Diapositiva 1

1
APROXIMACIONES A LA TEORIA DEL CONSUMIDOR EN EL
SECTOR DEL AUTOMOVIL
2
EL SECTOR DATOS BASICOS Sobre el sector del
automóvil
3
                                       
  Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes. Evolución de la motorización. Número de automóviles por 1.000 habitantes.  
   
  Año Alemania Alemania Dinamarca Dinamarca España España Francia Francia Holanda Holanda Italia Italia Suecia Suecia R. Unido R. Unido UE  
  1990 447 447 309 309 309 309 415 415 368 368 483 483 421 421 360 360 393  
  1999 515 515 341 341 424 424 465 465 398 398 544 544 440 440 414 414 460  
  Incremento 71 71 32 32 115 115 50 50 30 30 61 61 19 19 54 54 67  
   
  Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001) Fuente Dirección General de Energía y Transporte de la Comisión Europea (2001)  
                                       
4
Sector del automóvil en España Empresas de
Componentes 1200 Empresas 27.000 Millones
de facturación. Exportación 50 245.000
empleos, mas del 70 directos 3º Puesto en
Europa. 60 de empresas de capital español
http//www.uso.es
5
http//www.anfac.com/impubli/panorama.pdf
6
Sector del automóvil en España Constructores
11empresas, 18 fábricas 3.029.826 Unidades
Producidas 2.495. 521 Unidades exportadas (82
) 43.183 millones de facturados. 103.000
empleos directos en fabricación de vehículos
http//www.uso.es
7
(No Transcript)
8
(No Transcript)
9
FUERTE ESTACIONALIDAD.
10
ene -23388
feb -5934
mar 25400
abr 2350
may 10628
jun 27537
jul 39804
ago -33748
sep -29466
oct -5443
nov -8099
dic 358
http//wwhttp//www.econometra.es/search/label/Aut
om
11
http//www.econometra.es/search/label/AutomC3B3v
il
12
CONJUNTO DE CONSUMO
13
SUPUESTOS SOBRE EL CONJUNTO DE CONSUMO
14
EL AUTOMOVIL BIEN DURADERO
LA VARIABLE TIEMPO EN EL CONJUNTO DE CONSUMO.
SUPUESTO NECESARIO SOBRE EL CONJUNTO DE CONSUMO.
EL CONJUNTO Xi. Es un plan consumos completo, los
actuales y los futuros.
Para un agente, un plan de acción completo (hecho
ahora para todo el futuro constituye la
especificación de una lista completa de
mercancías que hace disponibles (outputs) o son
puestas a disposición (inputs)... ... Lo que
implica, entre otras cosas, un conocimiento
perfecto de los Precios que prevalecerán el
futuro... (supuesto de certidumbre). Villar, A.,
(1996), Curso de microeconomía avanzada,
Barcelona, Antoni Bosch.
15
PRIMERA DECISION TENER O NO TENER
16
Xi(x1,x2,x3)(1,0,1)
       
  Motorización en los hogares alemanes en función del tamaño urbano (1993) Motorización en los hogares alemanes en función del tamaño urbano (1993) Motorización en los hogares alemanes en función del tamaño urbano (1993)  
  Tamaño poblacional Hogares sin coche Hogares con coche  
  lt5.000 habitantes 17 83  
  5.000-20.000 22 78  
  20.000-100.000 26 74  
  100.000-500.000 34 66  
  gt500.000 habitantes 41 59  
  Fuente Oficina Federal de Estadística (1993) Fuente Oficina Federal de Estadística (1993)  
         
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PREFERENCIAS
18
FACTORES ASOCIADOS A LA UTILIDAD
PRESTIGIO ASOCIADO A LA MARCA
PERSONALES DE PRESTIGO
TAMAÑO O CILINDRADA
ESTILO DE VIDA
MODAS
MOTIVADOS POR LA PUBLICIDAD
MARKETING
19
PREFERENCIAS COMPLETAS
20
http//www.econometra.es/search/label/AutomC3B3v
il
EMPRESA VENTAS MILLONES UNIDADES
GM 9,09
Toyota 9,01
Ford 6,59
Volkswagen 5,73
Daimler-Chrysler 4,70
Honda 3,55
Nissan 3,47
PSA 3,36
Hyundai 2,66
Renault 2,43
Suzuki 2,22
Fiat 1,98
21
INTERNET se ha convertido en la mayor fuente de
influencia entre los jóvenes compradores de
primer vehículo. En una encuesta realizada entre
trescientos sesenta y seis compradores
norteamericanos de primer vehículo entre 18 y 30
años, la red fue citada como la principal
influencia la compra en un 35 de los casos. La
influencia de los padres fue la crucial para un
25, mientras que la de los amigos lo fue en un
13.
Smart Mobs, artículo en USAToday
22
PREFERENCIAS TRANSITIVAS
23
gt
y
gt
gt
24
COMPONENTES DE LA UTILIDAD
25
(28/08/2007) Un 70 antepone la durabilidad y el
57 la funcionalidad Sólo uno de cada cuatro
jóvenes valora que su nuevo coche sea respetuoso
con el medio ambiente Casi las
tres cuartas partes (73) de los jóvenes
españoles de hasta 35 años que desean adquirir un
vehículo, no tienen en cuenta su carácter
ecológico, sino que anteponen, al margen del
precio, otros factores como la durabilidad, la
funcionalidad y el diseño antes que el respeto al
medio ambiente, según se desprende de un estudio
realizado por Cetelem, banco experto en crédito
al consumo perteneciente a BNP Paribas en
colaboración con la Federación de Asociaciones de
Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO
26
El presidente de General Motors para Norteamérica
Gary Cowger informó que las mujeres influyen en
más del 80 de las decisiones de compra de nuevos
vehículos y que compran más del 44 de los
automóviles familiares por lo que las consideran
consumidores importantes. Un hombre emplea un
promedio de dos meses antes de decidir el
vehículo que va a comprar, mientras que las
mujeres investigan menos que un hombre sobre
información general a la hora de comprar un
automóvil. De acuerdo a una encuesta realizada
durante 2005 por la revista Consumer Reports.
http//guia.mercadolibre.com.mx/mujeres-tienen-ult
ima-decision-compra-un-auto-5996-VGP
27
(25/10/2007) Faconauto constata el aplazamiento
de la compra de modelos ecológicos a 2008 para
beneficiarse del Impuesto Verde, mientras las
emisiones de CO2 se mantienen en 155 gr./km.
28
El 85 de los españoles que quiere comprar un coche acude al concesionario con la marca decidida
MADRID, 30/03/2007 (EUROPA PRESS).- El 85 de los españoles que tienen la intención de adquirir un nuevo vehículo acude al punto de venta con la marca "prácticamente decidida", según revela un informe desarrollado de forma conjunta por la entidad bancaria Cetelem, perteneciente a BNP Paribas, y la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).


29
FACTORES DE INFLUENCIA EN LA DEMANDA
30
RAZONES DE ELECCION DEL CONCESIONARIO
28 PRECIO
19 SATISTACION CON EL PRODUCTO
17 SATISFACION CON EL SERVICIO POSVENTA

OTROS FACTORES QUE DECIDEN LA COMPRA
30 TRATO DEL VENDEDOR
20 PLAZO DE ENTREGA

informe desarrollado de forma conjunta por la entidad bancaria Cetelem, perteneciente a BNP Paribas, y la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).
31
FACTORES DE INFLUENCIA EN LA DEMANDA
PRECIO
RENTA DISPONIBLE
DEMANDA
NIVEL DE EMPLEO
IMPUESTOS
TIPO DE INTERES
PRECIO DE BIENES COMPLEMETARIOS COMBUSTIBLE PEAJE
S PARKING
32
PUNTO DE SATURACION
33
(No Transcript)
34
ENTRE 600-700 VEHICULOS POR MIL HABITANTES SE
PRODUCE EL PUNTO DE SATURACION. LA ELASTICIDAD
RENTA SE IGUALARÁ A CERO.
Greenspan, A. y Cohen, D., Motor vehicle stocks,
scrappage and sales, Board of Governors of the
Federal Reserve System (EE.UU.), 1996.
35
1- 2 -3 COCHES BIEN DISCRETO
PROBLEMA PARA LA OPTIMIZACION
36
3
2
1
Panayotis Christidis, Ignacio Hidalgo y Antonio
Soria, IPTS
37
NECESITAMOS UNA VARIABLE CONTINUA PARA LA
CANTIDAD DEL BIEN A OPTIMIZAR.
38
1- 2 -3 COCHES BIEN DISCRETO
PROBLEMA PARA LA OPTIMIZACION
TRASFORMACION DE VARIABLE DISCRETA EN CONTINUA
39
TRASFORMACION DE LA VARIABLE
X nº vehículos
ic
X años duración
ic
X índice de renovación
ic
40
TRASFORMACION DE VARIABLE
Trasformación de variable continua en discreta.
41
EL VECTOR DE PRECIOS
42
(25/10/2007) Los españoles gastaron una media de
21.000 euros en la compra de su coche en
septiembre, un 0,8 menos
43
LOS PRECIOS NO ESTAN FIJADOS EN ESTE
MERCADO DEPENDEN DE LA NEGOCION
http//www.es.yourmoneycounts.com/ymc/pdf/HSBCgl4_
car_print_sp.pdf
44
DATOS DEL ESTUDIO SOBRE LA DECISION DE COMPRA
62 ACUDE A CONCESIONARIO MONOMARCA
65 NO LE IMPORTA EL CONCESIONARIO SINO LA MARCA
90 VISITA MAS DE UN CONCESIONARIO
85 DESEARIA ENCONTRARSE PRECIOS FIJOS
65 DERIVADO DE LA PUBICIDAD DE LA MARCA
informe desarrollado de forma conjunta por la entidad bancaria Cetelem, perteneciente a BNP Paribas, y la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).
45
LA RESTRICCIÓN PRESUPUESTARIA
LA CUOTA MENSUAL
46
TIPOS DE INTERES DE LOS CRÉDITOS AL CONSUMO
47
CUOTA MENSUALIDAD PRESTAMO COCHE
48
DATOS SOBRE LA FINANCIACION
80 DE LAS COMPRAS SE FINANCIAN
72,75 MESES PARA PAGAR EL COCHE NUEVO
16.340 EUROS IMPORTE MEDIO DEL PRESTAMO
56,21 MESES PARA PAGAR COCHE USADO
10.636 EUROS IMPORTE MEDIO PRESTAMO
1,6 COCHES POR FAMILIA
49
INGRESOS MENSUALES DEL CONSUMIDOR
50
DATOS SOBRE LA FINANCIACION CONSUMIDORES EMIGRANTES.

1,8 MILLONES VEHÍCULOS COMPRADOS POR EMIGRANTES
18 DE LOS CRÉDITOS SON PARA EMIGANTES
100 DE LOS EMIGRATES TOMA CRÉDITOS.
17 DE INGRESOS SON DEDICADOS AL COCHE

51
SOLUCION DEL PROBLEMA DEL CONSUMIDOR
52
(No Transcript)
53
MAXIMA TASA DE RENOVACION DE VEHICULO QUE EL
CONSUMIDOR PUEDE ALCANZAR. DADA SU FUNCION DE
UTILIDAD EN LA QUE OBSERVAMOS QUE TIENE UNAS
PREFERENCIAS INFLUIDAS POR EL CONSUMO FORZOSO
DE OTROS BIENES. (HIPOTECA, BIENES
BASICOS) SUJETO A LA RESTRICCION PRESUPUESTARIA
DE SU SALARIO MENSUAL CON TODOS LOS EFECTOS QUE
PROVOCAN LOS CAMBIOS DE PRECIOS
54
UNA POSIBLE FORMA PARA LA DEMANDA
55
AUTOMOVILES
x2
RENTA
CONSUMO DE BIENES BASICOS
x1
RENTA
U(x1,x2) V(x1)x2
56
AUTOMOVILES
CONSUMO DE BIENES BASICOS
RENTA
-1
m
p
X2 0 si lt (V)
1
p
p
2
2
57
EJEMPLO CON FUNCION DE UTILIDAD CUASILINEAL
58
ELASTICIDADES
RENTA
59
Landwehr, M. Y C. Marie-Lilliu, Transportation
projections in OECD regions, París, Agencia
Internacional de la Energía, 2002.
60
De cambio en la posesiónde automóviles como resultadode un 1 de cambio en Noruega Dinamarca Holanda
Ingresos 0,33 0,41 0,15
Fuente
Bjorner, T.B., Demand for car ownership and car
use in Denmark a micro econometric model,
International Journal of Transport Economics,
XXVI (3), 1999, 377-397.
61
ELASTICIDADES
BIENES COMPLEMENTARIOS
62
BIENES COMPLEMENTARIOS
VARIABLES CARBURANTES PEAJES APARCAMIENTO MULTAS M
ANTENIMIENTO
FIJOS SEGURO IMPUESTO PARKING PROPIO
63
ELASTICIDADES
De cambio en la posesiónde automóviles como resultadode un 1 de cambio en Noruega Dinamarca Holanda
Costes variables -1,33 -0,78 -0,41
Costes fijos -2,65 -1,29 -0,80
Fuente
Bjorner, T.B., Demand for car ownership and car
use in Denmark a micro econometric model,
International Journal of Transport Economics,
XXVI (3), 1999, 377-397.
64
INCREMENTO DE PRECIO SOBRE BIENES
COMPLEMENTARIOS BIENES CON CONSUMO PROPORCIONAL
AL USO
65
INCREMENTO DE PRECIO SOBRE BIENES
COMPLEMENTARIOS BIENES CON CONSUMO FIJO
RELACIONADO CON LA COMPRA
http//www.anfac.com/impubli/panorama.pdf
66
EFECTOS DE LOS CAMBIOS DE PRECIOS EN BIENES
BASICOS O CUOTAS DE LAS HIPOTECAS
EFECTO SUSTITUCION
EFECTO RENTA
67
02-02-2007 TERRA.ES Las matriculaciones seguirán
bajando este añoLas familias, sin dinero para un
coche nuevoLas hipotecas apretarán más el
bolsillo de las familias y las repercusiones
sobre el mercado del automóvil no se harán
esperar. Las matriculaciones en España
continuarán cayendo en los próximos años, según
diversos analistas del mercado que cuestionan el
optimismo suscitado por los buenos resultados de
este comienzo del ejercicio.
68
TENDENCIA DEL SECTOR MAYOR MOROSIDAD
http//www.cofaceiberica.com/08_informesriesgopais
/2007/0705_boletinriesgopais.pdf
69
CONSUMO COCHES
CONSUMO BIENES BASICOS
70
AUTOMOVILES
RENTA
INCREMENTO DE LAS CUOTAS DE LAS HIPOTECAS
CAIDA DE LA RENTA MENSUAL DISPONIBLE
FUERTE CAIDA DEL INDICE DE RENOVACION DE AUTOMOVIL
71
DEMANDA COMPENSADA
LOS PRODUCTORES DE AUTOMOVILES TIENEN UNA OFERTA
RIGIDA EN EL CORTO PLAZO Y ADEMAS ESTE SOMETIDA A
LA NECESIDAD DE VOLUMEN POR LA UTILIZACIÓN DE
TECNOLOGIAS DE ESCALA. EN TIEMPOS DE BAJADA DE
DEMANDA LOS STOCKS QUE SE PRODUCEN DEBE SER
COLOCADOS. EL PRODUCTOR NECESITARÁ AJUSTAR SUS
PRECIOS PARA QUE EL NIVEL DE DEMANDA VACIE SUS
EXISTENCIAS. EL PROCUCTOR NECESITARÁ COMPENSAR
AL COSUMIDOR, NO PARA MANTENER SU UTILIDAD SINO
PARA MANTERNER EL NIVEL DE GASTO, INFLUENCIADO
POR UN NIVEL DESCENDENTE DE RENTA MENSUAL.
W
FACILIDADES SOBRE LA FINANCIACIÓN
p2
OFERTAS CAMPAÑAS DESCUENTO