Diapositive 1

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Transport routier de marchandises
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caractéristiques - Optimiser les transports - Optimiser les transports - Optimiser les transports - Optimiser les transports - Optimiser les transports
caractéristiques terrestres terrestres terrestres oversea oversea
caractéristiques routier ferroviaire fluvial Maritime aérien
Petits colis lt50kg messagerie messagerie messagerie
Volumineux Transport exceptionnel Gabarit maxi 18,5x3,15x4,28 maxi 95x11,5x6,7 Over-panamax
chargements Maxi 44 t w.essieux 25t w.bogies 60t type 1 1700t type 2 2600t 80.000 t à 320.000 t Maxi 6,8t /conteurs
Type de flux domestique, Europe, Moyen Orient domestique, Europe, Moyen Orient Europe du Nord Interconti nental Interconti nental
Transport combiné ferroutage ferry-boat ferroutage ferry-boat barges porte-barges
Porte à porte oui ITE- embranchée Sauf installations dans port/aéroport Sauf installations dans port/aéroport Sauf installations dans port/aéroport
Rapidité rapide 25 km/h peu rapide peu rapide très rapide
coûts moyens faibles faibles faibles importants
Contraintes emballage faible faible faible forte Chasse au poids
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Un contenant fonctionnel dans les moindres détails
Protéger les marchandises
Un couvercleen cloche
Des liens enmatière plastique
Des étiquettes didentification - 1 étiquette
produits- 1 étiquette colis
Un operculeprédécoupé
Une boîte rigideavec un fond àmontage
semi-automatique
Un contenant réutilisableet recyclable(respect
de la réglementationeuropéenne en
matièred environnement)
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Remplir des fonctions utilitaires et mercatiques
Types demballages Fonctions dusage Fonctions mercatiques
Emballage primaire Premier contenant du produit (canette, tube, sachet, étui..) contenir le produit conserver le produit protéger les hommes (étiquettes danger, bouchon sécurité praticité (ouverture, utilisation, identification du produit et de ses composants communication (publicité) recyclage
Emballage secondaire Sur-emballage regroupant des produits en une unité de vente (carton, film) protéger le produit aider à la distribution identification du produit fractionnement et regroupement communication (publicité) recyclage
Emballage tertiaire Boite dexpédition, destiné au transport et à la manutention (caisse bois, palbox, caisse américaine) protéger le produit faciliter le transport et la manutention regroupement recyclage
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Prévenir des risques liés aux transports
causes effets dommages
Physiques Stockage, gerbage, manutention, transport compression et choc vibration bris, déformation abrasion
climatiques eau, humidité, chaleur, froid, soleil, unité de vente (carton, film) réactions chimiques compression, dilatation condensation, mouille échauffement, refroidissement effets photochimiques corrosion effondrement destruction, contamination décoloration, fusion, décomposition, fragmentation
biologiques champignons, moisissures, bactéries Animaux et insectes (rats, araignées) invasion Décomposition, pourrissement Contamination détérioration
Humains vol Disparition de la marchandise Manquants,
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Standardiser emballages et supports de charge
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Les mêmes contenants sont réutilisés tout au long
de la chaîne logistique
Faciliter les échanges et impliquer les
fournisseurs
Clients
Fournisseurs
Centre distribution international
Centre distribution local
Distributeurs agréés
usines
Pour les propreslivraisons de nosclients
A la réceptionau CDI, CDL
Pour la mise en stockchez les Da
Dès les expéditionsau départ des usines
Pour la mise en stock au CDI, CDL
Dès les livraisonsde nos fournisseurs
Pour la préparationdes commandes
Pour l emballage et les expéditions chez les
clients
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Part des différents modes de transport dans le
commerce extérieur de la France
MODES IMPORTATIONS vers la France IMPORTATIONS vers la France EXPORTATIONS depuis la France EXPORTATIONS depuis la France
en volume en valeur en volume en valeur
routier 27 51 43 46
ferroviaire 3 3 7 4
fluvial 2 1 7 1
maritime 56 24 39 25
aérien 1 13 1 14
Autres (pipe) 11 8 3 10
Source les armateurs de France
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Le Transport routier de marchandises

• Caractéristiques techniques
• Possibilité de transporter par conteneur
• Possibilité de réaliser du transport combiné
  (railroute) ou multimodal (fluvial ou
  maritime/route)

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Le Transport routier de marchandises

• Avantages
• Souplesse dadaptation grâce au transport porte
  à porte, sans rupture de charge et au transport
  combiné
• Délais relativement courts (grâce aux
  infrastructures routières et aux procédures
  douanières allégées, comme le carnet TIR)
• Gamme de services très étendue comme le
  groupage, le fret express, le cabotage,)
• Rapport vitesse/prix avantageux
• Inconvénients
• Sécurité et délais dépendant des pays parcourus
  et des conditions climatiques

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Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier Segmentation de loffre du transport routier
délais 0 à 1kg 10 kg 30 kg 30 kg 30 kg 100kg à 300 kg 100kg à 300 kg 100kg à 300 kg 100kg à 300 kg 1t à 3t 1t à 3t 15t 25t
messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie messagerie Lot complet Lot complet
Lot partiel Lot partiel Lot partiel Lot partiel Lot partiel
délais garantis Monopole postal Express sur mesure Express sur mesure
Monopole postal Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés Express plis ou colis normalisés
Monopole postal le petit colis normalisé le petit colis normalisé le petit colis normalisé le petit colis normalisé
non garantis Monopole postal Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis Messagerie rapide ou économique Tous types de colis
espace géographique Monopole postal surtout national surtout national surtout national national européen national européen régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national régional ou national
traitement marchandises Monopole postal passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique passage à quai (p à q) systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique (p à q) non systématique pas de (p à q) pas de (p à q)
traitement informations Monopole postal suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis ( code barre) obligatoire suivi colis suivi colis pas de suivi colis pas de suivi colis pas de suivi colis
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La vie du contrat de transport
Formation du contrat
Fin du contrat
Chargement par expéditeur
déchargement par réceptionnaire
trajet
Mise à disposition marchandises
Accord des parties
Mise à disposition véhicule
Prise en charge marchandises
Livraison marchandise
Paiement du port
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Les contrats Types du transport routier
intérieur de marchandises

• La LOTI la Loi dOrientation des transports
  intérieurs prévoit la création de contrats types
  pour suppléer à labsence ce conventions entre
  les parties au contrat de transport ou de
  location sur le territoire national. On
  retrouvera dans chaque contrat type les clauses
  suivantes
• la nature et lobjet du transport
• les modalités dexécution du transport
  proprement dit
• les conditions denlèvement et de livraison des
  objets transportés
• Les obligations respectives de lexpéditeur, du
  transporteur et du destinataire
• le prix du transport
• Le prix des prestations accessoires

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L exécution du contrat

• Obligations du transporteur
• Choix véhicule adapté, en état
• Respect heure présentation
• Chargement des envois lt3t
• Contrôles chargement sécurité, conservation,
  documents
• arrimage
• Prise en charge état, poids, colis, palettes
• Réserves si nécessaires
• Remise physique
• Acheminement
• Livraison destinataire, lieu, date
• Présentation documents
• Déchargement des envois lt3t

• Obligations de lexpéditeur
• emballage conditionnement
• étiquetage destination
• étiquetage mat. dangereuses
• immobilisation véhicule
• remise marchandise
• chargement (gt3t)
• documents signés

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Les incidents de livraison

• Avaries et manquants
• réserves faites au moment de la livraison
• elles portent sur létat, le poids, ou le nombre
  dobjets ou colis (idem les termes du contrat)
• elles sont significatives et complètes
• elles sont mentionnées sur la lettre de voiture
• elles sont signées par destinataire et livreur
• elles sont confirmées par lettre recommandée dans
  les 3 jours

• Incidents de livraison
• Laissé pour compte si le destinataire refuse la
  marchandise
• empêchement à la livraison
• avis de souffrance si le livreur ne peut accéder
  au destinataire
• avis de passage si le livreur a trouvé portes
  closes
• dans tous les cas le transporteur reste
  responsable de la marchandise

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L indemnisation des pertes et avaries
Envois lt à 3T Envois gt à 3T
La plus petite de ces 3 valeurs le montant du dommage poids brut marchandise manquante ou avariée X 23 /kg maxi de 750 par colis perdu La plus petite de ces 3 valeurs le montant du dommage poids brut marchandise manquante ou avariée X 14 /kg 2 300 par tonne perdus ou avariée
Exemple envoi de 5 colis 60 kg dont 1 colis 12 kg 1.200 Préjudice 1 colis manquant 1 colis avarié à 50 dommage 1200600 1800 calcul par /kg 18 kg x23 414 maxi 750X 2 1500 indemnité 414 Exemple envoi de 8 palettes 4.800 kg pour une valeur globale de 20.000 Préjudice vol de lintégralité du lot dommage 20.000 calcul par /kg 4.800 kg x14 67.200 maxi 2300X 4,8t 11.040 indemnité 11.040
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Les temps dattente
Temps Contrat type général Contrat type température dirigée cas
15 mn Envois lt 100 kg et lt 20 colis Envois lt 100 kg et lt 20 colis tous
30 mn Autres envois lt3t Autres envois lt3t tous
1h envois gt3t envois gt3t si rendez-vous respecté
1h30 Envois gt 3t et lt 10t et lt à 30 m3 Envois gt 3t et lt 10t et lt à 30 m3 si plage horaire respectée
2h gt 10t et gt à 30 m3 gt 10t et gt à 30 m3 si plage horaire respectée
2h gt 3t etlt 10t à gt30 m3 dans les autres cas
3h gt 3t gt 10t et gt à 30 m3 dans les autres cas
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Les délais dacheminement
Contrats types Délais Délais
Contrats types de trajet de livraison à domicile
général température dirigée 1 jour par fraction de 450 km gt 3t 1 jour
général température dirigée 1 jour par fraction de 450 km lt 3t dans s/préfectures et villes de 5.000 h 1 jour
général température dirigée 1 jour par fraction de 450 km lt 3t dans autres localités 1 jour
citernes véhicules roulants animaux vivants 1 jour par fraction de 450 km Quel que soit le tonnage et la destination 1 jour
objets indivisibles fonds et valeurs Pas de délais du fait des contraintes spécifiques à ces types de transport Pas de délais du fait des contraintes spécifiques à ces types de transport
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Poids total autorisé des véhicules routiers 
Porteurs (PTAC poids total autorisé en charge) 2 essieux 3 essieux 4 essieux et 19t 26t 32t
Trains routiers (PTRA poids total roulant autorisé) 2 essieux 2 essieux 5 essieux et 38t 40t
Ensembles articulés (PTRA) 2 essieux 3 essieux 4 essieux et Train double (PTRA) 5 essieux et 38t 40t 44t 40t
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Vitesses maximum autorisées
MD Matières dangereuses Rn
route nationale Rnp route non prioritaire
Autoroutes Autoroutes Autoroutes Routes à 2 voies séparées par terre-plein central Routes à 2 voies séparées par terre-plein central Routes à 2 voies séparées par terre-plein central Autres routes Autres routes Autres routes
PTAC Ou PTRA lt3,5T gt 3,5t et lt 12t gt12t lt3,5T gt 3,5t et lt 12t gt12t lt3,5T gt 3,5t et lt 12t Véhic articulé ou avec remorq gt12t sur R.np
vitesse 130 km 110 km 90 km et 80 km M.D 110 km 100 km 80 km et 70 km M.D 90 km 80 km et M.D R.n 70 km R.np60 km 60 km
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Temps de service et de repos des chauffeurs
Temps Messagerie Conducteur courte distance Conducteur longue distance
conduite continue Conduite maxi 4h30 repos mini 45 mn Conduite maxi 4h30 repos mini 45 mn Conduite maxi 4h30 repos mini 45 mn
Durée journalière Conduite 9h maxi 10h? 2fois/semaine12h? 1x/s repos 11h consécutives et mini 9h ?3 x/semaine Conduite 9h maxi 10h? 2fois/semaine12h? 1x/s repos 11h consécutives et mini 9h ?3 x/semaine Conduite 9h maxi 10h? 2fois/semaine12h? 1x/s repos 11h consécutives et mini 9h ?3 x/semaine
Durée semaine civile Conduite 35h Maxi moy 44h Maxi isolé 48h 39h 48h 48h 43h 56h 50h
Durée semaine civile Repos consécutif 45h Mini 36h Repos consécutif 45h Mini 36h mini 24h
Durée mois Conduite 169h Maxi 208h Conduite 169h Maxi 208h Conduite 186h Maxi 220h
Majorations salaires Semaine gt36h à 43h ?25 à partir 44h50 mois gt153h à 186h ?25 à partir 18750 Semaine gt36h à 43h ?25 à partir 44h50 mois gt153h à 186h ?25 à partir 18750 Semaine gt36h à 43h ?25 à partir 44h50 mois gt153h à 186h ?25 à partir 18750
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La formation des conducteurs
catégories E C D Restrictions liées
Permis validité 5 ans si -60 ans 2 ans si 60 à 76 1 an si 76 ans véhicules utilitaires légers poids lourds isolés gt 3,5t véhicules transport en commun à lâge à des aptitudes physiques aux suivis des formations initiales et continues
FIMO Formation Initiale Minimum Obligatoire
durée 4 semaines FCOS Formation Continue
Obligatoire de Sécurité durée 3 jours et
validité 5 ans pour tous les conducteurs de
véhicules gt3,5t et gt14 m3 (utiles) Attestation de
formation au transport des matières dangereuses
validité 5 ans pour un type de matières
dangereuses
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La tarification des transports routiers
Structure tarifaire du routier Structure tarifaire du routier Structure tarifaire du routier
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.1 Carburant 20
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.2 Pneus 2,5
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.3 Entretienréparation 9
1- Charges variables (37 du total) Coûts / km majoré par coef en charge 1.4 Péages 5
2- Charges de conduite ( 38 du total) Coûts / journée dexploitation 2.1 Salaires primes 21
2- Charges de conduite ( 38 du total) Coûts / journée dexploitation 2.2 Charges sur salaires 10
2- Charges de conduite ( 38 du total) Coûts / journée dexploitation 2.3 Frais déplacement 7
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.1 Amortissement tracteur 7
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.2 Amortissement remorque 4
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.3 Assurances 2,3
3- Charges fixes véhicule (14 du total) Coûts / journée dexploitation 3.4 Taxes(à lessieuvignette 0,5
4- Charges de structure (11 du total) Coûts / journée dexploitation 4.1 Structures autres charges indirectes 11
Coût de revient pour un charge 20t Total 1 2 3 4
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Détermination dun prix à lunité doeuvre

• Calcul du prix de revient du voyage
• Voyage 1 livraison 20t sur 500 km
• Nbre km référence 500/ 0,83 602 km
• temps trajet 602/62 9,71h
• temps relation 9,71 6 15,71h
• durée parcours 15,71h/10 1,571 jours
• soit
• 1- coût Km 0,339x602 204,08
• 2- coûts périodique 341x1,571 535,71
• Coût revient voyage 739,79
  
• Coût revient voyage 36,79/t
• Prix vente ht voyage 739,79 1,087 804,15
• Prix vente HT / tonne 40,21

• Conditions dexploitation
• ensemble articulé 40t de PTRA
• chargement moyen 20t
• coefficient de km en charge 83
• vitesse moyenne 62 km
• immobilisation 6 heures
• temps de travail/ jour maxi 10h
• Paramètres de tarification
• 1- charges variables 0,339 /km
• 2- charges de conduite 189 /jour
• 3- charges de véhicule 80 /jour
• 4- charges de structure 72 /jour
• coûts périodiques 341 /jour
• Marge souhaitée 8,7 coût revient

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Modélisation de la formule de tarification
routière
Coût revient tonnage( distancecoût t/km)
(coûts périodiques/t) ? Coût revient voyage
20 t( 5000,020) (26,79) ? 736 ?
Tonnes 3t 5t 7t 10t 15t 20t 23t 25t
Coef TRR ? 2.46 ? 1.77 ? 1.49 ? 1.25 ? 1.08 ? 1 ? 0.95 ? 0.93
TRR tarification routière de référence
Application formule 1 voyage 500 km 3
livraisons Client A 10t ?736 10/20 1,25
460 Client B 7t ?736 7/20 1,49 384
Client C 3t ?736 3/20 2,46 272
Rappel du coût de revient dun voyage 1
livraison de 20T sur 500 km 1- coût Km
204,08 0,020/ t par km 2- coûts périodique
535,71 26,79 /t Coût revient voyage
739,78 Coût revient/voyage à la tonne 36,79/t
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Les unités dœuvre de la tarification routière

• tarification au poids
• lots par tranche de 100 kg arrondis aux 100 kg
  supérieurs
• messagerie par tranche de 10 kg arrondis aux 10
  kg supérieurs
• tarification au volume
• lot 300 kg/m3
• messagerie 150 kg/m3
• tarification à la palette avec un poids minimum
  taxable de 330 kg/palette
• tarification au mètre linéaire 1790 kg par
  m-linéaire de plancher,
• Règle du payant pour on applique la taxation la
  plus avantageuse entre
• exemple 8,5t (d t/km) b k7t 8,5
  (5000,020)26,791,49 466
• et 10t (d t/km) b k10t 10
  (5000,020)26,791,25 460

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La CMR 1/2 Le contrat de transport
routier international

• une lettre de voiture qui implique les
  parties du contrat le voiturier, lexpéditeur,
  le destinataire
• lexécution du contrat
• Layant droit des marchandises est lexpéditeur
  en labsence de mention sur la lettre de voiture
• le transporteur est tenu de vérifier lexactitude
  des mentions de la lettre de voiture et létat
  apparent de la marchandise
• la CMR est muette sur le chargement, larrimage
  et le déchargement auusi ce sont les lois des
  pays respectifs qui priment
• le déplacement de la marchandise
• laccomplissement des formalités douanières
• La livraison

28
La CMR Le contrat de transport routier
international

• La CMR Convention de transport international de
  Marchandises sur Route
• La CMR régit lensemble du transport y compris la
  partie nationale du transport.
• le contrat de transport est constaté par une
  lettre de voiture qui implique les parties du
  contrat le voiturier, lexpéditeur, le
  destinataire
• lexécution du contrat
• Layant droit des marchandises est lexpéditeur
  en labsence de mention sur la lettre de voiture
• le transporteur est tenu de vérifier lexactitude
  des mentions de la lettre de voiture et létat de
  la marchandise
• la CMR est muette sur le chargement, larrimage
  et le déchargement ausi ce sont les lois des pays
  respectifs qui priment
• le déplacement de la marchandise
• Laccomplissement des formalités douanières
• La livraison de la marchandise

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Le transit douanier TIR

• Lobjectif éviter des ruptures de charge au
  passage des frontières
• lapplication CE ? pays tiers ou CE ? CE en
  passant par pays tiers
• CE Islande, Suisse, Norvège et Lichtenstein
• Le mode de fonctionnement
• Lexpéditeur charge le véhicule
• la douane vérifie que le transporteur est
  habilité au régime TIR
• La douane vérifie le chargement par sondage et
  ferme la remorque sous scellés
• La marchandise est alors en transit
• le carnet de transit (délivré par lAFTRI)
  représente la marchandise lors du franchissement
  des frontières (1 carnet par voyage et un
  feuillet par poste frontière traversée)
• Le scellement garantit au douanier lintégrité
  des marchandises à larrivée
• La douane vérifie le routage et le respect des
  délais et retourne les documents à la douane de
  départ

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Le transit communautaire interne T2

• Lobjectif acheminer une marchandise en
  suspension des droits et taxes
• lapplication CE AELE DOM ? CE AELE DOM
  
• AELE Islande, Suisse, Norvège et Lichtenstein
• Le mode de fonctionnement idem TIR
• Le déclarant émet une déclaration de sortie DAU
  Document Administratif Unique
• le transporteur fait viser par la douane les
  exemplaires 1,4,5 du DAU
• La douane vérifie le chargement par sondage et
  ferme la remorque sous scellés
• La marchandise est alors en transit
• le poste de douane de destination donne décharge
  sur l exemplaires 4 et renvoie lexemplaire 5
  (le T2) au poste douane de départ