Pr

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FILIÈRE AÉRONAUTIQUE
LA RÉNOVATION DES CAP, DES BACCALAURÉATS
PROFESSIONNELS ET DE LA MENTION COMPLÉMENTAIRE
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La filière avant rénovation
P 350 A 304
P 158 A 133
P 99 A 84
P 561 A 517
P 171 A 155
P 102 A 86
2000
1996
2006
2003
2002
BAC PRO TA
Technicien Aérostructure



CAP MCA CAP MSA CAP ESA
Mécanicien cellules daéronefs Maintenance sur syst. d'aéronefs Électricien sur syst. d'aéronefs

Licence A1
BAC PRO AÉRONAUTIQUE BAC PRO AÉRONAUTIQUE
Opt. Mécanicien, Systèmes - Cellule Opt. Mécanicien, Syst. - Avionique



MC AÉRONAUTIQUE MC AÉRONAUTIQUE
Options AMT, AMP, HMT et HMP Option Avionique
Licences B1.1, B1.2, B1,3, B1,4 Licence B2
---------- CAP MCA----------------CAP MSA ou
MCA----------CAP ESA-----------
BTS AERO.
BTS Aéronautique

MC opt AMT P 112 A 36
MC opt AMP P 8 A 1
A1999 H2003
2009
1999
MC opt HMT P 28 A 12
Légende
MC opt HMP P 0 A 0
P 186 A 167
Session 2012 P présents A admis
opt Avionique P 15 A 4
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La filière avant rénovation
2000
2003
2002
CAP MCA CAP MSA CAP ESA
Mécanicien cellules daéronefs Maintenance sur syst. d'aéronefs Électricien sur syst. d'aéronefs

Licence A1
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La filière avant rénovation
1996
2006
BAC PRO TA
Technicien Aérostructure



BAC PRO AÉRONAUTIQUE BAC PRO AÉRONAUTIQUE
Opt. Mécanicien, Systèmes - Cellule Opt. Mécanicien, Syst. - Avionique



MC AÉRONAUTIQUE MC AÉRONAUTIQUE
Options AMT, AMP, HMT et HMP Option Avionique
Licences B1.1, B1.2, B1,3, B1,4 Licence B2
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La filière avant rénovation
BTS AERO.
BTS Aéronautique

2009
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Les axes directeurs de la rénovation
Les besoins de la profession exprimés au travers
dune note dopportunité de rénover établie par
la FNAM et le GIFAS et adressée au MEN (DGESCO) ?
enclenchement de la rénovation. Les contraintes
de linstitution (MEN) liées à la réglementation
générale des diplômes (CAP, Bac pro et MC) et à
la récente rénovation de la voie professionnelle.
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Les axes directeurs de la rénovation les
besoins de la profession
À partir de la note dopportunité de rénover le
bac pro aéronautique nécessité de faire évoluer
son contenu du point de vue
I. Des évolutions technologiques
environnement des composites, outils numériques
de gestion de production
II. Des savoir-faire métiers les savoir-faire
métiers de lopérateur (CAP) doivent être inclus
entièrement dans ceux du technicien (Bac pro)
III. Des capacités à communiquer dans un
environnement international contexte
aéronautique, anglais technique
IV. Des comportements attendus sécurité,
respect des procédures, sens du client
V. De lévolution de la réglementation
européenne en matière de maintenance
aéronautique conséquences sur les contenus des
savoirs de base du Bac pro et de la MC post-bac.
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Les axes directeurs de la rénovation les
contraintes de linstitution (MEN)
I. Recherche dune meilleure identification
des niveaux de qualification et des niveaux
demploi souci qui a conduit à rénover
simultanément les 3 niveaux V, IV et MC (mise en
cohérence des 3 RAP entre eux, dune part, et
avec les emplois, dautre part).

• Maintien dune seule filière aéronautique
  couvrant à la fois les métiers du
• secteur de la construction et ceux du secteur de
  la maintenance poids de la
• filière au sein de la formation professionnelle,
  compétences transverses aux deux
• secteurs, plus grande employabilité des diplômés

III. Recherche dune plus grande lisibilité de
la certification prise en compte de la VAE (CAP
et Bac pro mise en cohérence de la définition
des unités constitutives avec le RAP), inclusion
maximale du diplôme intermédiaire CAP dans le
Bac pro en cohérence avec les métiers associés.
IV. Prendre en compte la nouvelle réglementation
aéronautique et les évolutions techniques, ainsi
que les démarches et méthodes industrielles actuel
les développement des outils numériques, mise
en œuvre de matériaux, de procédés et de moyens
nouveaux
V. Recherche dune valorisation de la filière
donner du sens en visant la cohérence de la
relation  Activités professionnelles
Compétences et savoirs Unités Épreuves de
certification , imaginer une appellation simple
et valorisante des diplômes rénovés ...
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Les activités couvertes
STRUCTURE
10
STRUCTURE
Parties concernées de laéronef  La peau,
ossature et éléments mobiles de laéronef.
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STRUCTURE
Métier (technicien)  Assemblage, maintenance et réparation des éléments et sous-ensembles structuraux Réalisation de pièces simples (métallique, composite) Ajustage de pièces (métallique, composite) Pose-dépose déquipements appartenant à des systèmes  inertes  Inspections de structure.   Nature du travail  Appliquer des procédures de montage ou de maintenance.   Parties concernées de laéronef  La peau, ossature et éléments mobiles de laéronef.
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Les activités couvertes
SYSTÈMES
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SYSTÈMES
Parties concernées de laéronef  Tous les
systèmes embarqués sauf lavionique  moteurs,
trains, conditionnement dair, carburant,
circuits électriques, commandes de vol, les
aménagements commerciaux
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SYSTÈMES
Métier (technicien) Dépose-pose, montage-démontage, réglage et test des systèmes Dépannage de systèmes Intégration des systèmes optionnels (modifications au voisinage des systèmes). Nature Appliquer des procédures de montage ou de maintenance. Parties concernées de laéronef  Tous les systèmes embarqués sauf lavionique  moteurs, trains, conditionnement dair, carburant, circuits électriques, commandes de vol, les aménagements commerciaux
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Les activités couvertes
AVIONIQUE
16
AVIONIQUE
Parties concernées de laéronef  Instruments de
bord, calculateurs, interfaces entre les
calculateurs et les systèmes fonctionnels, chaîne
dinformation des systèmes y compris les
détecteurs.
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AVIONIQUE
Métier (technicien) Support à lintégration déquipements électroniques et informatiques dans laéronef ou sur banc Tests, contrôles, identification des causes possibles de problèmes (maintenance et construction) Montage déquipements et tests (construction) Essais, à partir de procédures, de léquipement dans un environnement système réel ou simulé et tests fonctionnels sur aéronef. Nature Appliquer des procédures, recueillir des données, transmettre des informations, assurer la traçabilité. Parties concernées de laéronef  Instruments de bord, calculateurs, interfaces entre les calculateurs et les systèmes fonctionnels, chaîne dinformation des systèmes y compris les détecteurs.
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Les activités couvertes
STRUCTURE
AVIONIQUE
SYSTÈMES
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La filière avant rénovation
MAINTENANCE
CONSTRUCTION
Bac pro Aéronautique 0pt. MSA Mécanicien, Systèmes
-Avionique
AVIONIQUE
AVIONIQUE
CAP ESA Électricien sur Systèmes dAéronefs
Bac pro Aéronautique Opt. MSC Mécanicien,
Systèmes -Cellules
CAP MSA Maintenance sur Systèmes dAéronefs
SYSTEMES
SYSTEMES
Bac pro Technicien Aérostructure
CAP MCA Mécanicien Cellules dAéronefs
STRUCTURE
STRUCTURE
MAINTENANCE
CONSTRUCTION
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La filière après rénovation
MAINTENANCE
CONSTRUCTION
Bac pro Aéronautique 0pt. Avionique
AVIONIQUE
AVIONIQUE
CAP Aéronautique Opt. Avionique
Bac pro Aéronautique Opt. Systèmes
CAP Aéronautique Opt. Systèmes
SYSTEMES
SYSTEMES
Bac pro Aéronautique Opt. Structure
CAP Aéronautique Opt. Structure
STRUCTURE
STRUCTURE
MAINTENANCE
CONSTRUCTION
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Les activités professionnelles
1 Communication technique
2 Préparation du travail
1 Préparation de lopération
3 Pose, dépose, intégration
2 Pose, dépose
4 Modification et réparation
AVIONIQUE 3 Modification et réparation
STRUCTURE 3 Modification et réparation
SYSTÈMES 3 Réparation
AVIONIQUE 5 Fabrication, assemblage,
désassemblage
SYSTÈMES 4 Assistance en piste
STRUCTURE 4 Assemblage, désassemblage
SYSTÈMES 5 Mise en œuvre de laéronef
STRUCTURE 5 Assemblage et désassemblage
AVIONIQUE 4 Fabrication
6 Inspection, diagnostic, test et évaluation
7 Essais et réglages
8 Contrôle et qualité
5 Autocontrôle et qualité
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Les activités du bac pro Aéronautique
Structure
Avionique
Systèmes
1 COMMUNICATION TECHNIQUE
2 PRÉPARATION DU TRAVAIL
3 POSE, DÉPOSE, INTÉGRATION
4 MODIFICATION ET RÉPARATION
5 FABRICATION, ASSEMBLAGE, DÉSASSEMBLAGE
5 MISE EN ŒUVRE DE LAÉRONEF
5 ASSEMBLAGE ET DÉSASSEMBLAGE
6 INSPECTION, DIAGNOSTIC, TEST ET ÉVALUATION
7 ESSAIS ET RÉGLAGES
8 CONTRÔLE ET QUALITÉ
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Les activités du CAP Aéronautique
Avionique
Structure
Systèmes
1 PRÉPARATION DE LOPÉRATION
2 POSE, DÉPOSE
3 MODIFICATION ET RÉPARATION
3 MODIFICATION ET RÉPARATION
3 - RÉPARATION
4 ASSEMBLAGE, DÉSASSEMBLAGE
4 FABRICATION
4 ASSISTANCE EN PISTE
5 AUTOCONTRÔLE ET QUALITÉ
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Lévolution des métiers associés

• Option avionique concerne les activités sur
  tous les faisceaux de lavion (fabrication,
  intégration de harnais), lélectronique
  embarquée, les équipements électriques et
  laménagement commercial.
• Option systèmes   concerne la mise en œuvre de
  laéronef et ses systèmes (assembler,
  désassembler et réparer des équipements), le
  cheminement des harnais et des interventions sur
  la structure (réparation cosmétique sans
  fabrication de pièces).
• Option structure concerne des activités sur la
  structure (métallique et composite), le montage
  et la connexion des parties de systèmes hors
  énergie (tuyauteries, pompes, trains ) et des
  interventions sur laménagement commercial.

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Les évolutions du référentiel

• Une écriture des référentiels plus homogène et
  plus précise que celle des référentiels
  précédents.
• Une grosse partie de savoirs commune aux trois
  options, seul varie le niveau taxonomique en
  fonction de chaque métier. Cela permet davoir
  une  culture  aéronautique commune aux trois
  options avec une potentialité de polyvalence
  forte, contrairement aux Bac pro Aéronautique et
  Technicien aérostructure actuels.
• La définition de la taxonomie des savoirs est
  identique à celle de lEASA.
• Les facteurs humains, la réglementation et la
  communication professionnelle ont été introduits
  dans le Bac pro Aéronautique.
• Les savoir-faire métiers de lopérateur (CAP)
  sont entièrement inclus dans ceux du technicien
  (Bac pro)

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Pour conclure sur les évolutions

• Les 3 nouvelles options du CAP et du baccalauréat
  professionnel visent
• une réponse complète aux exigences de la
  profession
• une meilleure couverture des métiers du secteur
  de laéronautique
• une définition plus précise des activités
• une meilleure employabilité.