Sydney Olympic Station

1
Sydney Olympic Station
Homebush Bay
2
Stasiun Kereta Api Olimpiade Sydney, Homebush
Klien Pemerintah koordinasi olimpiade
Lokasi Homebush, New South Wales
3
Sydney Olympic Station telah memenangkan berbagai
macam penghargaan dan juga mendapat pengakuan
dari banyak industri konstruksi, bukan hanya dari
wilayah lokal, akan tetapi juga dari komunitas
yang lebih luas dan juga dari penghargaan
arsitektur dan teknik yang bergengsi. Tierney
Partners yang menjadi ahli struktural dalam
proyek pembangunan Sydney Olympic Station (SOS)
telah menerima The Structural Award of Merit dari
Persatuan Konsultan Ahli (Teknik) Australia pada
perjamuan tahunan mereka di tahun 1998. Kriteria
bangunan yang dijadikan bahan penjurian antara
lain adalah originalitas, inovasi, kualitas dari
teknik yang digunakan, kepuasan pihak klien,
keuntungan bagi komunitas disekitar bangunan, dan
juga sebuah nilai terhadap profesi sebagai tenaga
ahli (teknik).
4
Fungsi bangunan stasiun kereta api / jalur
penghubung Tahun berdiri 1998 Biaya proyek
95 juta
Tim Proyek Arsitektur dan aristektur lansekap
Hassell Pty. Ltd Ahli sipil dan struktur
Tierney Partners Ahli teknik lingkungan dan
utilitas Connell Wagner Project manager dan
kontraktor Leighton Contractors Ahli akustik
dan suara Robert Fitzell Acoustics Ahli signage
dan desain grafis Emery Vincent
Design Konsultan BCA Trevor Howse and
Associates Penasehat energi Solarch
5
Sydney Olympic Station didirikan untuk
kepentingan transportasi pada saat berlangsungnya
Olimpiade Sydney 2000
6
Area tapak memiliki dimensi 35 x 200 meter.
Stasiun ini letaknya 500 meter dari stadion dan
100 meter arah barat dari plasa utama Olimpiade.
Fasilitas stasiun ini dipersyaratkan mampu
menampung hingga 50.00 orang per jam baik
kedatangan maupun keberangkatan.
Stasiun beroperasi dalam 3 cara yang berbeda
yakni 1. Cara normal beroperasi bagaimana
layaknya stasiun normal. 2. Cara even besar
mampu mengakomodasi hingga 30.000 orang
perjam (misalnya pertunjukkan
paskah) 3. Cara olimpiade mampu mengakomodasi
hingga 50.000 orang per jam.
7
Persyaratan utama yang dibebankan pada bangunan
ini adalah bangunan ini harus bisa mengekspesikan
struktur dan fungsinya. Bangunan yang dibuat
harus berdasarkan rata-rata bangunan kelas dunia
melalui pengembangan elemen dalam bangunan yang
diekspresikan melalui bentuk, struktur material,
dan pencahayaannya.
8
Tipe bangunan s.t.a.s.i.u.n k.e.r.e.t.a a.p.i
..form.. Bentuk denah persegi panjang dengan
ukuran 200x35,6 meter Tinggi keseluruhan bangunan
dari platform hingga puncak atap mencapai 21 m
dimana permukaan bangunan berada 5 meter dibawah
permukaan tanah. Modul dasar atap atap truss
kolong daun bentang tunggal (single span
vaulted'leaf'roof truss) Jumlah modul 18 modul
dengan jarak 12 m Atap tambahan kanopi
lengkung entrance p14 m atap awning p5,5
m Setiap modul terdiri dari sebuah arch kembar
dari bahan 355CHS yang dipisahkan secara
horisontal dengan kaca setebal 300mm yang menjadi
celah untuk memasukkan cahaya yang dipantulkan
dengan cara yang menarik, yaitu dengan sistem
pembelokan cahaya. Luas keseluruhan lantai
7000 m2 Hubungan dengan tanah galian tanah
sedalam 6 meter di bawah permukaan tanah, atap
kanopi setinggi 15 meter dari permukaan tanah
9
(No Transcript)
10
Arches atau batang lengkung yang berada pada
setiap modul atap bangunan memiliki dua bagian
yang memiliki kecenderungan menjadi satu bagian
yang terbuat dari bahan 355CHS yang ditempatkan
pada titik awal yang sama dengan posisi tegak
lurus dari bidang lengkung (daun). Batang
lengkung (arch) yang kembar diletakkan tepat
ditengah-tengah modul, batang satu mengikuti
modul sebelumnya dan batang yang satu mengikuti
modul sesudahnya, sehingga bagian atap yang
ditopang memiliki kecenderungan untuk saling
bersentuhan. Masing-masing bagian, baik batang
lengkung, maupun bidang lengkung (atap) memiliki
kecenderungan untuk memikul beban seluas 200x100
rhs, oleh karena itu, batang lengkung diletakkan
ditengah-tengah bagian daun sehingga menyerupai
tulang belakang daun, dan pada bagian tepinya
juga terdapat batang lengkung yang berfungsi
sebagai pengaku. Batang-batang ini diletakkan di
bawah bidang daun, sehingga dapat terlihat dari
dalam stasiun.
11
Batang lengkung yang bersebelahan digabungkan
dengan menggunakan balok-balok kecil yang
dipasang pada sisi samping batang lengkung.
Batang lengkung kemudian diletakkan pada bagian
kolom dengan menggunakan pengikat/purlin. Balok
yang digunakan untuk menggabungkan batang sengaja
disembunyikan dibalik lapisan atap, sehingga
terkesan seperti tulang-tulang daun. Penempatan
batang-batang arch memang sangat rumit. Satu
batang kolom harus menahan masing-masing empat
batang arch yang menerima beban dari atap
lengkung yang lumayan berat. Selain itu kolom
juga menerima beban dari kanopi yang berupa
kantilever yang diletakkan pada bagian samping
bangunan. Kesemua ini tentu saja sudah cukup
menggambarkan keruwetan dalam merancang Sydney
Olympic Station ini.
12
Struktur bangunan Sydney Olympic Sation yang
sangat rumit menjadi daya tarik dan kekhasan
bangunan.
13
Tierney Partners mendapatkan persetujuan desain
untuk atap dengan mendapatkan sertifikat AS4100,
sedangkan persetujuan untuk perhitungan beban
angin dan juga analisa secara dinamis diperoleh
dengan pemberian sertifikat AS1170.2. Komponen
atap daun dibuat di pabrik, baru kemudian
diangkut ke lokasi untuk dirakit dan
di-finishing. Setelah dirakit secara lengkap
dengan pasaknya, kemudian atap diuiji coba oleh
pihak Alfasi untuk memastikan dimensinya dan juga
kekuatannya. Seluruh bagian atap dibawa ke
lokasi secara terpisah dan dirakit ditempat tanpa
dilas. Pengangkutan atap daun dibatasi
disesuaikan dengan bobotnya dan juga kapasitas
dari tower crane.
14
Setiap bagian/segmen daun telah diregangkan
terlebih dahulu sebanyak dua-pertiga dari jumlah
regangan total sebelum diangkat dan diletakkan
pada posisinya diatas batang arch, baru setelah
itu diregangkan total. Setelah menempati posisi
yang tepat dan diregangkan total, pekerjaan
selanjutnya adalah melubangi panel metal yang
digunakan sebagai bahan atap untuk memberikan
celah agar sinar/ cahaya matahari dapat masuk ke
dalam stasiun.
15
Fasade atap terbuat dari bahan zincalume speed
deck 500 yang diproduksi oleh Stramit dan
dirangkai oleh Thomas Roofing. Uji coba untuk
memeriksa kemampuan dari lembaran-lembaran
zincalume tersebut dilakukan agar lembaran
tersebut sesuai dengan batang lengkung (arch)
yang sudah disediakan.
Atap dari bahan zincalume
16
..structure..
? Material atap baja ? Material dasar (base)
beton Tipe struktur atap atap truss kolong
daun bentang tunggal (single span vaulted
'leaf' roof truss) Pola konfigurasi kolong
lipat yang berulang Struktur pendukung kolom,
buttresses, arched trusses Pijakan pads,
papan di atas tanah, anker batu
17
(No Transcript)
18
Potongan dari Sydney Olympic Station dari
beberapa titik yang berbeda
19
Detail Struktur . . .
20
Persyaratan Desain Ketika Sydney memenangkan
penawaran untuk menjadi tuan rumah Olimpiade
2000, tidak ada kerja yang nyata yang menangani
masalah transportasi dan perancanaan wilayah
untuk Homebush Bay, pada akhir tahun 1993, pihak
Workshop internasional memutuskan untuk
mengembangkan wilayah Sydney. HASSEL ditunjuk
sebagai tim desain untuk mempersiapkan rencana
desain wilayah, dan pada tahun 1995 diputuskan
untuk membuat jalur kereta api bawah tanah pada
wilayah pusat kegiatan olimpiade.
21
TEKNOLOGI BAHAN I
Olympic Co-ordination Authority (OCA)
mempersyaratkan sebuah fasilitas yang membentuk
semacam pintu gerbang ke dalam site sebagai
bagian dari fasilitas publik dan daerah publik
pada Homebush Bay.
Sydney Olympic Station merupakan sarana
transportasi untuk mendukung berlangsungnya
Olimpiade Sydney 2000, dan berada di sekitar
pusat kegiatan olimpiade
sos
22
Fasilitas transportasi berupa stasiun ini
diharapkan layaknya rata-rata bangunan kelas
dunia yang ditunjukkan dengan rancangan yang
mengagumkan dan menjadi bangunan yang mudah
dikenali yang membanggakan bagi masyarakat
setempat. Stasiun ini harus beroperasi dan
dikelola secara efektif menurut standar
keselamatan internasional. Oleh karena itu,
kinerja dan durabilitas material yang
dipergunakan harus senantiasa diperhatikan.
Materialnya merupakan material pilihan yang
sesuai dengan standar internasional, kuat, dan
kokoh
23
Selain efektif dan sesuai dengan standar
internasional, stasiun ini harus sesuai dengan
kebijakan lingkungan yang ditetapkan oleh
OCA. Persyaratan utama yang dibebankan pada
bangunan ini adalah bangunan Sydney Olympic
Station ini harus bisa mengekspesikan struktur
dan fungsinya.
24
TEKNOLOGI BAHAN I
Struktur atap harus mampu mengatasi beban hidup
dan beban angin secara aman. Sistem footing
(atau dasarnya) harus mampu menyalurkan beban
secara aman ke pondasi.
25
Sejumlah kriteria desain... telah dikemukakan
sebagai interpretasi terhadap brief dan site yang
ada, dan dapat dijadikan beberapa poin sebagai
berikut 1 . Menjamin kejelasan bagi
penumpang di stasiun. 2. Melihat proyek ini
sebagai bangunan di bawah permukaan tanah
ketimbang sebagai bawah tanah yang dipandang
pada struktur open air-nya. 3 . Memungkinkan
bagi kepedulian lingkungan luar 4 . Merayakan
kedatangan dan keberangkatan 5. Memaksimalkan
penghawaan dan pencahayaan alami 6. Memberikan
rasa yang jelas terhadap arah dalam arsitektur 7
. Mengeksplorasi tradisi dari rancangan stasiun,
mengekspresikan permainan cahaya serta
struktur. 8. Membedakan antara dasar dan kanopi
pada bangunan. 9. Menyediakan jalur yang tak
terlihat pada area publik. 10.Memberikan image
tunggal yang kuat bagi stasiun.
26
Buttresses merupakan struktur yang menggunakan
bahan beton. Biasanya struktur ini digunakan
untuk struktur kolom dan terbuat dari bahan
concrete. Arches Trusses merupakan struktur
rangka yang terbuat dari bahan baja atau bahan
elastis lainnya yang dilengkungkan. Bahan yang
paling sesuai untuk Arches Trussed adalah bahan
berbentuk tube atau tabung. Arches Trusses biasa
digunakan sebagai struktur stadion, gelanggang
olah raga, dan juga hall atau tempat pertemuan.
27
Biasanya struktur arches memiliki bentang lebih
dari 300 inches. Jenis arches trusses yang
sering digunakan adalah jenis triple arches,
dimana struktur ini terdiri dari tiga buah
trusses yang digabungkan dengan
pengait/purlin. Arches trusses memberikan bentuk
lengkung pada bangunan. Biasanya profil baja yang
digunakan untuk menopang arches trusses yang
berfungsi sebagai atap adalah baja profil H atau
profil W.
28
TEKNOLOGI BAHAN I
Struktur arches trusses dan kolom penopangnya
yang digunakan sebagai struktur SOS
29
Struktur Arches Trusses merupakan struktur
gabungan dari beberapa trusses yang digabungkan
dengan menggunakan pengikat/purlin pada bagian
ujungnya. Tali dan bahan web dapat membantu
menciptakan sudut ganda antara arches trusses
dengan pelat sambungnya. Pengait cabang bagian
samping 1 . Menggunakan pengikat diagonal pada
bagian permukaan lengkungan yang berada diantara
batang lengkungan. 2. Menggunakan pengikat/purlin
sebagai pengait cabang bagian samping tulang
belakang daun.
30
Design Strategy
Dalam sebuah site yang didominasi elemen-elemen
arsitektural yang tinggi dan besar, stasiun ini
tidak boleh saling bersaing dalam skala-skala
vertikal.
Solusi
Memberi sebuah tampilan dalam skala-skala
horizontal dan menekankan pada cahaya dan ruang
untuk mencapai pengalaman yang berkesan bagi
penumpang.
Tantangan desain dalam stasiun ini adalah
bagaimana caranya untuk membuat base yang solid
dan kuat yang teridentifikasi dan terintegrasi
dengan area publik lainnya yang dominan serta
kanopi yang lembut dan ringan yang memberikan
kesan kehadiran yang nyata pada stasiun di dalam
site.
31
Design Strategy
Tampilan bangunan dalam skala horisontal dan
tampilan fasade yang unik telah membuat bangunan
tampil menonjol dan memberikan identitas yang
kuat bagi wilayah sekitarnya.
32
TEKNOLOGI BAHAN I
..design decisions.. 
Sistem bentang tunggal yang dipilih untuk
menghasilkan ruang bebas kolom
sydney olympic station tidak mendapat cahaya
matahari yang cukup dari sisi samping karena
merupakan bentukan yang tertutup membuka
tengah truss lengkung dengan cara membuat dua
buah lengkungan untuk memasukkan cahaya iklim
tidak sesuai bagi penggunaan kaca yang tereksis
matahari, sehingga garis kaca selebar 100 mm
dirasakan cukup bagi cahaya masuk kedalam bukaan.
Cahaya dalam stasiun muncul ketika cahaya
matahari masuk pada perpotongan sudut tertentu.
33
Secara arsitektural, Sydney Olympic Station tidak
murni dibangun berdasarkan struktur tetapi juga
perpaduan dengan ekspresi bentukan
bangunan. Dalam desain stasiun ini terlihat
adanya keinginan untuk menuangkan sebuah prinsip
struktur yang menampilkan kerangka utama yang
menindas kerangka sekunder dan bukan sebaliknya
seperti pada bangunan-bangunan pada umumnya.
Hal tersebut dilakukan dengan mengait atau
mengikat kerangka busur atau kerangka atap yang
lengkung dengan sebuah sistem penekan, dengan
pengikatan silang antara pengikat/purlin-purlin
yang tertutup oleh langit-langit bangunan.
34
Sydney Olympic Station berhasil tampil dengan
sebuah ekspresi yang mengesankan dengan
menggunakan struktur dan juga bentukan
kaleng/tong raksasa memanjang yang tersusun dari
beberapa lembar daun yang cukup unik.
35
TEKNOLOGI BAHAN I
Kebutuhan akan cahaya penerangan pada malam hari,
membuat Sydney Olympic Station dirancang dengan
menggunakan atap yang diberi celah pada bagian
tengahnya dari bahan zincalume dengan beberapa
pengait atau pasak yang tersembunyi pada
langit-langitnya yang dapat memantulkan cahaya
pada malam hari. Cahaya lampu yang masuk akan
dipantulkan dengan sistem pembelokan cahaya.
Pencahayaan Sydney Olympic Station pada malam
hari berasal dari lampu yang dipantulkan dengan
sistem pembelokan cahaya
36
Pada langit-langit Sydney Olympic Station juga
terdapat sebuah penyelesaian akustik untuk
menekan tingkat kebisingan di dalam stasiun.
Penyelesaian tersebut dilakukan dengan pemberian
lubang-lubang pada bagian langit-langit dan juga
bahan penyerap bunyi pada lapisan bagian
atasnya.
37
Arsiteknya ingin membuat bagian yang lebih dalam
pada rangka lengkung, sehingga tampilan
langit-langit menjadi lebih tinggi dengan
divisi-divisi yang lebih dangkal. Arsiteknya
berharap kanopi Sydney Olympic Station memiliki
bentukan yang cukup unik, yang berbeda dengan
bentukan kanopi bangunan pada umumnya. Hal
tersebut tentu saja sangat sulit untuk diwujudkan
mengingat keinginan untuk menyembunyikan
pasak-pasak atau pengait struktur di balik
langit-langit bangunan telah menimbulkan
kerumitan tersendiri dalam pembangunan Sydney
Olympic Station. Penyelesaian bahan-bahan
bangunan dari bangunan ini juga menggunakan
pertimbangan arsitektural. Semua material sengaja
di-ekspose sesuai dengan kondisi aslinya dan
dapat terlihat dari dalam stasiun.
38
Material...
Material bangunan sengaja di-ekspose dengan
pertimbangan arsitektural, sehingga dapat
terlihat dan terbaca dengan jelas dari dalam
stasiun
39
Pembedaan antara bagian stuktural dan bagian
non-struktural masih tetap ada. Hal ini dapat
dilihat dari fasade bahan beton untuk dinding
menggunakan semen putih sedangkan kolom
struktural yang berada diantara dinding
non-struktural menggunakan semen abu-abu. Dalam
pelaksanaan konstruksi, struktur stasiun dibuat
dengan menggunakan penyusun yang sesuai dengan
standard dan juga material yang sesuai dengan
kebutuhan struktur untuk mengurangi biaya dan
juga untuk mendapatkan ekspresi arsitektural yang
diinginkan. Pin yang berbentuk V digabungkan
dengan pengerjaan yang cukup rumit dan sangat
mudah terlihat dari dalam stasiun, hal ini
memerlukan sebuah kombinasi dari segi struktural
dan arsitektural agar mencapai sebuah kombinasi
yang serasi
40
Rangka-rangka dirakit dengan menggunakan
pengait/purlin dan satu pengait digunakan untuk
dua komponen batang arches. Komponen tersebut
kemudian dipasang di atas elemen yang diregangkan
dengan kolom beton pre-cast dengan menggunakan
tower crane. Sebuah rangka yang melengkung
dibuat sepanjang 35 meter dengan cara
menggabungkan dua tiang berbentuk tabunng kembar
yang dilengkungkan pada bagian punggung bubungan
(tulang belakang daun) sehingga memberikan
bentukan lengkung menunduk pada bagian bawah
penutup atap. Bentuk tabung merupakan bentuk
yang paling sesuai dan solusi terbaik untuk
membuat bentukan lengkung (arch) yang sesuai
dengan ilmu geometri, karena bentuk ini dapat
melengkung dengan sempurna dan memiliki daya
regang yang cukup kuat. Bahan 355CHS adalah bahan
yang digunakan untuk membuat lengkungan-lengkungan
tersebut.
41
Penggabungan dan perakitan dari bahan 355CHS yang
digunakan sebagai bahan untuk arches memberikan
tampilan visual yang sangat menarik pada
bangunan. Bahan ini sengaja diekspose, agar
struktur bangunan dapat terlihat dan terbaca
dengan jelas. Untuk menggabungkan dan merakit
bahan 355CHS sehingga menjadi kerangka atap yang
kuat, digunakan pasak dari bahan yang sama.
Pasak-pasak tersebut kemudian disembunyikan
dibalik langit-langit bangunan agar tidak
terlihat.
42
TEKNOLOGI BAHAN I
Material yang di-ekspose membuat struktur
terlihat dan terbaca dengan jelas.
Material yang di-ekspose, terutama arches trusses
memberikan tampilan menarik pada bangunan.
43
TEKNOLOGI BAHAN I
Sebuah penahan yang berukuran kurang lebih 900mm
diletakkan disekitar kotak beton (kolom) yang
berada diantara penutup dari bahan beton pre-cast
dengan dinding yang memotongnya. Talang atap
berada di sepanjang pipa baja tahan karat yang
tepatnya berada di dalam kolom beton pre-cast.
Air hujan kemudian dialirkan ke bawah tanah,
tepatnya pada titik yang memiliki momen lekuk
paling besar terhadap kolom.
44
TEKNOLOGI BAHAN I
Ada banyak sekali masalah struktural yang perlu
diatasi dan diselesaikan oleh ahli struktural
dalam perancangan Sydney Olympic Station. Akses
dan jalan keluar diarahkan ke bagian barat dari
stasiun tersebut. Sebuah kombinasi dari tangga,
ramp, dan juga lift digunakan sebagai alat
sirkulasi vertikal. Ramp dalam berada pada
bagian sebelah utara dan selatan dari komplek
stasiun, sedangkan untuk lift dan tangga
ditempatkan pada daerah-daerah yang memerlukan
pendistribusian keramaian dengan cepat.
45
Tangga sebagai sarana sirkulasi vertikal yang
dapat membantu pendistribusian keramaian di dalam
stasiun dengan cepat.
46
Stasiun yang ada menampung tiga buah platform.
Platform yang berada di pusat menangani semua
kedatangan dan keberangkatan yang bersifat
normal, dan platform ini diperuntukkan untuk
kedatangan pada saat acara utama pada event
Olimpiade Sydney. Platform pusat bisa juga
digunakan pada saat keberangkatan, jika pada saat
itu tidak ada jadwal kereta yang akan datang di
stasiun. Hal ini dapat diberlakukan pada saat
acara-acara utama dalam olimpiade sedang
berlangsung. Sistem yang diadopsi oleh platform
ini mempengaruhi kondisi platform dan juga
penempatan platform pada bangunan stasiun. Pada
dasarnya segala sesuatu yang direncanakan dan
dibuat pada Sydney Olympic Station merupakan
sarana yang mempermudah penyelenggaraan pesta
olimpiade 2000 yang diadakan di Kota Sydney,
terutama kemudahan dalam hal transportasi dari
dan ke- tempat dilangsungkannya
pertandingan-pertandingan olimpiade.