos generales el
trazado permite reorganizar la movilidad peatonal
que actualmente discurre por entre la zona
comercial cada vez más consolidada pero con un
espacio público para el peatón que no cumple con
las condiciones requeridas de calidad, proporción
y amortiguación de los impactos de diferentes
tipos que se concentran allí. La RAPS se
considera como una estrategia de dependiente del
sistema de Transmilenio, al que se accede y apea.
Son necesarios los nodos definidos para los
puntos de encuentro de ubicación de
complementariedades que darán mejor servicio y
categoría a estas redes de espacio público, para
que se conviertan y consoliden como RAPS. La
carrera 51 y la Diagonal 49 sur, son los ejes
estructurantes o principales que se conectan
directamente a la troncal de transmilenio de la
avda. cra. 30 y a la importante vía de la
transversal 44. LONGITUD TOTAL 2709 M AREA
TOTAL A INTERVENIR 31524 M2 PREDIOS SOBRE LA
RAPS 377 TRAMOS 4 TRAMOS ACIONES Ampliación
de andenes, mantenimiento de andenes,
construcción de continuidad peatonal,
ampliación de una plazoleta, diseño de
separadores viales.
RAPS - ZONAS DE TRANSPORTE Y PRINCIPALES EJES DE
TRANSPORTE
LA RAPS Vrs MOVILIDAD La RAPS Venecia tiene
reciente intervención de andenes sobre la Cra. 51
entre la Autopista Sur y la Transv. 44, donde se
encuentra con una alameda peatonal ya construida.
A pesar de estas intervenciones recientes, y
dado el alto volumen peatonal que hay en esa vía,
se encontraron posibilidades de intervención como
se describe a continuación. Se proponen
intervenciones básicamente en las dos
intersecciones semaforizadas sobre la Cra. 51,
esto es, a la altura de la Diag. 49A Sur y en la
Transv. 44. Para el cruce con la Diag. 49A Sur,
se sugiere la demarcación peatonal para proteger
al peatón en los giros derechos vehiculares sobre
la Cra. 51. En este caso se deberán utilizar
señales tipo sendero peatonal (dos líneas). En
el cruce con la Transv. 44 se han propuesto
medidas urbanísticas tendientes a dar una imagen
clara de la continuidad de la alameda peatonal
existente y de su integración a la RAPS sobre la
Cra. 51. En ese orden de ideas, habrá un
tratamiento especial del pavimento en dicho cruce
tendiente a indicar la presencia de peatones en
la vía y se proponen medidas para la protección
de paso peatonal que actualmente se hace por
parte de los peatones que transitan por el andén
oriental de la Cra. 51 y quieren cruzar al
costado occidental hacia la alameda. Para la
protección del peatón se sugiere la instalación
de demarcación peatonal y de reductores de
velocidad tipo estoperoles.
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RAPS VENECIA ESTRUCTURA
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE
RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
DESCRIPCION La RAPS general se concentra en
complementar la red de espacio público existente
conectando la Avenida NQS con el parque el Tunal
a través del trazado existente. Se ha
identificado el eje principal de la red sobre la
Av carrera 51 la cual es el eje comercial, de
equipamientos y servicios. Las acciones sobre
este eje garantizan la continuidad peatonal sobre
el sector comercial de Venecia vinculando la Av
NQS con la alameda existente sobre la transversal
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LA ESTRUCTURA GENERAL DE LA RAPS
COMPONENTES Nodos COL Tunjuelito Nodo de
equipamientos de escala zonal Ejes Carrera 51
(eje comercial de Venecia) Diagonal 59 sur
vincula la zona comercial al nodo de
equipamientos Tranversal 44 alameda existente

• OBJETIVOS
• Mantener la continuidad peatonal sobre el eje
  comercial de la Av. Carrera 51.
• Garantizar la conexión peatonal del eje comercial
  con los equipamientos existentes sobre el eje de
  la diagonal 49 sur
• Mejorar la oferta ambiental mediante el aumento
  del número de árboles.
• Mejorar las condiciones ambientales y de
  seguridad mediante el aumento de la iluminación.
• Mejorar la seguridad peatonal mediante la
  demarcación correcta de los cruces peatonales.
• Mejorar el índice de arboles por habitante.
• Mejorar la calidad ambiental al controlar,
  minimizar y amortiguar el tránsito / tráfico
  vehicular cerca a los peatones
• Mejorar la calidad de vida urbana con el aporte
  de protectores de intemperie para los peatones.
• Mejorar las condiciones perceptuales al regular
  la señalética y la publicidad exterior visual.
• Mejorar la calidad de vida urbana con la mejora
  para los desplazamientos no motorizados.
• Aportar elementos de caracterización y realce de
  la imagen urbana vegetación, mobiliario estándar
  y especializado, hitos.

RESUMEN DE LA INTERVENCION La intervención se
concentra sobre el eje de la Av carrera 51 desde
la NQS hasta la alameda existente sobre la
Transversal 44, y se complementa con la conexión
sobre la Diagonal 49 sur desde la Av. Carrera 51
hasta la carrera 54.
ACTORES Publicos SDP, IDU, PMM, PMEP, IPES,
SED, SM. Colegio Cooperativo Venecia, el CAMI
Venecia, el COL Tunjuelito, el CDC Pablo de Tarzo
Privados Asociaciones de comerciantes, etc.
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RAPS VENECIA TRAMOS
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE
RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
TRAMOS QUE COMPONEN LA RAPS
TRAMO 42A CARRERA 51 Corresponde a la carrera
80 a entre calles 36 y 38 c sur, incluye la
plazoleta de acceso al colegio INEM Francisco de
Paula Santander, (calle 38 sur). Sirve de acceso
principal al colegio y al nodo de equipamientos
presente. A pesar que existen algunas actuaciones
puntuales no hay un diseño coherente e integral
del espacio publico, la principal característica
es la gran cantidad de estudiantes utilizando
este cruce en especial al medio día. El anden de
acceso al colegio INEM y la plazoleta cobre la
carrera 80 se encuentran en buen estado y deben
ser incluidos dentro del diseño general.
TRAMO 42B DG 49 SUR Corresponde a la diagonal 49
sur desde la carrera 51 a la carrera 54, es una
vía local que vincula el eje comercial con el
nodo de equipamientos.
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RAPS VENECIA TRAMO 42A CARRERA 51
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE
RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
LOCALIZACION DE INTERVENCIONES

• DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN
  EL TRAMO
• Se mantienen los andenes existentes sobre la AV.
  Carrera 51 realizando mantenimiento general de
  los mismos.
• Construcción de una plazoleta sobre la Tv. 44 con
  carrera 51 que vincule el eje comercial con la
  alameda existente.
• Los pompeyanos, andenes y plazoletas se deben ser
  diseñados de acuerdo con las especificaciones de
  la cartilla de mobiliario urbano.
• La señalización general debe responder al manual
  de seguridad vial.
• Articulación de la red a los sistemas de espacio
  público existente, a los parques e intersticios y
  a los equipamientos del sector.
• Incorporación en los nodos, de elementos de
  complementariedad para la seguridad, calidad
  ambiental urbana y la mejor percepción del
  espacio urbano abierto casetas de vigilancia,
  guardapaquetes, cicloparqueaderos, información,
  asistencia etc.
• La implementación de la vegetación se debe
  modular de acuerdo a los principios de diseño de
  la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al
  manejo de la identidad y el bioclimático del
  espacio público y a los luxes necesarios para la
  iluminación segura.
• Canalización y jerarquía del espacio peatonal con
  incorporaciones al diseño de elementos de
  protección de intemperie y de impactos negativos
  atmosféricos y sonoros.

ESTADO ACTUAL
ESTADO ACTUAL
IMAGEN PROPUESTA
CUADRO DE AREAS
PLAZOLETA 973.0
POMPEYANO 832.8
SEPARADOR 1,589.6
TOTAL 3,395.5
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RAPS VENECIA TRAMO 42B DG 49 SUR
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE
RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
LOCALIZACION DE INTERVENCIONES

• DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN
  EL TRAMO
• La ampliación de andenes sobre la Dg. 49 sur debe
  mantener 2 carriles vehiculares.
• Los pompeyanos, andenes y plazoletas se deben ser
  diseñados de acuerdo con las especificaciones de
  la cartilla de mobiliario urbano.
• La señalización general debe responder al manual
  de seguridad vial.
• Incorporación en los nodos, de elementos de
  complementariedad para la seguridad, calidad
  ambiental urbana y la mejor percepción del
  espacio urbano abierto casetas de vigilancia,
  guardapaquetes, bicicleteros, información,
  asistencia etc.
• La implementación de la vegetación se debe
  modular de acuerdo a los principios de diseño de
  la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al
  manejo de identidad y bioclimático del espacio
  público y a los luxes de iluminación segura.
• Canalización y jerarquía del espacio peatonal con
  incorporaciones al diseño de elementos de
  protección de intemperie y de impactos negativos
  atmosféricos y sonoros.
• Caracterización e identidad del espacio peatonal
  por el manejo de vegetación representativa,
  mobiliario urbano, textura color y modulación
  de los acabados de pavimentos.

ESTADO ACTUAL
ESTADO ACTUAL
IMAGEN PROPUESTA
CUADRO DE AREAS
AMPLIACION ANDEN 1,826.3
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RAPS VENECIA RESUMEN DE ACCIONES
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE
RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS

• RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS
• Construcción de pompeyanos sobre las diagonales a
  lo largo de la Av. Carrera 51 exceptuando los
  cruces semaforizados.
• Ampliación del andén de la diagonal 49 sur, ambos
  costados entre la Av. Carrera 51 y la carrera 52,
  costado sur entre la carrera 52 y la carrera 54.
• Demarcación de los cruces de la diagonal 49 sur
• Construcción de la plazoleta sobre la Av. Carrera
  51 con la transversal 44.
• Mantenimiento, reemplazo y aumento de la
  arborización existente principalmente sobre el
  separador vial de la Av carrera 51
• Reemplazo de la semaforización por semáforos
  sonoros
• Análisis diseño y montaje de la señalización y
  demarcación general con prelación peatonal.
• Mejoramiento de la iluminación peatonal.
• Implementación del programa Zona Seguras de la
  Secretaria de Gobierno y la Policía Metropolitana
  de bogota
• Reubicación de los vendedores ambulantes e
  implantación de la REDEP de acuerdo con el plan
  maestro de Espacio Publico.
• Articulación de la red a los sistemas de espacio
  público existente, a los parques e intersticios.
• Incorporación en los nodos, de elementos de
  complementariedad para la seguridad, calidad
  ambiental urbana y la mejor percepción del
  espacio urbano abierto casetas de vigilancia,
  guardapaquetes, bicicleteros, información,
  asistencia etc.
• La implementación de la vegetación se debe
  modular de acuerdo a los principios de diseño de
  la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al
  manejo bioclimático del espacio público y a los
  luxes necesarios para la iluminación segura.
• Canalización y jerarquía del espacio peatonal con
  incorporaciones al diseño de elementos de
  protección de intemperie y de impactos negativos
  atmosféricos y sonoros.
• Caracterización e identidad del espacio peatonal
  por el manejo de vegetación representativa,
  mobiliario urbano, textura color y modulación
  de los acabados de pavimentos.
• Interconexión de los espacios abiertos verdes de
  la zona potenciar la fauna y la flora para la
  mejora de las condiciones urbano ambientales y
  perceptuales.

TIPO DE INTERVENCION AREA
AMPLIACION ANDEN 1,826.3
PLAZOLETA 973.0
POMPEYANO 832.8
SEPARADOR 1,589.6
TOTAL 5,221.7

• Todas las áreas son indicativas y sujetas a
  variaciones de acuerdo con los diseños finales.