LA RECHERCHE MARITIME et FLUVIALE

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LA RECHERCHE MARITIME et FLUVIALE

• Quels enjeux et quelles directions de recherche
  pour la DGMT ?

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Plan de la présentation

• 1- Enjeux du transport maritime et du transport
  fluvial
• 2- Enjeux de sécurité maritime
• 3- Enjeux du tourisme et des aménagements
  littoraux
• 4- Quelles thématiques de recherche ?
• 4-1 pour le transport maritime et fluvial
• 4-2 pour la sécurité de la navigation
• 4-3 pour la gestion littorale
• 5- Facteurs d'évolution technologique
• 6- Organisation et structuration

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(No Transcript)
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1-Enjeux du transport maritime et fluvial
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Évolutions du canal de Panama
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2- Enjeux de sécurité maritime et fluviale

• Le Tricolor trois accidents sur l'épave et 100
  quasi-accidents!
• Forte accidentologie des pêcheurs
• Contrôle des clandestins
• Sûreté portuaire
• Observations des ZEE
• Dispositifs de surveillance adaptés aux DOM-TOM
• Voie d'eau intelligente
• Innovations en signalisation
• E-navigation (AISM)

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Des accidents de porte-conteneurs fluviaux
peuvent se produire...
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3- Enjeux du tourisme et des aménagements
littoraux

• 1- Marché de la croisière
• 2- Navigation de plaisance
• 3- Risques et urbanisation littorale
• 4- Défense contre la mer et techniques douces
  d'aménagement
• 5- Gestion du domaine public maritime et GIZC
• 6- Projets phare Mont saint Michel
• 7- Enjeux de la fréquentation touristique accrue

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Barrage du Couesnon (projet Mont Saint Michel)
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Clapets du projet Moïse (lagune de Venise)
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4-1 - Thématiques transport maritimeou fluvial

• Productivité des opérations
• 1- Rupture d'échelle de productivité des quais à
  conteneurs
• 2- Transbordements de navires
• 3- Productivité des transbordements fluviaux
• 4- Simulation de formation
• 5- Ergonomie et confort de conduite
• 6- Réduire les accidents des opérateurs ( dockers
  surtout)
• 7- Limiter l'empoussierement pour certains vracs

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Recherche, développement et innovation dans les
terminaux portuaires

• Projet européen CAPOEIRA (6ème PCRD)
• But augmenter les chances de succès de la
  recherche appliquée dans le domaine des
  technologies de transbordement dans les ports

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CAPOEIRA2 objectifs spécifiques

• Proposer des recommandations pour les futurs
  projets de RD
• Définir un plan de recherche à court, moyen et
  long termes (jusqu'à 2020) au niveau européen
  (avec tous les acteurs ports, opérateurs,
  syndicats, plate-formes technologiques)

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CAPOEIRAEn 3 phases distinctes

• Analyse d'anciens projets de RD (projets PREDIT,
  5ème et 4ème PCRD)
• Analyse des activités de RD passées, présentes
  et futures de 3 opérateurs de terminal (GMP, ECT,
  HHLA)
• Définition de futurs sujets de recherche

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CAPOEIRAPartenariat et durée

• 4 partenaires principaux mais également les ports
  du Havre, de Rotterdam et dHambourg, les
  plate-formes technologiques (Waterborne, EIRAC),
  etc
• Durée Mai 2006 Mai 2008
• Le 2ème Workshop se tiendra à Paris le 23 mai
  2007
• Site www.capoeiraproject.eu

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4-1 - suite

• Eco-conception et développement durable
• 1- extension de la notion de cycle de vie des
  infra
• 2- métrologie et suivi environnemental des
  aménagements
• 3- techniques de dragages et traitement de
  métaux lourds
• 4- fertilisation des conceptions offshore et
  onshore
• 5- terminaux flottants
• 6- veille technologique
• 7- acceptabilité des innovations technologiques

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Amélioration des services portuaires aux navires

• Projet européen EFFORTS (6ème PCRD)
• Amélioration des services portuaires aux navires
  dans 3 domaines
• La navigation (manoeuvre, remorquage...)
• L'environnement (gestion de l'énergie, pollution
  de l'eau, qualité de l'air...)
• Les processus portuaires et les risques associés

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EFFORTSPartenariat et durée

• Environ quarante partenaires et une importante
  participation française dans le sous-projet
  environnement
• Port du Havre
• Université de Caen, l'Ifremer, le CETMEF
• TL A, AREVA (Technicatome)
• Le CETMEF également impliqué dans le  High Level
  Group 
• Durée 3 ans à partir de mai 2007
• www.efforts-project.org

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4-1 fin Transport fluvial

• 1- reconstruction des barrages de navigation
  manuels
• 2- déploiement du concept de voie d'eau
  intelligente
• 3- traitement et valorisation des sédiments
  dragués
• 4- bateau du futur
• 5- amélioration des modèles de simulation
  hydrauliques

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Voie d'eau intelligente

• Programme de recherche monté en commun avec VNF
• Le concept de voie deau intelligente concerne
  la mise en uvre de services dinformation
  fluviaux (SIF) ayant pour objectif 
• Daméliorer la sécurité du transport fluvial
• Daccroître lefficacité du transport 
• Daméliorer la protection de lenvironnement
• Technologies concernées détection radar,
  radiocommunications, cartographie électronique
  ECDIS, géolocalisation, identification
  automatisée, automatismes pour la télécommande et
  le télécontrôle des ouvrages de navigation

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Sûreté de positionnement en eaux fluviales
(projet lancé)

• Aide à la navigation pour le transport par barge
  des pièces détachées de l'A380 sur la Garonne
• Une meilleure sûreté de positionnement
• par la corrélation de données GPS et radar,
• par la prédiction des trajectoires
• Un partenariat entre
• la SODENA, chef de file industriel,
• le CETMEF, le Port Autonome de Bordeaux, le
  Service Maritime et de Navigation de la Gironde
  et la SOCATRA
• Accord du groupe n6 du PREDIT  Technologies
  pour les transports de marchandises 

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Un environnement favorable
Ce projet bénéficie des travaux réalisés pour
assurer le transport déléments de lavion Airbus
A380 entre Langon et Pauillac

• cartographie fluviale ECDIS avec bathymétrie,
• corrections différentielles du GPS,
• réseau de capteurs de données environnementales
  courant, hauteur deau, force et direction du
  vent.

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Corrélation de données GPS et radar
Amélioration de la qualification du
positionnement par la corrélations de données
radar et GPS sur une cartographie électronique
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Prédiction de trajectoires

• Adaptation de NAVMER
• Données en entrée
• position, vitesse, cap
• topo, bathy, ouvrages
• débit et hauteur deau, vent, marée,
• ordres de pilotage

Prédiction
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4-2 - Sécurité de la navigation

• 1- augmentation de la portée des équipements de
  détection
• 2- amélioration de la sécurité des pêcheurs
• 3- fusion de données
• 4- amélioration des IHM
• 5- guidage des navires
• 6- sûreté des accès maritimes

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Détection radioélectrique, radars HF

• Radars HF émission dun signal dans la bande HF
  qui se propage à la surface de la mer et suit la
  courbure terrestre au-delà de lhorizon.
• Deux familles de radars
• Radars à fréquences élevées (30 MHz) pour la
  détection des polluants, la mesure de houle et
  les études de courantologie
• Radars à basse fréquence (4 à 6 MHz) pour la
  surveillance du trafic (portée de 200 nautiques
  pour un cargo se déplaçant à 10 nuds, 70
  nautiques pour un chalutier). Outil permettant de
  traiter les navires non coopératifs
• Démonstrateur mis en place par l'ONERA à
  Biscarosse pour la surveillance du trafic
  expérimentation financée par la DGA, CETMEF
  associé au comité de pilotage

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Systèmes d'identification automatisés AIS

• Mise en place au CETMEF d'une base de test et de
  vérification des réseaux AIS fiche d'étude
  proposée au programme 2007 mais non retenue par
  la DGMT.
• Identification longue distance (LRIT) au delà
  de la portée VHF, utilisation du segment
  satellitaire. Répondre au besoin des Etats
  côtiers de disposer, dans une zone de 400 MN,
  dinformations sur la situation du trafic et de
  détecter rapidement toute situation anormale
• Identification et suivi en mode interrogation
• message minimum (identité, position, jour et
  heure de la position)
• possibilité dinterrogation pour obtenir des
  informations supplémentaires.
• Premiers contacts pris entre le CETMEF et les
  partenaires industriels Thalès, section
  sécurité maritime du GICAN

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Sûreté portuaire

• Installations portuaires
• Mise en place de systèmes de détection
  d'explosifs compatibles avec les flux gérés par
  les ports
• Vidéosurveillance des IP, traitement
  algorithmique des images video (le CETMEF
  participe au projet SIFLET en réponse à l'appel à
  propositions de l'ANR démonstrateur de
  vidéosurveillance sans fil pour les
  infrastructures de transport)
• Réseaux de capteurs pour la détection des
  situations à risque
• Plans d'eau portuaires
• Détection radar
• Systèmes d'identification sécurisés
• Détection subaquatique

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4-3 - Gestion littorale

• 1- appréhender l'impact des changements
  climatiques
• 2- accompagner l'initiative de déployer une
  hydro-météorologie opérationnelle côtière
• 3- réversibilité des structures fixes ou
  flottantes
• 4- appréhender les impacts des nouvelles énergies
  marines
• 5- veiller aux questions de séquestration de CO2
• 6- efforts de déploiement de la GIZC
• 7- ports de plaisance secs
• 8- navires récupérateurs, tenue des barrages
  anti-pollution

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Energies nouvelles

• Plusieurs implantations de fermes éoliennes
  maritimes en projet
• Risque de perturbations pour les équipements
  radioélectriques des CROSS
• Il convient de recenser la nature et l'ampleur
  des perturbations potentielles et de proposer les
  mesures correctrices à mettre en oeuvre étude
  financée par la DAM en 2007, convention entre le
  CETMEF et l'ONERA
• Thématique à traiter impact des éoliennes sur
  le milieu naturel

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5-3 - Facteurs d'évolution technologiques

• 1- amélioration motorisation des navires par les
  chantiers (émission, consommation)
• 2- apport des technologies duales
• 3- apport des technologies satellitaires et GMES
• 4- techniques de simulation numérique
  multi-échelles
• 5- matériaux composites

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Moyens d'observation satellitaires

• Utilisation des satellites d'observation,
  applications potentielles
• Gestion et prévention des risques (polluants)
• Connaissance de l'état de mer
• Gestion des crises
• Aide à la mise en sûreté des plans d'eau
  portuaires
• Surveillance du trafic
• Sûreté des plans d'eau portuaires
• Substitution à des techniques terrestres (exemple
  des levés bathymétriques)
• La DRAST a demandé au CETMEF de développer une
  compétence sur cette thématique, en particulier
  sur les services et technologies de type GMES
  (global monitoring for environment and security)

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Nouvelles applications permises par GALILEO

• Les performances du signal Galileo seront
  supérieures en précision et intégrité à celles
  offertes à ce jour par GPS, ce qui laisse
  entrevoir de nouvelles applications potentielles
  pour la géolocalisation en milieu maritime et
  fluvial
• Recherche et secours amélioration de la
  fonction SAR
• Levés bathymétriques dans les ports et sur les
  voies navigables
• Exploitation de l'outillage portuaire
• Aides à la navigation en milieu fluvial ou
  portuaire
•  Geofencing  éviter le croisement ou la
  proximité de convois spéciaux (matières
  dangereuses) dans les zones sensibles
• Le CETMEF est point de contact national pour le
  sous-thème GALILEO du 7ème PCRD

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WATERBORNE français, Réseau national de
recherche en technologies maritimes et fluviales

• Créé en 2006 pour perpétuer les rencontres entre
  partenaires nationaux initiées par la plate-forme
  technologique européenne Waterborne
• Objectifs actuels
• Échanges thématiques sur les besoins de RD
• Échanges dinformation sur la RD appels et
  projets
• du PCRD,
• des pôles de compétitivité,
• des programmes nationaux et intergouvernementaux
  (Eureka)
• Prise de position

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WATERBORNE français Partenaires

• Ministères Équipement, Recherche, Industrie
• Construction navale CSCN et DCN
• Équipement naval et technologies marines GICAN
• Industrie parapétrolière et paragazière GEP
• Classification Bureau Veritas
• Formation École centrale de Nantes
• Laboratoire Corrodys
• Consultants spécialisés TL A , ICES
• Centre de recherche IFREMER, INRETS
• Pôles de compétitivité...

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WATERBORNE françaisOrganisation

• Séance plénière trimestrielle
• Renseignements sur www.cscn.fr
• Pour la plate-forme européenne
• www.waterborne-tp.org

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6 - Organisation et structuration

• PREDIT 1998-2003 thème 4-3
• Rapport LE LAMER
• Agenda de recherche PAH et pôle LSN
• Bonne structuration logistique des flux
• Sensibilisation de place avec DGMT, DRAST
  préparée par le CETMEF avec les acteurs du groupe
  français WATERBORNE