ZASILANIE (ELEKTROENERGETYKA TRAKCYJNA)

1
ZASILANIE (ELEKTROENERGETYKA TRAKCYJNA) 
Struktura ukladu zasilania
Transformacja napiecia w systemie trakcji 3kV DC
2
Ogólny schemat zasilania trakcji elektrycznej
pradu stalego
3
Siec trakcyjna kolejowa
Odbieraki a) krazkowy, b) lyzkowy, c)
pantografowy
4

• Konstrukcja sieci jezdnej musi byc dostosowana
  do predkosci jazdy pojazdów oraz do wartosci
  pradów przez nie czerpanych.
• Wystepuja nastepujace konstrukcje sieci
  trakcyjnej
• a) siec plaska
• b) siec lancuchowa pojedyncza
• siec lancuchowa podwójna

• Ze wzgledu na ograniczenie wplywu warunków
  atmosferycznych rozróznia sie siec lancuchowa
• nieskompensowana,
• pólskompensowana
• skompensowana

5
Siec plaska
6
Siec lancuchowa pojedyncza
Siec lancuchowa podwójna
7
Szkic zawieszenia sieci pólskompensowanej i
skompensowanej
8
Ksztalt drutów jezdnych musi umozliwiac wygodne
ich mocowanie w zaciskach podwieszeniowych sieci
oraz prawidlowa wspólprace z odbierakiem pradu.
Powszechnie stosuje sie przewód profilowany
okragly z podluznymi rowkami w górnej czesci -
oznaczenie Djp (drut jezdny profilowany) z liczba
okreslajaca przekrój przewodu w mm2.
Przewody moga miec rózne powierzchnie przekroju
50 120 mm2, dla kolei Djp 100.
W Polsce na torach szlakowych stosuje sie sieci
calkowicie skompensowane, zapewniajace bezzwisowe
polozenie przewodów (wyjatek tunele). Siec ma
linke nosna o przekroju 95 lub 120 mm2 i dwa
przewody jezdne o przekroju 100 mm2 kazdy.
Przewody prowadzone sa w odleglosci 8 cm od
siebie.
9
Stosowane sa rózne typy sieci, w zaleznosci od
charakteru linii, a przede wszystkim jej
obciazenia i predkosci jazdy pociagów,
przykladowo YC120-2C dla 120 km/h, lina nosna
120 mm2 Cu, dwa przewody jezdne 100 mm2 Cu
oraz przewód dodatkowy 25 mm2 Cu, YC95-2C dla
120 km/h, lina nosna 95 mm2 Cu, reszta jak
wyzej. Wysokosc zawieszenia przewodów jezdnych
mierzy sie od glówki szyny. Na PKP wynosi 5,6 m
(min 4,9, max 6,1 m). Rozróznia sie indywidualne
i grupowe zawieszenia sieci trakcyjnej. Przy
zawieszeniu indywidualnym siec kazdego toru ma
wlasne konstrukcje wsporcze slupy trakcyjne.
Przy zawieszeniu grupowym sieci wielu torów (na
stacjach) stosuje sie wspólne konstrukcje
bramki.
10
Siec trakcyjna w komunikacji miejskiej
W sieciach tramwajowych stosuje sie zasilanie
jednostronne sekcji - rysunek. Zasilacze sa
wyprowadzone w poblizu izolatorów sekcyjnych. W
bezawaryjnym stanie pracy zasilacz rezerwowy jest
odlaczony od sieci.
11
Zasilanie i sekcjonowanie sieci kolejowej
Siec jezdna jest zasilana z podstacji
trakcyjnych za pomoca zasilaczy, wykonanych
najczesciej jako linie kablowe. Zasilacze
wprowadzone sa na siec w tzw. punktach zasilania.
W sieciach kolejowych na szlaku, w warunkach
normalnej eksploatacji, stosowane jest dwustronne
zasilanie kazdego odcinka sieci jezdnej
oddzielnymi zasilaczami, wyprowadzonymi z
sasiednich podstacji. Dwustronne zasilanie
zwieksza pewnosc dzialania ukladu oraz jego
sprawnosc przez zmniejszenie spadków napiecia i
strat mocy w sieci. Podzialu sieci na
odizolowane od siebie odcinki dokonuje sie za
pomoca tzw. elementów sekcjonowania podluznego -
izolatorów sekcyjnych. Dalsze zmniejszenie
spadków napiecia w sieci osiaga sie dzieki
zastosowaniu kabin sekcyjnych, umieszczonych
mniej wiecej posrodku odleglosci miedzy
podstacjami.
12
Schemat zasilania i sekcjonowania sieci jezdnej
na szlaku a) linii jednotorowej, b) linii
dwutorowej
13

• Uklad zasilania z kabina sekcyjna
• schemat uproszczony
• schemat z wylacznikami szybkimi
• zasilanie pojazdu trakcyjnego

14

1. wylaczenie sekcji toru przy
   wystapieniu zwarcia
2. wylaczenie toru na odcinku miedzypodstacyjnym
   przy wystapieniu zwarcia

15
Sposoby zasilania sieci stacyjnej a) z sieci
torów szlakowych, b) z podstacji, c) z kabiny
sekcyjnej
16
Podstacje trakcyjne

• Podstacja trakcyjna sklada sie z trzech
  zasadniczych czesci
• rozdzielni energetycznej wysokiego napiecia
• grupy urzadzen przetwarzajacych energie
  dostarczona na energie o takich parametrach,
  jakie sa potrzebne do zasilania pojazdów
• rozdzielni pradu przetworzonego

Urzadzenia podstacji trakcyjnej
17
Schemat obwodu glównego podstacji trakcyjnej
kolejowej systemu pradu stalego
18
Zespól prostownikowy przy transformacji 110/3 kV