LES PIONNIERS : Voler... un jour peut-

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LES PIONNIERS Voler... un jour peut-être..
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HISTOIRE DE LAVIATION LES PIONNIERS

• En 1709 au Portugal
• Un prêtre Brésilien, Bartolomeu de Gusmaõ, fait
  s'élever dans une pièce un petit ballon gonflé à
  l'air chaud..
• Ce même homme améliore sa démonstration en
  chauffant l'air contenu dans le ballon en papier
  par un petit feu accroché dessous.
• Le 25 Avril 1783 à Annonay (74 ans plus tard)
• Les frères Montgolfier font s'élever un ballon
  dont l'air est chauffé par un feu de paille et de
  coton. Le ballon monte à 300 mètres puis
  redescend.
• Explication le mélange coton/paille brulé donne
  naissance à un gaz inconnu et léger......
  Lhydrogène!

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LES PLUS LEGERS QUE LAIR
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LES PLUS LEGERS QUE LAIR

• 1783 premier vol habité (un canard, un coq et
  un mouton....)?
• Décembre 1783
• - On adopte l'hydrogène plus performant.
• - Premier vol libre de 43 km par François
  Pilâtre de Rozier (il mourut en tentant de
  traverser la manche par la suite)?
• - L'armée s'interesse au procédé mais il manque
  la dirigeabilité. On tente avec des rames, des
  hélices etc.....
• Fin 1800
• - changement de forme (ogive)
• - motorisation.
• - Toujours hydrogène

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LES PLUS LEGERS QUE LAIR

• Utilisation des dirigeables durant la première
  guerre mondiale.
• Utilisation aussi a des fins commerciales
• Actuellement gros projets de recherche sur les
  dirigeables pour le frêt aérien... Mais SANS
  hydrogène!

En parallèle développement depuis la moitié du
19ème siècle des engins plus lourds que l'air
(planneurs, avions et hélicoptères).
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LES PLUS LOURDS QUE LAIR
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LES PLUS LOURDS QUE LAIR

• 1807 Georges Cayley met au point un planeur fait
  avec un manche à balais et un cerf volant
• 1849 Vol d'un jeune garçon sur un planeur
• 1853 Cayley fait voler son cocher...... Il
  propose avant de mourir plusieurs pistes dont la
  motorisation et les ailes bi et tri-plans
• Otto Lilienthal (1848-1896) met au point le
  planeur à aile delta, et se tue lors d'un essai.

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LES PLUS LOURDS QUE LAIR

• 1885 premier moteur d'avion (mono, 4T)?
• 1890 l'Eole de Clément Ader s'élève mais ne
  vole pas
• 7-8 Décembre 1903 un avion motorisé par un 5
  cylindres en étoile oeuvre de Langley décole de
  sa rampe et tombe aussitôt

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LES PLUS LOURDS QUE LAIR

• 17 Décembre 1903 l'avion des frères Wright
  vole enfin sur plusieurs dizaines de mètres.
  C'est le véritable début de l'épopée.

• Octobre 1906 Alberto Santos-Dumont médiatise son
  vol de 60 mètres. Le monde découvre que l'on peut
  voler avec un plus lourd que l'air.

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LES PLUS LOURDS QUE LAIR

• Les esprits s'échauffent et l'on invente,
  invente......
• 13 Novembre 1907 Cornu présente l'ancêtre de
  l'hélicoptère
• 10 Novembre 1907 Henry Farman est le premier à
  réaliser un vol de plus d1 minute
• 13 janvier 1908 il effectue le premier vol de
  plus d1 km

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LES PLUS LOURDS QUE LAIR

• 8 Aout 1908 les frères Wright démontrent leur
  superiorité en gala avec leur avion très
  maniable.
• 31 décembre 1908 vol de 2h20 (124 km) par
  wright (à rapprocher de la minute 1 an plus tôt)?
• Courant 1908 grave accident pour un des frères
  Wright, le passager fût tué dans le crash.

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LES PLUS LOURDS QUE LAIR
Lavion des frères Wright
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LES PLUS LOURDS QUE LAIR

• 1909-1910 premiers gros moteurs thermiques en
  ligne ou en étoile adaptés à l'aeronautique (50
  CV), non issus de l'automobile

• 25 Juillet 1909 Louis Bleriot traverse la
  manche
• Différents vols marquèrent l'époque 1910-1912
  (traversée des Alpes, Paris-Londres) mais aussi
  différents crashs et de nombreux pilotes
  périrent.

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LES PLUS LOURDS QUE LAIR

• 1910 premier hydravion par Fabre
• 1912 les premiers avions sont armés (fusils,
  bombes, torpille) mais peu efficaces.
• Epoque des records
• -Roland Garros vole à 3950 mètres en 1911 sur un
  Blériot... à 5610 mètres en 1913 sur un Morane
  Saulnier.
• -Roland Garros traverse la Méditerranée puis est
  recruté par l'armée de l'air. Il est fait
  prisonnier après un atterissage en ligne ennemie,
  s'évade et repart au combat aérien.Il se tue à
  moins de 30 ans.

Blériot
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LES PREMIERS AVIONS DE GUERRE
Apparition des premiers avions de guerre on
utilisa les avions en reconnaissance, en
bombardement et en combat aérien.
- Au début les pilotes se tirent dessus au
pistolet ou au fusil. - On commencera à mettre
des mitrailleuses et des Hélices renforcées
d'acier - Les Fokkers furent équipés de
mitrailleuses syncronisées aux hélices
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LES PREMIERS AVIONS DE GUERRE

• Mise au point des bombardiers lourds

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LENTRE DEUX GUERRES LAVIATION CIVILE

• Progrès des motorisations
• - 1918 100 chevaux
• - 1922 250 à 300 chevaux, moteurs fiables
• Début des compagnies aériennes de l'aéropostale
  (Paris-Rabat) et des grands raids

• 20 Mai 1927, Charles Lindbergh (25 ans) décole
  de New York, traverse l'Atlantique et atterrit au
  Bourget 33 heures plus tard sous les
  applaudissements.

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LENTRE DEUX GUERRES LAVIATION CIVILE
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LES AVIONS A REACTION

• 12 Avril 1937 premier vol avec un turbo-réacteur
• 27 Aout 1939 vol du premier avion à
  turbopropulseur (le Heinkel 178) par les
  allemands. Il atteindra 700km/h
• On retrouvera jusqu'en 1942 de nouveaux avions
  Francais, Russes, Italiens, Anglais....

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LES AVIONS A REACTION
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DE NOS JOURS...

• De l'histoire et de tous ces appareils sont nés
  les dernières générations les Airbus, les
  Dassaults, les Mac Donald Douglas, les Migs, les
  Lookead Martin .....Tous ces nouveaux avions
  civils et militaires, ces dirigeables du futur

Antonov
A380
ATR 72
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DE NOS JOURS...
Beluga
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DE NOS JOURS...

MIG 29
MIG 29
RAFALE
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Rappel historique
1750
2007
1900
1920
1950
1850
1800