Il caso Caratc,

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• Il caso Caratc,
• ovvero il car sharing a Bologna

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I dati (medie)
Clienti 2012 , circa 1.100 in lieve calo 44
auto 30 parcheggi Circa 350.000 km (2011) Circa
55.500 ore di uso (2011) Attivo dal 2002
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I dati (medie)
2011 , i numeri migliori Torino1.800 clienti
lt1,8 xgt, 121 auto lt3xgt, 1.270.000 km lt3,5 xgt,
235.000 ore lt4,27xgt Roma 1.840 clienti lt1,8 xgt,
107 auto lt2,5xgt, 1.316.000 km lt3,7 xgt, 236.000
ore lt4,5 xgt Milano 2.500 clienti lt2,5 xgt, 108
auto lt2,5xgt, 1.819.000 km lt5,2 xgt, 267.000 ore lt5
xgt Genova 1.600 clienti lt1,6 xgt, 67 auto
lt1,5xgt, 900.000 km lt2,6xgt, 138.000 ore lt2,5xgt
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Benefici del servizio (benefici in verde, costi
in rosso)
Costi operativi
incassi
Cittadini che non comprano altre auto
Uso car sharing
Si libera spazio di sosta su strada
Uso altri mezzi di traporto
CarAtc
Riduzione uso Auto private
rumore
Rinnovo auto
Benefici ambientali
inquinamento
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Quanto costa il servizio di car sharing?
TRADUZIONE Personal spese per personale Fuel
costs spese per carburante Parking gestione
aree di sosta Vehicle leasing affitto delle
vetture General costs costi generali (altro)
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Quali sono i benefici?

• Beneficio risparmio da riduzione di emissioni
• I clienti car sharing riducono luso dell auto
  di 1,459 km annui (fonte ICS)
• Le emissioni medie per veicoli privati e la
  flotta car sharing sono prese dal modello di
  emissioni fatto da ICS nel 2008
• La riduzione media di emissione per veicoli
  privati è pari a 1,2 (source TE)
• Si ipotizza per la flotta del car sharing una
  riduzione di emissioni media pari al 4 annuo (ad
  eccezione dei dati su CO2 e NOx dove sono
  disponibili dati effettivi)

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Quali sono i benefici? (2)

• Beneficio riduzione del numero di veicoli di
  proprietà
• I costi per il possesso di un veicolo in Italia
  sono pari a 1,500 (fonte ACI)
• 45 dei clienti car sharing rinunciano all
  acquisto di un altra autovettura (fonte IPR
  Marketing)
• Beneficio liberare spazio pubblico su strada
• non sono disponibili dati sufficienti
• Non è semplice creare spazi riservati non
  condivisi con altri utenti
• Beneficio riduzione del rumore non preso in
  considerazione
• nell analisi
• Gli effetti sono molto piccoli
• Beneficio uso di altri mezzi di trasporto non
  preso in considerazione
• nell analisi

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Quali sono i risultati?
Valore Attuale Netto
TRADUZIONE Revenues incassi Emission reduction
riduzione delle emissioni Reduction of car
ownership minori costi per mancato possesso del
veicolo
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Conclusioni

• Il Valore Attuale Netto (VAN) è positivo e assume
  valori ragionevoli (confrontato con altre analisi
  sul car sharing)
• Il principale beneficio economico è nettamente la
  riduzione dei costi legati al possesso del
  veicolo
• Il VAN sarebbe circa 0 ma comunque positivo anche
  nel caso in cui solo il 6 dei clienti car
  sharing rinunciassero al possesso di
  unautovettura
• I soli benefici legati alla riduzione delle
  emissioni non sono in grado invece di garantire
  una redditività economica al servizio

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I benefici del metano
auto CO2 benzina CO2 metano
panda 133 116
Punto classic 150 119
Grande punto 139 107
Mito (GPL) 145 131
Y 5 porte (GPL) 130 115

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Oltre al CO2 si riduce lemissione di particolato
e di idrocarburi incombusti, che col metano si
azzerano o quasi. E non è poco.
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Laccordo con Federmetano tutela i clienti che
con una unica tessera possono far rifornimento in
molti distributori. Purtroppo la percorrenza a
metano fatica a imporsi con usi sotto il
10 Principali motivi prestazionali (errati
spesso a metano non si percepisce differenza) Di
tempo (di norma si impiegano pochi
minuti) Scarsità di impianti in via di soluzione,
a Bologna e provincia soluzione quasi ottimale)
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• Soluzioni
• Incentivi a chi fa metano
• Sensibilizzazione della clientela
• Insistere con il 70 almeno della flotta a metano
  (e GPL dove non esiste il modello a metano)

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Flotta car sharing di Bologna

• 43 vetture
• 10 punto classic bipower
• 6 grande punto evo bipower
• 14 panda bipower
• 2 alfa mito GPL
• 7 fiat 500, 1 grande punto, 1 Qubo, 2 Y5p

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Flotta car sharing di Bologna

• 32 vetture su 43 a gas 72
• 30 vetture su 43 a metano 70
• E con i prossimi acquisti la percentuale crescerà
  (panda, punto a metano, mito, Y e forse giulietta
  a GPL

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Grazie

• Grazie per lattenzione
• Mauro Maccagnani
• Resp. Tecnologie e Innovazione Atc
• Mauro.maccagnani_at_atc.bo.it