Diapositive 1

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Dossier Technique
Les lampes à décharge
Quitter
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Les lampes à décharge Sommaire
Les Définitions
Caractéristiques de la lampe à décharge
La législation
Le Ballast
Les capteurs de hauteur de caisse
Le capteurs/ calculateur avant
Le capteurs arrière
Les actionneurs
Lave projecteurs
Maintenance
Quitter
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Les Définitions
Le faisceau de croisement (code) Sil vient un
véhicule en sens inverse, il est nécessaire de ne
pas éblouir le conducteur adverse, mais aussi de
conserver un éclairage suffisant pour rouler en
sécurité. La portée Elle correspond au flux
lumineux atteignant la voie de circulation au
delà de 60m. Cest la distance de visibilité en
attention concentrée. Le confort Correspond au
flux sur la largeur de la route entre 25 et 50 m,
cest la distance de visibilité en attention
diffuse soit 80 du temps de conduite. La
Largeur Elle correspond au flux sur toute la
largeur de la route entre 20 et 30 m. La largeur
donne une sécurité de conduite.
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La gène Elle correspond à un excès de lumière
jusquà 20 m. La gène dépend du projecteur, mais
aussi et surtout de son réglage. Elle est une
cause de fatigue pour le conducteur. Léblouissem
ent Il correspond à la quantité de lumière
située de 1 à 2 au dessus de la coupure.
L éblouissement dépend de la qualité du
projecteur, de son réglage, mais aussi de la
propreté de la glace. Il est source de danger
pour le conducteur venant en sens contraire.
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Caractéristiques de la lampe à décharge
Contrairement aux lampes halogènes, les lampes à
décharge ne comportent pas de filament mais
créent la lumière à partir de deux électrodes,
dans une ampoule de quartz contenant du xénon,
des halogénures ainsi que des sels
métalliques. Un module électronique appelé
Ballast est intégré dans le projecteur, alimenté
en 12 volts par le véhicule et génère une tension
de 20.000 volts à lallumage, puis une tension de
85 volts en état stabilisé. Larc électrique
déclenche lionisation du gaz, lévaporation des
sels métalliques et des halogénures aboutissant à
un flux lumineux maximal.
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La température de couleur de la lampe à décharge
(4200) est proche de celle de la lumière du jour
(4500) et donne aux objets éclairés leur couleur
naturelle. Comparé à un projecteur de même
taille, une lampe à décharge de 35 watts crée un
flux lumineux deux fois plus important quune
lampe halogène de 60 watts, 3200 lumens contre
1500 lumens seulement. La consommation
dénergie électrique est moins élevée avec un
système de lampe à décharge qui se stabilise à
moins de 40 watts après quelques secondes de
chauffe quavec une lampe halogène classique
(environ 60 watts). Les projecteurs du système
de lampe à décharge ont un réflecteur de type
elliptique qui offre lavantage dune petite
largeur ou de type SC (surface calculée) qui
permet une faible profondeur.
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H7
Xénon
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La législation

• Tous les véhicules vendus en France et équipés de
  lampes à décharge doivent être équipés de
  (règlement CEE R48 article 50, paragraphe 10 du
  code de la route)
• Lave phares. (pour le nettoiement et le
  déneigement de la glace de phare)
• Système de correction dynamique. ( pour éviter
  léblouissement des conducteurs adverses)
• Blindage du système haute tension. ( Évite les
  perturbations radio électriques)

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Implantation des composants
Moteur
Capteur AR
Capteur AV Et calculateur
Lampe D2
Lave phare
Optique de phare Surface calculée
Ballast
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Le Ballast
Son rôle est de transformer la tension du
véhicule en haute tension, nécessaire à la
génération de larc entre les deux électrodes, à
lentretien de la commande de larc mais aussi au
contrôle du bon fonctionnement. Pour des raisons
techniques et de sécurité, il est nécessaire
davoir un ballast par lampe. Il est constitué
de - 3 modules convertisseur de tension - 1
module de commande et de contrôle - 3 modules
interface entre les commandes et les
convertisseurs
Logique e commande Du Ballast
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Attention ! La présence dune
tension de 20 Kv et les tensions élevées
nécessaires aux fonctionnement sont très
dangereuses pour lutilisateur. Il ne faut JAMAIS
manipuler le ballast ou le connecteur de la lampe
quand celle-ci est sous tension. (voir annexe
sécurité)
Tension Courant de La lampe à décharge
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Les capteurs de hauteur de caisse
Le système comprend deux capteurs placés sur le
berceau avant et arrière, reliés par des
biellettes aux barres anti-devers. Ces capteurs
sont de type inductif, ils permettent la mesure
des hauteurs de caisse avant et arrière. Le
capteur avant reçoit lélectronique nécessaire au
fonctionnement et pilote les moteurs de réglage
de hauteur des phares.
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Le capteurs/calculateur avant
Celui-ci contrôle en permanence la hauteur de
caisse avant, mais il reçoit aussi les
informations du capteur de hauteur de caisse
arrière. Il se sert également de linformation
vitesse véhicule pour connaître le type de
correction à effectuer. Grâce aux informations
reçues il commande les moteurs de réglage de
hauteur des phares.
Brochage du capteur / calculateur Brochage du capteur / calculateur
Voies Affectation
1 Masse
2 Alimentation
3 Signal du capteur arrière
4 Signal de vitesse du véhicule (ABS)
5 Ligne diagnostic
6 Alimentation éclairage
7 Commande de réglage de hauteur des phares
8 Alimentation capteur arrière (5V)
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Le capteur arrière
Ce capteur enregistre la hauteur de lessieu
arrière. Il s'agit dun capteur inductif associé
à un dispositif électronique qui fournit une
image électrique de la hauteur de caisse
arrière. Il envoie son information au capteur /
calculateur avant, sous forme de signal carré
avec une fréquence qui varie en fonction de la
hauteur de caisse et une tension de 5 V.voir
courbe
Brochage du capteur arrière Brochage du capteur arrière
Voies Affectation
1 Masse
2 N-A
3 N-A
4 N-A
5 Alimentation
6 Sortie du signal
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Les actionneurs
Lactionneur est composé de 3 éléments essentiels
- Un moteur pas à pas avec sa commande
(driver) -Un système électronique intégré
(réception de la consigne et contrôle du
moteur) - Un système de réglage manuel
Liaisons mécaniques
Les actionneurs sont des moteurs pas à pas fixés
à larrière du projecteur. Ils inclinent la
totalité du réflecteur à lintérieur du
projecteur. Caractéristiques - Vitesse de
sortie de tige 10 mm/s - Course électrique
totale 10 mm - Course mécanique /- 5 mm -
Précision de positionnement /- 0,2 mm -
Déplacement 0,033 mm / pas - Consommation
0,35 A
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Lave projecteurs
Les véhicules avec des phares au xénon sont
obligatoirement équipés de lave projecteurs.
Lave phares haute pression
Le système est identique aux lave-vitres à la
différence que pour des raisons déconomie deau
mais aussi pour avoir une pression maximale, les
gicleurs sont commandés alternativement.. Les
gicleurs peuvent être télescopique ou fixe et ne
sont commandé que si léclairage est actif. Le
réservoir est de plus grande capacité environ 10
litres et souvent équipé dun capteur de quantité
minimum, relié à un voyant au combiné
instruments. La pression est de 8 bars.
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Maintenance

• Le capteur / calculateur est relié à la prise
  diagnostic par une ligne électrique nommée  K .
  Cette ligne est bidirectionnelle, elle est
  utilisée pour
• Ie diagnostic
• linitialisation et calibration
• lecture des défauts mémorisés
• réglage des phares

Attention Linitialisation du système est
impossible si. - la vitesse est non nulle - la
position dun capteur est hors tolérance - la
configuration du calculateur nest pas
correctement réalisée.
Schéma de câblage
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APC On
Panne Mémorisée ?
Panne Présente ?
Non
Non
Oui
Oui
Mémorisation du défaut
Fonctionnement normal
Panne Présente ?
Oui
Non
Fonctionnement dégradé
Fonctionnement dégradé
Fonctionnement normal
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Algorithme de détection de panne
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Les modes dégradés
Composant Défaillance Mode dégradé État projecteurs
Capteurs Signal masse ou alim 12 volts, circuit ouvert ou court circuit Capteur AR Rabattement lent en position refuge Capteur AV Calcul dassiette faussée Position refuge Correction faussée
Actionneurs Commande en Circuit ouvert ou en court circuit Pas de détection si un seul actionneur en défaut Rabattement lent en position refuge Rabattement vers position refuge
Calculateur Mémoire Logiciel Circuit alimentation ouvert ou en court circuit Rabattement lent en position refuge Maintien de la cde des actionneurs Position refuge
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Optique en position haute
Relevé des courbes sortie capteur AR (bleu) et
commande du moteur (rouge)
voie B Capteur AR
voie A Commande de lactuateur
Optique en position basse
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Fin du dossier technique
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