Metodologia di approccio allo studio di sistemi di gestione dei terminal marittimi: un

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Metodologia di approccio allo studio di sistemi
di gestione dei terminal marittimi unanalisi
economico-operativa

• Massimo Gardina, Gabriella Stecco e Walter
  Ukovich
• Università degli Studi di Trieste
• Raffaele Pesenti
• Università Ca Foscari di Venezia

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Outline

• Descrizione della struttura portuale
• Metodologia del progetto di ricerca
• Criteri di efficienza portuale
• Richieste degli operatori
• Variabili che influenzano il processo decisionale
• Descrizione dei problemi operativi interessanti
  in un progetto di razionalizzazione/ottimizzazione
  
• Le informazioni
• Problematiche da affrontare e possibili soluzioni

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Descrizione del progetto di ricerca

• Il presente progetto di ricerca intende
  razionalizzare ed ottimizzare i sistemi di
  gestione dei terminal marittimi.
• Per fare ciò
• si definirà una metodologia di lavoro in chiave
  economico-operativa,
• che analizzerà la gestione logistica e logica dei
  terminal (economico) e
• i problemi di gestione operativi (operativa) e
• proporrà soluzioni modellistiche e lutilizzo di
  nuove tecnologie informative.

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In breve

• A che tipologia di merce servono maggiormente
  le nuove tecnologie informative?
• Come possono essere utilizzate al fine di
  eliminare i tempi morti e le asimmetrie
  informative?
• Come deve essere organizzato un porto al fine
  primo dellimplementazione del sistema?

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Metodologia del progetto di ricerca

• delineare il quadro di tutti gli attori
  appartenenti al sistema portuale di riferimento
  al fine di organizzare le attività di ricerca
• definizione delle categorie di attori
  (stakeholders) per tipologia di funzione enti e
  autorità, operatori del trasporto, gestori di
  infrastrutture,
• descrizione degli obiettivi dei diversi attori
  individuati riduzione dei costi, miglioramento
  di efficacia e qualità, sicurezza,

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Metodologia del progetto di ricerca (2)

• definizione delle strategie che si possono
  adottare per il raggiungimento degli obiettivi
• ricostruire la catena logistica al fine di
  analizzare linterconnessione tra i singoli
  attori per evidenziare le asimmetrie informative
  esistenti
• ricerca sui flussi operativi e logici e
  conseguente definizione delle informazioni
  scambiate e del loro flusso per costruire un
  modello logico

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Metodologia del progetto di ricerca (3)

• studio sul campo interviste ed analisi delle
  interviste
• analisi dei problemi operativi relativi alla
  gestione dei terminal marittimi
• progettazione e sviluppo di un modello operativo
  di massima e scelta di un sottoinsieme del
  modello definito per una sperimentazione
  operativa (case study)
• valutazione dei tipi di servizio che necessitano
  dellintroduzione di nuove tecnologie informative.

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Efficienza portuale(Mangan et al., 2002)

• qualità delle infrastrutture portuali (bacini,
  moli, banchine, ormeggi, )
• disponibilità di spazi per lo stoccaggio delle
  merci
• favorevoli condizioni geo-morfologiche
  (pescaggio, accessibilità, localizzazione,
  mercato di riferimento) ed istituzionali/amministr
  ative.
• specializzazione in una o più tipologie di
  traffico
• buoni collegamenti con le infrastrutture di
  trasporto terrestre (strade, ferrovie, idrovie)

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Efficienza portuale (2)

• qualità dei servizi portuali offerti a navi e
  carichi in termini di ICT ed infrastrutture
  hardware dedicate
• disponibilità di adeguate attrezzature per la
  movimentazione dei carichi
• adeguato numero di rotte/servizi e relativa
  frequenza
• disponibilità di forza lavoro qualificata
• disponibilità di capitali per il potenziamento
  dellofferta.

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Fattori di scelta quantitativi(DEste and
Meyrick, 1992)

• fattori relativi alla rotta (frequenza, transit
  time, capacità, numero di toccate)
• fattori di costo (nolo e altri costi)
• fattori di servizio (ritardi e affidabilità,
  rischio di danneggiamenti, furti e perdite,
  capacità di risposta ad emergenze, documentazione
  e capacità di tracing).

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Principali indici di efficienza di gestione di un
terminal (Murty et al., 2005)

• Ship Turnaround Time (STT) il tempo medio
  impiegato per caricare/scaricare una nave (da
  minimizzare)
• Quay Crane Rate o Quay Crane Throughput o,
  semplicemente, Throughput (QC-rate) definito
  come rapporto fra il numero di container
  caricati/scaricati in un determinato periodo di
  tempo e le ore complessive di lavoro delle gru di
  banchina impiegate nel periodo (da massimizzare).

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Problemi di gestione operativa in un terminal
marittimo (Stahlbock R., Voß S., 2008)

• Processo di pianificazione per le navi
• allocazione dello spazio in banchina
  (nave/ormeggio)
• piano di stivaggio (sequenza di carico e scarico)
• allocazione delle gru alle navi e alle sezioni
  delle navi
• Stoccaggio dei container nel piazzale
  (definizione di blocco, fila e tiro per ogni
  container)

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Problemi di gestione operativa in un terminal
marittimo (Stahlbock R., Voß S., 2008) (2)

• Ottimizzazione del trasporto
• in banchina (allocazione dei veicoli alle varie
  operazioni di trasporto container)
• nel lato di interconnessione con la terraferma
  (gestione treni e camion in entrata e in uscita)
• delle gru

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Variabili che influenzano il processo decisionale

• vicinanza del porto dal luogo di
  produzione/distribuzione
• costi portuali
• reputazione del porto in merito al rischio di
  scioperi
• attrezzature specifiche per il carico
• legami storici della compagnia con il porto
• attività promozionali del porto
• velocità delle operazioni portuali
• accessi al porto (ferroviari, ecc.).

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Richieste dei soggetti economici(in ordine di
importanza)

1. servizio rapido e affidabile
2. costo del servizio
3. risposte rapide ai problemi
4. sicurezza del carico (danneggiamenti, ecc.)
5. impegno a lungo termine nel mercato
6. disponibilità di carico addizionale se richiesto.

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Dati necessari per la gestione operativa

• orari di arrivo delle navi in tempo reale
• dati tecnici delle navi in arrivo (pescaggio,
  misure), degli ormeggi (profondità), delle gru,
  delle risorse disponibili
• posizionamento dei container nella nave, sulla
  banchina e nel piazzale (blocco, fila e tiro)
• piani di carico e scarico delle navi (sequenza
  definita dalla compagnia di navigazione)
• orari in entrata e in uscita dei camion e dei
  treni in tempo reale

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Caratteristiche tecniche dellinformazione

• Delle informazioni è importante sapere
• chi le raccoglie
• come vengono raccolte
• il supporto
• come vengono aggiornate
• chi è il proprietario
• chi le detiene
• a chi servono
• a chi sono inoltrate

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Problematiche da affrontare

• PROBLEMI
• asimmetrie informative
• reperimento delle informazioni

• POSSIBILI SOLUZIONI
• ricostruzione delle catena logistica e logica e
  definizione di un nuovo modello operativo di
  scambio di informazioni
• implementazione ed uso di nuove tecnologie
  informative (ad es. RFID)

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Problematiche da affrontare (2)

• PROBLEMI
• disponibilità e aggiornamento
• riservatezza dellinformazione

• POSSIBILI SOLUZIONI
• implementazione ed uso di nuove tecnologie
  informative
• definizione di nuovi modelli logistici

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Conclusioni

• presentato un approccio metodologico
• individuati i problemi operativi
• evidenziate le problematiche relative
  allinformazione
• definite le possibili soluzioni
• sviluppi futuri
• continuazione dellanalisi economica

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Bibliografia

• Legato P., Musmanno R., Vocaturo F., 2006, Stato
  dellArte sui Metodi di Ottimizzazione/
  Simulazione nei Terminali Marittimi, Rapporto
  tecnico Progetto Logica, RT-OR1-IMPR-CS1/1
• Murty K.G., Liu J., Wan Y.-w., Linn R., 2005, A
  decision support system for operations in a
  container terminal, Decision Support Systems, 39
  309-332.
• Steenken D., Voß S., Stahlbock R., 2004,
  Container terminal operation and operations
  research a classification and literature
  review, OR Spectrum, 26 3-49
• Stahlbock R., Voß S., 2008, Operations research
  at container terminals a literature update, OR
  Spectrum, 30 1-52
• Vis I.F.A., de Koster R., 2003, Transshipment of
  containers at a container terminal An overview,
  European Journal of Operational Research, 147
  116