Canal de Forth

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Une histoire écossaise Entre les ports de
Grangemouth et Falkirk fût creusé, en 1777, le
canal de Forth Clyde, reliant Glasgow à la
côte Est de l Écosse. Par la suite, en 1822,
fût terminé le canal de lUnion, entre Falkirk
et Édimbourg.
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Diaporama PPS réalisé pour http//www.diaporamas-a
-la-con.com
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Le relief de la région conduisait à utiliser 11
écluses pour assurer le trafic entre Glasgow
et Édimbourg, pour franchir une
dénivellation de 24 mètres
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En 1963, après 150 ans dexploitation,
commençait la construction dun ouvrage dart
exceptionnel, léchangeur rotationnel dit  Roue
de Falkirk  Cette fantastique machine, terminée
en 2002, est devenue le symbole de lÉcosse
moderne, en permettant des économies de temps
de parcours et dénergie
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Vue générale du site
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Vue aérienne
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Cest le seul ouvrage au monde réalisant le
transfert de bateaux, par rotation dun
ensemble de deux nacelles remplies deau, lune
ascendante et lautre descendante,chacune
accueillant un (ou plusieurs) bateau(x),
etpermettant de les transférer simultanément
du bief amont au bief aval et réciproquement
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Laccès au canal inférieur se fait par une écluse
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Le canal supérieur
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aboutit par un  viaduc  à lentrée dans la
nacelle supérieure
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Un bateau dans la nacelle supérieure
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Lextrémité de la nacelle supérieure, dominant le
paysage
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Nacelle supérieure
35 m
Nacelle inférieure
Lencombrement total en hauteur représente 35
mètres
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En cours de rotation, chaque nacelle doit être
maintenue horizontale par un jeu dengrenages
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Les nacelles restent horizontales
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en cours de rotation ...
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... suite ...
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et la rotation va se terminer
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La rotation terminée, les bateaux peuvent sortir
des nacelles, ou y entrer ici accès à la
nacelle inférieure
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Entrée dun bateau dans la nacelle inférieure
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Fermeture de louvrage, rééquilibrage des
niveaux deau et rotation des nacellesprennent
en tout seulement 15 minutes
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Tout est prêt pour recommencer avec dautres
bateaux !Simple, nest ce pas ?
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Le poids total dune nacelle de 25 m. de long
remplie deau et chargée de bateaux atteint 300
tonnes
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• Chaque nacelle se remplissant dune quantité
  deau correspondant au volume du bateau sortant,
  il est nécessaire de rééquilibrer les poids par
  ajustage des niveaux deau.
• Pour la fermeture des biefs amont et aval et la
  rotation de 180 degrés,
• la consommation dénergie des moteurs de 22,5
  kWreprésente seulement 1,5 kWh

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Cet ouvrage rotatif a totalement transformé le
trajet fluvial entre Glasgow et Édimbourg en le
rendant très attractif sur le plan touristique !
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F I N