Car sharing ed autonoleggio: servizi concorrenziali o complementari?

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Car sharing ed autonoleggio servizi
concorrenziali o complementari?

• Prof.ssa Marisa A. Valleri
• Professore Ordinario di Economia Applicata
• marisaargene.valleri_at_uniba.it
• Dott. Adriano Loporcaro
• Dottorando di Ricerca in Economia della
  Popolazione e dello Sviluppo
• adriano.loporcaro_at_uniba.it

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Premesse/Motivazioni

• Car Sharing ed Autonoleggio sono soluzioni di
  mobilità, alternative allAutomobile di
  Proprietà, pensate per offrire gli stessi servizi
  che questultima offre in caso di necessità
  (nellhinterland di residenza) oppure quando si
  fa ricorso al trasporto intermodale, combinando
  queste due forme con bus, treno ed aereo,
  lasciando il mezzo di proprietà nella città di
  residenza.
• Forniscono alternative di mobilità agli individui
  rispetto alle modalità classiche di spostamento
  con mezzo proprio, con TPL o con Taxi presentando
  i vantaggi dellauto privata fornendo servizi
  efficaci in termini di comfort, flessibilità
  duso e scelta del mezzo, avendo in uso lauto,
  senza possederne la proprietà.
• Pur soddisfacendo lo stesso bisogno di trasporto,
  si rivolgono a mercati specifici ponendosi,
  evidentemente, obiettivi tra loro diversificati e
  modalità di produzione adeguate a tali fini.

3
Bibliografia

• Association of Car Rental Industry Systems
  Standard, Il tuo manuale di guida per noleggiare
  una vettura con fiducia, 2011, Association of Car
  Rental Industry Systems Standard Press
• Associazione Nazionale Industria
  dellAutonoleggio e dei Servizi Automobilistici,
  12 Rapporto Aniasa sul noleggio veicoli 2012,
  Associazione Nazionale Industria
  dellAutonoleggio e Servizi Automobilistici Press
• Burlando Claudia, Mastretta Marco, Car sharing
  unanalisi a livello internazionale,
  Presentazione III Forum Car Sharing, Roma,
  novembre 2007
• Burlando Claudia, Mastretta Marco, Il car
  sharing unanalisi economica ed organizzativa
  del settore, Franco Angeli, 2007
• Danielis Romeo, Rotaris Lucia, Valeri Eva,
  Carsharing for tourist, in Rivista Italiana di
  Economia, Demografia e Statistica, Volume LXVI n.
  2, 2012
• Musso Enrico, Scenari di mobilità urbana e ruolo
  del car sharing, Presentazione IV Forum Car
  Sharing, aprile 2009
• Orazzini Flaminio, Le strategie di impresa degli
  operatori di Car Sharing nazionali, Presentazione
  III Forum Car Sharing, Roma, novembre 2007
• Valenti Gaetano, Il punto di vista dei trasporti
  secondo lENEA, Presentazione IV Forum Car
  Sharing, aprile 2009

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Car sharing lo stato dellarte

• Il Car Sharing è quella soluzione promossa da
  alcuni comuni che consente, a residenti e non, di
  avere a disposizione un numero definito di
  automobili, a ridotto o nullo impatto ambientale,
  che potrà essere usato a seconda delle esigenze
  dellutenza.
• È una soluzione nata a fine degli anni 40 in
  Svizzera, precisamente a Zurigo, che ha preso
  piede successivamente in stati come Canada,
  Olanda, Gran Bretagna, Svezia, Stati Uniti,
  Austria, Belgio e infine anche in Italia, nel
  2002, con modalità e mezzi differenti tra loro.
• Il caso Italiano, che sarà oggetto di analisi
  dellintero lavoro, ha visto la nascita sia di
  imprese meramente private (es. E-vai di proprietà
  della società Servizi per la Mobilità sostenibile
  partecipata da Ferrovie Nord Milano e Kaleidos) e
  sia di imprese a capitale pubblico facenti parte
  del circuito nazionale denominato Iniziativa Car
  Sharing.

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Il servizio di car sharing in Italia
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Car sharing le anomalie tariffarie

• Pur condividendo la stessa struttura tariffaria,
• il car sharing pubblico ingloba, per lutente gli
  oneri relativi a
• accesso nella zona a traffico limitato (se
  prevista)
• sosta del veicolo (se prevista)
• tassa di possesso
• assicurazione Responsabilità Civile
• assicurazione Kasko, Incendio/Furto del veicolo
  (con franchigia)
• carburante utilizzato
• ammortamento del veicolo
• manutenzioni e riparazioni.

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Tariffe del car sharing pubblico in Italia
Tabella 1a Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Ovest Tabella 1a Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Ovest Tabella 1a Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Ovest Tabella 1a Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Ovest
Città Quota Annuale Tariffa Oraria Tariffa km (a scaglioni)
Torino 120,00 ordinaria persone fisiche 179,00 rischio zero persone fisiche e ordinaria aziende con nominativo dellintestatario 200,00 ordinaria aziende senza nominativo dellintestatario 238,00 rischio zero aziende con nominativo dellintestatario 252,00 rischio zero aziende senza nominativo dellintestatario Possibilità di riduzioni, se convenzionati Diurno da 2,45 a 3,50 Notturno da 1,10 a 1,30 0 -100 km da 0,72 a 1,10 101-300 km da 0,55 a 0,75 300 km da 0,45 a 0,65
Genova 100,00 ordinaria 160,00 rischio zero Possibilità di riduzioni se convenzionati Diurno da 2,68 a 4,02 Notturno da 1,19 a 1,76 0 -100 km da 0,82 a 1,15 101-300 km da 0,59 a 0,77 300 km da 0,42 a 0,52
Savona 90,00 persone fisiche 135,00 aziende Possibilità di riduzioni se convenzionati Diurno da 2,20 a 3,41 Notturno da 0,93 a 1,45 0 -100 km da 0,55 a 0,78 101-300 km da 0,35 a 0,47 300 km da 0,24 a 0,35
Milano 120,00 ordinaria Possibilità di riduzioni se convenzionati Diurno da 2,20 a 3,00 Notturno da 1,00 a 1,50 da 0,45 a 0,80
Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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Tariffe del car sharing pubblico in Italia
Tabella 1b Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Est Tabella 1b Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Est Tabella 1b Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Est Tabella 1b Tariffe del car sharing pubblico in Italia Nord Est
Città Quota Annuale Tariffa Oraria Tariffa km (a scaglioni)
Brescia 100,00 persone fisiche 150,00 aziende con riduzioni Possibilità di riduzioni se convenzionati Diurno da 2,00 a 3,00 Notturno da 1,00 a 1,50 0-100 km da 0,40 a 0,65 100 km da 0,40 a 0,45
Parma 120,00 persone fisiche 200,00 aziende Possibilità di riduzioni, se convenzionati Diurno da 1,74 a 3,41 Notturno da 0,43 a 1,45 0 -100 km da 0,40 a 0,71 101-300 km da 0,25 a 0,43 300 km da 0,18 a 0,42
Padova 100,00 persone fisiche 150,00 aziende con riduzioni Possibilità di riduzioni se convenzionati Diurno da 2,50 a 3,50 Notturno da 1,50 a 2,00 0-100 km da 0,50 a 0,70 100 km da 0,40 a 0,60
Venezia 50,00 ordinaria 20,00 cauzione Tariffa unica 3,00 Tariffa unica 0,43
Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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Tariffe del car sharing pubblico in Italia
Tabella 1c Tariffe del car sharing pubblico in Italia Centro/Sud Tabella 1c Tariffe del car sharing pubblico in Italia Centro/Sud Tabella 1c Tariffe del car sharing pubblico in Italia Centro/Sud Tabella 1c Tariffe del car sharing pubblico in Italia Centro/Sud
Città Quota Annuale Tariffa Oraria Tariffa km (a scaglioni)
Bologna 100,00 persone fisiche 150,00 aziende Possibilità di riduzioni se convenzionati Diurno da 2,50 a 3,20 Notturno da 1,00 a 1,25 0 -100 km da 0,40 a 0,80 101-300 km da 0,30 a 0,60 300 km da 0,25 a 0,45
Firenze 120,00 persone fisiche 200,00 aziende Possibilità di riduzioni se convenzionati Diurno 2,70 Notturno 1,00 0 -100 km 0,60 101-300 km 0,40 300 km 0,35
Roma 100,00 Deposito Cauzionale 100,80 persone fisiche 252,10 aziende Possibilità di riduzioni, se convenzionati Diurno da 2,01 a 2,67 Notturno e festivi da 1,00 a 1,34 0-150 km da 0,34 a 0,45 150 km da 0,23 a 0,39
Palermo 100,00 persone fisiche 200,00 aziende Diurno da 2,00 a 2,40 Notturno da 0,70 a 0,90 0 -100 km da 0,40 a 0,47 101-300 km da 0,32 a 0,36 300 km da 0,25 a 0,30 Possibilità di riduzioni sullintero costo sostenuto, se convenzionati
Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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Tariffe del car sharing pubblico in Italia

• Città e tariffe differenti, pur con struttura
  tariffaria di base identica. È condivisibile?
• È remunerativa per la city pair interessata?
• Quanto spazio vi è per linserimento dei capitali
  privati, alla luce di tutto ciò?

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Opportunità di azioni illegali

• Il Car Sharing rientrante nel progetto Iniziativa
  Car Sharing offre, purtroppo, opportunità da
  parte di utenti malintenzionati che possono
  asportare parti della vettura (es. radio, sedili
  ecc.) e usare impropriamente le carte carburanti
  presenti nei mezzi, dando possibilità di
  rifornire vetture private senza che si possa
  risalire al malfattore.
• Pensare di rifornire ogni notte il veicolo e
  nelloccasione controllarlo, come già accade per
  il progetto Car2Go di Milano potrebbe essere una
  soluzione?

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La composizione del parco veicolare
Tabella 2a Composizione del parco veicolare del Car Sharing Nord Ovest Tabella 2a Composizione del parco veicolare del Car Sharing Nord Ovest Tabella 2a Composizione del parco veicolare del Car Sharing Nord Ovest
Città N. Veicoli/Utenti/Parcheggi Flotta
Torino N. Veicoli 111 N. Utenti 2600 N. Parcheggi 80 Fiat Panda Fiat 500 Alfa Romeo MiTo Lancia Ypsilon Alfa Romeo Giulietta Fiat 500L Fiat Freemont Fiat Doblò Cargo Fiat Ducato.
Genova Savona N. Veicoli 62 N. Utenti 2418 N. Parcheggi 55 Fiat Panda Fiat 500 Fiat Grande Punto Alfa Romeo MiTo Fiat Doblò Fiat Multipla Toyota Prius Fiat Doblò Cargo Fiat Ducato
Milano N. Veicoli 134 N. Utenti 5147 N. Parcheggi 80 Smart Fortwo Fiat Panda Peugeot iOn Fiat 500 Fiat Grande Punto Lancia Ypsilon Fiat Dobiò Fiat Doblò Combi Toyota Prius Alfa Romeo MiTo Alfa Romeo Giulietta Volkswagen Touran Fiat Doblò Cargo Fiat Ducato
Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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La composizione del parco veicolare
Tabella 2b Composizione del parco veicolare del Car Sharing Nord Est Tabella 2b Composizione del parco veicolare del Car Sharing Nord Est Tabella 2b Composizione del parco veicolare del Car Sharing Nord Est
Città N. Veicoli/Utenti/Parcheggi Flotta
Brescia N. Veicoli 6 N. Utenti 219 N. Parcheggi 3 Fiat Panda Fiat Doblò Fiat Punto Fiat 500
Parma N. Veicoli 36 N. Utenti 333 N. Parcheggi 12 Fiat Panda Fiat 500 Alfa Romeo MiTo Opel Zafira Fiat Qubo Fiat Ducato
Padova N. Veicoli 10 N. Utenti 50 N. Parcheggi 10 Fiat Doblò Fiat 500 Alfa Romeo MiTo Fiat Grande Punto Fiat Qubo
Venezia N. Veicoli 44 N. Utenti 3661 N. Parcheggi 12 Fiat Panda Ford Ka Opel Corsa Opel Agila Opel Zafira Fiat Punto Opel Tigra Fiat Doblò Fiat Doblò Cargo Fiat 500 Toyota Prius Citroen C-Zero
Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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La composizione del parco veicolare
Tabella 2c Composizione del parco veicolare del Car Sharing Centro/sud Tabella 2c Composizione del parco veicolare del Car Sharing Centro/sud Tabella 2c Composizione del parco veicolare del Car Sharing Centro/sud
Città N. Veicoli/Utenti/Parcheggi Flotta
Bologna N. Veicoli 42 N. Utenti 1031 N. Parcheggi 30 Fiat Doblò Fiat Qubo Fiat 500 L Fiat 500 Fiat Punto Natural Power Lancia Ypsilon Fiat Panda Natural Power Fiat Grande Punto Fiat Punto Evo Alfa Romeo MiTo
Firenze N. Veicoli 21 N. Utenti 732 N. Parcheggi 21 Fiat Panda Lancia Ypsilon
Roma N. Veicoli 104 N. Utenti 2395 N. Parcheggi 71 Fiat Grande Punto Fiat Fiorino Cargo Fiat Multipla Fiat Doblò Alfa Romeo Giulietta Lancia Ypsilon Fiat 500 Fiat Panda Citroen C-Zero
Palermo N. Veicoli 18 N. Utenti 678 N. Parcheggi 44 Skoda Fabia Volkswagen Polo Volkswagen Touran Volkswagen Golf
Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing Fonte ns. elaborazioni su dati forniti dagli operatori di Car Sharing
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Confronto tra tipologie di parco veicolare il
caso di Milano
Tabella 3 parco veicoli dei Car Sharing presenti nella città di Milano Tabella 3 parco veicoli dei Car Sharing presenti nella città di Milano Tabella 3 parco veicoli dei Car Sharing presenti nella città di Milano Tabella 3 parco veicoli dei Car Sharing presenti nella città di Milano
Classe Automezzo Car2Go E-VAI Sems Azienda Trasporti Milanesi
City Car Smart Fortwo Fiat 500 Smart Fortwo Fiat 500
Economica Fiat Panda Fiat Punto Citroen C3 Fiat Panda Lancia Ypsilon Fiat Doblò Alfa Romeo Mito
Premium Toyota Prius Alfa Romeo Giulietta
Monovolume Volkswagen Touran
Van Fiat Doblò Cargo Fiat Ducato
Veicoli speciali Fiat Doblò Combi
Elettrico Peugeot iOn Mitsubishi I-miev Citroen C-zero Fiat Panda Peugeot iOn
Fonte ns. elaborazioni su dati Car2Go, E-vai ed Azienda Trasporti Milanesi Fonte ns. elaborazioni su dati Car2Go, E-vai ed Azienda Trasporti Milanesi Fonte ns. elaborazioni su dati Car2Go, E-vai ed Azienda Trasporti Milanesi Fonte ns. elaborazioni su dati Car2Go, E-vai ed Azienda Trasporti Milanesi
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Iniziative a supporto del Car Sharing

• Tra le iniziative che si segnalano, a beneficio
  degli utenti del Car Sharing promosso dal
  Ministero dellAmbiente, vi è
• un bonus di 600 euro, da detrarre sul costo del
  car sharing destinato a chi rottama la propria
  vettura per iscriversi al servizio di car sharing
  
• varie convenzioni poste in essere dalle varie
  associazioni di categoria, gruppi della grande
  distribuzione organizzata nonché operatori
  ferroviari che diminuiscono la quota annuale a
  carico dellutente.

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Il mercato dellAutonoleggio

• LAutonoleggio è quel servizio mediante il quale
  unimpresa cede il possesso temporaneo di un
  veicolo ad un altro soggetto (persona
  fisica/persona giuridica) dietro la
  corresponsione di un prezzo, quantificato di
  solito su base giornaliera o mensile.
• È importante, a tal fine, distinguere
• il noleggio a breve termine che comprendono
  noleggi da un giorno ad un mese, estensibili fino
  ad undici,
• il noleggio a lungo termine si intendono quelli
  di durata superiore ai 12 mesi,
• nonché ulteriormente classificare, per il solo
  noleggio a breve termine,
• Il noleggio con conducente
• Il noleggio senza conducente

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I principali operatori
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
2012 2011 Var
Fatturato 1.059.384.129 1.151.444.983 -8
Di cui Di cui Di cui Di cui
- fatturato su vetture 997.534.050 1.082.149.925 -8
- fatturato su furgoni 61.850.079 69.295.058 -11
- fatturato generato da corporate/agenti 970.602.142 1.046.561.641 -7
- fatturato generato da licenziatari/franchisee 88.781.989 104.883.342 -15
- fatturato realizzato presso aeroporti 567.854.586 601.437.655 -6
- fatturato realizzato presso downtown 491.529.543 550.007.328 -11
- fatturato generato per leisure 602.058.787 632.545.923 -5
- fatturato generato per business 344.817.651 386.683.627 -11
- fatturato generato per replacement 112.507.689 132.215.434 -15
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Giorni di noleggio 28.387.327 31.116.503 -9
Di cui Di cui Di cui Di cui
- giorni di noleggio di vetture 27.003.224 29.601.154 -9
- giorni di noleggio di furgoni 1.384.103 1.515.349 -9
- realizzati da corporate/agenti 26.089.443 28.759.552 -9
- realizzati da licenziatari/franchisee 2.297.884 2.356.951 -3
- realizzati presso aeroporti 14.251.210 14.791.869 -4
- realizzati presso downtown 14.136.117 16.324.636 -13
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
21
Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Numero di noleggi 4.634.171 4.847.770 -4
Di cui Di cui Di cui Di cui
- noleggi di vetture 4.631.312 4.543.890 -4
- noleggi di furgoni 272.859 303.879 -10
- noleggi realizzati da corporate/agenti 4.218.678 4.467.330 -6
- noleggi realizzati da licenziatari/franchisee 415.494 380.440 9
- noleggi realizzati presso aeroporti 2.560.094 2.604.272 -2
- noleggi realizzati presso downtown 2.074.077 2.243.498 -8
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Durata media per noleggio (gg) 6,1 6,4 -5
Di cui Di cui Di cui Di cui
- durata media per noleggi di vetture 6,2 6,5 -5
- durata media per noleggio di furgoni 5,1 5,0 2
- durata media di corporate/agenti 6,2 6,4 -4
- durata media di licenziatari/franchisee 5,5 6,2 -11
- durata media per noleggio presso aeroporti 5,6 5,7 -2
- durata media per noleggio presso downtown 6,8 7,3 -6
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
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Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Prezzo medio per noleggio 229 238 -4
Prezzo medio per giorno di noleggio 37,3 37,0 1
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
24
Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Utilizzo medio della flotta 72 72 -1
Di cui Di cui Di cui Di cui
- utilizzo medio della flotta vetture 72 73 -1
- utilizzo medio della flotta furgoni 61 63 -3
- utilizzo medio di corporate/agenti 72 73 -1
- utilizzo medio di corporate/agenti 69 66 5
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
25
Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Flotta Media 108.477 117.669 -8
Di cui Di cui Di cui Di cui
- vetture 102.282 111.088 -8
- furgoni 6.195 6.581 -6
- corporate/agenti 99.383 107.832 -8
- licenziatari/franchisee 9.094 9.837 -8
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
26
Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Flotta Puntuale al 30 agosto 142.568 154.213 -8
Di cui Di cui Di cui Di cui
- flotta puntuale vetture 136.509 147.627 -8
- flotta puntuale furgoni 6.059 6.586 -8
- flotta puntuale di corporate/agenti 132.232 143.340 -8
- flotta puntuale di licenziatari/franchisee 10.336 10.873 -5
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
27
Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Immatricolazioni (auto e furgoni) 91.805 117.107 -22
Di cui Di cui Di cui Di cui
- vetture 87.734 112.263 -22
- furgoni 4.071 4.842 -16
Valore delle immatricolazioni 1.163.880.865 1.549.350.237 -25
Di cui Di cui Di cui Di cui
- vetture 1.094.649.678 1.463.588.597 -25
- furgoni 69.231.187 85.761.640 -19
Valore medio delle immatricolazioni 12.678 13.230 -4
Di cui Di cui Di cui Di cui
- di cui vetture 12.477 13.037 -4
- di cui furgoni 17.004 17.712 -4
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
28
Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine Tabella 4 Indicatori chiave del noleggio a breve termine
Punti vendita (stazioni di noleggio) 1.665 1.662 0
Dipendenti 4.226 4.606 -8
Fatturato/Flotta media 9.766 9.785 0
Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa Fonte ns. elaborazione su dati Aniasa
29
La tariffazione proposta al cliente

• Prendendo in esame le tariffe base proposte da
  una delle principali società di noleggio operanti
  in Italia per un veicolo in categoria ECMR
  noleggiato in centro città, per un periodo
  massimo di 7 giorni, in modo da consentire,
  successivamente, la comparabilità con il servizio
  di Car Sharing, dal giorno 2 settembre (lunedì)
  al giorno 9 settembre (lunedì successivo)
  emergono alcune considerazioni chiave di primaria
  importanza
• La tariffa media base giornaliera è decrescente
  in funzione del tempo
• Si passa da una tariffa media base ad un'altra
  con un incremento costante.

30
La tariffazione proposta al cliente
Tabella 5 Esempio di tariffazione di un veicolo noleggiato Tabella 5 Esempio di tariffazione di un veicolo noleggiato Tabella 5 Esempio di tariffazione di un veicolo noleggiato Tabella 5 Esempio di tariffazione di un veicolo noleggiato
Giorni Tariffa proposta ? (X2 X1) Tariffa giornaliera
1 (Lun Mar) 61,88 61,88 61,88
2 (Lun Mer) 123,76 61,88 61,88
3 (Lun Gio) 126,18 2,42 42,06
4 (Lun Ven) 168,24 42,06 42,06
5 (Lun Sab) 210,30 42,06 42,06
6 (Lun Dom) 212,72 2,42 35,45
7 (Lun Lun) 215,14 2,42 30,73
Fonte ns. elaborazione su dati www.sixt.com Fonte ns. elaborazione su dati www.sixt.com Fonte ns. elaborazione su dati www.sixt.com Fonte ns. elaborazione su dati www.sixt.com
31
La tariffazione proposta al cliente

• Alla tariffa base, a cui sono sempre presenti le
  seguenti voci di spesa
• tassa di possesso
• assicurazione Responsabilità Civile
• assicurazione Kasko, Incendio/Furto del veicolo
  (con franchigia)
• ammortamento del veicolo
• manutenzioni e riparazioni.
• Possono essere aggiunti, a totale discrezione del
  cliente, oneri aggiuntivi riguardanti
• riduzione/eliminazione delle franchigie per
  danni, furto ed incendio
• seconda guida dichiarata in contratto
• seggiolino per neonati
• guidatori con età inferiore a quella accettata
  dalla compagnia
• porta sci
• navigatore gps portatile
• catene a bordo
• chilometraggio illimitato
• carburante

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I codici ACRISS

• Nel mercato dellAutonoleggio a breve termine, i
  grandi operatori di solito confermano al cliente
  una categoria di vetture rientrante nella
  classificazione SIPP (Standard Interline
  Passenger Procedure) edita dallACRISS
  (Association of Car Rental Industry Systems
  Standards), dato che, a differenza del car
  sharing è possibile consegnare lauto anche in un
  ufficio differente da quello in cui si è
  ritirato lauto, generando perciò unalta
  rotazione del car collection hire presente
  nelle varie sedi.
• Il codice ACRISS, per i veicoli passeggeri, è
  composto da 4 lettere, ognuna delle quali ha il
  seguente significato
• Categoria
• Tipo di carrozzeria
• Trasmissione
• Carburante/Aria condizionata

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I codici ACRISS
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I codici ACRISS
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La valutazione di complementarietà tra i servizi

• Per poter valutare una possibile complementarietà
  tra i servizi di car sharing ed autonoleggio si
  prende in esame la Città di Milano dove, come già
  detto in precedenza, è lunica realtà Italiana
  ove sono presenti le due tipologie di car sharing
  (pubblico/privato) e una fitta rete di agenzie di
  noleggio presenti non solo negli aeroporti ma
  anche nel centro abitato.
• Lauto presa in esame è la Fiat 500, presente in
  tutte le flotte, tranne nel caso di Car2Go, nato
  per la sola Smart, e verrà calcolata anche una
  possibile convenienza con mezzo elettrico.

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La valutazione di complementarietà tra i servizi

• Verranno presi in esame situazioni differenti
  che, di seguito, si elencano.
• Spostamento da parte di turista occasionale che è
  presente a Milano una volta lanno a cui serve un
  auto per fare Stazione Centrale Varese e
  Viceversa con sosta di 2 ore.
• Spostamento da parte di uno studente che, per
  passare una serata con gli amici, vuole usare un
  automobile dalle ore 20,00 alle ore 3,00
  prelevandola da un parcheggio nelle vicinanze
  della sua abitazione di Milano effettuando 20 km
  in totale. Si presuppone altresì che sia sua
  intenzione abbonarsi al car sharing che gli
  permetta di soddisfare lo stesso bisogno almeno
  20 settimane annue.
• Spostamento da Milano a Lugano da parte di un
  uomo daffari che compie la tratta ogni lunedì
  dellanno. Compie una commessa che lo occupa
  circa 6 ore e sarebbe disposto ad evitare il
  tratto elvetico di autostrada per evitare
  lacquisto della vignetta. A Lugano può anche
  ricaricare il veicolo elettrico, se conveniente.
• Spostamento da Milano a Bari da parte di un
  lavoratore che si reca a casa dei propri genitori
  durante le festività, facendo lo stesso percorso
  5 volte lanno. Tempo del viaggio 3 giorni.

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La valutazione di complementarietà tra i servizi
Ipotesi 1
Car Sharing Pubblico servizio effettuato da ATM S.p.A. Tessera Trimestrale 50,00 Quota oraria 9,60 (4h x 2,40) Quota chilometrica 66,00 (120 km x 0,55) Pedaggio 6,00 Costo totale 131,60
Car Sharing servizio effettuato da E-VAI Quota oraria 9,60 (4h x 2,40) Quota chilometrica 57,60 (120 km x 0,48) Costo aggiuntivo per noleggio 5,00 Pedaggio 6,00 Costo totale 78,20
Autonoleggio Tariffa giornaliera 61,88 Carburante 25,78 Pedaggio 6,00 Costo totale 93,66
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La valutazione di complementarietà tra i servizi
Ipotesi 2
Car Sharing Pubblico servizio effettuato da ATM S.p.A. Incidenza quota di iscrizione 6,00 ( 120,00 / 20) Quota oraria 12,60 (4h x 2,40 3h x 1,00) Quota chilometrica 11,00 (20 km x 0,55) Costo totale 29,60
Car Sharing servizio effettuato da E-VAI con Fiat 500 Incidenza quota di iscrizione 2,50 ( 50,00 / 20) Quota oraria 16,80 (7h x 2,40) Quota chilometrica 9,60 (20 km x 0,48) Costo totale 28,90
Car Sharing servizio effettuato da E-VAI con Auto Elettrica Incidenza quota di iscrizione 2,50 ( 50,00 / 20) Quota oraria 35,00 (7h x 5,00) Costo totale 37,50
Autonoleggio Tariffa giornaliera 61,88 Carburante 3,60 (2 lt x 1,80) Costo totale 65,48
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La valutazione di complementarietà tra i servizi
Ipotesi 3
Car Sharing Pubblico servizio effettuato da ATM S.p.A. Incidenza quota di iscrizione 2,30 ( 120,00 / 52) Quota oraria 24,00 (10h x 2,40) Quota chilometrica 86,90 (158 km x 0,55) Pedaggio 7,40 Costo totale 120,60
Car Sharing servizio effettuato da E-VAI con Fiat 500 Incidenza quota di iscrizione 0,96 ( 50,00 / 52) Quota oraria 24,00 (10h x 2,40) Quota chilometrica 75,84 (158 km x 0,48) Pedaggio 7,40 Costo totale 108,20
Car Sharing servizio effettuato da E-VAI con Auto Elettrica Incidenza quota di iscrizione 0,96 ( 50,00 / 52) Quota oraria 50,00 Ricarica aggiuntiva auto elettrica 1,63 Pedaggio 7,40 Costo totale 59,99
Autonoleggio Tariffa giornaliera 61,88 Carburante 29,28 Pedaggio 7,40 Costo totale 98,56
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La valutazione di complementarietà tra i servizi
Ipotesi 4
Car Sharing Pubblico servizio effettuato da ATM S.p.A. Incidenza quota di iscrizione 24,00 ( 120,00 / 5) Tariffa duso per 3 giorni 120,00 Quota chilometrica 973,50 (1.770 km x 0,55) Pedaggio 117,60 Costo totale 1.235,10
Car Sharing servizio effettuato da E-VAI con Fiat 500 Incidenza quota di iscrizione 10,00 ( 50,00 / 5) Tariffa duso per 3 giorni 86,40 Quota chilometrica 849,60 (1.770 km x 0,48) Pedaggio 117,60 Costo totale 1.063,60
Autonoleggio Tariffa duso per 3 giorni 126,18 Carburante 269,62 Pedaggio 117,60 Costo totale 513,40
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Considerazioni finali

• Il mercato del Car Sharing in Italia al momento
  sta prendendo sempre più piede, non solo con
  iniziative pubbliche ma anche con investimenti a
  capitale pubblico-privato e totalmente privato e
  ciò è sintomatico di un settore che sta
  incrementando la sua importanza da più punti di
  vista
• politico, perché è un azione che permette ai
  comuni di snellire il numero di veicoli presenti
  in un centro urbano
• ambientale perché sono tutti veicoli di ultima
  generazione, con elevato ricambio
• culturale perché proprio il diffondersi della
  consapevolezza, da parte degli utenti, di
  compiere azioni che incidono negativamente sul
  livello di vita dei cittadini porta
  spontaneamente a valutare le azioni alternative
  alluso dellauto privata per effettuare tutti
  gli spostamenti nelle aree urbane.
• Confrontando lo stesso con il servizio
  alternativo più prossimo, lautonoleggio, il
  quale può configurarsi come un mercato dove sono
  presenti poche imprese che hanno in mano una
  quota di mercato del 90 circa e un elevato
  numero di piccoli imprenditori, con flotta
  limitata a poche autovetture e pochi uffici, di
  solito presenti nel circondario, si può notare
  che esso è più adatto per trasporti a medio-lunga
  distanza ove vi sia la possibilità di usare
  lalternativa elettrica, a causa della bassa
  autonomia garantita dalle batterie elettriche
  attualmente in commercio.

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Considerazioni finali

• Una criticità che è emersa nelle simulazioni
  effettuate sulle tariffe di utilizzo è che il
  servizio di car sharing è competitivo se si
  effettuano una pluralità di spostamenti con la
  stessa modalità data lalta incidenza del costo
  dovuto alliscrizione al servizio. Sembra
  pertanto un servizio volto più a
  residenti/pendolari e non a turisti occasionali i
  quali sembrano non avere alternativa economica
  più efficiente che quella di optare per un
  servizio di autonoleggio.
• Einteressante anche citare il progetto Car2Go,
  nato ad agosto 2013, che ha un costo di
  iscrizione al servizio pari a 19 euro annui, con
  tariffa di utilizzo a 0,29 per km e 14,90 per
  ora che potrebbe prestarsi per scopi turistici ma
  il progetto è interessante perché risolve due
  criticità del car sharing la possibilità di
  lasciare lauto in qualsiasi punto della città
  senza preoccuparsi di riconsegnare il mezzo nello
  stesso punto in cui si è stato prelevato il
  veicolo nonché di ricompensare il tempo speso
  dallutente che dovrà far rifornimento del mezzo
  con 20 minuti di gratuità in un noleggio
  successivo.