Impacto Ambiental

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Impacto Ambiental

• Se consideran impactos que el transporte ocasiona
  sobre el ambiente y las personas
• Gran importancia en la planificación y la toma de
  decisiones. Algunos impactos importantes son los
  accidentes, la calidad del aire, el ruido y el
  consumo energético.

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Estándares y Contaminación del Aire

• Los contaminantes pueden diferenciarse entre
  gases y partículas. La EPA, así como la UE,
  señalan que los contaminantes del aire que deben
  ser especialmente vigilados son
• Dióxido de azufre (SO2)
• Monóxido de Carbono (CO)
• Óxidos de Nitrógeno (NO, NO2, NO3)
• Ozono (O3)
• Hidrocarburos
• Partículas (PM2.5, PM10)

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• Chile ha fijado normas primarias para proteger
  salud humana con razonable margen de seguridad, y
  normas secundarias para proteger el bienestar
  humano por causas indirectas, como daños a la
  agricultura, flora o fauna silvestre.
• En 1987 se instala en la Región Metropolitana la
  primera Red de Monitoreo Automática de
  Contaminantes Atmosféricos (Macam 1), compuesta
  por 4 estaciones ubicadas en la zona céntrica de
  la capital y una quinta estación de tipo móvil,
  que fue emplazada en la comuna de Las Condes.

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• En 1997 se instaló la nueva Red Macam 2,
  compuesta por 8 estaciones. En conjunto, esta Red
  mide 5 contaminantes criterio monóxido de
  carbono (CO), dióxido de azufre (SO2), nitrógeno
  (NO2), ozono, hidrocarburos totales, además de
  PM10 y PM2,5.
• Existen otros elementos nocivos controlados en el
  monitoreo, pero que no están incluidos en la
  norma Chilena (ej. COV, compuestos que contienen
  uno o más átomos de carbono), señalados como
  objeto de vigilancia por la EPA. Los
  Hidrocarburos son un conjunto de sustancias
  químicas orgánicas que en su mayoría se originan
  a partir de la evaporación de los COV.

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Niveles de emisiones

• Emisiones de los vehículos son medidas en gramos
  por vehículo-km de viaje y están relacionadas a
  diferentes factores, tales como el tipo y año del
  vehículo, temperatura del ambiente y la altitud.
• Ciclo de operación (partidas, frenadas y cambios
  de velocidad) es también un factor muy
  importante.
• Gran proporción de CO y HC es emitida durante la
  partida del motor en frío.

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Relaciones entre velocidad y emisiones
Modelos de estimación emisión simples (tabla con
promedios) complejos incluyen difusión de
contaminantes en el tiempo y el espacio, y
simulan procesos químicos que ocurren. La EPA
ha desarrollado programa MOBILE que estima las
emisiones resultantes de varias combinaciones de
flujos de tráfico, varios tipos de vehículos y
otros factores.
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Dispersión de contaminantes

• Niveles de emisión son importante medida del
  impacto de la contaminación atmosférica, pero es
  la concentración de contaminantes en la atmósfera
  la que define los niveles y tiempos máximos de
  exposición.
• Luego de la emisión de los contaminantes, se
  produce la dispersión y la oxidación química en
  la atmósfera
• Dispersión de contaminantes depende de las
  características turbulentas de la atmósfera y
  difunde los contaminantes en todas las
  direcciones espaciales. La dispersión de los
  contaminantes está afectada también por la
  magnitud de emisión desde la fuente y las
  condiciones topográficas y meteorológicas.

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• Condiciones topográficas influyen patrón que
  siguen los vientos cerca de la superficie y la
  generación de turbulencias en forma de remolinos.
  
• Condición meteorológica más importante es el
  gradiente térmico tasa a la que cambia la
  temperatura con la altitud.
• En una atmósfera estable esta tasa se denomina
  adiabática y su valor es 9,8 ºC por cada 1 km de
  altitud.
• Si con la altitud, la temperatura cae más rápido
  que el gradiente adiabático (o sea, al subir 1 km
  se diminuye más de 10ºC), la atmósfera es
  inestable gt gran mezcla de contaminantes.
• Si la tasa es inferior a la tasa adiabática,
  entonces se produce una inhibición del proceso de
  mezcla de gases.

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• Debido a combinaciones meteorológicas, algunas
  veces ciertas capas en la atmósfera experimentan
  un incremento de la temperatura con la altitud
  inversión térmica
• Es especialmente crítico cuando ocurre en capas
  cercanas a la superficie, dado que los
  contaminantes se quedan atrapados bajo esta capa.
  
• La altura de mezcla, es la altura de la capa de
  la atmósfera donde hay mezcla de gases. Esta
  altura varía de localidad en localidad y muestra
  variaciones diarias y estacionales.
• Típicamente la atmósfera es inestable en las
  mañanas cerca de la superficie, permitiendo la
  mezcla, que alcanza su mayor altura en la tarde

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Contaminación acústica

• El sonido es energía acústica liberada a la
  atmósfera por cuerpos vibradores.
• El ruido es sonido desagradable o no deseado.
  Largas exposiciones a ruido excesivo producen
  daños físicos y sicológicos.
• El transporte es uno de los mayores
  contribuyentes y se genera por el motor y los
  sistemas de escapes de los vehículos, la fricción
  aerodinámica y la interacción del vehículo con su
  sistema de soporte.
• El ruido disminuye con distancia a la fuente, los
  mayores problemas de ruido relacionados con el
  transporte se encuentran confinados a corredores
  y terminales.

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Medición de ruido

• La intensidad de un sonido es medida en una
  escala logarítmica que emplea una unidad llamada
  decibel (dB). Representa un aumento de energía y
  es medido en relación a la intensidad de
  referencia, I0. La intensidad de un sonido
  correspondiente a L bels es
• Resolviendo para L y expresando en Db

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Niveles de Ruido y Respuestas Humanas
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(No Transcript)
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Propagación de Ruido y Mitigación

• Sonido se propaga en forma esférica y viaja a
  través del aire, alejándose de la fuente.
• Propagación produce pérdida de intensidad del
  sonido por absorción durante la transferencia del
  sonido entre partículas de aire. Cuando las ondas
  chocan con objetos sólidos, pueden doblarse,
  difractarse o reflejarse.
• El mayor objetivo de las estrategias de control
  de ruido es minimizar los niveles a los cuales
  está expuesta la población. Tres categorías de
  control de ruido son posibles

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• Control en la fuente controles de tráfico,
  prácticas de mantenimiento a los vehículos,
  controles en el diseño de autopistas.
• Control de los patrones de ruido levantamiento
  de barreras que reflejen y difundan el ruido
  provisión de zonas búfer entre los medios de
  transporte y la población para proveer distancia
• Controles del lado del receptor programas de
  advertencia al público e implementación de
  diseños especiales en la construcción.
• Ejemplos

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