Fabrizio Bottini La formazione dell

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Fabrizio BottiniLa formazione dellinsediamento
disperso contemporaneoParte 2 dai suburbi
tranviari alla teoria della progettazione
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Milanino

• Il primo sobborgo giardino italiano nasce
  allinizio del 900 nel nord industriale milanese
  in forma cooperativa

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Sobborgo giardino Milanino

• La zona prescelta nel comune di Cusano, sulla
  direttrice stradale per la Brianza

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Milanino visita preliminare allarea

• Al centro del gruppo il presidente dellUnione
  Cooperativa, Luigi Buffoli

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Milanino il rapporto con la città centrale

• Larea del sobborgo giardino inserita nella
  fascia metropolitana settentrionale di Milano, e
  nel sistema dei collegamenti ferroviari e
  tranviari locali

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Milanino, piano urbanistico di lottizzazione

• Il sistema dei lotti fabbricabili organizzato
  attorno a una rete stradale chiusa e continua,
  convergente sulla spina verde centrale

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Milanino progetto di villa

• Il tipo di villino migliore per il sobborgo è
  oggetto di un concorso di architettura

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Milanino

• Gruppo di abitazioni plurifamiliari

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Milanino veduta

• Immagine aerea del sobborgo giardino negli anni
  Venti

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Hampstead

• Nella zona nord di Londra, progettato dagli
  stessi architetti della prima Città Giardino, il
  sobborgo manifesto del nuovo tipo di
  insediamento suburbano

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Hampsteadesperimento sociale

• Henrietta Barnett (qui col marito Canon) promuove
  il nuovo sobborgo come luogo dove possano vivere
  tutte le classi, in salute e bellezza

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Hampstead fasi di progettazione

• Dallarea rossa di inizio secolo, agli sviluppi
  degli anni 30

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Hampstead lunità di vicinato

• Gruppi di abitazioni attorno a una zona servizi

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Hampstead la progettazione urbana

• Schemi di rapporti fra case, strade, alberature

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Hampstead il villaggio pianificato

• Veduta della zona allinizio degli anni Venti

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Raymond Unwin

• La progettazione degli spazi suburbani, del loro
  essere città-campagna, teorizzata e trasformata
  in manuale tecnico

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Sistema stradale di servizio a cul-de-sac, e
  massima accessibilità al verde

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Gli incroci stradali, gli arretramenti, luso del
  verde

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Uso del verde agli incroci, schizzo prospettico
  di una T

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Rapporto con la strada di edifici arretrati e con
  spazi a verde sul retro

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Incrocio con edifici disposti a definire una
  cornice-piazza

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Soluzioni dangolo agli incroci stradali
  complessi

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Incrocio stradale a T con due soluzioni di
  fronte edificato

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Incrocio a T e a croce, con soluzioni dangolo
  a 45

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Soluzione di continuità visiva fra incrocio e
  strada, schizzo prospettico

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Ricerca di continuità visiva tra fabbricati
  rettilinei e strada curva

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Veduta di uno scorcio di fabbricati rettilinei da
  strada curva

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Sistema stradale gerarchico a griglia ortogonale,
  e edifici allineati (Letchworth)

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Villette a schiera sul viale della stazione
  (Letchworth)

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Edifici allineati e variamente arretrati lungo un
  viale principale (Hampstead)

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Raymond Unwin Town Planning in Practice

• Incroci stradali per valorizzare la varietà di
  spazi, architetture, vedute di insieme

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Sprawl evoluzione storicaFine della seconda
parte(dai suburbi tranviari alla teoria della
progettazione)