Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

1
Le Canal de Chalifert un canal bi-modal

• Pourquoi  bi-modal  ? Parce que ce canal
  destiné à court-circuiter deux méandres de la
  Marne, a fonctionné jusqu'avant la seconde guerre
  mondiale, sur deux modes, selon que la Marne
  était haute ou basse, tantôt comme une dérivation
  ordinaire, tantôt comme un canal à bief de
  partage. C'est ce que vous explique cette
  animation.

Cliquer pour continuer
2
Le Canal de Chalifert un canal bi-modal

• 1846. Le canal de Chalifert, qui réduit de 16 km
  l'ancien trajet des bateaux par la Marne, est
  ouvert.
• Son fonctionnement est particulier quand la
  Marne est basse, c'est à dire la plupart du
  temps, il fonctionne comme un canal à bief de
  partage alimenté par le Grand Morin par
  l'intermédiaire du canal éponyme.

Cliquer pour continuer
3
Le Canal de Chalifert un canal bi-modal

• Ce bief de partage, compris entre les écluses de
  Meaux et de Lesches (soit presque tout le canal
  !) est indiqué en jaune sur le dessin.
• L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les
  portes indiquées en rouge ci-dessous

Cliquer pour continuer
4
Le Canal de Chalifert un canal bi-modal

• Quand la Marne est haute, le canal fonctionne
  comme une dérivation ordinaire
• L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les
  portes indiquées en rouge ci-dessous

Cliquer pour continuer
5
Le Canal de Chalifert un canal bi-modal

• Depuis la fin des années 1930, un barrage érigé à
  la sortie de Meaux, maintient le plan d'eau de la
  Marne à un niveau haut constant.
• L'écluse de Meaux ne fonctionne plus qu'avec les
  portes indiquées en rouge ci-dessous

Cliquer pour continuer
6
Le Canal de Chalifert un canal bi-modal

• Le canal du Grand Morin a perdu sa vocation de
  rigole alimentaire. Du coup, l'on bouche ses 200
  premiers mètres et son unique écluse.
• C'est dommage cela prive Couilly et
  Saint-Germain de la possibilité d'un port de
  plaisance. Mais ça peut se déboucher, un canal
  comblé...

Cliquer pour quitter