VLUCHTVOORBEREIDING EN UITVOERING VAN EEN OVERLANDVLUCHT NAAR DUITSLAND

1
VLUCHTVOORBEREIDINGEN UITVOERING VAN EEN
OVERLANDVLUCHT NAAR DUITSLAND

• Presentatie voor de opfriscursussen voor
  RFI(A)-TMGs
• Voorjaar 2005
• Opgesteld door Ruud Diepeveen (EACzc) et al.

2
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• HET 10 STAPPEN-PLAN
• 1. Informatie verzamelen
• 2. Route vastleggen
• 3. Navigatieplan
• 4. Vluchtvoorbereidingspakket voor aan boord
• 5. Vliegplan
• 6. Voor de start
• 7. Na de start
• 8. Het naderen van de bestemming
• 9. Na de landing
• 10. Algemene informatie

3
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 1. Verzamelen van informatie
• Luchtvaartkaarten (ICAO of Jeppessen-VFR-GPS)
• VFR-gids/Bottlang
• http//www.ais-netherlands.nl (vanaf
  29-03-2005)
• Weer
• Teletext 707
• http//www.zweefportaal.nl (kies Meteo)
• Flight Information Office (FIO) (zie Pt 10.
  Algemene Informatie)
• Notams
• Flight Information Office (FIO) (zie Pt 10.
  Algemene Informatie)
• http//www.luchtruim.zweefportaal.nl/notam.htm
• Een goed navigatieprogramma
• NavBox-ProPlan
• SeeYou

4
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 2. Route vastleggen
• Veld van bestemming en uitwijkvelden (Lang
  genoeg, hoogte, PPR, brandstof?)
• Route in kaart tekenen incl. waypoints,
  FIR-grenzen en VFR reporting points.
• Checkpoints (Om de 15min. vliegtijd, goed
  zichtbaar bv kruising van wegen, bruggen enz)
• Kruishoogte In Duitsland zijn meestal geen
  specifieke laagvliegroutes/gebieden, maar
  militaire laagvlieg-missies worden tussen 1000 ft
  en 2000 ft AGL uitgevoerd. Plan daarom ruim boven
  2000 ft.
• Kruissnelheid met in achtneming van het brandstof
  verbruik.
• Kompaskoers tussen de way-points met in acht-
  neming van de verwachte wind.

5
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 3. Navigatieplan (1)
• Afstand en kompaskoers tussen de way-points en de
  totale afstand.
• Tijd tussen de way-points en de totale
  vluchtduur.
• Benodigde brandstof incl. ca 1 uur reserve.
• Weight and ballance.
• Frequenties FIS en-route. (bronnen Bottlang)
• Frequenties en call-signs van de velden op de
  route,
• Ook de eventuele approach-frequenties. (bronnen
  vliegkaarten en Bottlang)

6
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 3. Navigatieplan (2)
• Frequenties van navigatie bakens en-route.
  (bronnen vliegkaarten en Bottlang)
• Restricted areas met info-frequentie. (bronnen
  vliegkaarten en Bottlang)
• Frequenties ATIS in een zelf te bepalen
  bandbreedte langs de route. (bronnen Bottlang)
• Weerinformatie.
• NOTAMS en-route.

7
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 4. Vluchtvoorbereidingspakket voor aan boord
• Navigatieplan
• Vliegkaarten
• Approachcharts van de vliegvelden op de route
  (Bottlang/VFR-gids)
• FIS-kaart met FIR/FIS-grenzen met frequenties.
  (Bottlang)
• Kopie van vliegplan en zo mogelijk de bevestiging
  daarvan.
• Lijst met telefoonnummers van betreffende
  vliegvelden en FIOs en weerdiensten. (bv voor
  afmelden van vluchtplan enz.)

8
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 5. Vliegplan (Voor de vlucht)
• Indienen minimaal 60 minuten voor take-off.
• Geef de FIR-bounderies met de crossingtijd vanaf
  de start in het vliegplan aan onder item 18
  Other information
• Indienen kan op de volgende manieren
• Bij een FIO, via het invullen van een formulier
  of via self-briefing.
• Bij de havendienst van een veld via een formulier
  of self-briefing.
• Telefonisch bij een FIO als a) of b) niet
  beschikbaar zijn. (de vlieger moet bereikbaar
  zijn via een 06-nummer)
• Op het internet http//www.ais-netherlands.nl
• (vanaf 29-03-2005)

9
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 5. Vliegplan (In de vlucht)
• Bij telefonische indiening moet de starttijd in
  de lucht via de radio aan de betreffende FIS
  worden doorgegeven.
• De start mag max. 30 min. uitlopen, anders moet
  de vertraging aan de FIS worden doorgegeven.
• Als de ETA met meer dan 30 min. wordt
  overschreden moet via de radio contact worden
  opgenomen met de FIS of het veld van bestemming.
  ( Anders treedt de SAR in werking)

10
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 5. Vliegplan (Na de landing)
• Na de landing moet het vliegplan zo spoedig
  mogelijk worden afgemeld bij de betreffende FIS.
  Dit kan op de volgende manieren gebeuren
• Op een gecontroleerd veld doet de verkeersleiding
  dat.
• Op een ongecontroleerd veld met een havendienst
  vraagt men de havenmeester, maar de vlieger
  blijft hiervoor verantwoordelijk.
• De vlieger kan zelf de betreffende FIS bellen.
• De vlieger kan overhead het veld van bestemming
  via de radio de FIS vragen het vliegplan af te
  sluiten.
• Bij een landing op een uitwijkveld moet zsm de
  FIS en het veld van bestemming worden gebeld.

11
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 6. Voor de start (1)
• Minstens een uur voor de start bij de kist
  aanwezig.
• Bel het veld van bestemming voor de laatste
  bijzonderheden.
• Check de laatste NOTAMs en weersinformatie.
• Verwerk de heersende wind nog in het
  navigatieplan.
• Check papieren aan boord vliegtuigpapieren,
  nav-plan, kaarten, paspoort, PPL, medical,
  KNVvL/statement verzekering, kopie/bevestiging
  vliegplan.
• Check zonnebril, petje, eventuele reserve bril,
  water, horloge, eventuele GPS geïnstalleerd, enz.
• Drainen, A-inspectie, voldoende
  brandstof,bandenspanning,cockpitkap schoon?

12
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 6. Voor de start (2)
• Installeer je ruim voor de ETD in de kist en zorg
  dat je comfortabel zit.
• Gebruik checklist voor preflight-check en
  opstarten
• Zet HOOGTEMETER OP QNH!

13
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 7. Na de start (1)
• Na het verlaten van het circuit/CTR Transponder
  ongevraagd op 7000.
• Op kruishoogte contact opnemen met Dutch-Mill
  (132.35) of Amsterdam Info (124.30).
• Vlieg van check-point naar check-point.
• Navigeer van de kaart naar de grond.
• Minimaal 5 min. voor het kruisen van de
  landsgrens
• afmelden bij Dutch-Mil
• contact opnemen met Duitse FIS (Langen-info of
  Bremen-info)
• transponder ongevraagd op 0021 (lt5000 ft QNH/2000
  ft AGL) of 0022 (gt 5000ft QNH/2000ft AGL)

14
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 7. Na de start (2)
• In TMZs (Transponder Mandatory Zones ) en
  gecontroleerd airspace is transponder verplicht,
  anders sterk aanbevolen.
• Ook tweezijdig radiocontact is sterk aanbevolen.
• Het transition-level is in Duitsland 5000ft
  QNH/2000ft AGL, dus daar boven hoogtemeter op
  1013,2 mb.
• Altijd crossing-clearance vragen voor TMAs,
  CTRs of restricted areas.
• Een GPS met rolling-map kan een welkome
  aanvulling van de navigatie zijn, speciaal voor
  het zichtbaar maken van de gecontroleerde
  gebieden en de restricted areas maar IS GEEN
  VERVANGING VAN DE KAART!

15
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 8. Het naderen van de bestemming (1)
• Bij nadering van het veld van bestemming bij de
  FIS toestemming vragen om op lokale frequentie
  over te gaan.
• Nader het veld eventueel via een verplicht
  reporting-point.
• Is het veld van bestemming een gecontroleerd veld
  roep dan de toren op voor landingsinstructions en
  volg verder de aanwijzingen van de
  verkeersleider.
• Is het veld van bestemming een ongecontroleerd
  veld, dan roept men het call-sign van het veld
  info bv Aalen-Info op voor landing-information
  .

16
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 8. Het naderen van de bestemming (2)
• Als men geen antwoord krijgt moet in ieder geval
  het seinenvierkant worden overvlogen (ruim boven
  circuithoogte) om het circuit te bepalen en voegt
  men volgens de informatie van de approach-chart
  in op downwind.
• Ook als er geen radiocontact is meldt men toch
  down-wind, base-leg en finals onder vermelding
  van eigen callsign en callsign van het veld,
  zodat andere vliegtuigen rond en op het veld van
  je intenties op de hoogte zijn.
• Op down-wind hoogte en snelheid aanhouden en pas
  op base-leg gas dicht.

17
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 9. Na de landing
• Na de landing zo spoedig mogelijk bij havendienst
  melden met het verzoek het vliegplan af te
  melden.
• Is er geen havendienst aanwezig, dan kan het
  vliegplan door de vlieger zelf worden afgemeld
  via de telefoon of via radio overhead.(zie 5
  Vliegplan (Na de landing)).
• Bij landing op een uitwijkveld altijd, naast de
  FIS, ook het veld van bestemming bellen.

18
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 10. Algemene informatie (1)
• De Duitse verkeersleiding (DFS) geeft maandelijks
  een VFR-bulletin uit in samenwerking met
  Oostenrijk en Zwitserland met daar in de
  belangrijkste VFR-notams, de telefoonnummers van
  ARO/FIS en Wetterdiensten.
• (Deze is meestal te verkrijgen op de
  vliegvelden)
• Voor nationale VFR-vluchten binnen de Duitse
  BondsRepubliek is een vliegplan niet nodig.
• Voor VFR-vluchten tussen Teuge en Nordhorn,
  Twenthe en Stadtlohn en Maastricht en
  Aachen/Merzbruch zijn geen vliegplannen nodig.
• Voor VFR-vluchten tussen Oostenrijk en Duitsland
  is ook geen vliegplan nodig.
• Oostenrijk stelt een ELT (noodzender) voor
  vluchten in de Alpen verplicht.

19
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
NAAR DUITSLAND

• 10. Algemene informatie (2)
• Telefoonnummers voor indienen of afmelden
  vliegplan in Nederland
  
  
• ARO-EHAM (FIO Amsterdam) 020-4062315/16/23
• ARO-DutchMil
  0577458700
• De vluchtvoorbereiding zoals beschreven in de
  punten 2 t/m 5 wordt zeer vereenvoudigd door
  gebruik te maken van een goed navigatieprogramma
  zoals bv NavBox-Proplan. Wel moet dit dan
  geregeld worden geupdatet.
  
  

20
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
BUITENLAND

• Internetsites Aeronautical Information
• Service (1)
• www.luchtruim.zweefportaal.nl
• met o.a.
• AIP,VFR-gids en AICs (A,BenV)
• Luchtruimstructuur
• Notams
• Links
• www.belgocontrol.be
• www.flyingineurope.be
• https//www.notams.faa.gov
• www.dfs-ais.de
• ippc.nais.luftfartsverket.no

21
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
BUITENLAND

• Internetsites Aeronautical Information Service
  (2)
• 2. www.ais-netherlands.nl
• met, per 29-03-2005, AIP-Netherlands en
  vliegplan
• indienen per computer.
• www.ead.eurocontrol.int/services.html
• (European Aeronautical Service Data-base)
• met oa.
• AIP-documenten en kaarten
• Preflight info-bulletins (PIBs)
• Notams (wereldwijd)

22
VLUCHTVOORBEREIDING/UITVOERING OVERLANDVLUCHT
BUITENLAND

• DE OPSTELLERS WENSEN U
• EEN GOEDE VLUCHT
• EN
• EEN BEHOUDEN TERUGKEER