Puerto de Ilo: Una alternativa para Bolivia

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Puerto de Ilo Una alternativa para Bolivia
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Diagnóstico actual del Puerto de Ilo
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• Superficie de 81,445 m2
• Muelle con 4 sitios de atraque de 8,154 m2

• 1A 200 m. largo/11 m. calado/35,000 DWT (atraque
  de buques Panamax)
• 1B 200 m. largo/11 m. calado/35,000 DWT (atraque
  de buques Panamax)
• 1C 100 m. largo/4.8 m. calado/20,000 DWT
• 1D 100 m. largo/8.2 m. calado/20,000 DWT

• Áreas descubiertas 46,900 m2
• Áreas cubiertas 1,634 m2
• No cuenta con un almacén de minerales

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Análisis carretero y ferroviario
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PUERTO CARRETEROS CARRETEROS CARRETEROS FERROVIARIOS FERROVIARIOS FERROVIARIOS
PUERTO DESTINO Km. ESTADO DESTINO Km. ESTADO
ILO LA PAZ 507 ALFALTADO Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado.
ILO COCHABAMBA 840 ALFALTADO Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado.
ILO SANTA CRUZ 1311 ALFALTADO Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado.
ILO DESAGUADERO 398 ALFALTADO Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado. Existe 120 km. desde puerto Ilo a Toquela Cuajones propiedad de la empresa Southern Coopers en trocha estándar. No hay ferrocarril directo, solo vía trasbordo Puno-Guaqui actualmente inhabilitado.
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Equipamiento Puerto de Ilo

• Portacontenedor
• 1 grúa tierra
• 10 horquillas de carga
• 1 tolva de descarga
• 4 tractores
• 2 tractocamiones
• 2 balanzas

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Proceso de Concesión
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(No Transcript)
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Principales inversiones en el Puerto de Ilo
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• Según el Plan Maestro, cuando se concesione el
  Puerto de Ilo se debe invertir 230 millones de
  dólares en 30 años

En qué se invertirán esos millones?

• Infraestructura Reforzamiento y ampliación del
  muelle de atraque para recibir naves, almacenes
  para gráneles sucios y limpios, puertas de
  ingreso, sitios para almacenamiento de carga
  suelta y contenedores TECO.
• Equipamiento Grúas tierra multiuso, restacker,
  camiones portacontenedores, cargadores frontales,
  volquetas, grúas horquillas, ship loaders.
• Sistemas informáticos Bolsas de carga, gestión
  de puertos.
• Estudios Medio ambientales, logístico de carga.

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Cómo cambiaría el Puerto Peruano de Ilo para el
Comercio Boliviano?

• Mayor capacidad de movimiento de carga
• Mayor agilidad en la atención a las naves y
  despacho de carga sobre unidades de transporte
• Mayor capacidad de almacenaje de carga
• Menores costos por servicios portuarios
• Disminuirá su capacidad ociosa, utilizando su
  capacidad al máximo

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Beneficios a la carga en tránsito por el Puerto
de Ilo para exportación e importación
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• Puerto moderno multipropósito
• Precios competitivos menores a los del puerto de
  Arica, Iquique, Antofagasta y Matarani
• Ciclos de rotación de la carga mas rápidos, para
  eliminar costos por sobre estadía

• Atención preferencial a la carga boliviana de
  importación y exportación
• Las necesidades de la carga de Bolivia serán
  tomadas en cuenta para las inversiones en el
  puerto

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Ventajas sobre la concesión de Ilo

• Ahorro en 100 kilómetros en distancia con la
  nueva carretera
• Bajo congestionamiento vehicular en la actual
  carretera Desaguadero Ilo
• Construcción de la carretera Viacha Hito 4
• Soberanía de la carga

• Jurisdicción real de la carga boliviana
• Posibilidad de implementar políticas logísticas
  bolivianas para carga boliviana
• Ganar experiencia como empresa de administración
  y operación portuaria en la región
  latinoamericana

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• La ASP-B propone la implementación de un puerto
  multipropósito en Ilo, dado el volumen de carga
  que podrá incrementarse de mejorar las
  condiciones portuarias y de infraestructura de
  almacenaje y transporte.

Proyección de carga boliviana en el Puerto de
Ilo Gestiones 2016 al 2020
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Tarifas y servicios, respecto al Puerto de Arica
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• En las tarifas del puerto no existirá un costo
  adicional por los servicios de la ASP-B, ya que
  seremos parte del consorcio
• Los servicios a la carga de estiba/desestiba,
  muellaje, almacenamiento, vaciado o llenado de
  contenedores, y otros serán de calidad
  precautelando los intereses económicos y
  comerciales de los clientes importadores y
  exportadores bolivianos

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Comparativo Tarifas Máximas Puerto de Arica
Puerto de Ilo
Faenas Tarifa Puerto Arica Tarifa Puerto Arica Tarifa Puerto Arica Tarifa Puerto Ilo Diferencia
Faenas Tarifa TPA Tarifa ASP-B Tarifa Final Tarifa Puerto Ilo Diferencia
IMPORTACIÓN IMPORTACIÓN IMPORTACIÓN IMPORTACIÓN IMPORTACIÓN IMPORTACIÓN
CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.)
Uso de Muelle 2,20 0,00 2,20 4,72 20,4
Desembarque y Transferencia 13,31 0,00 13,31 18,95 20,4
Carguío 2,20 7,00 9,20 5,60 20,4
Almacenaje 0,00 0,01 0,00 0,47 20,4
TOTAL     24,71 29,74  
CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs)
Uso de Muelle 49,50 0,00 49,50 70,8 -30,8
Desembarque y Transferencia 135,00 0,00 135,00 88,5 -30,8
Carguío 31,17 117,00 148,17 65,0 -30,8
Almacenaje 0,00 0,00 0,00 5,90 -30,8
TOTAL     332,67 230,20  
EXPORTACIÓN EXPORTACIÓN EXPORTACIÓN EXPORTACIÓN EXPORTACIÓN EXPORTACIÓN
CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.) CARGA GENERAL (Tn.)
Uso de Muelle 1,98 0,00 1,98 2,36 -1,5
Transferencia y Embarque 6,63 0,00 6,63 4,28 -1,5
Recepción 10,50 0,00 10,50 11,70 -1,5
Almacenaje 0,99 0,00 0,99 0,47 -1,5
Agenciamiento 0,00 1,00 1,00 1,00 -1,5
TOTAL     20,11 19,81  
CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs) CONTENEDOR (TEUs)
Uso de Muelle 49,50 0,00 49,50 70,8 -3,9
Transferencia y Embarque 135,00 0,00 135,00 88,5 -3,9
Recepción 53,00 0,00 53,00 65,0 -3,9
Almacenaje 1,99 0,00 1,99 5,90 -3,9
Agenciamiento 0,00 1,00 1,00 1,00 -3,9
TOTAL     240,49 231,20  
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Muchas Gracias