Perencanaan Transportasi

1
Perencanaan Transportasi
2
Kaitan Perencanaan Transportasi dengan Rencana
Kota

• Rencana kota tanpa memperhatikan perencanaan
  transportasi menghasilkan kesemrawutan lalu
  lintas
• Akibat selanjutnya adalah meningkatnya jumlah
  kecelakaan, pelanggaran lalu lintas, turunnya
  sopan santun dalam lalu lintas
• Selain itu perkembangan kota akan terhambat atau
  tidak terkendali tanpa ada perencanaan
  transportasi

3
Perencanaan Kota dan Perencanaan Transportasi

• Tata guna lahan kota adalah kegiatan yang
  ditempatkan di atas lahan kota.
• Terdapat hubungan antara satu guna lahan dengan
  guna lahan yang lain
• Secara fisik hubungan itu berupa jalur lalu
  lintas dan telekomunikasi
• Penentuan guna lahan melahirkan perangkutan
• Pembangunan jalur angkutan dapat mengubah tata
  guna lahan yang ada

4
Tujuan Pokok Perencanaan Transportasi dan Tata
Guna Lahan Kota

• Meningkatkan daya guna sistem yang sudah ada
• Merencanakan perkembangan dan pertumbuhan di masa
  yang akan datang

5
Perencanaan Transportasi dibutuhkan sebagai
konsekuensi dari

• Pertumbuhan Kota, jika diketahui penduduk akan
  bertambah dan berkembang secara pesat
• Keadaan lalu lintas, jika kemacetan dan kesesakan
  jalan meningkat dan sistem pemindahan massa tidak
  ekonomis lagi
• Perluasan Kota, bila dikehendaki perencanaan
  transportasi mempengaruhi perluasan kota

6
Persoalan lalu lintas timbul sebagai usaha
menyatukan sejumlah tujuan yang berbeda-beda

• Penduduk ingin bergerak dalam wilayahnya dengan
  cepat, aman, murah dan nyaman
• Keinginan yang terjadi pada saat yang sama dalam
  ikatan waktu seperti ke tempat kerja, berbelanja,
  ke sekolah dsb
• Sejumlah keinginan untuk pergi dari dan/atau ke
  tempat yang sama, karena ikatan kebutuhan

7
Titik Perhatian Perencanaan Tranportasi

• Manusia dan Barang
• Bagaimana (dengan cara apa) manusia dan barang
  bergerak
• Dengan tujuan apa manusia dan barang bergerak

8
Inti persoalan lalu lintas dalam kota dapat
dilihat dari berbagai faktor yang menyebabkan
persoalan itu sendiri yaitu (1)

• Warisan sistem jalan, jaringan jalan dari jaman
  kendaraan tak bermotor terbukti tidak mampu
  menampung kebutuhan gerak kendaraan bermotor.
  Penyebabnya
• jaringan jalan tidak sesuai lagi dengan kebutuhan
  akibat kemajuan dan perkembangan kendaraan
  bermotor
• kebanyakan jalan tidak cukup lebar dan kuat untuk
  menampung sekian banyak kendaraan yang berjalan
  di atasnya
• dibangunnya gedung besar-besar dengan berbagai
  kegiatan di dalamnya tanpa memperhitungkan bahwa
  hal ini akan menyebabkan meningkatnya lalu lintas
  
• kebanyakan bangunan di butir c memilih lokasi di
  pinggir jalan raya (karena faktor daya hubung),
  sehingga lalu lintas di jalan tersebut sering
  terganggu oleh arus lalu lintas yang dibangkitkan
  oleh kegiatan dalam bangunan itu.

9
Inti persoalan lalu lintas dalam kota dapat
dilihat dari berbagai faktor yang menyebabkan
persoalan itu sendiri yaitu (2)

• Daya hubung (Akses) tingkat kemudahan
  berhubungan dari satu tempat ke tempat lain. Dua
  tuntutan utama agar tercipta akses yang baik
• Pemakai jalan mudah bergerak dari satu bagian
  kota ke bagian lainnya, atau sebaliknya, dengan
  aman, cepat, dan nyaman
• Dalam mencapai tujuan tidak dialami hambatan dan
  di sepanjang lintasan orang dapat berhenti dengan
  aman.
• Akses juga dapat digunakan sebagai ukuran atau
  pertanda keadaan transportasi dalam kota

10
Inti persoalan lalu lintas dalam kota dapat
dilihat dari berbagai faktor yang menyebabkan
persoalan itu sendiri yaitu (3)

• Lingkungan
• Kendaraan bermotor telah menimbulkan berbagai
  akibat yang tidak diinginkan seperti kecelakaan
  lalu lintas, kecemasan dan kekhawatiran oleh
  besar dan cepatnya kendaraan yang tidak seimbang
  dengan ukuran lingkungan, gangguan suara motor,
  asap kendaraan, getaran, dan debu yang sudah
  melampaui batas.
• Di satu pihak manusia makin ingin cepat dan
  makin sering bergerak akibat kemajuan teknologi.
  Di pihak lain, manusia ingin tetap hidup dengan
  rasa aman dan nyaman, bebas dari bahaya dan
  gangguan suara lalu lintas kendaraan bermotor.

11
Inti persoalan lalu lintas dalam kota dapat
dilihat dari berbagai faktor yang menyebabkan
persoalan itu sendiri yaitu (4)

• Lalu lintas pejalan
• Kebebasan gerak para pejalan sangat erat
  berkaitan dengan mutu lingkungan. Lalu lalang
  para pejalan di trotoar tidak boleh terhalang
  atau terganggu oleh pedagang kaki lima

12
Inti persoalan lalu lintas dalam kota dapat
dilihat dari berbagai faktor yang menyebabkan
persoalan itu sendiri yaitu (5)

• Benturan Kepentingan. Kita harus merumuskan
  secara lebih tepat masalah perancangan, yaitu
• Mencari cara agar terjadi penyaluran lalu lintas
  yang efisien
• Meningkatkan akses ke sejumlah besar bangunan
  tanpa merusak lingkungan.
• Kesulitan sejak dahulu adalah bahwa daya hubung
  dan lingkungan cenderung berbenturan
  kepentingannya. Lingkungan yang baik adalah
  lingkungan yang tidak terganggu oleh lalu lintas
  di malam hari.
• Persoalan daya hubung tidak akan terpecahkan
  tanpa mengorbankan lingkungan.

13
Tujuan Perencanaan Transportasi

• Mengatasi masalah yang ada
• Melayani kebutuhan secara optimum
• Mencegah persoalan yang diduga akan timbul
• Mempersiapkan tindakan untuk tanggapan pada
  keadaan di masa depan
• Mengoptimumkan daya dan dana yang dapat digunakan
  sehingga tercapai daya guna dan hasil guna yang
  tinggi.

14
Transportasi dapat dilihat dari tiga sudut
pandang, yaitu

• Sosial masyarakat yang membutuhkan, menggunakan
  dan mengelola transportasi dan juga melakukan
  pergerakan.
• Fisik prasarana dan sarana transportasi
  memerlukan ruang bagi pergerakan.
• Ekonomi pembangunan prasarana perhubungan suatu
  daerah dapat dipastikan akan sangat mempengaruhi
  perekonomian daerah yang bersangkutan, sedangkan
  pembangunan itu sendiri didasarkan atas potensi
  yang ada di daerah tersebut. Kenyataan juga
  menunjukkan bahwa perubahan ongkos angkutan
  mempengaruhi sektor ekonomi daerah.

15
Proses Perencanaan Transportasi
16
(No Transcript)