Berufsbildungsinstitut Arbeit und Technik

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Vernetzte FahrzeugeIsolierte Kfz-Mechatroniker?

• Arbeitskreis Kraftfahrzeugtechnik
• Vernetzte Fahrzeugarchitektur in den neuen
  fahrzeugtechnischen Berufen
• Dr. Matthias Becker
• Hochschultage 2004, 10.03.2004 in Darmstadt

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Gliederung

1. Vernetzte Fahrzeuge
2. Zugänge für Kfz-Mechatroniker
3. Qualitätssicherung durch automatisierte
   Diagnosen?
4. Mechanismen der Isolation
5. Einfluss der Beruflichen Bildung

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Vernetzungstopologien Beispiel S-Klasse
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Vernetzungstechnologien
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Zugänge für Kfz-Mechatroniker
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Messtechnischer Zugang
CAN-H Bus überlastet
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Unterbrechung in CAN-H
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Bus-Datenlogger
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Multivis (Audi A4)
Visualisierung mit Labview, DIAdem etc.
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Qualitätssicherung durch automatisierte Diagnosen?
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Automatisierung und Informatisierung
Quelle Becker, M. Diagnosearbeit im
Kfz-Handwerk als Mensch-Maschine Problem.
Bielefeld W. Bertelsmann 2003.
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Grenzen und Chancen automatisierter Diagnosen
Geführte Fehlersuche
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Grenzen und Chancen automatisierter Diagnosen
Modellbasierte Diagnose
Beispiel RODON. Mathematische Beschreibung des
Systems und Berechnung des Verhaltens eines
Systems.
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Mechanismen der Isolation

• Handlungsspielraum Entscheidungs-, Tätigkeits-
  und Freiheitsspielraum
• Die integrierte Diagnose ist die kritische
  technologische Schnittstelle für die Versorgung
  der Facharbeiter mit handlungsrelevantem Know-how
• Die Durchsetzung der Diagnosesysteme mit
  künstlicher Intelligenz beeinflusst den
  Handlungsspielraum stärker als die
  organisatorischen Rahmenbedingungen
• Expertensysteme entscheiden über den Ablauf von
  Diagnoseprozessen
• Problemlöse- und Entscheidungssituationen werden
  vermischt
• Bekannte Anforderungen an Expertensysteme werden
  von rechnergestützten Diagnosesystemen im
  Kfz-Handwerk nicht erfüllt

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Die Diagnoseentwicklung als entscheidender
Informationslieferant für den Facharbeiter
Wir glauben, dass wir die Möglichkeiten haben,
mit der geführten Fehlersuche dem Mechaniker
tiefergehende Informationen zu geben als wir
heute in der Lage sind in Papierform zu geben
(Entwickler)(Becker 2003, S. 210) Hier ist auch
eine Informationslücke, denn wenn wir hier vom
Kundendienst zu unseren Entwicklern gehen und ein
Detail wissen wollen, das wir benötigen, kommt es
vor, dass der uns das nicht geben kann, weil er
es selber nicht hat. (Entwickler) (ebd., S.
227) Die Diagnoseentwicklung soll
entscheidungsrelevante Informationen für den
Kundendienst bereitstellen. Diese werden mittels
integrierter Diagnose im Fahrzeug und
Verarbeitungsprozesse in der Fahrzeugelektronik
und im Diagnosesystem erzeugt. Die
Entscheidungsgrundlagen verbleiben beim
Entwickler, der die Diagnoseinformationen in den
Steuergeräten bereitstellt.
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Einfluss der Beruflichen Bildung

• ... wird geringer, da Diagnose immer mehr
  Bestandteil von Forschung und Entwicklung wird
  (Produktdatenmanagement).
• ... ist gefordert, um in der Berufsbildung nicht
  an der technischen Oberfläche zu verbleiben.
• Aufgaben für Lehrkräfte Arbeitsprozessorientierte
  Zugänge zum vernetzten Auto finden und sich
  nicht auf die Funktion von Bussystemen
  zurückziehen.
• Vorschläge
• Ausbildungsunterstützende Visualisierungstools
  entwickeln (Zusammenarbeit von Berufsbildung,
  Ingenieurswissenschaft und Informatik)
• Automobilhersteller für das Problem
  sensibilisieren und diese dazu auffordern, die
  Mechanismen für Diagnoseprozeduren bekannt zu
  machen (Problem Diagnose wird zunehmend zur
  Kernkompetenz)

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!