V

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Vérification de sécurité véhicule articulé
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Introduction
Table des matières
1)
Thème 1 Prise en compte de lensemble, tâche
et niveau
Thème 2 Installation au poste de conduite
2)
3)
Thème 3 Pneumatique, suspension, purge des
réservoirs dair
4)
Thème 4 Feux, glace, dispositif réfléchissant
5)
Thème 5 Dispositif dattelage, caisse
6)
Thème 6 Système de freinage
7)
Dételage
8)
Attelage
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THEME 1
Prise en compte de lensemble
Tâche et niveau
4
Contrôle des documents de bord
Je fais
Je prends le classeur des documents et je
contrôle leur concordance avec le tracteur et la
semi-remorque, ainsi que leur validité.
1)
Je mets en service le chronotachygraphe je
contrôle la validité de ma carte conducteur et je
lintroduit dans le chronotachygraphe, ou je
vérifie que lappareil soit doté dun rouleau
dimpression , je contrôle lheure local et je
le positionne sur autre tâche
2)
Je vérifie les documents de bord du tracteur
Je contrôle la carte grise je contrôle si elle
correspond bien au véhicule et si la visite
technique est valide.
Je contrôle lattestation dassurance si
limmatriculation correspond bien au
véhicule. Je vérifie que la taxe a lessieu
correspond a limmatriculation du véhicule. Je
vérifie la présence du descriptif barré rouge,
dun constat à lamiable, du registre
dentretien, du manuel du constructeur, de la
carte de région.
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3)
Je vérifie les documents de bord de la
semi-remorque
Je contrôle la carte grise si
limmatriculation correspond bien au véhicule et
si la visite technique est valide.
Je contrôle lattestation dassurance si
limmatriculation correspond bien au véhicule. Je
vérifie que la taxe a lessieu correspond a
limmatriculation du véhicule. Je vérifie la
présence du descriptif barré rouge, dun constat
à lamiable, du registre dentretien, du manuel
du constructeur, de la carte de région.
4)
Jannonce que je vais contrôler le lot de bord
Je vérifie la présence de lextincteur 2 Kg
la présence du Gillet de sécurité
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Je descend du véhicule et je vérifie la présence
- du cric
- des triangles de pré signalisations
- de la barre de cric
- boite dampoule et fusible
- clé levage cabine
- clé de roue
- trousse a outil
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4)
Présentation du véhicule tracteur

• je suis en présence dun tracteur routier de
  marque RENAULT de
• type PRENIUM de 430 cv.

• dun poids à vide de 6 T 66 (P.V)

• dun PTAC de 19,00 T

• dun PTRA de 32,00 T

• dune largeur de 2,50 m

• dune longueur de 5,96 m

• jai un porte a faux avant de 1,50 m

• dune hauteur de 3,75 m

• je me déplace pour présenter le porte a faux
  arrière qui est de
• 1 m

5)
Présentation du véhicule remorqué

• je suis en présence dune semi remorque de type
  FRUEHAUF à 2 essieux

• dun poids à vide de 6, 58 T (P.V)

• dun PTAC de 26,99 T

• dune largeur de 2,55 m

• dune longueur de 12,88 m

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• dun porte a faux arrière de 4,40 m

• lensemble sera dune hauteur attelé de 4,10 m

• et dune longueur de 16,50 m

5)
je calcule le P.M.A de lensemble
Jannonce les compatibilité de poids
semi-remorque
tracteur
La semi-remorque à un P.T.A.C de 26,99 T le
poids à vide du tracteur se qui fait 33,65 T,
je compare se poids au P.T.R.A du tracteur qui
est de 32 T , je retient la plus petite valeur
des deux qui est de 32 T car mon ensemble
dispose de 4 essieux au sol, jindique que je ne
peux pas charger la semi-remorque au maximum de
son P.T.A.C.
je calcule le poids réel
Il y a 18 T de charge dans la semi-remorque le
poids à vide (P.V) de la semi-remorque se qui
lui fait un poids réel de 25,58 T se qui est
inférieur a son P.T.A.C , jajoute à se poids
réel le le poids à vide du tracteur se qui fait
un poids réel de lensemble de 31,24 T cela ne
dépasse pas le P.M.A de lensemble.
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5)
Je vérifie les tâches et les niveaux
ni sous le réservoir a gasoil, ni sous la
boîte de vitesse.

• je dis quil ny à pas de fuite sous le pont,

• je passe à lavant du véhicule et je regarde si
  pas de fuite de gasoil, huile ou liquide de
  refroidissement
• sous le moteur.

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jannonce que le niveau de liquide de
refroidissement est entre le mini et le
maxi.

jindique le remplissage dhuile que la
jauge à huile est électronique quelle se
fait au tableau de bord, mais jannonce que
je fais pas le niveau car le moteur vient de
tourné.
jindique le niveau dassistance dembrayage.
jannonce que je ne peux pas faire le niveau
dassistance de direction car il faut
basculer la cabine.
je contrôle le niveau du lave glace.
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THEME 2
Installation au poste de conduite
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1)
Mise en marche du moteur
- je vérifie le point mort, je mets le contact et
jannonce que les témoin de sécurité fonctionne

• je mets en marche le moteur, et jannonce que je
  nai pas de bruit anormaux ni de fumé suspect et
  que mes
• témoins de dangers sont éteints.

• je règle le siège et les rétroviseurs je
  vérifie que les assistance de direction
  dembrayage et de freins
• fonctionne..

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2)
Je vérifie le verrouillage cabine
- je ne peux pas vérifié le verrouillage cabine
ni par témoins ni par levier de vitesse.
-Le jury posera 3 questions sur le fonctionnement
des accessoires ou des dispositifs de contrôle
ou de sécurité.
FIN
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THEME 3
Pneumatique
Suspensions
Purge des réservoirs dair
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1)
Contrôle dun jumelage sur le tracteur
Je contrôle quil ny aie pas dhernie ni de
déchirure sur les flans, que les sculptures sont
bien apparente sur les deux bandes de roulement,
les écrous de roue sont tous présent et
apparemment bien serrés, que les valves sont bien
fixés, que la pression est apparemment bonne que
je nai pas de corps étranger dans les jumelages.
Je vérifie que les coussins de suspensions sont
en bonne état et que les lames de ressort ne sont
pas cassés
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2)
Purge des réservoirs dair
Je purge les réservoirs dair de lensemble
(bouteille sur la semi bouteille sur tracteur),
je vérifie la présence de lextincteur 6 kg.
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THEME 4
Feux
Glace
Dispositif réfléchissant
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1)
Contrôle des feux
Jallume les feux de routes ainsi que les feux de
détresses et jen vérifie quil fonctionnent,
propre et en bon état.
Jallume les feux de croisements, les feux
antibrouillards avant, je mets clignoteur droit
et en vérifie le fonctionnement.
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Jallume les feux de positions , je mets le
clignotant gauche et jen vérifie le
fonctionnement, (feux de cabine si équipement).
Jannonce que le pare brise est propre et en bon
état, que les balais dessuie glace sont en bon
état et bien fixés.
Jannonce que la plaque dimmatriculation est en
bon état propre et bien fixé.
2)
Je passe sur le coté droit et je vérifie
Létat et la propreté des glaces latérale.
Létat , la propreté et la fixation des
rétroviseurs.
Fonctionnement des répétiteurs.
Les feux de gabarit de la semi-remorque .
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Le bon fonctionnement des feux orangés de la
semi remorque .
La fixation de la barre latéral de protection .
Létat du bloc feu arrière du tracteur et son
fonctionnement (clignotant, feu position,
dispositif réfléchissant).
3)
Je passe a larrière du véhicule
Je contrôle la présence et létat des plaques
réfléchissantes, des disques de limitations de
vitesse.
Je vérifie létat et le fonctionnement des blocs
feux (clignotant et feux de position).
Je contrôle le fonctionnement de léclairage de
plaque ainsi que létat et la fixation de la
plaque dimmatriculation.
Je vérifie la fixation de la barre
anti-encastrement.
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Jannonce au jury que je vais allumé les feux de
brouillard arrière ,
les feux de reculs, les feux de détresse et jen
vérifie le fonctionnement
sur le tracteur comme sur la semi-remorque. (Mettr
e le contact et allumé les feux de croisements).
Je demande au jury de bien vouloir vérifié si les
feux stop fonctionne ,
Je retourne dans la cabine ,jéteint les feux de
brouillards AR, les feux
de recul et les feux de détresse et jappuie sur
la pédale de frein.
Quand le jury me signifie que les feux stop
fonctionne, je mets le
clignotant gauche et je retourne à larrière du
véhicule pour en vérifier le fonctionnement.
4)
Je passe sur le coté gauche et je vérifie
- Les feux de gabarits de la semi-remorque, le
fonctionnement et létat des feux orangés.
- La fixation des barres latérales de protection.
- Létat du bloc feu arrière du tracteur et son
fonctionnement(clignotant, feu position, système
réfléchissant).
- Plaque dimmatriculation bien fixé, éclairage
en bon état.
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- Je contrôle les disque de limitation de vitesse.
- Je vérifie létat et la propreté des glaces
latérales (la vitre chauffeur doit être remonté).

- Létat, la propreté et la fixation des
rétroviseurs, fonctionnement du répétiteur.
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THEME 5
Dispositif dattelage
Caisse
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1)
Je passe sur le coté et je vérifie
Que le verrou coupleur soit bien verrouillé.
Que les flexibles soit bien branchés et
pas emmêler.
Que la bâche soit bien tendue et bien attaché
et quelle ne présente aucune déchirure.
Que les sangles sont bien en places.
2)
Je passe à larrière du véhicule
Je vérifie les charnières de portes si elle
sont en bon état.
Jouvre les deux portes avec les
dispositifs prévus à cet effet en regardant vers
lavant.
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3)
Je monte a lintérieur de la caisse( en prenant 3
points dappui et je contrôle)
Je contrôle la présence et lemplacement des
planches, des poteaux, des barres de toit, que la
bâche ne présente apparemment aucune fuite.
Que le tablier est en bon état.
Que le plancher est en bon état.
Je présente le chargement de 18 T qui se compose
de rack bien réparti et bien arrimé .
Je redescend de la caisse( en prenant 3 points
dappuis).
Je ferme les deux portes en vérifiant leur bon
verrouillage ainsi que leur bon étanchéité).
26
THEME 6
Système de freinage
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Je contrôle le point mort, le frein de parc et
je mets le véhicule en marche.
Je mets en pression les réservoirs dair, dés que
la pression est suffisante jen informe les
jury, jannonce que la pression est correcte
quelle est denviron 12 bars et que je peux
procéder au essais de frein.
Jessaie le frein de parc
Je passe la première et jessaie de faire avancer
le véhicule (frein de parc serré), jindique que
la retenue est correcte.
Je desserre le frein de parc sans touché à la
pédale de frein et jannonce quil ny a pas de
chute anormale de pression (en contrôlant le
manomètre de pression).
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Je procède à lessai de frein de service
Je passe la première et javance denviron 1
Mètre, jappuie sur la pédale de frein( je reste
appuyé),
Jannonce quil ny aie pas de chute anormale de
pression( en contrôlant le manomètre de pression)
et que le frein de service est efficace.
Jannonce que les essais de freins sont terminés,
je resserre le frein de parc.
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Dételage - Attelage
30
Dételage
Utilisation des gants obligatoire
Contrôle de limmobilisation du véhicule
Je mets le contact, le témoin de frein de parc
est allumé, le véhicule est bien immobilisé.
Mise en position haute de la suspension ( se
positionner en bas de la cabine les pieds au sol).
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Contrôle de létat du sol
- Je vérifie la dureté du sol, quil ny aie pas
de pente ni vers lavant ni vers larrière, pas
de devers, que je ne présente aucune gène pour
les autres usagers.
Débranchement des flexibles
- Je débranche les flexibles en mettant les
caches poussières en place et jaccroche les
flexibles correctement ( il ny a pas dordre
de couleur pour le débranchement).
Immobilisation du véhicule

• Jimmobilise le véhicule à laide des 4 cales(
  je mets les 4 cales a 2 cm de la roue pour
  facilité la suppression).

• Je serre le frein de la semi-remorque en tirant
  sur le bouton rouge.

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Stabilisation de la semi-remorque

• Je descend les béquilles au contact du sol en
  grande vitesse (les 2 béquilles doivent toucher
  le sol), puis je
• fais quelque tours en petite vitesse. Je range
  la manivelle a son emplacement.

Ouverture du verrou coupleur

• Jouvre le verrou coupleur.

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Mise en marche du moteur

• Je vérifie le point mort, je mets le contact et
  jannonce que les témoins de sécurités
  fonctionne, je mets en
• marche le moteur, jannonce que je nai pas de
  bruit suspect ni de fumé anormal et quil ny a
  pas de témoins
• de danger allumé.

• Je contrôle que la pression est correcte,
  jannonce quelle est denviron 12 bars.

Dégagement du tracteur 1er temps

• Javance de 50 centimètres environs,
  jimmobilise le tracteur, je descend de la cabine
  et jabaisse la suspension
• pneumatique jusquà que la sellette ne soit
  plus en contact avec la semi-remorque (environ 5
  cm).

• Je remonte dans le tracteur et javance a
  mi-sellette et jimmobilise le tracteur.

50 cm
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Contrôle de limmobilisation et de la stabilité
de la semi-remorque

• Je vérifie que la semi-remorque ne sest pas
  enfoncé dans le sol.

• Je vérifie que les cales sont en place.

Dégagement du tracteur 2eme temps

• Javance dans la direction indiqué par le jury
  jusquau premier marquage au sol. Jimmobilise le
  tracteur
• en annonçant (témoins de freins de parc
  allumé, véhicule bien immobiliser).

Geste et posture
Saut du véhicule, descente du véhicule face à la
route, portière ouverte et battante, mise en
danger des autres usagers ou de lutilisateur.
35
Attelage
Présentation du tracteur et prise en compte de
lensemble

• Je recule le tracteur dans lalignement de la
  semi-remorque et jarête larrière du tracteur à
  1 m de lavant
• de la semi-remorque (méme si le tracteur nest
  pas correctement aligné je le déplace pas), puis
  je limmobilise
• et jannonce témoins de frein de parc allumé.

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Présentation du véhicule tracteur

• Je suis en présence dun tracteur routier de
  marque RENAULT de type PRENIUM de 430 cv.

• Jun poids à vide de 7,160 T dun P.T.A.C de
  19,50 T dun P.T.R.A de 32,50 T, dune largeur de
  2.50 M et
• dune longueur de 5,96 M.

• Jai un porte à faux avant de 1,50 M,

dune hauteur de 3,75 M,
dun porte à faux arrière qui est de 1 M.
Présentation du véhicule remorqué

• Je suis en présence dune semi-remorque de type
  rideau coulissant de marque SAMRO à 2 essieux.

• Jai un poids à vide de 6,06 T dun P.T.A.C de
  27,00 T dune largeur de 2,50 M et dune
  longueur de 12,90 M.

• Dun porte à faux arrière de 4,40 M.

- lensemble sera dune hauteur attelé de 4,10 M
et dune longueur attelé de 16,50 M.
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Je vérifie les compatibilités entre le tracteur
et la semi-remorque
Je calcul le P.M.A de lensemble
La semi-remorque à un P.T.A.C de 27,00 T le
poids à vide du tracteur se qui fait 34,16 T., je
compare se poids
au P.T.R.A du tracteur qui est de 32,50 T, je
retient la plus petite valeur des deux qui est de
32,50 T car mon
ensemble dispose de 4 essieux au sol .
Jindique que je ne peux pas charger la
semi-remorque au maximum de son P.T.A.C .
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Je calcul le poids réel
Il y a 15 T de charge dans la semi-remorque le
poids à vide de la semi-remorque se qui lui fait
un poids réel de 21,06 T se qui est inférieur à
son P.T.A.C. Jajoute à se poids le poids à vide
du tracteur se qui fait un poids réel
de lensemble de 28,22 T cela ne dépasse pas le
P.M.A de lensemble
39
Je prend la dimension entre la cheville ouvrière
et le coin avant droit de la semi,
et je la compare a la dimension entre
lemplacement de la cheville ouvrière de la
sellette à larrière de la cabine. La première
dimension doit être inférieur à la deuxième.
Je prend la dimension entre lemplacement de la
cheville ouvrière de la sellette et le coin
arrière droit du tracteur,
et je la compare à la dimension entre la
cheville ouvrière et les croisillons des
béquilles, la première mesure doit être inférieur
à la deuxième.
40
(No Transcript)
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Je contrôle quil y aie deux flexibles dair sur
le tracteur et deux mains dair sur la
semi-remorque
Je contrôle quil y aie deux flexibles
électrique sur le tracteur et 2 prise
électriques sur la semi-remorque
Je contrôle quil y aie un cordon A.B.S sur le
tracteur et une prise A.B.S sur la semi-remorque
Je contrôle la hauteur de la sellette par
rapport à la hauteur de la semi-remorque pour
pouvoir atteler en toute sécurité.
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Vérifier sellette
Je regarde si la sellette est bien graisser, pas
de corps étranger dans le verrou coupleur, que le
verrou coupleur est bien ouvert, quelle est bien
mobile et bien fixé (boulon de fixation à toucher)
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Accouplement
Je vérifie que le tracteur soit bien aligné à la
semi (contrôle des 2 rétros) avant datteler pour
ne pas faire ripper les béquilles sur le sol, si
se nest pas le cas javance le tracteur pour
corriger la trajectoire (je peux faire
cette manœuvre 2 fois, si de nouveaux je ne suis
pas aligné jai le droit de me repositionner 2
fois. Si ce nest pas réussi lexamen est stoppé)
, jarête à 50 centimètre environ de la cheville
ouvrière.
Jimmobilise le tracteur, je descend de la
cabine et je mets la suspension du tracteur en
position haute, je monte dans la cabine et
jaccouple la semi-remorque.
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Essai de traction
Je passe en première et jessai davancer pour
bien contrôler que la semi est bien accoupler au
tracteur..
Immobilisation du tracteur
Je serre le frein de parc et jannonce que le
témoins est allumé, je coupe le moteur.
Vérification du verrou coupleur
Je contrôle que le verrou coupleur est bien en
place et que la sécurité est bien engagé(
contrôle visuel).
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Remontage des béquilles
Je remonte les béquilles. Je mets la suspension
pneumatique en position routes ( les pied au sol
en refermant la porte au premier cran).
Branchement des flexibles
Je rebranche les flexibles sans les emmêler ( il
ny a pas dordre de couleur).
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Suppression des dispositifs de freinages
Je regroupe les cales ( par 2 de chaque coté du
véhicule), ensuite je retire le frein de parc de
la semi-remorque
Vérification des branchements
Je mets le contact et je vérifie la pression des
réservoirs dair, jannonce si elle est
correcte,( si la pression nest pas suffisante,
environ 6 bars, je remet le moteur en marche pour
atteindre une pression correcte dau moins 8
bars puis je coupe le moteur).
Jappuie sur la pédale de frein et je me penche
par la fenêtre sil y a une fuite dair au
flexible.
Je mets les clignotants droit et gauche en
contrôlant le fonctionnement des répétiteurs au
tableau de bord, je laisse le clignotant gauche
en marche, jallume les feux de positions, et je
vais contrôler leurs fonctionnement, je
vérifie quil ny a pas dinversion de
branchement.
ATTELAGE TERMINE.
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Points de pénalités
- Se mettre sous la semi-remorque pour vérifier
lalignement de la cheville ouvrière et du verrou
coupleur
- Décollé les béquilles du sol en montant la
suspension pneumatique
- Décollé les béquilles du sol âpres
laccouplement en mettant les suspensions
pneumatiques trop hautes
- A la troisième avancé pour lattelage les 4
points de pénalités sont appliqué.
Et pour terminer je vous fais un petit cadeau
dun petit logiciel que jai créer moi méme qui
calcule la consommation, vitesse moyenne etc
.. constater par vous méme Nécessite le
téléchargement de NET. Framework ici