GESTIONE ED ORGANIZZAZIONE NEL TRASPORTO AEREO

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GESTIONE ED ORGANIZZAZIONE NEL TRASPORTO AEREO
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RELATORE

• Ing. FABRIZIO SEGRE
• EUROAVIA srl / M.C. Aviation srl

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PROGRAMMA

• DUE ORE DI SEMINARIO SULLA ORGANIZZAZIONE
  OPERATIVA DELLE COMPAGNIE DI TRASPORTO AEREO
• (previsto un break di quindici minuti)
• DUE ORE DI SEMINARIO SULLA ORGANIZZAZIONE TECNICO
  MANUTENTIVA DELLE COMPAGNIE DI TRASPORTO AEREO E
  DI MANUTENZIONE
• (previsto un break di quindici minuti)

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OBIETTIVI DELLA ORGANIZZAZIONE E DELLA NORMATIVA
DI RIFERIMENTO

• SICUREZZA
• REGOLARITA
• EFFICIENZA

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ORIGINI STORICHE DELLA CERTIFICAZIONE

• Affidabilita del Trasporto marittimo
• Problematiche assicurative (LLOYD)
• Nascita dei primi Registri Navali
• Con la nascita del trasporto aereo il sistema
  e stato allargato allaviazione civile (in
  Italia il registro navale RINA - ha contemplato
  anche la sorveglianza degli aeromobili)

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PRINCIPI NORMATIVI CAMPO DI APPLICABILITA

• CERTIF. AEROMOBILI (OMOLOGAZIONE)
• CERTIF. PERSONALE
• CERTIF. ORGANIZZAZIONI (COMPAGNIE AEREE,
  ORGANIZZAZIONE DI MANUTENZIONE, AEROPORTI,
  LABORATORI, COSTRUTTORI)

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International Civil Aviation Organization

• Data di nascita 7 Dicembre 1944
• Sede Montreal
• Obiettivi principali
• Assicurare lordinato sviluppo dellAviazione
  Civile Internazionale
• Promuovere la sicurezza del volo nella
  Navigazione Aerea Internazionale

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Documenti di Riferimento ICAO

• Annessi (standards and recommended practices)
• Procedures for Air Navigation Services (PANS)
• Supplementary Procedures (SUPPS)
• Manuali
• Circolari

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Federal Aviation Administration (F.A.A.)

• Autorità Federale per lAviazione Civile U.S.A.
• Promulgatrice delle norme FAR
• Emette norme di riferimento inerenti il progetto,
  la costruzione, il collaudo e limpiego della
  maggioranza di tipologie di aa/mm nel mondo
• Di fatto e il riferimento normativo del mondo
  occidentale

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Joint Aviation Authorities (J.A.A)

• Autorità Congiunta per lAviazione Civile
• Stato giuridico fondazione
• Creata e sviluppata a similitudine della FAA
• Supporto di omologazione progetto Airbus
• Transizione allEuropean Aviation Safety Agency

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Federal Aviation Regulations (FAR)

• Normativa FAR 25 (aamm oltre i 5670 Kg)
• Costituisce la base di ispirazione alla quasi
  totalita dei regolamenti di progettazione
  impiegati in campo mondiale
• Altri regolamenti importanti FAR23, FAR27,
  FAR29, FAR91, FAR141

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JOINT AVIATION REGULATIONS(JAR)

• Sono le equivalenti norme FAR elaborate dal JAA
  ed applicate ai prodotti che nascono in europa
• Mantengono una elevata comunanza di principi e
  contenuti con le norme FAR

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EASAEuropean Aviation Safety Agency

• Autorita EUROPEA sovranazionale
• Attualmente attiva principalmente per
• Gestione Prescrizioni di Aeronavigabilita
• Normativa di Manutenzione (Part 145)
• Normativa per la Gestione della Aeronavigabilita
  (Part M)
• Certificazione strutture di Training (Part 147)
• Certificazione del Personale (Part 66)

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EASA / JAA

• La EASA andra via via a sostituire la JAA nelle
  sue funzioni
• La sostituzione avverra progressivamente
  trasferendo competenze ed autorita dalla JAA
  alla EASA (es da JAR 145 a Part 145)
• Al termine dellopera la JAA rimarra una
  scatola vuota

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LA AUTORITA NAZIONALE

• ENAC
• (ENTE NAZIONALE AVIAZIONE CIVILE)
• Nato dalla fusione fra
• RAI (Registro Aeronautico Italiano)
• e
• DGAC (Direzione Generale Aviazione Civile)

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Regolamentazioni Nazionali

• CODICE DELLA NAVIGAZIONE
• DOCUMENTI E CIRCOLARI ENAC
• REGOLAMENTI JAR-OPS 1,3
• REGOLAMENTO JAR-FCL 1,2,3
• REGOLAMENTO EASA Part 145
• REGOLAMENTO EASA Part M
• REGOLAMENTO EASA Part 66
• REGOLAMENTO EASA Part 147

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Odierni Documenti di Riferimento Tecnico Operativo

• Joint Aviation Requirements
• EASA Requirements
• JAR- OPS 1, 3
• EASA Part 145
• EASA Part M
• Regolamenti Nazionali

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ALTRI RIFERIMENTI NORMATIVI

• JAR-FCL 1,2,3,4 (PILOTI / SCUOLE DI VOLO /
  REQUISITI MEDICI)
• PART 66 (TECNICI)
• PART 147 (SCUOLE PER TECNICI)

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JAR-OPS 1

• NORMA DI RIFERIMENTO OBBLIGATORIA PER GLI
  OPERATORI DI TRASPORTO PUBBLICO PASSEGGERI O
  MERCI CON AEREI (1) O ELICOTTERI (3)
• PER ALTRE ATTIVITA DI LAVORO AEREO (TRAINO
  STRISCIONI, LAVORO AGRICOLO, RILIEVI
  GEO-TOPOGRAFICI ECC) SI FA RIFERIMENTO A NORME
  NAZIONALI IN ATTESA DELLA JAR-OPS 2 (AEROPLANI) E
  4 (ELICOTTERI)

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ORGANIGRAMMA JAR OPS 1

• ACCOUNTABLE MANAGER
• POST HOLDERS (GROUND, FLIGHT, TRAINING,
  MAINTENANCE)
• MANAGERS (QUALITY, SAFETY, SECURITY)

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ORGANIZZAZIONE OPERATIVA

• Flight Operations
• Training
• Ground Operations

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ORGANIZZAZIONE TECNICA

• C.A.M.O. (Part M)
• Organizzazione Part 145
• NOTA La C.A.M.O. e allinterno della struttura
  JAR-OPS 1. La Part 145 ha una certificazione
  indipendente che potrebbe essere anche esterna
  (out sourcing)

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ACCOUNTABLE MANAGER

• Ha la responsabilita finanziaria dellimpresa
• Garantisce allautorita il reperimento delle
  risorse economiche
• Non deve necessariamente avere competenze
  aeronautiche
• I suoi poteri devono essere verificabili

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FLIGHT OPERATIONS POST HOLDER

• E il responsabile delle Operazioni di volo
• Esperienza aeronautica documentata
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura dellO.M.
• Da lui dipendono Piloti, AAV, Ufficio
  Navigazione, Ufficio Tecnico Operativo, Ufficio
  Turni, Ufficio Coordinamento Operativo

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CREW TRAINING POST HOLDER

• Responsabile delladdestramento continuativo del
  personale di compagnia
• Esperienza aeronautica documentata
• Accettato da ENAC
• Da lui dipendono GI, TRI, TRE,

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GROUND OPERATIONS POST HOLDER

• Responsabile delle operazioni di terra
• Esperienza nel settore documentata
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del G.O.M.
• Fra le piu importanti aree controllo e gestione
  degli scali ed annessi servizi (rifornimento,
  sghiacciamento ecc)

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MAINTENANCE POST HOLDER

• Responsabile della gestione della
  AERONAVIGABILITA CONTINUA degli aeromobili
  (C.A.M.O.)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del C.A.M.E.
• Da lui dipende il personale di Planning ed
  Engineering nelle differenti specialita
  (cellula, motori, impianti, avionica)

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QUALITY MANAGER

• Responsabile della Qualita Aziendale
• Verifica il rispetto delle procedure mediante
  Audit
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del Q.M.
• Risponde direttamente allA.M.
• Da lui dipendono gli Auditors della parte tecnica
  ed operativa

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SAFETY MANAGER

• Responsabile della Sicurezza Volo e del Crisis
  Program
• Monitorizza landamento dei trend (uso del QAR,
  ASR ecc)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura dellAccident
  Prevention and Safety Manual
• Risponde direttamente allA.M.

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SECURITY MANAGER

• Responsabile della Sicurezza delle operazioni in
  aree aeroportuali e a bordo dei velivoli
  (Security)
• Accettato da ENAC
• Responsabile della stesura del Security Manual
• Risponde direttamente allA.M.
• Riferimento Normativo P.N.S.

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STRUTTURA / SERVIZI

• Personale Navigante Tecnico (Comandanti, Piloti,
  Tecnici di Volo)
• Personale Navigante di Cabina (Assistenti di
  Volo SCCM, CCM)
• Uffici e Personale di Supporto

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UFFICIO TECNICO OPERATIVO

• Collegamento funzionale fra Operazioni Volo e
  Direzione Tecnica
• Gestione documentazione di impiego
• Diffusione di informative ai naviganti
• Analisi prestazioni di decollo e di rotta
• Analisi aeroportuali
• Fattibilita voli

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UFFICIO NAVIGAZIONE

• Gestione documentazione di rotta (Route Manual)
• Analisi di rotta
• Piani di Volo
• Gestione FMS

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UFFICIO TURNI

• Gestione della turnazione del personale navigante
• Composizione degli equipaggi di volo in base alle
  caratteristiche (esperienza, qualifiche
  specifiche, qualifiche di aeroporto, qualifiche
  di incarico)
• Riferimento Norma FTL, CCL

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UFFICIO COORDINAMENTO OPERATIVO

• Gestione Tattica della attivita di volo
• Gestione Slots
• Gestione situazioni contingenti (handling,
  catering, ecc)
• Gestione eventi straordinari

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FLIGHT DISPATCHER

• Preparazione ed Elaborazione del volo in real
  time
• Briefing meteo
• Briefing tecnico
• Briefing Operativo
• Analisi problematiche particolari (ETOPS, RVSM,
  BRNAV)

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ALTRI UFFICI COINVOLTI

• Ufficio Network
• Ufficio Commerciale
• Ufficio Acquisti e Contratti
• Ufficio Pre-Coordinamento
• Uffici prenotazioni, controllo spazi,
  biglietteria, call center, amministrativo ecc

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DOCUMENTAZIONE DI IMPIEGO OPERATIVA

• OPERATIONS MANUAL
• AIRPLANE FLIGHT MANUAL
• AIRCRAFT OPERATING MANUAL
• NORMAL, ABNORMAL, EMERGENCY CHECK LIST
• QUICK REFERENCES CHARTS
• AIRPORT REFERENCE PERFORMANCE
• MINIMUM EQUIPMENT LIST
• CONFIGURATION DEVIATION LIST
• AIRCRAFT DAMAGE CHART

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OPERATIONS MANUAL

• RIFLETTE E RISPETTA I CONTENUTI DI TUTTE LE
  REGOLAMENTAZIONI
• E UNO DEI REQUISITI ESSENZIALI PER OTTENERE
  LAircraft Operator Certificate. (A.O.C.)

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OPERATIONS MANUAL

• O.M. Part A- Operations Manual,
  General/Basic
• O.M. Part B- Aircraft Operating Matters
  Type Related
• O.M. Part C- Route And Airport Instructions
  And Informations
• O.M. Part D- Training Manual

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ORGANIZZAZIONE TECNICA JAR-OPS 1

• CONTINUOUS AIRWORTHINESS MAINTENANCE ORGANISATION
  (C.A.M.O.)

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FUNZIONE DELLA C.A.M.O.

• Gestione aeronavigabilita secondo Part M
• Gestione del Programma di Manutenzione
• Gestione flotta e fermi macchina
• Gestione avarie, riparazioni ed interventi on
  request
• Gestione degli A.O.G.
• ATTENZIONE Le C.A.M.O. saranno anche realta
  indipendenti per la gestione di navigabilita di
  velivoli privati !!

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PERSONALE DELLA C.A.M.O.

• PLANNING
• ENGINEERING STRUTTURE
• ENGINEERING MOTORI
• ENGINEERING IMPIANTI
• ENGINEERING AVIONICA

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NAVIGABILITA

• MANTENIMENTO DEI REQUISITI DI OMOLOGAZIONE DI
  BASE (FAR / JAR 25)
• ATTESTATA MEDIANTE IL C.N.
• DIPENDENTE DA
• CORRETTO IMPIEGO (Limitazioni da AFM)
• MANUTENZIONE (Prog. Di Manutenzione)
• RINNOVO PERIODICO DEL CN (TRE ANNI)

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ORGANIZZAZIONE EASA PART 145

• SOSTITUISCE LA VECCHIA JAR 145 (dal 28/11/2004)
• BASE NORMATIVA PER LA CERTIFICAZIONE DELLE DITTE
  DI MANUTENZIONE AERONAUTICA
• OBBLIGATORIA PER LA MANUTENZIONE SU VELIVOLI DA
  TRASPORTO E LARGE AIRCRAFT
• QUASI TOTALE IDENTITA CON LA JAR 145
• SIMILITUDINE ORGANIZZATIVA CON LA
• JAR OPS 1 (AM, QM)

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INTERFACCIA C.A.M.O. STRUTTURA A PART 145

• SEMPLIFICANDO
• LA C.A.M.O. E LA MENTE stabilisce COSA fare,
  QUANDO farlo, in base a QUALE documentazione.
• LA 145 E IL BRACCIO esegue cio che la CAMO
  ha stabilito decide CHI fa la manutenzione, COME
  farla (standard manutentivi) e CHI riammette il
  velivolo in servizio
• LE DUE SONO LEGATE DA UN CONTRATTO DI
  MANUTENZIONE ED ASSITENZA TECNICA

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ORGANIGRAMMA secondo EASA PART 145

• ACCOUNTABLE MANAGER
• (V. JAR OPS 1)
• QUALITY MANAGER (V. JAR OPS 1)
• MAINTENANCE MANAGER E il responsabile della
  funzione Maintenance sovrintende, organizza,
  controlla e gestisce il personale di manutenzione
  (Meccanici, Tecnici, Controllori)

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MANUTENZIONE

• MANUTENZIONE DI BASE
• Elevato livello di complessita.
  Obbligatorieta di una struttura protetta per la
  sua effettuazione
• MANUTENZIONE DI LINEA
• Semplicita esecutiva. Possibilita di
  effettuazione sul campo

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PERSONALE DI MANUTENZIONE

• MECCANICI QUALIFICATI
• CERTIFYING STAFF MECCANICI DI LINEA
• CERTIFYING STAFF TECNICI DI LINEA
• CERTIFYING STAFF - BASE

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TITOLI DEI MANUTENTORI

• PER I MECCANICI ESISTE LA QUALIFICAZIONE
  RILASCIATA DAL Q.M. DELLA IMPRESA
• PER I CERTIFYING STAFF ESISTE LA CERTIFICAZIONE
  RILASCIATA DALLENAC (L.M.A. LICENZA DI
  MANUTENTORE AERONAUTICO)

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DOCUMENTAZIONE

• MANUALI DI MANUTENZIONE DEI COSTRUTTORI
• PUBBLICAZIONI DELLA AUTORITA (AD)
• NORME ESECUTIVE DI LAVORO INTERNE
• (RAPPORTO DI LAVORO)

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MANUALISTICA DI RIFERIMENTO

• EASA PART 145
• M.O.E. MAINTENANCE ORGANISATION EXPOSITION
• REGOLAMENTO TECNICO RAI

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DICHIARAZIONE DI MANUTENZIONE

• DICHIARAZIONE DI MANUTENZIONE
• DICHIARAZIONE DI CONTROLLO AGGIUNTIVO (A.I.I.) O
  DOPPIO CONTROLLO
• C.R.S. CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE

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CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE

• E LA DICHIARAZIONE FINALE DI MANUTENZIONE CHE
  ATTESTA CHE LAEROMOBILE TERMINATO UN
  INTERVENTO DI MANUTENZIONE E IDONEO ALLA
  RIAMMISSIONE IN SERVIZIO
• IL C.R.S. PUO ESSERE RILASCIATO SOLO DA UN C.S.
  NELLAMBITO DELLE PROPRIE ABILITAZIONI ED
  AUTORIZZAZIONI

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UNO SGUARDO AL FUTURO

• ACCENTRAMENTO IN EASA DI TUTTE LE COMPETENZE E
  RUOLI DEL JAA
• ARMONIZZAZIONE DI NORME IN TUTTA EUROPA SIA
  TECNICHE E OPERATIVE
• COMPLETAMENTO DELLA TRANSIZIONE DA TITOLI
  NAZIONALI A EASA (LMA) DELLE CERTIFICAZIONI DEL
  PERSONALE