Title: ITI Olomouck
1ITI Olomoucké aglomerace a podpora cyklistické
dopravy
- Zpracovatel vyhledávacà studie
- Regionálnà agentura pro rozvoj strednà Moravy
- Martin Kucera
- Petr SmÃtal
- Lenka Mazácová
- Jaroslav Martinek
- Stanislav Losert
- RÃdÃcà Výbor ITI, 25.5.2015, Olomouc
2Nový pohled na cyklistickou dopravu
- Je treba rozlišovat mezi
- velkou dopravou, kde hovorÃme o vzdálenostech
desÃtkách a stovkách km - dopravou / mobilitou ve mestech, kde hovorÃme o
tzv. mestech krátkých vzdálenostà cca do 5 km - A samozrejme ve meste se tyto oblasti propojujÃ
3SUMP
- Plán udržitelné mestské mobility je strednedobým
strategickým plánem, který je vytvoren k
uspokojenà potreb mobility lidà a podniku ve
mestech, jejich okolà a k zajištenà lepšà kvality
života. Vycházà z existujÃcÃch postupu plánovánÃ,
regulacnÃch rámcu a patricnou pozornost venuje
integraci, participaci a zásadám evaluace. - V porovnánà s tradicnÃmi dopravnÃmi plány, které
se casto zamerujà na rešenà problému v doprave
výstavbou a rozÅ¡irovánÃm dopravnà infrastruktury,
SUMP klade duraz na kvalitu života, kvalitu
verejného prostoru a opatrenà na podporu verejné
dopravy, chuze a jÃzdy na kole.
4SUMP nenà jen o meste prÃklad Bohunovice
- Využità jÃzdnÃho kola - 74 obyvatel denne
(!!!), 9 jednou týdne, 10 rekreacne, celkem
tedy 93 procent obyvatel obce tvorà cyklisté. - Požadavky obcanu - Z hlediska nedostatku / potreb
je nejvetšà poptávka obyvatel po cyklistickém
pásu. Je velmi zajÃmavé, že jinde zásadnà otázku
parkovánà tady považuje za problém méne lidà než
chybejÃcà cyklistické pruhy. - Stav verejné dopravy - V obci jezdà pravidelne
vlak do Olomouce i do Å ternberka, autobus do obce
vubec nezajÞdà a zajÃmavé je, že obyvatelum
vubec nechybÃ, protože jsou zvyklà jezdit na kole
na nádražÃ.
5SUMP nenà jen o meste prÃklad Bohunovice
- Na prÃmestský venkov se zapomÃná, a to je velká
Å¡koda predevÅ¡Ãm pro mesta - pokud se tak jako v
BohunovicÃch nepodarà prÃmestskou dopravu
podchytit, potom lidé jezdà autem do mesta. - Je to i tedy i o regionálnà železnicnà doprave,
která v koridoru Olomouc Bohunovice Šternberk
Unicov má nabÃdnout casté spojenà (ideálne
jednou za hodinu) po celý den. Pokud mám kolo,
tak mi nevadÃ, že nádražà je 5 nebo 10 kilometru
daleko - na vlak si dojedu a vÃm, že to tak jde
celý den. Pokud se takový spoj zruÅ¡Ã, drtivá
vetÅ¡ina lidà precházà na automobil a tÃm padá i
motivace k využità kola. V dusledku potom padá i
obsluha územà nevyužitými autobusy, a zustává
výhradnà dostupnost celého územà pouze autem, což
je Å¡patne.
6Vazba na ITI pár cÃsel
- Pocet registrovaných osobnÃch vozidel od roku
2008 kontinuálne roste ve všech zkoumaných
územnÃch celcÃch. - DoÅ¡lo k výraznému nárustu použÃvánà automobilu
jako dopravnÃho prostredku pri dojÞdce do práce
a školy. Z 17,6 v roce 2001 na 44,1 v roce
2011 za Olomoucký kraj.
7Vazba na ITI pár cÃsel
- Mestská hromadná doprava po vzestupu a následném
mÃrném poklesu zustává približne stejná naÅ¡e
výhoda
8ITI podporuje nový pohled na mestkou mobilitu
9ITI podporuje nový pohled na mestkou mobilitu
- Skrze naplnenà dÃlcÃho cÃle dojde k posÃlenÃ
prepravnÃch výkonu verejné dopravy sekundárnÃ
a terciárnà uzly budou napojeny na páternà sÃte,
a to s durazem na sÃt TEN-T. Bude predevÅ¡Ãm
zajiÅ¡tena dopravnà dostupnost zamestnánÃ, služeb
a vzdelánÃ, a to formou aktivit zlepÅ¡ujÃcÃch
dojÞdku. Bude také využit potenciál nemotorové
dopravy dojde k optimalizaci sÃte cyklistické
infrastruktury. To znamená i jejich vzájemné
propojenà a vedenà mimo silnice. Optimalizuje se
oblast verejné dopravy, a to jak infrastruktura a
prestupnà terminály, tak i dalÅ¡Ã navazujÃcÃ
cásti. Vytvorà se odpovÃdajÃcà vozové parky
mestských autobusu s nÃzkoemisnÃm nebo bezemisnÃm
pohonem. Inteligentnà dopravnà systémy v
silnicnÃm provozu ve mestech budou vzájemne
provázány a zmodernizovány, cÃmž se zvýšÃ
bezpecnost dopravy - Výsledkem realizace dÃlcÃho cÃle bude zvýšenÃ
mobility v rámci aglomerace, zvýšenà podÃlu
udržitelných forem dopravy, zvýšenà využÃvánÃ
verejné hromadné dopravy ve mestech v elektrické
trakci a zlepÅ¡enà rÃzenà dopravnÃho provozu a
zvyÅ¡ovánà bezpecnosti dopravnÃho provozu ve
mestech to vÅ¡e povede ke zlepÅ¡enà dojÞdky do
práce, do škol, na úrady ci za službami.
10Vyhledávacà studie cyklistické dopravy
- Zpracovánà vyhledávacà studie schváleno usnesenÃm
RV dne 23.2.2015 - Na prelomu brezna / dubna došlo k podpisum smluv
s OlomoucÃ, Prerovem, Prostejovem a Olomouckým
krajem - Studie podporena prÃspevkem z RFPPSM
11Vyhledávacà studie cyklistické dopravy
- 31.3.-20.4. jednánà se zástupci obcà v osmi
regionech - Region Haná
- Mohelnicko
- Unicovsko
- Litovelsko
- Å ternbersko
- Bystrice a Lipnicko
- Prerovsko a Strednà Haná
- Prostejovsko
- Dále nekolik individuálnÃch jednánÃ
12Vazba na vymezené územÃ
- Zpresnovánà prubehu jednotlivých koridoru pro
pravidelnou dojÞdku
13Vazba na vymezené územÃ
- Nekteré koridory nejsou z hlediska možnosti
financovánà z ITI souvislé
14Vyhledávacà studie cyklistické dopravy
- Výstup nasbÃraných dat do mapových podkladu
15Vyhledávacà studie cyklistické dopravy
- a vytvárenà karet pro jednotlivé obce
16Prvnà dÃlcà výstupstav pripravenosti
17Prvnà dÃlcà výstupstav pripravenosti
18NásledujÃcà postup
- Predpoklad dokoncenà mapových podkladu pol.
cervna 2015 - Odhad potreb vÃce než 1 mld. Kc
- Projednánà se zástupci obcà a MAS
19Dekujeme za pozornost
- Ing. Mgr. Martin Kucera, MBA, MPA
- A
- Ing. Petr SmÃtal
- Regionálnà agentura pro rozvoj strednà Moravy
- Hornà námestà 5, Olomouc 772 00
- Zdroje fotografià a dat Asociace mest pro
cyklisty