PHRASEOLOGIE PARTIE 1

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PHRASEOLOGIEPARTIE 1
Réalisation M. Bielle
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SOMMAIRE GLOBAL

• Introduction à la phraséologie
• Construction de la phraséologie
• Application pratique à
• Laérodrome non contrôlé AFIS.
• Laérodrome contrôlé.
• Aux espaces aériens contrôlés.
• A linformation de trafic.
• A la navigation VFR.
• Aux situations dégradées.
• Aux situations durgence.
• A linformation de vol.
• Autres situations.
• Vocabulaire Français / Anglais

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SOMMAIRE PARTIE 1

• Introduction à la phraséologie
• Construction de la phraséologie
• Application pratique à
• Laérodrome non contrôlé AFIS.
• Vocabulaire Français Anglais
• LAvion
• LAérodrome

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Introduction à la phraséologie

• LA COMMUNICATION

Émetteur
Récepteur
Récepteur
Émetteur
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POUR COMMUNIQUERECOUTEZ LE SILENCE !

1. Pour parler il faut que la fréquence soit libre
   et sassurer que le silence perçu soit un
   intervalle utilisable.
2. Il faut être prêt à la conversation donc ne
   parler quaprès avoir effectué toutes les autres
   actions
3. Parler à bon escient, avec rigueur et concision
4. Être attentif au message de réponse attendu et
   non pas à ce que lon sattend à entendre

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GERER SES MESSAGESLa règle des 6  T 

• Top chrono sur le point
• Contrôle CAP ou prise dun Nouveau Cap, ou mise
  en attente
• Paramètres moteurs, Puissance
• Action sur le trim si changement de régime, mise
  en virage, changement dassiette,..
• Action sur les moyens radio Nav, changement de
  fréquence
• Et enfin et seulement le message radio si
  nécessaire.

• Time
• Turn
• Throttle
• Trim
• Tune
• Talk

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SASSURER DE LA LIAISON RADIO AVANT DE PARTIR

• Avec un autre avion au sol ( aérodrome non
  contrôlé)
• Avec le premier organisme ( AFIS, Sol, Tour)
• Plusieurs cas peuvent se présenter
• Tout est OK On émet, on est reçu, on nous
  répond et lon reçoit.
• Premier doute on émet, on nous reçoit, on peut
  voir que lon nous répond , mais on ne reçoit
  rien panne de réception
• Deuxième doute On émet, on ne nous reçoit pas,
  on ne constate aucune réaction de façon visuelle
  panne totale
• ON ANNULE SON VOL Ou ON FAIT REPARER

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EN LAIR

• Tout est OK On émet, on est reçu, on nous
  répond et lon reçoit.
• On émet vers un organisme contrôlé dont on est
  sûr de louverture de ses services et lon a
  aucune réponse
• On se considère comme un avion sans radio et lon
  applique les procédures ad hoc ( DVT, Pas de
  pénétration en espace de classe  D ,etc..)
  Squawk 7600 ident.
• On transmet ses intentions et après quelque temps
  dattente on coupe sa radio pour éviter
  lémission permanente. On ne rebranche sa radio
  quaux phases ultimes dintégration des
  circuits,, on applique les procédures avion sans
  radio si elles sont prévues.( carte Vac). On
  redouble de prudence !

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LE MESSAGE RADIO

• Il est composé de trois parties
• Le bloc  dAUTHENTIFICATION 
• Le Bloc  CONTENU MESSAGE 
• La situation
• Lintention ou La demande
• Laction
• Le Bloc  CLOTURE  OU  LIMITE 

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CONSTRUCTION DUN MESSAGE

• PRINCIPES ELEMENTAIRES
• Bloc dauthenfication
• 1) INDICATIF COMPLET ( celui de lappelé)
  Haguenau
•  DE   lien 
  de
• 2) INDICATIF ABREGE (celui de l appelant)
  F-GX
• 3) MESSAGE Contenu Bonjour

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LINDICATIF DAPPEL

• Pilote vers Station
• Le 1er indicatif au premier appel doit être
  complet.
• En effet par exemple Appeler  Strasbourg 
  nest pas suffisant
• car nous pouvons avoir
• Strasbourg Sol
• Strasbourg Tour
• Strasbourg Approche
• Strasbourg Départ
• Strasbourg Radar
• Rappels La nature de lindicatif indique le
  service rendu ou labsence de service
  rendu
• (Cf. leçon précédente cartouche VAC
• ACC Information APP TWR Sol Nil )

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LINDICATIF ABREGE

• LIndicatif Abrégé a pour but
• De se faire identifier rapidement
• De ne pas monopoliser la fréquence inutilement
• De préparer sa prise en compte par un service ou
  attirer lattention dans une procédure dauto
  information
• Il est composé de la première et des deux
  dernières lettres de lindicatif OACI
• Ex F-XG F-LF F-OO

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LINDICATIF COMPLET

• Il napparaît quau second appel et comporte
  lindicatif OACI Complet et le type dappareil.
• Il permet de faire prendre conscience aux autres
  usagers ou au services de la N.A. qui vous êtes
• FC planeur
• F-A... ou F-M Militaire ( ou Indicatif Mil
  ex Melba)
• F-Z Douanes
• F-J Gendarmerie
• F-B ou F-G Aviation légère
• F-P Construction amateur
• F-W Vol dessai
• Le type dappareil apporte linformation sur la
  vitesse, les performances, la turbulence de
  sillage, votre capacité,.
• Passé ce deuxième message il sera de nouveau
  recouru à lindicatif abrégé pour tous les autres
  échanges sauf avis du contrôle ou risque de
  confusion.

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CONSTRUCTION DU CONTENU DU MESSAGE RADIO2ème
partie du message

• SON CONTENU DEPEND DE LA PHASE DU VOL
• ORDRE A RESPECTER
• SITUATION INTENTIONS
• SITUATION DEMANDES
• COLLATIONNEMENT

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CONSTRUCTION DU CONTENU DU MESSAGE RADIO2ème
partie du message

• EN ABSENCE DE SERVICE DU CONTRÔLE
• Exemple
• Position au parking
• Action Roule piste 03
• Intention Vol Local / Tour de Piste

• Report Rappelle point darrêt

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CONSTRUCTION DU CONTENU DU MESSAGE RADIO2ème
partie du message

• AVEC UN SERVICE DU CONTRÔLE
• Au sol.
• Exemple
• Position au parking
• DEMANDE Demande (Consigne) Roulage
• Intention Vol Local (sortie par / Tour de
  Piste)
• Vol à destination de  X  avec ou sans FPL
• ?

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CONSTRUCTION DU CONTENU DU MESSAGE RADIO2ème
partie du message

• AVEC UN SERVICE DU CONTRÔLE
• En Vol.
• Exemple
• PLN Réduit ( Ident, Type, From / To,
• Position Lieu, Altitude, Squawk,..)
• Intention ( DCT, Report, Route,)
• Demande ( Clairance ) (
  Request )
• ?

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CONSTRUCTION DU CONTENU DU MESSAGE RADIO3ème
partie du message

• Un message se termine soit par un
  collationnement soit par une répétition de la
   clairance limite soit par une clôture de
  message
• . Reçu F-XG
• Rappelle point darrêt F-XG
• Au revoir , F-XG

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CONSTRUCTION GLOBALEDU MESSAGE RADIO

• IDENTIFICATION
• CONTENU ( Position Intention )
• CLÔTURE

Haguenau de F-XG, Bonjour !
Strasbourg Tour de F-XG, Bonjour !
Strasbourg Tour de F-GFXG DR48, de LFSH à
LFSM à 1500 QNH, Transpondeur 7000 pour
transiter dans la CTR de ma position vers
Molsheim, Consigne ?
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IMPORTANCE DE LORDRE

• Dans le cadre dun service du contrôle votre
  message va permettre la saisie dun strip
  constituant votre plan de vol réduit
• en respectant lordre des éléments vous
  faciliterez la saisie et éviterez des messages
  complémentaires.

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LE STRIP

• Ordre de saisie
• 1 Indicatif F-GFXG
• 2 Type appareil DR 42
• 3 Provenance LFSH
• 4 Destination LFSM
• Position Brumath
• Altitude QNH 1500ft NH
• Transpondeur 7000 ou SBY

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LAERODROME NON CONTRÔLE

• Au Parking mise en route effectuée
• Haguenau F-XG Bonjour !
• Haguenau de DR 48 F-GFXG au parking Vol VFR à
  destination de Montbéliard ( LFSM) Roule pour la
  03, rappelle point darrêt.
• Avec Plan de vol
• Sans plan de vol

Identification, Position, Intention, Action ,
Clôture !
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The Un Controlled Airport

• On the Apron / Stand , Start- up completed
• Haguenau F-XG Good (morning) (day)!
• Haguenau This is DR 48 F-GFXG on apron for V.F.R
  flight to Montbéliard ( LFSM) Taxi (for) runway
  03 (right), will report holding point.
• With flight plan
• Without flight plan

Identification, Location, Intention, Action ,
Limit !
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AU POINT DATTENTE

• Action vitale effectuée
• Haguenau, F-XG, Point dattente Saligne et
  décolle piste O3 (Droite) reporte sortie de
  circuit

Identification, Position, Intention, Action ,
Clôture !
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At the Holding Point !

• Check list completed
• Haguenau, F-XG, (At the HoldingPoint), Lining up
  and take off runway 03 (right), (will) report
  leaving (Circuit)

Identification, location, Action Intention,
limit !
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EN LAIR ET QUITTANT LES CIRCUITS DAERODROME

• Haguenau de F-GX, en sortie des circuits
  (daérodrome) quitte la fréquence, au revoir !
• Haguenau from F-GX exiting the circuit , Leaving
  area and frequency, Bye-Bye

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AU POINT DATTENTE POUR DES TOURS DE PISTE.

• (Haguenau) F-XG, Point dattente, saligne et
  décolle piste 03 pour des tours de piste main
  droite , rappellerai vent arrière.

Identification, Position, Action, Intention,
Clôture !
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DANS LE CIRCUIT

• (Haguenau) de F-GX vent arrière main droite
• pour un touch and go
• pour un (atterrissage) complet (piste) 03 droite,
  reporterai en
• Base
• Dernier virage
• En Courte finale

Identification, Position, Intention, Action ,
Clôture !
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IN THE CIRCUIT

• (Haguenau) from F-GX Right down wind For a touch
  and go
• For a Full stop ( landing )
• (runway) 03 (right), will report in
• Right hand Base leg
• Turning Final
• Short final

Identification, Position, Intention, Action ,
Clôture !
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EXERCICES PRATIQUES

• APPAREILS
• C172 F-GLLF
• DR42 F-GFXC
• DR48 F-GFXG
• Grob115 F-GGOO
• C172 F-GDOH

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UN PEU DE VOCABULAIRE
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The light Aircraft / Lavion léger
33
THE AIRFIELD / LAERODROME
34
FIN DE LA PREMIERE PARTIE

• A SUIVRE .. !