Diapositive 1

1
http//www.syma.fr
2
Plan De Modernisation
31 Mai 2005
Les Travaux En Cours Les Travaux
durgence 2004/2005 La Réouverture Des
Haltes Les Autres Travaux

• Voie et appareils de voie
• Signalisation
• Communication radio-sol-train
• Passages à Niveau
• Clôture du domaine
• Garde-corps
• Protections hydrauliques
• Ouvrages dart
• Bâtiments

3
Voie et appareils de voie
Remplacement du 1er rail à Entrevaux Le 14 avril
2004

• Remplacement du rail 25 kg dorigine
• (110 ans) par du rail 36 ou 46 kg.
• Remplacement dun tiers des traverses.
• Apport de 500 T/km de ballast.
• Bourrage lourd et régalage.

Longueur 48 km
Coût 7 M
Durée 4 ans
Réalisé 13 km (au 1er mai 2005)
Démarrage des travaux Fin Octobre 2003 (Réception des fournitures) Démarrage des travaux Fin Octobre 2003 (Réception des fournitures)
4
Rénovation du plan de voie à la gare de
Lingostière
Nouveaux appareils de voie
Plan de voie, quai et abords
Viaduc de la Vésubie Remplacement des bois Sur
louvrage dart et du rail
5
ATELIERS DE LINGOSTIERE
1ère fosse de visite
2ème fosse de visite
Fosses de visites Fosses de visites
Coût 0,3 M
Durée 18 mois
Travaux terminés le 28 octobre 2004 Travaux terminés le 28 octobre 2004
Signalisation
Block automatique et dispositif darrêt automatique des trains (DAAT) Block automatique et dispositif darrêt automatique des trains (DAAT)
Coût 2,4 M
Durée 2 ans
Démarrage études et travaux Novembre 2004 Démarrage études et travaux Novembre 2004
Communication Radio Sol Train
Mise en place dun système de communication radio Sol / Train Mise en place dun système de communication radio Sol / Train
Coût 0,3 M
Durée 3 ans
Démarrage des travaux 28 Août 2003 Démarrage des travaux 28 Août 2003
4 Antenne relais implantées St Pierre de Féric, Bellet, Utelle, la Mescla. Essai le 26 mai 2005 entre Entrevaux et Nice couverture parfaite Dici 3 mois couverture totale 4 Antenne relais implantées St Pierre de Féric, Bellet, Utelle, la Mescla. Essai le 26 mai 2005 entre Entrevaux et Nice couverture parfaite Dici 3 mois couverture totale
6
Passages à Niveau
PN manuel dEntrevaux
PN automatique de Gévaudan (Mis en service le 23
mai 2003)
Nombre 16 PN
Coût 1 M
Durée 3 ans, - 3 PN en 2003 3 PN en 2004 10 PN 2005/ début 2006
Démarrage des travaux Février 2003 Démarrage des travaux Février 2003
Travaux en cours pour Chaudon-Norante, Thorame-Haute, Puget-Théniers, Pont du Gabre Travaux en cours pour Chaudon-Norante, Thorame-Haute, Puget-Théniers, Pont du Gabre
7
Clôture du Domaine Public Ferroviaire
Clôture au PN
Clôture secteur des Lunières
8
Passe américaine à Annot
Travaux complémentaires exécutés le 2ème semestre
2004 - à TOUET sur VAR - en sortie de DIGNE
Longueur 49 km
Coût 0,76 M
Durée 8 mois
Démarrage des travaux 11 Juin 2003
Travaux terminés avril 2004
9
Les Garde-corps
Garde-corps à Gévaudan
Garde-corps à Plan du Var
Longueur 5 600 m
Réalisé 5 600 m pour 0,9 M
Travaux terminés en décembre 2004 Travaux terminés en décembre 2004
10
Protections Hydrauliques
Travaux de protection hydraulique sur 357 m à
Lingostière Terminés le 16 septembre 2003
Dossiers détudes techniques et dossier loi sur
leau en cours de finalisation sur les secteurs
de Castagniers et Lingostière (complément)
Le long de la ligne Le long de la ligne
Coût 3 M
Durée 4 ans
Démarrage des travaux Novembre 2002 Démarrage des travaux Novembre 2002
11
Ouvrages dArt
1 - Viaduc de St Jurson
2 - Viaduc de St Jurson
3 Tunnel de Moriez
4 Tunnel de Norante 2
5 Pont de Coucagne
6 Pont de la Roche Percée
12
Tunnel des Hermittes
Mur de Moriez
Tunnel de Moriez (confortement sur 30 m en sortie côté Digne)
Mur de Moriez (sortie côté Digne)
Tunnel de Chabrières (confortement de létayage sur 50 m côté Nice)
Coût 0.6 M
Démarrage des travaux juillet 2005
Tunnels, Viaducs et autres ouvrages Tunnels, Viaducs et autres ouvrages
Coût 4 M
Durée 4 ans
Démarrage des travaux 2002 Démarrage des travaux 2002
13
Pont des Hermittes
Pont des Hermittes
Pont des Hauts dAstier
Réfection de 3 ponts Hermittes, Bas de lAnnesse, Hauts dAstier
Coût 0,06 M
Travaux terminés mars 2005
14
Bâtiments
Gare de Allons sur Argens
Maisonnette PN la Trinité à Puget-Théniers
15
Parcs - Relais
1ère phase réalisée
Lingostière
Gambetta
Réalisé
Colomars
En étude avec la Ville
Plan du Var
En projet
Ces parcs relais seront exclusivement réservés
aux utilisateurs des CP
M.FABRIS 2005
16
Travaux dUrgence
Confortement de la paroi surplombant la
plateforme ferroviaire par mise en place dun
grillage de protection avec tirants.
Eboulement du 8 janvier au Salvaret Eboulement du 8 janvier au Salvaret
Coût 0,08 M
Début des travaux 12 janvier 2004
Fin des travaux 20 février 2004
2000 m² de confortement de la paroi et mur de soutènement de la plateforme à réaliser en 2005 (coût estimé environ 0,3 M) 2000 m² de confortement de la paroi et mur de soutènement de la plateforme à réaliser en 2005 (coût estimé environ 0,3 M)
17
Travaux dUrgence
Travaux de réparation et de renforcement urgent
dun mur de soutènement
Secteur Les Tournels Secteur Les Tournels
Coût 0,07 M
Travaux terminés en mai 2004 Travaux terminés en mai 2004
Secteur de Méailles Secteur de Méailles
Coût 0,05 M
Travaux de purge exécutés en mai 2005 confortement à engager Travaux de purge exécutés en mai 2005 confortement à engager
18
Travaux dUrgence

• Efondrement dun remblais supportant la
  plateforme ferroviaire
• à la Blanquerie sur 15 m (PK 55200), le 27 avril
  2004
• Travaux durgence exécutés/étude dun
  confortement définitif en cours
• Travaux de confortement définitif à engager
  (novembre 2005)

Glissement de terrain et chute de rocher au
Salvaret
19
LA REOUVERTURE DES HALTES

• Halte de Baus-Roux

Halte du Baus-Roux Halte du Baus-Roux
Coût 50 k
Démarrage des travaux Novembre 2004 Démarrage des travaux Novembre 2004
Halte rouverte le vendredi 3 février 2005 Halte rouverte le vendredi 3 février 2005
20
LA REOUVERTURE DES HALTES

• Halte de Castagniers - PK 16 300

Avant travaux
Après travaux
Halte de Castagniers Halte de Castagniers
Coût 60 k
Démarrage des travaux début novembre 2004 Démarrage des travaux début novembre 2004
Halte rouverte en février 2005 Halte rouverte en février 2005
21
LA REOUVERTURE DES HALTES

• Halte de Gévaudan - PK 113029

22
Autres Travaux
Nouveau pont de Puget-Théniers Nouveau pont de Puget-Théniers
Coût 0,270 M
Abaissement de la voie ferrée de 30 cm sur 250 m 1ère partie réalisée Abaissement de la voie ferrée de 30 cm sur 250 m 1ère partie réalisée
Création dun passage à niveau automatique en cours Création dun passage à niveau automatique en cours
Mise en place dun platelage au PN dAgnerc
23
CONCLUSION

• Un programme de modernisation sur 5 ans
  (2002/2006)
• Un montant de travaux de 19 M, dont
• Voie Signalisation Communication PN 10,7
  M
• Ouvrages dart Protections hydrauliques 7 M

À lissue de ce programme il restera 60 km de
voie en rail de 25 kg / m au lieu des 110 km
aujourdhui.
24
Annexes

• Fréquentation 1999-2005
• (4 premiers mois de 2005)
• Projet à léchéance 2020

25
Fréquentation 1999-2005
  2000 2001 2002 2003 2004 2005
Janvier 26 977 22 214 22 656 28 114 34 871 39008
Février 14 085 25 176 23 783 28 730 31 606 35953
Mars 19 104 24 679 27 855 33 192 35 722 39350
Avril 26 752 27 821 28 187 33 083 38 273 39647
Mai 35 285 32 254 30 173 34 519 42 029  
Juin 33 930 38 867 36 489 34 290 47 665  
Juillet 33 941 40 972 41 762 42 281 45 724  
Août 20 807 37 675 41 888 37 682 48 166  
Septembre 1 686 33 437 39 161 42 411 47 975  
Octobre 3 972 31 970 32 924 37 282 43 173  
Novembre 15 787 24 165 26 276 29 552 35 692  
Décembre 23 022 22 252 22 772 22 582 32 961  
TOTAL 255 348 361 482 373 929 403 718 483 857 153958 
Source Chemin de fer de Provence 2004-2005
26
Fréquentation 1999-2004
27
Chemin de fer de ProvencePROJET DE
SERVICEECHEANCE 2005/2007

• TRAVAUX

Plan de Modernisation Autres
Voie et appareils de voie 7 M Signalisation 1,30 M Communication radio 0,30 M Passages à Niveau 1 M Clôture du domaine 0,76 M Protections hydrauliques 3 M Ouvrages dart 4 M Les haltes 0,15 M Réouverture des haltes ( Charles Albert, Baou Roux et Castagniers). Pôle déchange à la Manda Parc relais Bâtiments 0,15 M

• ETUDES

• Point de croisement entre la Madeleine et
  Lingostière
• Lingostière Centre déchange NICE Saint
  Augustin
• Evacuation des déblais (Parking de la nouvelle
  Mairie)
• Correspondance Gare du Sud Tramway
• Desserte de la ZI de Carros par les CP

• REORGANISATION DES SERVICES

• Amélioration de loffre NICE CARROS
• Amélioration de loffre NICE DIGNE (relèvement
  de la vitesse)
• Coordination des horaires à DIGNE ( CP BUS -
  TGV )
• Développement des services touristiques

• COORDINATION AVEC LES AOT

• CANCA / Côteaux dAzur / CAD
• CONSEIL GENERAL 06 / 04
• CONSEIL REGIONAL

20 M
SYMA 2005
28
Chemin de fer de Provence PROJET DE
SERVICEECHEANCE 2010

• NICE

• NICE CARROS cadencement au ¼ h en heure de
  pointe
• Liaison quai à quai Gare du Sud Tramway (
  ligne T1)
• Construction de la section de ligne Lingostière
  St Augustin
• (à voir en liaison avec la Mission Tramway de
  la CANCA)

• DIGNE

• Réouverture de la ligne DIGNE St AUBAN
• Coordination avec les Services de la Communauté
• dAgglomération de DIGNE et de la Région PACA

• SERVICE INTERURBAIN

Lensemble des améliorations apportées à la voie,
aux ouvrages dart, et aux clôtures ainsi que la
remise en service de haltes et de points darrêt
permettrons dassurer un service NICE DIGNE
efficace et fiable.

• SERVICE TOURISTIQUE

Développement des services touristiques par 

• Mise à disposition dun matériel spécifique par
  le CP.
• Installation dédiées (réseau dorganisme de
  tourisme et
• de voyages des collectivités concernées.)

SYMA 2005
29
Chemin de fer de ProvencePROJET DE
SERVICEECHEANCE 2020
Les aménagements et mises en service réalisés à
cette échéance seront les suivants 

• CENTRE MULTIMODAL DE NICE SAINT AUGUSTIN

La réalisation et la mise en service totale de ce
centre constitue un point darrêt et de
correspondance des TGV, des TER et des GL, de et
vers lorigine des CP dans sa vocation
interurbaine, régionale et touristique, ainsi que
laéroport.

• DESSERTE PERIURBAINE DE NICE

• La branche du CP de la Gare du Sud à St Martin
  du Var sera INTERCONNECTEE avec le Tramway de
  lagglo niçoise.
• La desserte de la rive droite du Var, soit à
  CARROS via La Manda, soit à GATTIERES par un
  nouveau pont sur le Var reste à examiner
  localement en fonction des potentiels du trafic
  et des possibilités.

• L EXPLOITATION TOURISTIQUE

• L EVOLUTION DU HAUT DE LA LIGNE ET SON
  INTERCONNECTION AVEC LE RESEAU TER

SYMA 2005
30
Chemin de fer de ProvenceLIGNE NICE - DIGNE

1 - Renforcement du rôle daménagement du
territoire de la ligne. ( investissements
supplémentaires à prévoir, 2ème phase de
Modernisation)
2 - Lintégration de la ligne dans le réseau
TER (opération engagée entre lEtat, le Conseil
Régional et le SYMA)
3 - Mise en place dune politique globale
tarifaire entre réseaux (billet unique) et autres
dispositifs liés à la qualité de service
facilitant à lusager laccès aux réseaux.
4 - Le développement du service public qui doit
sadapter aux modifications de mobilité, tout en
intégrant le développement touristique de la
ligne et cela en respectant la volonté de
maîtrise des dépenses publiques.
SYMA PG/MF MAI 2005