Ci

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Ciências AeronáuticasNavegação Aérea II

• TACAN

Prof. Ronaldo Costa Pinto
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Navegação aerotática (TACAN)

• Navegação aerotática, ou TACAN, é a navegação
  sistema usado pelo avião militar.
• Fornece ao usuário com uma distância e um
  rolamento de uma estação à terra.
• É uma versão mais exata do Escala omnidirectional
  do VHF / Equipamento de medição da distância
  Sistema (VOR/DME) que fornece escala e rolamento
  informação para aviação civil.
• Em VORTAC as facilidades, a parcela do DME do
  sistema de TACAN estão disponíveis para o uso
  civil.

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Operação do TACAN

• No general pode ser descrito como a versão
  militar do sistema de VOR/DME.
• Opera na freqüência/faixa 960-1215 Megahertz. A
  radial do TACAN é mais exata do que um VOR padrão
  desde que emprega um princípio de duas
  freqüências, com 15 Hertz e componentes de 135
  hertz.
• O componente da medida da distância de TACAN
  opera-se com as mesmas especificações que DMEs
  civil. Conseqüentemente para reduzir o número de
  estações requeridas, as estações de TACAN co-são
  localizadas freqüentemente com facilidades do
  VOR.
• Estas estações co-localizadas são sabidas como
  VORTACs. Esta é uma estação composta de um VOR
  para a informação civil de Radial e um TACAN
  (DME) para a informação militar da Radial e a
  informação de medição distância militar/civil.
• O transponder de TACAN executa a função de um DME
  sem a necessidade de um DME separado, arranjado.
  Porque a rotação da antena cría uma parcela
  grande do sinal do azimuth, se a antena falhar, o
  componente do azimuth não estará disponível e o
  TACAN degrada a uma modalidade do DME somente.

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Benefícios

• Como as unidades do azimuth e da escala são
  combinadas em um sistema que possibilita uma
  instalação mais simples. Menos espaço é requerido
  do que um VOR porque um VOR requer um equilibrio
  grande e um sistema de faseamento razoavelmente
  complexo da antena.
• Um sistema de TACAN teoricamente pôde ser
  colocado em um edifício, em um caminhão grande,
  em um avião, ou em um navio, e seja operacional
  em um período de tempo curto.
• TACAN, por exemplo, é usado em aeronaves de
  reabastecimento no ar.

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Inconvenientes

• Para o uso militar um inconveniente preliminar é
  falta da abilidade de controlar emissões (EMCON)
  e stealth.
• As operações navais de TACAN são projetadas para
  que um avião possa encontrar o navio e a terra.
• Como não há nenhum encryption envolvido, um
  inimigo pode simplesmente usar a escala e a
  radial fornecidos para atacar um navio equipado
  com um TACAN.
• Alguns sistemas usados nos Estados Unidos modulam
  o sinal transmitido usando uma antena girando de
  900 RPM. Desde que esta antena é razoavelmente
  grande e deve girar 24 horas um o dia, pode
  causar edições da confiabilidade.
• Os sistemas modernos têm as antenas que usam a
  rotação eletrônica (em vez da rotação mecânica) e
  não têm nenhuma peça movente.

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Futuro do TACAN

• Como todos formulários restantes da navegação do
  rádio do avião usada atualmente, é provável que
  TACAN estará substituído por algum formulário do
  espaço - sistema navegacional baseado tal como o
  GPS.