LA BUSSOLA MAGNETICA ORDINARIA

1
LA BUSSOLA MAGNETICA ORDINARIA

• Prof. D. SCHIANO

2
LA BUSSOLA MAGNETICA

• Generalità
• Richiami
• Descrizione
• Proprietà
• Campo magnetico di bordo
• Deviazione magnetica
• Compensazione
• Comportamento in volo

3
La Bussola Magnetica è lo strumento che fornisce
lorientamento della prua del velivolo rispetto
ad una direzione di riferimento sfruttando le
proprietà direttive dellago magnetico.
4
Richiami
Nozioni di magnetismo
Magnetismo terrestre
F campo magnetico terrestre
H componente orizzontale
Z componente verticale
?m è linclinazione magnetica
Declinazione magnetica langolo nel piano
orizzontale tra il Nv e il Nm
5
(No Transcript)
6
(No Transcript)
7
(No Transcript)
8
Descrizione

• Cassa (mortaio) a chiusura stagna, portante una
  linea di fede
• Dispositivo di compensazione
• Equipaggio magnetico e la rosa contenuti nella
  cassa

9
(No Transcript)
10
(No Transcript)
11
Proprietà della bussola
Stabilità statica La rosa riprende prontamente
la posizione orizzontale quando ne viene
discostata.
Sensibilità rappresenta la tendenza della rosa a
ritornare alla posizione di equilibrio, dipende
dal momento di stabilità magnetica
Tranquillità è la capacità della rosa di non
accusare movimenti oscillatori, e dipende dal
periodo
12
Campo magnetico di bordo

• Ferri duri e ferri dolci
• Magnete velivolo
• Componente verticale V
• Componente orizzontale F polare distinta in L
  longitudinale e T trasversale
• Conseguenze lequipaggio magnetico si orienta
  per una nuova direzione Nb

13
(No Transcript)
14
Prua bussola
E langolo compreso tra la direzione del Nb e
lasse longitudinale del velivolo.
Formule di correzione della Pb
Formule di conversione della Pv
15
(No Transcript)
16
Deviazione magnetica

• E langolo formato tra il Nm e il Nb,
  determinato dal campo magnetico di bordo

I ferri dolci determinano invece un campo
magnetico di bordo di tipo temporaneo
17
Formula delle deviazioni

• Determina la deviazione totale dovuta ai ferri
  duri, ferri dolci e alla cattiva installazione a
  bordo.
• I coefficienti sono ricavati calcolando le
  deviazioni sulle prue cardinali e intercardinali
  effettuando unoperazione dettagiro di bussola

18
Calcolo dei coefficienti
19
Esercitazioni

• In base alla assegnata tabella delle deviazioni
• calcolare la Pb relativa a una data Pv
• calcolare la Pv relativa alla Pb letta.

Costruire la tabella delle deviazioni in base ai
dati rilevati dal giro di bussola.
20
Compensazione della bussola

• Significa creare nelle sue vicinanze un campo
  magnetico di intensità e direzione tale da
  annullare la parte di magnetismo causata dal
  magnete velivolo
• Si realizza regolando opportunamente il
  dispositivo di compensazione
• Effettuando un successivo giro di bussola si
  determina la deviazione residua, riportata su un
  diagramma

21
Comportamento della bussola in volo

• Durante le manovre il piano della rosa ponendosi
  ortogonale alla verticale apparente, risente
  dellazione della componente Z del campo
  magnetico terrestre.
• Lago durante tali manovre non fornisce
  indicazioni attendibili

22
(No Transcript)
23
(No Transcript)
24
Home
25
Scheda Prova finale semistrutturata

• Cosa è la bussola magnetica?
• Quali sono le sue proprietà?
• Da cosa è determinata la deviazione?
• In cosa consiste loperazione detta giro di
  bussola?
• Da cosa sono determinati i problemi della bussola
  in volo?

26
Bibliografia

• Peja D., Tornar C., Tecniche e Strumenti
  dellIntervento Didattico, Giunti Lisciani
  editori
• Tiriticco M., Il Concorso a Cattedre,Tecnodid,
  Napoli
• Del Core G., Nastro V., Navigazione
  aereastrumenti per il controllo della direzione
  e dellassetto dell'aeromobile, Giannini, Napoli
• Trebbi R., Strumenti e Navigazione, Aviabooks

HOME