La rete stradale ed autostradale della regione Lazio: criticit

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La rete stradale ed autostradale della regione
Lazio criticità e prospettive di sviluppo
I Focus di approfondimento
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IL SISTEMA REGIONALE
Strade di interesse nazionale Strade di interesse nazionale Regionali Provinciali Raccordi Totale
Autostrade Statali Regionali Provinciali Raccordi Totale
Lazio 470 506 2.028 6.896 - 9.900
Centro 1.121 2.274 6.604 22.207 140 32.346
Italia 6.529 21.977 23.901 119.644 419 172.470
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Metodologia di lavoro
La rete stradale regionale

Direttrici di interesse nazionale
Direttrici di interesse regionale
A1 Milano-Napoli
A24 Roma-LAquila-Teramo
A25 Roma-Pescara
A12 Genova-Roma
GRA
SS1 via Aurelia
SS 2 Cassia
SS 4 Salaria
SS 7 Appia
SS 3 Flaminia
SS 675 Umbro - Laziale
SS 17 dellAppennino Abruzzese
SS 79 Ternana
La rete stradale del Lazio è interessata da una
fitta rete autostradale che la collega alle
principali direttrici nazionali e da una maglia
di strade statali di interesse regionale che
influenza anche la viabilità delle regioni
limitrofe
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Metodologia di lavoro
La rete autostradale regionale
TOTALE RETE 469,5 KM. Suddivisione per società
concessionariaGruppo Autostrade 382,5 km A1
Firenze-Roma-Napoli (Autostrade per lItalia)
A12 Roma-Civitavecchia (Autostrade per
lItalia) A24 Roma-Teramo (Strada dei
Parchi) A25 Torano-Pescara (Strada dei
Parchi) ANAS 86,7 km Grande Raccordo Anulare
(G.R.A.) di Roma Roma-Aeroporto di
Fiumicino Suddivisione per province
Frosinone 84,2 km Latina 0 km Rieti
29,3 km Roma 328,1 km Viterbo 27,9 km

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IL SISTEMA VITERBESE
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IL SISTEMA REATINO

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IL SISTEMA FRUSINATE

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IL SISTEMA LATINENSE
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IL SISTEMA ROMANO
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LE VIE DI ACCESSO ALLA CAPITALE

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Metodologia di lavoro
La dotazione infrastrutturale
Indici della dotazione infrastrutturale della
rete stradale
Italia100
Lindice della dotazione infrastrutturale viene
calcolato sulla base di alcuni parametri
opportunamente ponderati che tengono conto anche
dellinfluenza esercitata da infrastrutture
presenti in territori limitrofi. Per il trasporto
stradale si considerano indicatori quali la
lunghezza della rete autostradale, provinciale
statale, comunale), il numero di caselli, il
numero di porte con servizi di tipo telematico,
spesa per la manutenzione delle strade.
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Metodologia di lavoro
La dotazione infrastrutturale
Ulteriori indici infrastrutturali della rete
stradale regionale
Ripartizioni IISP Autostrade IISP Strade Statali IISP Strade Regionali e Provinciali IISS Autostrade IISS Strade Statali IISS Strade Regionali e Provinciali IIVC Autostrade IIVC Strade Statali IIVC Strade Regionali e Provinciali
Lazio 0,9 1,0 17,7 2,7 2,9 51,8 1,0 1,1 19,6
Centro 1,0 2,0 25,4 1,9 3,9 49,4 1,2 2,4 29,8
Italia 1,1 3,7 24,4 2,2 7,3 47,6 1,4 4,9 31,8
Fonte Elaborazione Uniontrasporti su dati Istat
2005
IISP Indice infrastrutturale stradale
(Autostrada, Strade statali, Strade provinciali e
regionali) sulla popolazione ( km/10.000
ab) IISS Indice infrastrutturale stradale
(Autostrada, Strade statali, Strade provinciali e
regionali) sulla superficie ( km/100 kmq) IIVC
Indice infrastrutturale stradale (Autostrada,
Strade statali, Strade provinciali e regionali)
per veicoli circolanti ( km/100 kmq)
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Il traffico passeggeri
Popolazione in entrata ed in uscita dal comune di
Roma

Fonte Istat, Censimento 2001
Per quanto riguarda il traffico di persone, sono
rilevanti gli spostamenti quotidiani della
popolazione a fini di lavoro o studio. Nei grandi
comuni prevalgono gli spostamenti per motivi di
lavoro rispetto a quelli per studio, inoltre i
tempi di percorrenza i allungano rispetto a
centri di dimensioni minori. Nei grandi comuni
cè un uso maggiore di metropolitane e mezzi
pubblici rispetto al valore generale nazionale
anche se lauto rimane il mezzo più utilizzato
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Il traffico autostradale (tratte gestite dal
Gruppo Autostrade)
55.545 sulla A1 (1,2)
29.078 sulla A12 (4,8)
41.890 sulla A24 (3,2)
Veicoli Teorici Medi Giornalieri (2005) 126.513
(2,7 rispetto al 2004)
Fonte Autostrade S.p.A.
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Il traffico di merci
Merci trasportate per strada nella regione
Lazio, anno 2004
Regioni di Origine/DestinazioneTitolo di trasporto Regioni di Origine Regioni di Origine Regioni di Origine Regioni di Origine Regioni di Origine Regioni di Origine
Regioni di Origine/DestinazioneTitolo di trasporto Conto proprio Conto proprio Conto terzi Conto terzi Totale Totale
Regioni di Origine/DestinazioneTitolo di trasporto Tonnellate Tonn-km (migliaia) Tonnellate Tonn-km (migliaia) Tonnellate Tonn-km (migliaia)
Lazio 20.380.134 1.141.580 49.708.986 8.872.244 70.089.120 10.013.824
Italia 479.635.660 20.708.210 920.229.291 156.381.783 1.399.864.951 177.089.993
Centro 81.835.287 3.730.595 170.001.173 29.247.629 251.836.460 32.978.224
Estero 873.074 294.029 23.752.805 19.591.918 24.625.879 19.885.947
Totale 480.508.734 21.002.239 943.982.096 175.973.701 1.424.490.830 196.975.940
Regioni di Destinazione Regioni di Destinazione Regioni di Destinazione Regioni di Destinazione Regioni di Destinazione Regioni di Destinazione Regioni di Destinazione
Lazio 21.327.800 1.288.249 53.359.459 10.565.743 74.687.259 11.853.992
Italia 478.967.707 20.668.936 919.172.206 155.478.817 1.398.139.913 176.147.753
Centro 82.127.226 3.950.153 167.475.524 28.747.998 249.602.750 32.698.151
Estero 1.541.027 333.303 24.809.890 20.494.884 26.350.917 20.828.187
Totale 480.508.734 21.002.239 943.982.096 175.973.701 1.424.490.830 196.975.940
Fonte Istat
I dati si riferiscono al trasporto per strada
fatto con mezzi di portata superiore a 3,5
tonnellate
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I veicoli circolanti
REGIONI POPOLAZ. AUTOVETT. VEICOLI Autovett./Veicoli Veicoli/Popolaz.(x1000) Popolaz./Autovett.
Torino 898.776 558.962 692.837 81 770,9 1,61
Milano 1.307.590 739.537 965.663 77 738,5 1,77
Genova 611.476 287.630 450.006 64 735,9 2,13
Bologna 374.759 204.177 281.829 72 752,0 1,84
Firenze 368.244 201.518 293.536 69 797,1 1,83
Napoli 990.407 551.714 716.632 77 723,6 1,80
Palermo 674.633 387.613 520.212 75 771,1 1,74
     
Roma 2.540.330 1.869.248 2.413.791 77 950,2 1,36
Lazio 5.278.038 3.570.238 4.558.633 78 863,7 1,48
     
Centro 11.272.012 7.351.874 9.658.892 76 856,9 1,53
ITALIA 58.566.692 34.642.848 45.153.421 77 771,0 1,69
Il Lazio è la 2 regione per numero di veicoli e
di autovetture circolanti (dietro alla Lombardia
che ha una popolazione quasi doppia), ma con il
più elevato rapporto veicoli/popolazione
Più della metà dei veicoli ricade nella città di
Roma con indici che superano di gran lunga quelli
degli altri capoluoghi
1.869.248 autovetture e 2.413.791 veicoli
950,2 veicoli/1000 abit.
863,7 veicoli/1000 abit.
3.570.238 autovetture e 4.558.633 veicoli
Tre volte i veicoli di Milano, a fronte del
doppio degli abitanti
Fonte ACI, 2005
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Il numero dei veicoli circolantirispetto alla
popolazione
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La composizione del parco veicolare e trend
dellultimo decennio
Aree 1994 2005 2005/1994
Autoveicoli Lombardia 5.022.453 5.555.076 10,60
Autoveicoli Lazio 3.004.535 3.570.238 18,83
Autoveicoli ITALIA 29.665.308 34.667.485 16,86
Autocarri Lombardia 449.019 674.210 50,15
Autocarri Lazio 212.478 373.252 75,67
Autocarri ITALIA 2.637.884 4.179.659 58,45
Motrici per semirim. Lombardia 12.357 21.640 75,12
Motrici per semirim. Lazio 5.003 11.010 120,07
Motrici per semirim. ITALIA 75.564 148.173 96,09
Autobus Lombardia 9.472 11.204 18,29
Autobus Lazio 9.184 10.370 12,91
Autobus ITALIA 76.076 94.437 24,14
Totale veicoli Lombardia 6.159.013 7.198.311 16,87
Totale veicoli Lazio 3.507.234 4.558.633 29,98
Totale veicoli ITALIA 36.182.782 45.185.101 24,88
Totale veicoli Milano 1.042.637 965.663 -7,38
Totale veicoli Roma 2.023.612 2.413.791 19,28
Crescita complessiva di veicoli del 30,
superiore alla media nazionale e doppia rispetto
alla Lombardia.
A livello comunale, per Roma cè stato un
incremento quasi del 20, per Milano una
riduzione del 7
Crescita del 75 per gli autocarri e del 120 per
le motrici
Solo negli autobus la crescita è stata la metà di
quella nazionale ed inferiore alla Lombardia
Fonte ACI, 2005
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I consumi di carburante
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Individuazione di criticità del sistema stradale
laziale

• Interferenze tra il trasporto delle merci e
  quello delle persone, soprattutto in
  corrispondenza dei nodi principali (G.R.A. e
  accessi a Roma, Frosinone)
• Assenza di progetti di City Logistic con
  particolare riferimento alla città di Roma
• Mancanza di coerenza temporale tra gli
  interventi relativi allofferta logistica e
  quelli relativi al sistema della viabilità
• Mancanza di una visione di insieme degli
  interventi infrastrutturali che appaiono
  programmati prevalentemente in unottica di
  singolo territorio e non di sistema Lazio
• Programmazione risulta particolarmente
  influenzata dal peso di Roma Città
• Coerenza tra la programmazione degli interventi
  sulla rete stradale con quella sulle altre
  modalità (Alta Velocità ferroviaria, sitemi
  marittimi ed aeroportuali) DA APPROFONDIRE

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I fabbisogni infrastrutturali(emersi da indagine
presso imprese anno 2004)

• Sviluppo e sicurezza della Pontina
• Pomezia Santa Palomba Fiumicino (collegamento
  con interporto, cargo city aerea ed autostrada e
  porto di Civitavecchia)
• Cisterna Valmontone
• Formia Fondi (pedemontana)

• Le direttrici da completare sono
• Latina Frosinone
• Sora Casello A1 Ferentino
• Frosinone Gaeta
• Sora Rieti
• Rieti Terni Orte
• Roma Viterbo
• Viterbo Civitavecchia

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I fabbisogni infrastrutturali
I fabbisogni infrastrutturali(emersi da indagine
presso imprese 2004)
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I fabbisogni infrastrutturali
Ulteriori fabbisogni infrastrutturali

• Completamento dellampliamento a tre corsie del
  GRA
• Completamento dellautostrada Roma-Fiumicino a
  tre corsie
• Ristrutturazione della viabilità dellarea di
  Fondi e sua connessione con la rete autostradale
• Adeguamento dellAurelia tra Civitavecchia e
  Grosseto

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Gli interventi programmati sul territorio
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Interventi programmati
Infrastruttura Obiettivo Costo complessivo (M) Importo assegnato (M)
Corridoio intermodale Roma-Latina e collegamento Cisterna-Valmontone Realizzazione di un tratto autostradale 2081,10 359,66
A24 Realizzazione della complanari alla A24 dalla barriera di Roma est a Casal Bertone 256,00 0,00
Trasversale nord Orte-Civitavecchia, tratto Viterbo-Civitavecchia Completamento del tratto autostradale 360,00 100,00
SS n. 4 "Salaria" tra Passo Corese e Rieti Realizzazione di una strada a quattro corsie 625,00 40,00
SS156 dei Monti Lepini Adeguamento del tratto stradale 291,28 60,00
SS Cassia fino a Viterbo Completamento dell'adeguamento a 4 corsie del tratto stradale 295,02 0,00
Estratto dal documento del MIT Interventi
prioritari, novembre 2006
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Interventi programmati per il sistema autostradale
3 corsia Roma Nord G.R.A.Il progetto di
ampliamento da 2 a 3 corsie di marcia sui 19 km
del tratto che collega la barriera Roma Nord al
Grande Raccordo Anulare è in attesa del Decreto
di Valutazione di Impatto Ambientale. Inoltre, la
Conferenza dei Servizi è stata chiusa, ma si è
ancora in attesa del Dispositivo Finale di
Approvazione.Sono previsti investimenti per 139
milioni di Euro e per tutta la durata
dellintervento, con conclusione dei lavori
prevista nel 2009, saranno assicurate le due
corsie di marcia oggi aperte al traffico. Nuovo
casello di Guidonia (A1)Localizzato sulla
bretella FianoSan Cesareo, il casello di
Guidonia permetterà di migliorare la viabilità e
il carico di traffico locale nella zona a
Nord-Est di Roma.A inizio dicembre è prevista la
Conferenza dei Servizi conclusiva per
laccertamento della conformità urbanistica, al
termine della quale il cantiere, che prevede un
investimento di 12 milioni di euro, passerà alla
fase di progettazione esecutiva. Nuovo casello
di Ferentino (A1)Sul tratto FrosinoneAnagni/Fiug
gi dellA1 RomaNapoli verrà aperto il nuovo
casello di Ferentino, per il quale lAnas ha
approvato il progetto esecutivo, con un
investimento previsto pari a 14 milioni di Euro.
Sono in corso le procedure di affidamento dei
lavori. Nuovo casello di Castelnuovo di Porto
(A1)Nellambito del progetto di allargamento
della 3 corsia Roma NordG.R.A. verrà aperto il
nuovo casello di Castelnuovo di Porto, in
prossimità della Diramazione Roma
Nord.Linvestimento previsto è di 10 milioni di
euro e il progetto esecutivo è stato già
approvato. Trattandosi di unopera inizialmente a
carico dellAnas, si è in attesa della
formalizzazione del trasferimento di competenza
ad Autostrade per lItalia.
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Interventi programmati per il sistema autostradale
Svincolo Fiumicino Interporto (A12)Sul tratto
iniziale dellautostrada RomaCivitavecchia (A12)
verrà realizzato lo svincolo per lInterporto di
Fiumicino, un progetto che prevede un
investimento di 18 milioni di Euro a carico della
Società di gestione dellInterporto (CIRF).Per
lavanzamento del progetto, si attende la firma
della convenzione tra Autostrade per lItalia,
CIRF, il Comune di Fiumicino e la Regione
Lazio. Ricollocazione dello svincolo di Ceprano
(A1)Sul tratto della A1 tra Frosinone e
Pontecorvo, verrà ricollocato lo svincolo di
Ceprano, con un investimento previsto pari a 5,5
milioni di euro.I lavori sono in corso di
esecuzione, ma al momento rallentati dal fatto
che il Comune di Ceprano non ha reso disponibili
tutte le aree necessarie e previste. Sono in
corso contatti con gli Enti Locali interessati,
per risolvere il problema. Completamento della
Livorno-Civitavecchia - SAT S.p.A. (Società
Autostrada Tirrenica)Il progetto preliminare
della controllata Società Autostrada Tirrenica
(SAT), dopo lapprovazione ottenuta da parte
della commissione per la Valutazione di Impatto
Ambientale, sarà valutato dal CIPE. Inoltre, si è
in attesa del parere di conformità da parte della
Regione Lazio.Linvestimento previsto è di 2,9
miliardi di euro e riguarda una lunghezza di 206
km., assicurando il completamento dellautostrada
tirrenica A12 - che collegherà direttamente Roma
e Genova - nel tratto tra Rosignano e
Civitavecchia. In particolare, per il tratto
laziale, lungo 40 km, sono previsti investimenti
per 700 milioni di euro. Tratto di penetrazione
su Roma della A24 - Strada dei Parchi S.p.AIl
progetto, che riguarda la controllata Strada dei
Parchi, è appena entrato nella fase di avvio
della Conferenza dei Servizi, con termine
previsto entro lanno, e prevede un investimento
di 228 milioni di euro, 64 milioni dei quali
relativi a Strada dei Parchi.I lavori riguardano
una serie di adeguamenti strutturali su una
lunghezza di 14 km. e in particolare la
realizzazione di due carreggiate complanari a due
corsie tra lo svincolo di Via Palmiro Togliatti e
la barriera di Roma Est la costruzione di un
nuovo svincolo sul G.R.A. la realizzazione del
nuovo svincolo di Ponte di Nona ladeguamento a
tre corsie della carreggiata est tra Portonaccio
e lo svincolo di Via Palmiro Togliatti.
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Avanzamento interventi autostradali
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Grandi temi di interesse (focus)

• Nuova Pontina
• Grande Raccordo Anulare
• Roma-Civitavecchia
• Accessibilità ai nodi

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Nuova pontina
La Pontina, strada regionale, assolve alla
funzione di collegamento tra Roma e Latina. La
Legge Obiettivo ha previsto ladeguamento
dellinfrastruttura in coerenza con la
Programmazione Regionale. Attualmente si sta
vagliando la possibilità di costruire una nuova
Pontina a pedaggio con standard autostradale.
Il CIPE ha approvato il progetto preliminare del
I stralcio funzionale da Roma a Terracina, per
unestesa complessiva di 95 km ed un costo di
1.854,00 milioni di euro, assegnando un
finanziamento di 259,56 milioni di euro. Il costo
indicato per il collegamento A12 SS Appia
(Terracina Formia) è di 1.293,57 euro. Il costo
per la variante di Formia non è disponibile.
Risorse pubbliche e private sono disponibili per
1.853,56 milioni di euro. Attualmente, si sta
lavorando al progetto che prevede la
trasformazione del corridoio in autostrada fino a
Latina, con una connessione con lAutostrada di
Civitavecchia. Il costo complessivo
dellintervento è stato stimato in 3.147,57
milioni di euro. Le risorse pubbliche e private
assieme sono disponibili per un totale di
1.853,56 milioni di euro. Con la Legge
Finanziaria Regionale 2006, sono state assegnate
risorse per 189,8 milioni di euro destinati alla
messa in sicurezza della Pontina, nel tratto
Latina Terracina e Terracina Formia.
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G.R.A
Il Grande Raccordo Anulare è l'autostrada
tangenziale, senza pedaggio, che circonda Roma,
caratterizzata dalla forma circolare. La
lunghezza ufficiale è di 68,2 chilometri,
tuttavia questa misura è destinata ad una
revisione in virtù dei lavori di ampliamento, in
parte ancora in corso, che hanno previsto delle
varianti di tracciato. Contrariamente alla
maggior parte delle autostrade tangenziali
Italiane, dove gli alti volumi di traffico hanno
richiesto l'adozione di limiti di velocità
particolari (110 o anche 90 km/h), sul GRA sono
applicati i limiti standard previsti dal vigente
Codice della strada, attualmente 130 km/h, salvo
i tratti in corso di ampliamento e dove
diversamente indicato.
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Roma-Civitavecchia
Il tratto autostradale della A12 che da Roma
arriva a Civitavecchia si snoda dalla Roma
Fiumicino, costeggia il litorale laziale e
finisce a nord di Civitavecchia dove si innesta
sulla via Aurelia. La tratta parte dal Raccordo
Anulare ed è lunga 65 km
Autostrada A12 Roma - Civitavecchia (Veicoli
teorici medi giornalieri)
VEICOLI VEICOLI VEICOLI
ANNO Leggeri Pesanti Totale
2005 24.611 4.466 29.078
2004 23.614 4.143 27.757
2003 22.775 3.946 26.721
2002 21.364 3.782 25.145
Fonte Autostrade per l'Italia - DRSV/PFS
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Accessibilità dei nodi
Il porto di Civitavecchia
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Accessibilità dei nodi
Laeroporto di Fiumicino
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Accessibilità dei nodi
Laeroporto di Ciampino
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Idee e proposte per il prossimo Focus
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Roma Nord - GRA
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