SIGURANTA RUTIERA

1
SIGURANTA RUTIERA PROBLEMA DE INTERES EUROPEAN
2
Siguran?a rutiera la nivelul UE

• Cartea alba a Comisiei Europene asupra
  politicilor comunitatilor europene în
  transporturi (2001)
• Programul European de ac?iune în domeniul
  siguran?ei rutiere (2003)
• Reducerea la jumatate a numarului victimelor pâna
  în anul 2010 angajament politic ?i global al
  tuturor statelor membre
• O responsibilitate împar?ita pentru fiecare
  actor implicat indiferent de nivel (european,
  guvernamental, local sau regional), ori de
  sectorul de activitate (public/privat)

3
Evolutia mortalita?ii rutiere la nivel european
în intervalul 1990 - 2010
4
Reducerea accidentelor în perioada 2001 - 2008
Reprezentarea grafica privind rezultatele
obtinute la nivel global, în perioada 2001
2008, de catre statele membre UE, în domeniul
reducerii numarului accidentelor grave, plaseaza
România sub media europeana, având în vedere
trendul ascendent al evenimentelor rutiere din
perioada 2006 2008.
5
Evolutia dinamicii accidentelor grave de
circulatie la nivel national în perioada 2000
2010 (statistica la 9 luni)
 Ca urmare a activitatilor întreprinse, s-a
reusit diminuarea riscului rutier, fiind pentru
prima data, când în doi ani consecutivi (2009 si
2010), se înregistreaza scaderi atât la numarul
de accidente rutiere grave, cât si la numarul
persoanelor decedate, respectiv al celor ranite
grav. Potrivit celor prezentate în graficul de
mai sus, privind situa?ia înregistrata la finele
primelor 9 luni din intervalul 2000-2010, tara
noastra a revenit sub nivelul mortalita?ii
cauzate de accidentele rutiere la începutul
deceniului.
6
Obiectivul "-50"

• În vederea atingerii obiectivului de a
• crea o zona comuna de siguranta
• rutiera, Comisia Europeana propune
• Continuarea programului de reducere
• la jumatate a numarului total de
• persoane decedate la nivelul UE pâna
• în anul 2020, începând din acest an.

7
Reducerea mortalitatii în statele membre UE
Reducere pâna în 2020
Studiile europene în materie, previzioneaza un
aport diferentiat al statelor, în ceea ce
priveste efortul pentru atingerea obiectivului
viitorului program de actiune, statele care nu au
obtinut rezultate deosebite în deceniul anterior
trebuind sa-si intensifice actiunile în acest
sens.
8
Evolutia accidentelor grave si a consecintelor
acestora în primele 9 luni, comparativ 2010 /
2009
Analiza efectuata asupra dinamicii accidentelor
de circulatie grave produse în cursul primelor 9
luni ale anului 2010, releva atingerea
obiectivului propus, reflectat în trendul
descendent al tuturor indicatorilor specifici,
respectiv reducerea numarului accidentelor grave
cu 11,4 (de la 7.489 la 6.632), al persoanelor
decedate cu 16,5 (de la 1.995 la 1.666) si cel
al ranitilor grav cu 8,1 (de la 6.707 la 6.164).
9
Principalele cauze ale accidentelor rutiere grave
Se observa faptul ca în continuare, viteza (sub
cele doua forme neadaptata si neregulamentara)
se afla în fruntea clasamentului cauzelor
generatoare de accident, fiind urmata de
traversarea neregulamentara a drumului public,
neacordarea prioritatii de trecere vehiculelor si
respectiv pietonilor, situatia fiind asemanatoare
cu cea înregistrata anul trecut.
10
Distributia accidentelor grave pe categorii de
drumuri
Cele mai multe accidente grave au avut loc pe
strazi (1648), dupa care urmeaza în clasament
drumurile nationale (1403 accidente) si drumurile
judetene (619). Se observa însa, faptul ca
urmarile cele mai grave se produc în continuare
pe drumurile nationale, unde se înregistreaza
mortalitatea cea mai ridicata (493 de persoane
decedate).
11
Distributia accidentelor grave raportat la mediul
producerii
2009
2010
În primele 9 luni aIe anului 2010 se mentine
situatia înregistrata în perioada similara a
anului trecut, când majoritatea accidentelor
grave s-au produs în mediul urban, iar
accidentele cu cele mai grave consecinte au avut
loc în mediul rural, unde mortalitatea a fost mai
mare.
12
Distributia accidentelor grave pe intervale orare
Cele mai multe accidente au survenit în
intervalul orar 1400-2000, în care s-au produs
2.806 accidente grave, soldate cu 605 morti si
2.658 raniti grav, pe fondul oboselii si
stressului acumulat în cursul zilei, reflectate
în scaderea capacitatii de concentrare a atentiei
participantilor la trafic, în contextul grabei de
a ajunge la destinatie.
13
Distributia accidentelor grave pe zile
Din analiza distributiei accidentelor grave de
circulatie pe zilele saptamânii, rezulta ca
duminica este ziua cu riscul cel mai ridicat,
urmata îndeaproape de vineri si sâmbata.
14
Distributia accidentelor grave pe luni
Se obseva faptul ca perioada în care se
înregistreaza cele mai multe accidente grave din
întregul interval este luna august, în timp ce
luna cu cele mai putine asemenea evenimente
ramâne luna februarie.
15
Activitati de impunere a legii

• Urmare a activitatilor specifice desfasurate în
  primele 9 luni ale acestui an, au fost
  descoperite 30.438 de infractiuni, din care
  24.701 la regimul circulatiei, care au vizat în
  principal
• Alcoolemie peste limita admisa 8.881
• Conducerea unui autovehicul neînmatriculat
  4.691
• Conducerea unui autovehicul cu numar fals
  1.651
• Conducere fara permis 5.619
• Încredintarea conducerii auto unei persoane
  fara permis 584
• Refuz, împotrivire sau sustragere de la
  recoltarea probelor biologice 933
• Parasirea locului accidentului 617
• Crearea de obstacole pe carosabil 400
• si 5.737 infractiuni de alta natura, dintre care,
  cele mai importante au vizat contrabanda cu
  tigari (1.140.308 pachete), alcool (30.951
  litri), carburanti (61.765 litri), material
  lemnos (1721mc), dar si infractiuni de furt, prin
  care au fost sustrase diferite bunuri (6
  motofierastraie, 25 tone fier vechi si 250 kg
  neferoase).
• Totodata, efectivele de politie rutiera au
  depistat 292 autori de furturi (din care 134
  autori furturi de auto) si au prins 23 de
  urmariti general.
• De asemenea, împreuna cu politiile din Ungaria
  si Bulgaria au fost desfasurate actiuni în
  oglinda, sub genericul Blocada Vest si
  Blocada Sud.

16
Activitati preventiv educative desfasurate

• Actiunea ,,Centura de siguranta înseamna viata
  menita sa atraga atentia asupra importantei
  utilizarii centurilor de siguranta si a
  dispozitivelor de retentie pentru copii, pentru
  toti ocupantii locurilor prevazute prin
  constructie cu asemenea dispozitive.
•  
• În colaborare cu I.P.P., a fost efectuat la
  nivel national, un sondaj de opinie asupra
  atitudinilor sociale privind riscul în trafic,
  care vizeaza perceptia atitudinilor adoptate în
  trafic de catre conducatorii auto, pe un esantion
  de peste 1200 de subiecti
•  
• Sub deviza Învat sa circul corect!, Cu
  prilejul Zilei internationale a copilului, la
  nivel national, au fost desfasurate actiuni
  pentru a-i îndruma si a le atrage atentia
  copiilor asupra potentialelor riscuri la care
  sunt expusi în calitate de participanti la
  trafic
•  
• În cadrul Campaniei Alege viata!, au fost
  realizate 5 videoclipuri de prevenire cu tematica
  rutiera, care au primit avizul C.N.A. pentru
  difuzare în regim non-comercial
•  
• A fost desfasurata actiunea Sa nu te joci cu
  viata ta! pentru reducerea riscului rutier în
  rândul motociclistilor si mopedistilor si pentru
  sensibilizarea conducatorilor auto privind
  existenta în trafic a motociclistilor si
  mopedistilor.

17
Abordarea sigurantei rutiere în perioada 2011 -
2020

• 3 Piloni
• Un spatiu comun de siguranta rutiera la nivel
  European cresterea nivelului de siguranta
  rutiera în întreaga Europa
• O abordare integrata cu alte domenii (sanatate,
  mediu, învatamânt, munca, etc.)
• Împartirea responsabilitatii (la nivel EU,
  national, local) conform principiului Siguranta
  rutiera siguranta ta"

18
Abordarea sigurantei rutiere în perioada 2011 -
2020

• 7 obiective strategice
• Îmbunatatirea instruirii si educatiei
  utilizatorilor drumurilor
• Cresterea nivelului de respectare a normelor
  rutiere
• Infrastructura rutiera mai sigura
• Vehicule mai sigure
• Promovarea utilizarii tehnologiilor moderne
  pentru îmbunatatirea sigurantei rutiere
• Îmbunatatirea serviciilor de interventie si
  recuperare a victimelor
• Îmbunatatirea sigurantei utilizatorilor
  vulnerabili ai drumurilor

19
Orientari privind siguranta rutiera în perioada
2011 - 2020

• Cai de atingere a obiectivelor
• Îmbunatatirea modului de aplicare a legislatiei
  UE
• Se va acorda prioritate controlului implementarii
  and aplicarii corecte a legislatiei UE privind
  siguranta rutiera, de catre statele membre
• Îmbunatatirea cooperarii statelor membre
• Generalizarea bunelor practici existente la
  nivelul statelor membre si Comisiei Europene
• Îmbunatatirea monitorizarii procesului de
  colectare a datelor si analiza a acestora
• Utilizarea bazei de date CARE privind accidentele
  de circulatie, extinderea cercetarilor ERSO
  (Observatorului pentru Siguranta Rutiera
  Europeana), promovarea programelor comune, a
  schimbului de date si de bune practici.

20

• Ministere (Ministerul Transporturilor,
  Ministerul Educatiei, Cercetarii, Tineretului si
  Sportului, Ministerul Sanatatii, etc.)
• Institutii publice cu atributii în domeniul
  sigurantei rutiere (Prefecturi, Consilii
  Judetene, Consilii Locale)
• Societati de asigurari, Fondul de Protectie a
  Victimelor Strazii, Comisia de Supraveghere a
  Asigurarilor
• Organizatii non-guvernamentale cu atributii în
  domeniul sigurantei rutiere (Automobil Clubul
  Român ACR, Parteneriatul Român pentru Siguranta
  Rutiera GRSP, Asociatia Victimelor Accidentelor
  de Circulatie AVAC, etc)
• Scoli de soferi si institute de formare
  profesionala în domeniul rutier
• Mass-media
• Asociatii si organizatii profesionale ale
  transportatorilor rutieri (UNTRR, ARTRI, COTAR)
• Agenti economici din domeniul transporturilor,
  al industriei auto si productiei publicitare

POLITIA RUTIERA
SIGURANTA RUTIERA


21
Întrebari
Va multumesc pentru atentie!
E-mail circulatie_at_politiaromana.ro