Pr

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FEU DE VEHICULE GPL
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EN 2004, LE PARC DE VEHICULES EQUIPES DE
RESERVOIRS AU GPL EST ESTIME A 220 000 ENGINS DE
TOUS TYPES CONFONDUS (VL, BUS, BENNES A ORDURES,
CHARIOTS ELEVATEURS)
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DEUX TYPES DE  GAZ 
LE GNV, GAZ NATUREL VEHICULE, COMPOSE
ESSENTIELLEMENT DE METHANE (PLUS LEGER QUE LAIR)
LE GPL  C , GAZ DE PETROLE LIQUEFIE
 CARBURANT , MELANGE DE PROPANE ET DE BUTANE
(PLUS LOURD QUE LAIR)
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SOMMAIRE

1. LES DANGERS
2. LES ZONES DANGEREUSES
3. CONDUITE A TENIR

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LES DANGERS
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LES DANGERS DU GNV
RISQUE DE BOULE DE FEU
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LES DANGERS DU GPL

• RISQUE DEXPLOSION DU A UN BLEVE (Boiling Liquid
  Expanding Vapor Explosion)
• BOULE DE FEU
• SURPRESSION
• PROJECTION DE FRAGMENTS DE RESERVOIR

APPARITION BRUTALE ET REPETEE DUNE TORCHERE EN
DIRECTION DE LARRIERE DU VEHICULE
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LES ZONES DANGEREUSES
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LES ZONES DANGEREUSES
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CONDUITE A TENIR
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CONDUITE A TENIR 3 CAS
FEU NAISSANT
FEU DEVELOPPE AVEC LA CERTITUDE QUE LE VEHICULE
NEST NI AU GPL NI AU GNV
AUTRES CAS
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CONDUITE A TENIR FEU NAISSANT OU FEU DEVELOPPE
AVEC LA CERTITUDE QUE LE VEHICULE NEST PAS
ALIMENTE AU GPL / GNV
ATTAQUE RAPIDE ET TRADITIONNELLE AU MOYEN DUNE
LANCE EN JET DIFFUSE DATTAQUE
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CONDUITE A TENIR VEHICULE GPL / GNV OU VEHICULE
DONT SUBSISTE UN DOUTE SUR SON ALIMENTATION
(BICARBURATION)
?
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1) PERIMETRE DE SECURITE
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SERVANTLDT
3 TUYAUX
CHEF LDMR
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3) ALIMENTER LENGIN
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4) FAIRE COIFFER LARI AUX INTERVENANTS
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CHEF HDL 1 LDMR Q3 JET DROIT
SERVANT LDT
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6) A 10 METRES DU VEHICULE ATTAQUE EN JET BATON
POUR RABATRE LES FLAMMES
10 METRES
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6) PASSAGE EN JET DIFUSE Q2 ET PROGRESSION
JUSQUAU VEHICULE
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6) AU CONTACT
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7) LEXTINCTION TERMINEE, POURSUIVRE LE
REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR POUR FAIRE CHUTER LA
PRESSION INTERNE ET INTERDIRE TOUT RISQUE DE BLEVE
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(No Transcript)